<p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>儲衛(wèi)民</b></p><h5 style="text-align:center;">全網(wǎng)網(wǎng)名：Thomas 看看世界</h5><h5 style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">職業(yè)風景攝影師</span></h5> <h5><span style="font-size:15px;">儲衛(wèi)民，全網(wǎng)網(wǎng)名：Thomas 看看世界，職業(yè)風景攝影師，暢銷攝影書《風光攝影后期基礎(chǔ)》作者，擅長風光、旅行、生活方式類攝影，主要關(guān)注以雪山、極地為代表的戶外景觀，照片曾獲得2019年美國國家地理攝影大賽全球總冠軍。</span></h5> <h5 style="text-align:right;"><span style="font-size:15px; color:rgb(128, 128, 128);">《格陵蘭》2019年的美國國家地理攝影大賽全球總冠軍</span></h5> <h5>一名職業(yè)風景攝影師，以前因為長期在國外工作和旅行的原因，大量拍攝的是國外的風景照片，并獲得了2019年的美國國家地理攝影大賽全球大獎。自己也一直想拍出來獨特的中國的風景照片，除了不斷在西藏、廣西、青海這些風景優(yōu)美的地方探索之外，我也一直在思考如何用照片去展現(xiàn)中國的發(fā)展和現(xiàn)狀，改變很多國外朋友對中國的不了解甚至誤解。</h5> <h5 style="text-align:right;"><span style="color:rgb(128, 128, 128);">《重慶渝中》</span></h5> <h5 style="text-align:right;"><span style="color:rgb(128, 128, 128);">《西藏來古冰川》</span></h5> <h5 style="text-align:right;"><span style="color:rgb(128, 128, 128);">《青海祁連》</span></h5> <h5 style="text-align:right;"><span style="color:rgb(128, 128, 128);">《敦煌沙漠》</span></h5> <h5 style="text-align:right;"><span style="color:rgb(128, 128, 128);">《黃山》</span></h5> <h5>2020年8月，在青海參加一個商業(yè)拍攝的時候，正好選擇坐火車前往格爾木，當時窗外的景象就把我震撼到了，不光是一望無際的西北戈壁風景，還有沿途密集的風力發(fā)電站、工廠、道路。我發(fā)現(xiàn)其實這些火車外的風景不光非常優(yōu)美震撼，而且風景中的很多元素，其實是當代中國才獨有的，是中國社會發(fā)展的產(chǎn)物。</h5> <h5>在后面拍攝的時候，也特別留意這些人類社會留在大自然中痕跡，大家可以從我的照片中看到可可西里雪山下的公路與光纜、沱沱河站外密集的防沙網(wǎng)墻、以及戈壁灘上孤零零的4G信號塔。這些元素也為這些祖國震撼的山川湖海，附上了2020年的時代印記。山一直在那里，但今日已有不同。</h5> <h5>所以我后面就定下了“火車看中國”的拍攝計劃。中國有世界第二長的鐵路系統(tǒng)以及最長的客運鐵路，我們在火車上可以看到城市、鄉(xiāng)村、雨林、大海、高原、雪山等等跨越東西南北非常不同的景象。也只有在當代的中國，才能通過鐵路看到如此豐富的景觀。</h5> <h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">火車：Z918 拉薩-格爾木</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">地點： 措那湖 </span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">時間：2021年6月</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">簡介：我在餐車點了一份青藏線上80元的紅燒牛腩套餐，一邊吃一邊看著窗外草原上牛羊快活的吃草</span></h5> <h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">火車：Z6811 西寧-拉薩</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">地點：那曲</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">時間：2021年4月</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">簡介：從格爾木到那曲火車行程10個小時，途中幾乎都是無人區(qū)，路上看到的幾乎都是野生動物。而火車靠近那曲時，路邊的牧民小屋和草原上的牦牛又多了起來，在藍天白云下仿佛成為了畫框中的一幅油畫。</span></h5> <h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">火車：Z6802拉薩-西寧</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">地點：當雄</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">時間：2021年4月</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">簡介：青藏鐵路上一個非常漂亮的路段，就是藏北的當雄草原了。天氣好的時候藍天、白云、雪山、草原、牦牛、羊群，組成了一幅絕美的高原畫卷</span></h5> <h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">火車：Z6811 西寧-拉薩</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">地點：那曲</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">時間：2021年4月</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">簡介：青藏鐵路車窗內(nèi)外的風景。因為西寧到拉薩段跨越晝夜，運行時間在20小時以上，所以在列車上一些不起眼的角落，工作人員也會小憩片刻。車窗外雖然大部分地段都是荒涼的高原，但每隔一段距離便能看到這樣的護路者，列車經(jīng)過時他們會向火車敬禮致意</span></h5> <h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">火車：火車：Z6802拉薩-西寧</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">地點：沱沱河站</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">時間：2021年4月</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">簡介：青藏鐵路沱沱河站，密集的防沙網(wǎng)墻和鐵軌，在高原上組成了獨特的秩序感</span></h5> <h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">火車：Z6801 西寧-拉薩</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">地點：格爾木</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">時間：2020年8月</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">簡介：火車在接近格爾木時，路旁的信號塔、太陽能發(fā)電板和遠處的暮光與月亮。青藏線在西寧到格爾木段，以及那曲到拉薩段，幾乎都是全程4G信號覆蓋，而這離不開沿途的信號基站</span></h5> <h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">火車：Z6801 西寧-拉薩</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">地點：格爾木</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">時間：2020年8月</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">簡介：青藏鐵路上，火車在日暮時分經(jīng)過一片風力發(fā)電場時的場景。圖中的電線桿顯得與眾不同，架空電線從這里轉(zhuǎn)為埋地電纜穿越鐵路</span></h5> <h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">火車：Z6801 西寧-拉薩</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">地點：青海湖</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">時間：2020年8月</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">簡介：列車從西寧出發(fā)不久，就能遠遠望見遠處一大片藍色的湖泊，這里就是青藏鐵路青海湖段了。青海湖作為中國最大的內(nèi)陸湖，環(huán)湖周長達到了360多公里。其中青藏鐵路從海晏站到鳥島站，經(jīng)過青海湖畔的路段有近150公里長</span></h5> <h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">火車：Z165 格爾木-拉薩</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">地點：可可西里</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">時間：2020年8月</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">簡介：延誤近9個小時的列車，讓我恰好在光線最好的夕陽時刻經(jīng)過可可西里無人區(qū)。藍天、白云、雪山之下的青藏線不僅是鐵路線的“天路”，也是公路運輸線、輸油管線、光纜通信線、電力網(wǎng)線的“天路”</span></h5> <h5>火車：Z165 格爾木-拉薩</h5><h5>地點：格爾木</h5><h5>時間：2020年8月</h5><h5>簡介：青藏鐵路跨越了各種地貌，經(jīng)過了很多段風沙特別大的戈壁。圖中剛出格爾木不久的阻沙壩和防沙網(wǎng)，保護鐵路運行的數(shù)道防線成為了沙漠中的獨特風景</h5> <h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">火車：Z165 格爾木-拉薩</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">地點：可可西里</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">時間：2020年8月</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">簡介：海拔6178米的玉珠峰，雪山矗立在這里已經(jīng)至少數(shù)萬年，長期地質(zhì)運動讓這里冰川河流的形態(tài)非常驚艷。不過當我透過火車車窗看到玉珠峰，還有皚皚雪山下排滿大貨車的青藏公路時，一種毫不遜色的力量感更讓我感到振奮</span></h5> <h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">火車：Z165 格爾木-拉薩</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">地點：格爾木</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">時間：2020年8月</span></h5><h5><span style="color:rgb(1, 1, 1);">簡介：從青藏鐵路上看青藏公路，讓人震撼的不僅有密集蜿蜒的河流上，也有河上的一座座橋梁</span></h5> <h5>我這個計劃的長期目標，當然是通過自己拍攝、以及社群征稿的方式，覆蓋幾乎所有的中國客運線路，通過火車車窗外風景的形式，呈現(xiàn)一部比較豐富和全面的中國當代風景影像長卷。</h5><h5>當然目標是宏大的，但具體執(zhí)行要從一個點入手，所以我自己一方面是工作出差的時候能坐火車就盡量坐火車，利用路上的機會進行拍攝，另外一方面就是選擇青藏線作為一個試點，去磨合我的拍攝技術(shù)、后期方法和呈現(xiàn)方式。</h5> <h5>我專門建了個文件夾去儲存我這個“火車看中國”項目的照片，現(xiàn)在已經(jīng)有1TB超過幾萬張圖片</h5> <h5>在拍攝的過程中，其實我自己也獲得了很多新的認識。比如這張照片拍攝的是一個修路的場景，在我印象中，修路應(yīng)該是一大群工人光著膀子熱火朝天的勞作畫面，不過現(xiàn)實其實是路上全是各種工程機械，連工作人員都是騎著平衡車在工作。</h5><h5>我打開地圖軟件一看，這條在修的公路叫雅葉高速（拉薩-日喀則段）。我馬上又查了一下，好家伙，這條高速公路竟然是規(guī)劃的從四川雅安一直穿越西藏修到新疆葉城。</h5><h5>我們在社交媒體上經(jīng)常稱呼我們國家是基建狂魔，但是現(xiàn)場拍攝和了解之后，還是相當刷新我的認知的。因為這種基建不是人力的簡單堆砌，而是相當高科技、現(xiàn)代化的。而且國家在這方面不僅規(guī)劃的非常長遠，也在一步一個腳印的實現(xiàn)著。</h5> <h5>后面我在尋找拍攝火車內(nèi)景的時候，就專門拍攝了一組很有層次感的行李箱的畫面。行李箱，裝載著人們的行李物品，也承載著人們回家的歸心似切。而窗外修路的人們，正是他們的勞動才會讓我們的出行更加方便。</h5>