<p class="ql-block"> 寫在前面</p><p class="ql-block"> 開平和北票，都曾是我們工作、成長和值得留戀的地方。不少老照片老物件都能使我們有情的回憶。由于局限，老照片保留很少。近期有幸得到不少朋友幫助，弄到若干老照片，盡管有些重要活動等資料仍缺不少。我想把手頭老照片結合點滴回憶做個小片，可能它不能盡如完美。我可肯定，它會讓你泛起無數(shù)值得聯(lián)想的往事，這就是我的初衷。</p><p class="ql-block"> 四年前我寫了《憶開平碼頭》一文，受到眾多老朋友們的關注。更有洪國新等朋友又給我提供了不少難得珍貴的老照片。今天《再憶開平碼頭》既是對他們的感謝，又讓更多老同事朋友們再次分享。</p> <p class="ql-block"> 開平碼頭簡史</p><p class="ql-block"> 開平碼頭，位于黃浦江日暉港西，是天然的深水碼頭。二十世紀初被日本商家三井株式會社買下。到1926年由中國民族資本家劉鴻生的開灤礦務局購買，主要從事煤炭和水泥裝卸?？谷諔?zhàn)爭時被日占領用作軍用碼頭。抗戰(zhàn)勝利，1946年中國商人稱其為開平碼頭。解放后，1955年碼頭改造，以件雜貨為主，從事進出口外貿貨運。與西側北票碼頭合稱為“上港六區(qū)”。因鐵路直接聯(lián)通碼頭，它們被譽為上海最早的水陸聯(lián)運碼頭。在貨物水陸中轉、軍事捷運等方面發(fā)揮了獨特的作用。</p><p class="ql-block"> 1985年和1993年北票、開平碼頭分別接受企業(yè)重組。2003年服從集團戰(zhàn)略轉移、老港區(qū)改造開平碼頭歇業(yè)。碼頭部分改造為現(xiàn)今美麗的徐匯濱江。</p> <p class="ql-block">早期碼頭現(xiàn)場</p> <p class="ql-block">碼頭后期生產場景</p> <p class="ql-block">強有力的后方技術支持系統(tǒng)</p> <p class="ql-block">港區(qū)警衛(wèi)和消防力量</p> <h3>六區(qū)領導和中層干部們</h3> <p class="ql-block">一九八五年，上港六區(qū)三十周年紀念慶</p> <p class="ql-block">革命老紅軍 劉明福同志（1916~2002）</p> <p class="ql-block">極其珍貴，老紅軍解放時(33歲)英俊的軍裝照。</p> <p class="ql-block">原上港六區(qū)領導和中層干部們</p> <h3>前六區(qū)領導賈廣恩、容學俊等</h3> <h3>1978學被港務局評為學大慶排頭兵；</h3><h3>六區(qū)企管經驗“三標六清”曾被交通部推廣；</h3> <h3>開平公司成立合影</h3> <p class="ql-block">一九八六年，上海港實行基層承包經濟責任制簽字儀式</p> <h3> 開平公司成立，結合自身特點，大力拓展外貿業(yè)務，開擴域外第二庫場，尋找貨主碼頭積極發(fā)展橫向經濟合作。</h3><h3> 提高進口木材裝卸，開拓黃浦江浮筒作業(yè)，與物質部華東木材一級站協(xié)議合作，承攬其貨主碼頭的裝卸業(yè)務等等，很大程度提高了企業(yè)效益。</h3> <h3> 1986年時任上海市副市長倪天增在開平召開市長辦公會，總結和推廣上海港首家發(fā)展橫向經濟合作，提高企業(yè)效益的經驗。</h3> <h3> 積極推廣技術進步。開平公司職工自主發(fā)明的撳輪式木材抓斗，是對木材裝卸機械作業(yè)的典型革新，八八年榮獲國家科技進步二等獎。是全港首獲國家最高科技獎。</h3> <p class="ql-block"> 一九八六年起先后被交通部、總后勤部，上海市政府，國家檔案局等評為文明單位、先進企業(yè)等榮譽稱號。</p><p class="ql-block"> 八十年代末，公司接受交通部現(xiàn)場檢查。被評為《交通部交通運輸先進企業(yè)》。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 二十世紀初，上海港轉型發(fā)展，建設外高橋，開發(fā)洋山港，從海港老碼頭走向長江，走向深海，走上了跨越發(fā)展的新臺階。開平碼頭轉移改造，迎接世博會，建設上海濱江綠地。成為了上海市民享受改革發(fā)展成果的新天地。</p> <p class="ql-block">以下照片是開平碼頭停產后的現(xiàn)場照片。以及同一地方濱江綠地照片，以便對照。</p> <p class="ql-block">開平機關一號樓</p> <p class="ql-block">原一號樓地址</p> <p class="ql-block">迎接上海世博會，我們見證盧浦大橋的開建</p> <p class="ql-block">盧浦大橋，見證老碼頭華麗轉身。</p> <p class="ql-block">徐匯濱江、盧浦大橋靚麗風景線。</p> <h3>二號泊位</h3><h3>背景是鐵路南站和我調度樓。</h3> <h3>主要庫場一角</h3> <h3>庫場大部被改造為濱江大道市民休閑綠地。</h3> <h3>開平路日暉港橋</h3> <h3>新建的開平東側與南園濱江觀光橋</h3> <h3>鐵路南站通往碼頭的二股鐵道。</h3> <h3> 這里是港、鐵交界之處。</h3><h3> 鐵路方碼頭標高低于港方幾十公分。</h3> <h3>而在岸線設計有意后縮數(shù)十公分。</h3> <p class="ql-block"> 港鐵岸界矛盾由來已久。源于上海黃浦江難有的深水泊位，鐵路方深水淺用。1974年粟裕大將受國務院委托曾率隊來港調查。</p><p class="ql-block"> 港鐵碼頭改造，鐵路方有意在碼頭標高、水平岸線與港方保持差距。濱江現(xiàn)有風景中依然可見。而了解此史的人已鮮為人知。當下再敘已無意義，畢竟今天這里二家真正實現(xiàn)了“統(tǒng)一”。浦江濱江建設還景于民、造福與民卻是最有價值的民心工程。</p> <p class="ql-block">照片枯黃不盡念想，</p><p class="ql-block">有情才當心靈雞湯；</p><p class="ql-block">陳年往事真情歷史，</p><p class="ql-block">美麗濱江未來希望！</p> <p class="ql-block">本篇得到不少朋友的支持，他們是：</p><p class="ql-block">茅伯科、洪國新，劉鎮(zhèn)、毛羽豐、朱琪恒、丁訓俊、劉英等。</p><p class="ql-block">在此致謹表感謝！</p><p class="ql-block"> 林國清</p><p class="ql-block"> 2018年9月初次發(fā)布</p><p class="ql-block"> 2022年6月補充發(fā)布</p>