<h1><b>2022年2月28日午餐后，由樓萬林老師與屏邊縣攝影負(fù)責(zé)人率領(lǐng)一隊攝影人徒步穿越滇越鐵路隧道&五家寨人字橋。</b></h1> <h1><b><font color="#333333">云南屏邊縣攝影負(fù)責(zé)人</font></b></h1> <h1><b>滇越鐵路被稱為人類三大工程奇跡之一。（巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河）滇越鐵路是一條連接中國昆明和越南海防港的鐵路，是中國西南地區(qū)的第一條鐵路，也是全國為數(shù)不多的"米軌"鐵路之一。滇越鐵路從越南海防到老街，稱“越段”，從中國云南省河口至昆明，稱“滇段”。線路全長859公里（越段394千米，滇段465千米）。</b><br><br></h1> <h1><b>黃瑞華</b></h1> <h1><b>一位姓肖的師傅是這樣回憶的，“從草壩到河口站200多公里的線路，幾乎看不到一段直線，鐵路彎來拐去，如蛇走路一樣，再加上坡急，列車的時速常常不到30公里?！庇谩吧咝械蔫F路，爬行的列車”來形容滇越鐵路是非常恰當(dāng)?shù)摹?lt;/b></h1> <h1><b>看似新婚新娘</b></h1> <h1><b>過路人</b></h1> <h1><b>萍萍</b></h1> <h1><b>全線建筑費(fèi)用近1.59億法郎，比我國軌距1.6米的鐵路建筑費(fèi)高約l倍，足見工程之浩大。在鐵路修筑過程中，法國殖民者對中國筑路工人進(jìn)行了極其野蠻的奴役、壓迫。僅在滇段修筑過程中，除役使云南各族人民外，還從河北、山東、廣東、廣西、福建、四川、浙江等省招募大量民工，前后7年間，總數(shù)不下二三十萬，而被虐待折磨致死者近8萬人。正是:“血染南溪河，尸鋪滇越路。千山遍白骨，萬壑血淚流。”</b></h1> <h1><b>人字橋周邊修建了觀賞棧道，親臨人字橋俯視棧道，無比感嘆！</b></h1> <h1><b> 人字橋是由法國女工程師鮑爾—波丁設(shè)計。人字橋位于云南省屏邊苗族自治縣和平鄉(xiāng)五家寨的四岔河大峽谷上。<br></b><b> 于1907年3月10日動工，1908年12月6日竣工，歷時1年零7個月。</b></h1> <h1><b>橋一側(cè)有住房（相當(dāng)于工務(wù)段）有人員值守</b></h1> <h1><b> 橋長67.15米，寬4.2米，橋面離谷底深泓線高102米。<br></b><b> 整座橋全用鋼板、槽、角鋼、鉚釘聯(lián)接而成</b></h1> <h1><b>橋邊有專人值班</b></h1> <h1><b>張忠民</b></h1> <h3><b>大步向前</b></h3> <h1><b>觀寨下景色</b></h1> <h1><b>隧道內(nèi)燈無一盞，必須持燈而行</b></h1> <h1><b>洞外別有洞天</b></h1> <h1><b>登上特殊觀賞點(diǎn)</b></h1> <h1><b>留下珍貴影像</b></h1> <h1><b>仇正清 黃瑞華</b></h1> <h1><b>黃瑞華看似有點(diǎn)疲勞</b></h1> <h1><b>穿過第一隧道，來到人字橋</b></h1> <h1><b>龔冠華</b></h1> <h1><b>阿鑫闊步向前</b></h1> <h1><b>李興忠</b></h1> <h1><b>第二隧道</b></h1> <h1><b>風(fēng)光秀色</b></h1> <h1><b>第二隧道出，不走回頭路</b></h1> <h1><b>邊走邊拍不亦說乎</b></h1> <h1><b>一直伴隨</b></h1> <h1><b>喜悅心情</b></h1> <h1><b>咱們留個影吧</b></h1> <h1><b>山上溪水</b></h1> <h1><b>仰望人字橋真是感嘆！</b></h1> <h1><b>穿越人字橋勝利而歸</b></h1> <h1><b>勤勞的邊寨人民</b></h1>