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16張學(xué)良與中東鐵路事變

金瑤

<p class="ql-block">中東鐵路的星星之火第十六章</p> <p class="ql-block">　　藍(lán)天白云下，肥沃的草原，黑色的土地，碧波蕩漾的松花江。</p><p class="ql-block"> 在1903年7月 ，驕陽之下，一條連接歐亞的大鐵路在中國東北橫空出世，始稱＂東清鐵路＂，在辛亥革命推翻清朝后稱＂中東鐵路＂。</p><p class="ql-block"> 中東鐵路是指沙俄在清朝末期修筑的干線西起由俄國赤塔到滿洲里入境，中間經(jīng)過海拉爾、扎蘭屯、昂昂溪、齊齊哈爾、哈爾濱直至綏芬河出境，到達(dá)俄國符拉迪沃斯托克（海參崴），橫穿當(dāng)時的黑龍江、內(nèi)蒙兩?。恢Ь€從哈爾濱向南，經(jīng)長春、沈陽等，直到旅順口，縱貫黑龍江吉林和遼寧三省。中東鐵路干線和支線總長2437公里，是沙俄帝國連結(jié)歐亞兩洲的西伯利亞大鐵路的一部分。</p> <p class="ql-block">　　列強(qiáng)覬覦東三省，步履蹣跚、滿目瘡痍的清朝無以應(yīng)對。1904年2月10日。日本正式對俄國宣戰(zhàn)。1905年9月5日。在美國的調(diào)停之下，日俄雙方簽署《樸茨茅斯和約》，暫時結(jié)束了在中國北方的無恥爭斗。</p><p class="ql-block"> 這個協(xié)議重新劃分了兩國在中國東北的勢力范圍。俄國將霸占中國的庫頁島南半部及其附近島嶼割讓給日本，同時將旅順、大連及附近領(lǐng)土領(lǐng)海的租借權(quán)轉(zhuǎn)交日本，并承認(rèn)朝鮮為日本的勢力范圍。</p><p class="ql-block">　　1905年12月，無能的清政府在《中日會議東三省事宜條約》上簽了字，除接受《樸次茅斯和約》的所有規(guī)定之外，在鐵路管轄權(quán)上，中東鐵路支線長春至旅順段以及與此相關(guān)的一切權(quán)益歸日本，稱“南滿鐵路”，其余部分仍稱中東鐵路，是沙俄的勢力范圍。從此，中東鐵路被一分為二。這種勢力劃分格局一直維持到1931年“九一八”事變前。</p><p class="ql-block"> 1912年1月1日。孫中山在南京宣誓就任臨時大總統(tǒng)，建立中華民國。2月12日，清帝溥儀宣布退位，中國最后一個封建王朝慘淡收場。東清鐵路(中國大清東省鐵路)就此改為中東鐵路(中國東省部鐵路)。</p> <p class="ql-block">　　一列火車從山海關(guān)沮喪地吐著白煙駛向沈陽，而厄運(yùn)正在襲來。這是1928年6月3日，與北伐軍作戰(zhàn)失敗的奉系軍閥首領(lǐng)張作霖乘坐的火車，正由北京出發(fā)，返回沈陽的途中。</p><p class="ql-block"> 太陽一如既往慢慢升起，車窗外如茵的綠草迎風(fēng)招展。 4日晨5時27分，列車行至皇姑屯時，隨著一聲巨響，張作霖所乘專車被炸，張作霖受重傷緊急救治，由于傷情過重于當(dāng)天死去。一代梟雄抱憾離世。</p><p class="ql-block"> 6月19日，大帥之子張學(xué)良就任奉天督辦，主政東北。半年之后，12月29日，張學(xué)良將軍宣布東北易幟，服從國民政府，12月30日，南京國民政府任命張學(xué)良為東北邊防軍司令長官。至此，南京國民政府在形式上完成了中國的統(tǒng)一。</p> <p class="ql-block">　　主政東北的少帥張學(xué)良，看到俄日兩大帝國主義對中國東北進(jìn)行瘋狂滲透和掠奪，戰(zhàn)爭無休無止，民不聊生，遂決心加速收回中東鐵路路權(quán)，維護(hù)國家主權(quán)。</p><p class="ql-block"> 殊不知，這正中國民黨的下懷。南京的國民黨中央政府不擇手段推行反蘇反共政策，切斷蘇聯(lián)與中國共產(chǎn)黨的聯(lián)系，同時為達(dá)到消耗東北地方勢力的目的，利用以張學(xué)良為首的東北政府決心奪回失去的主權(quán)的這種心理，推波助瀾張學(xué)良與蘇聯(lián)方面的矛盾。年輕氣盛的東北王原以為會改寫歷史。</p> <p class="ql-block">滿洲里</p> <p class="ql-block">　　1929 年5月27日，大批軍警整齊劃一，風(fēng)馳電掣，以迅雷不及掩耳的速度，包圍和搜查蘇聯(lián)駐哈爾濱使館。</p><p class="ql-block"> 張學(xué)良在蔣介石的授意下密電哈爾濱特區(qū)長官張景惠，逮捕蘇聯(lián)駐哈總領(lǐng)事，同時封閉了中東鐵路蘇聯(lián)職工會，并強(qiáng)迫中東路蘇方正、副局長停職。29日，張景惠又下令封閉哈爾濱、齊齊哈爾、海拉爾等地蘇聯(lián)領(lǐng)事館。</p><p class="ql-block"> 張學(xué)良這一行為激怒了蘇聯(lián)政府，蘇聯(lián)對此事反應(yīng)迅速，態(tài)度強(qiáng)硬。31日，蘇聯(lián)政府向南京政府提出抗議，要求釋放其在哈爾濱領(lǐng)事館被捕人員，同時向邊境地區(qū)加速增加兵力，準(zhǔn)備在外交交涉失敗時訴諸武力。</p><p class="ql-block"> 這就是中東鐵路“五.二七事件”，拉開了中東路事變的開端。</p> <p class="ql-block">哈爾濱原中東鐵路管理局大樓</p> <p class="ql-block">　　大兵壓境，一觸即發(fā)。東北軍方面也采取了強(qiáng)硬態(tài)度，針鋒相對的積極備戰(zhàn)。6月22日至25日，張學(xué)良在沈陽組織召開對蘇會議，制定作戰(zhàn)計劃。</p><p class="ql-block"> 此戰(zhàn)倍受國際關(guān)注，成敗與否難以確定。7月7日，張學(xué)良抵達(dá)北平與蔣介石會晤，取得了中央政府對收回中東鐵路的支持。原以為勝券在握。</p><p class="ql-block"> 炎炎烈日下，7月10日，各路部隊迅速出擊。東北當(dāng)局在中東鐵路沿線各地部署軍隊，強(qiáng)行以武力接管了中東鐵路，將中東鐵路管理局葉木沙諾夫、副局長艾斯孟特等蘇聯(lián)高級官員全部免職并遣送出境，逮捕了蘇方200余人。</p><p class="ql-block"> 7月13日，蘇聯(lián)政府惱羞成怒，立即向中國政府發(fā)出最后通牒，限三日答復(fù)，“倘不得滿意之答復(fù)時，蘇聯(lián)政府迫于不得已將取他種方法，以防衛(wèi)蘇聯(lián)之所有權(quán)利”。17日，蘇聯(lián)政府決定召回駐華使節(jié)、商務(wù)代表及中東鐵路蘇籍人員，斷絕中蘇間的鐵路交通，令中國駐蘇使節(jié)離境，與中國斷絕邦交，并威脅中國東北當(dāng)局和南京政府，中東路如不恢復(fù)原狀，中國將有莫大危險。蘇聯(lián)的態(tài)度，張學(xué)良不屑一顧，誓奪路權(quán)。</p><p class="ql-block"> 21日至23日，蘇聯(lián)駐齊齊哈爾、哈爾濱、海拉爾、滿洲里、黑河、綏芬河領(lǐng)事及海關(guān)職員和大量僑民經(jīng)滿洲里回國。至此戰(zhàn)爭的硝煙已經(jīng)一觸即燃。</p> <p class="ql-block">長春</p> <p class="ql-block">齊齊哈爾</p> <p class="ql-block">　　1929年8月17日，烈日驕陽下，草原之上炮火連天，槍林彈雨，中國國民政府對蘇聯(lián)宣戰(zhàn)。武裝沖突的規(guī)模進(jìn)一步升級，中東鐵路事件已經(jīng)由武裝沖突發(fā)展為一場不折不扣的戰(zhàn)爭。</p><p class="ql-block"> 蘇軍以中東鐵路西端的滿洲里——扎賁諾爾方向為陸上進(jìn)攻的主要方向，東北軍方面在滿洲里——扎賁諾爾方向防御的是梁忠甲的第十五混成旅、韓光第的第十七混成旅官兵奮勇殺敵，滾滾硝煙，血雨腥風(fēng)，戰(zhàn)斗異常激烈。</p><p class="ql-block"> 蘇聯(lián)為了中東鐵路，更是為了長期控制中國東北，在中國對蘇宣戰(zhàn)當(dāng)天，蘇聯(lián)步兵、騎兵一個團(tuán)進(jìn)犯滿洲里，與滿洲里中國守軍梁忠甲旅激戰(zhàn)4小時。</p><p class="ql-block"> 月黑風(fēng)高夜，8月18日晚10點(diǎn)30分，蘇軍又開始向扎賁諾爾東北軍第四十三團(tuán)二、三營陣地攻擊。8月20日早6時，蘇軍用鐵甲列車運(yùn)兵200余名，向梁忠甲部騎兵十團(tuán)進(jìn)攻，戰(zhàn)斗1小時左右蘇軍退去。</p><p class="ql-block"> 9月4日，蘇軍經(jīng)過盤整和策劃，以異常猛烈的火力向駐扎蘭諾爾的中國軍隊陣地右翼轟擊。東北軍在炮火中頑強(qiáng)抵抗。</p><p class="ql-block"> 9月9日下午16時，蘇軍約一個團(tuán)，在大炮掩護(hù)下，由十八里小站方面向滿洲里車站中國軍隊發(fā)起猛攻，東北軍繼續(xù)全力以赴，奮戰(zhàn)到底，直到晚20時30分，蘇軍才撤退。</p> <p class="ql-block">　　秋風(fēng)瑟瑟的1929年9月，中蘇談判完全破裂，蘇聯(lián)決定對東北軍發(fā)起致命性的打擊。10月4日，東北邊防軍司令長官公署擬定《國民義勇軍組織條例》，鼓勵組織義勇軍支援對蘇戰(zhàn)爭。沖突進(jìn)一步升級。</p><p class="ql-block"> 1929年10月2日，蘇軍步兵千余人向滿洲里守軍三十八團(tuán)三營陣地進(jìn)攻，雙方戰(zhàn)斗激烈。隨后又不斷以飛機(jī)大炮掩護(hù)向滿洲里車站各陣地進(jìn)攻，雙方戰(zhàn)斗到3日晨。 10月10日，貝加爾方面蘇軍集結(jié)3萬人向中國東北邊界進(jìn)發(fā)，而此時負(fù)責(zé)防守梁忠甲旅已與蘇軍戰(zhàn)斗數(shù)十日之久，告急求援，然后繼兵力乏紀(jì)，無力回天。</p><p class="ql-block"> 內(nèi)蒙古茫茫草原大雪覆蓋，凜冽刺骨的寒風(fēng)呼嘯穿行。1929年11月16日，蘇軍以四萬余人兵力，大炮三、四百門，坦克車四十余輛，飛機(jī)三十余架開始了對滿洲里和扎賁諾爾的大規(guī)模地進(jìn)攻。漆黑的子夜11時，一顆信號彈照亮天空，蘇軍首先以坦克引導(dǎo)步兵開始了對扎賁諾爾的進(jìn)攻。17日早7時，蘇軍飛機(jī)又開始轟炸滿洲里，中國駐軍司令部、電車房、三十八團(tuán)樓房、憲兵所均被炸毀，無線電臺也被震壞，一片狼藉，山河嗚咽。</p><p class="ql-block"> 17日10時扎賁諾爾車站被蘇軍占領(lǐng)，18日下午1時，扎賁諾爾煤礦也被蘇軍占領(lǐng)，中國守軍韓光第旅長、張林雨團(tuán)長不幸陣亡，全旅官兵傷亡過半，千余被俘。</p> <p class="ql-block">扎賚諾爾</p> <p class="ql-block"> 由于蘇軍投入的兵力和武器裝備都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過東北軍，扎賁諾爾失守后，蘇軍集中兵力猛攻滿洲里，一時間硝煙彌漫、炮彈橫飛，斷壁殘垣。</p><p class="ql-block"> 雙方激戰(zhàn)兩晝夜，梁忠甲旅長親自率領(lǐng)全旅官兵全力抵抗，蘇軍進(jìn)展緩慢。但是中國守軍失去外援，糧草困難，傷兵無數(shù)，戰(zhàn)事十分不利。</p><p class="ql-block"> 大戰(zhàn)至19日，中國守軍司令部所在地南山頭已經(jīng)幾乎無兵守衛(wèi)。蘇軍飛機(jī)盤旋空中，頻繁轟炸使中國軍隊傷亡慘重，但中國官兵依然毫不退讓，頑強(qiáng)抵抗著蘇軍的進(jìn)攻。在中國守軍司令部門前雙方進(jìn)行了激烈的白刃交鋒，喊殺之聲，響徹草原。但終因寡不敵眾，加之外無援軍的中國軍隊漸漸不支。</p><p class="ql-block"> 20日凌晨3時，彈盡糧絕、無力再戰(zhàn)的中國軍隊向扎賁諾爾方向突圍，試圖繞道達(dá)賁湖退守，以待援軍，但遭到蘇軍迎頭堵?lián)簦坏猛嘶鼗疖囌荆S后蘇軍炮火猛烈轟擊市區(qū)。守軍決心背城一戰(zhàn)，壯士斷腕，死守國土，誓與東北共存亡。</p> <p class="ql-block">扎賚諾爾站</p> <p class="ql-block">　　滿洲里各界代表協(xié)商后認(rèn)為守軍敗局已定，繼續(xù)抵抗下去已經(jīng)意義不大，為了保護(hù)全市人民及外國僑民生命財產(chǎn)應(yīng)及早停止戰(zhàn)斗。于是要求梁忠甲旅長停止抵抗，與蘇軍交涉停戰(zhàn)。在蘇軍答應(yīng)了守軍提出的嚴(yán)守紀(jì)律，善待中國平民和放下武器的中國軍人的條件后，中國軍隊向蘇軍總指揮沃斯特洛索斯基繳械投降，11月20日早10時蘇軍進(jìn)入市區(qū)。中國軍隊在3天的戰(zhàn)斗中傷亡副旅長以下官兵一千五百余人，傷一千余人，被俘七千余人，其中包括旅長以下250余名軍官。梁忠甲旅長、旅參謀長及各團(tuán)長均于二十四日押往蘇聯(lián)境內(nèi)。蘇軍則死亡143人，失蹤4人，受傷665人。</p><p class="ql-block"> 在獲悉滿洲里陷落后，西線東北軍全線潰不成軍。11月23日蘇軍占領(lǐng)嵯崗車站。同日蘇軍飛機(jī)12架轟炸海拉爾，呼倫公安局等自海拉爾向博克圖站撤退。24日蘇軍攻占海拉爾。11月26日黑龍江省政府和東北邊防軍司令官公署決定，從本日起在齊齊哈爾宣布戒嚴(yán)，并委任竇聯(lián)芳為臨時戒嚴(yán)司令，所有駐省軍警均歸該司令指揮。</p> <p class="ql-block">哈爾濱站</p> <p class="ql-block">哈爾濱</p> <p class="ql-block">　　寒風(fēng)悲切，雪花紛飛。1929年11月底，東北軍在各條戰(zhàn)線上的人員傷亡已經(jīng)累計近萬，損失了大量的裝備和物資。一直伺機(jī)而動的日本方面對東北軍的調(diào)動百般阻撓，不準(zhǔn)中國武裝部隊經(jīng)由其控制的南滿鐵路北運(yùn)。駐扎在遼寧的日本關(guān)東軍也不斷組織演習(xí)、搶修工事，準(zhǔn)備借中蘇交戰(zhàn)之機(jī)挑起事端。東北腹背受敵，苦不堪言。</p><p class="ql-block"> 面對蘇軍的大舉進(jìn)攻，南京國民政府外交部曾通告《非戰(zhàn)公約》簽字國，請求列強(qiáng)調(diào)停。12月3日，英、美、法三國照會中蘇兩國，要求蘇、中停止戰(zhàn)爭。但蘇聯(lián)拒絕第三國參與調(diào)停，建議蘇、中兩國協(xié)商解決。</p><p class="ql-block"> 東北軍的敗局已經(jīng)無力回天，張學(xué)良無奈接受蘇聯(lián)的建議，決定停戰(zhàn)議和，和平解決中東鐵路沖突。</p><p class="ql-block"> 經(jīng)過談判，12月3日東北方面談判代表蔡運(yùn)升與蘇聯(lián)代表斯曼諾夫斯基在雙城子簽訂了《停戰(zhàn)議定書》。6日，東北政委會決定承認(rèn)《停戰(zhàn)議定書》，并派蔡運(yùn)升為正式會議代表于12月16日與蘇方代表斯曼諾夫斯基、梅里尼可夫在伯力外交公署開始中蘇預(yù)備會議談判。22日，蔡運(yùn)升與梅里尼可夫在伯力簽訂《中蘇伯力會議草約》，規(guī)定兩國立即息爭，中東鐵路恢復(fù)中蘇合辦，蘇軍盡速退出滿洲里，彼此釋放所俘軍民，重設(shè)領(lǐng)事館。議定書恢復(fù)了蘇聯(lián)在1929年7月10日以前在中東鐵路的一切權(quán)益，中東路事件基本得到解決。</p> <p class="ql-block">海拉爾</p> <p class="ql-block">大連</p> <p class="ql-block">旅順</p> <p class="ql-block">　　12月底，蘇軍開始撤軍，但繼續(xù)占領(lǐng)黑龍江和烏蘇里江交匯處面積達(dá) 360平方公里的撫遠(yuǎn)三角洲(黑瞎子島)等中國領(lǐng)土。中國方面則釋放了沖突發(fā)生以來逮捕的蘇方人員。1930年初，蘇方釋放了沖突中被俘的中國官兵。</p><p class="ql-block"> 中東鐵路事件最終以中國軍隊的慘敗收場，為了安撫在這次沖突中損兵折將、實(shí)力大傷的東北地方勢力，表彰其積極堅定的反蘇立場，蔣介石將中華民國首批青天白日勛章授予參與指揮了這場中蘇戰(zhàn)爭的張學(xué)良，王樹常，胡毓坤，于學(xué)忠，鄒作華，沈鴻烈等東北軍將領(lǐng)。</p><p class="ql-block"> 中東鐵路在1931年東北淪陷后，經(jīng)歷偽滿鐵路時期14年。1945年8月，蘇聯(lián)紅軍大舉進(jìn)入東北，直至1952年12月31日，結(jié)束中蘇共管，中東鐵路歷時半個世紀(jì)才迎來人民鐵路時期。</p><p class="ql-block"> 密集的東北鐵路網(wǎng)在新中國建設(shè)中發(fā)揮了共和國長子的重要作用，將煤炭、木材、石油、糧食等源源不斷輸送祖國大江南北。</p><p class="ql-block"> 中東鐵路自1903運(yùn)營至今，彈指一揮間，走過120個春夏秋冬。</p><p class="ql-block"> 大江東去。</p><p class="ql-block"> 俱往矣，數(shù)風(fēng)流人物，還看今朝。</p><p class="ql-block"> 舊貌換新顏的中東鐵路意氣風(fēng)發(fā)走進(jìn)新時代。</p> <p class="ql-block">說明：歷史資料和圖片搜集于網(wǎng)絡(luò)，如原創(chuàng)需署名或刪除請留言。</p>