<p class="ql-block">2010年6月25日，“雪龍”號(hào)離開上?；卮a頭時(shí)，當(dāng)?shù)卦S多媒體都稱“雪龍”號(hào)開始了中國(guó)第四次北極科學(xué)考察的行程。讓人們目瞪口呆的是，“雪龍”號(hào)離開上海港基地后竟一路向南來到廈門。這是“雪龍”號(hào)第三次造訪廈門。2000年、2004年“雪龍”號(hào)是從上海出發(fā)去南極經(jīng)停廈門的，這次是“反向操作”，要去北極，卻向南航行近600海里來到廈門，還逗留三天。這是為什么？讓我們看看“雪龍”號(hào)的日程安排吧！“重頭戲”是舉辦極地科學(xué)成果展和極地科考報(bào)告會(huì)，還有組織市民有序參觀科考船，這是增強(qiáng)市民海洋觀念最直觀的宣傳；也是在?？看a頭期間，“廈門制造”——廈工集團(tuán)贈(zèng)送的電動(dòng)叉車上了船，一百多名科考隊(duì)員上了船。中國(guó)第四次北極科學(xué)考察隊(duì)成員共121人，其中海洋三所和廈門大學(xué)共22人——海濱城市廈門繼續(xù)為我國(guó)的極地科學(xué)考察事業(yè)做貢獻(xiàn)——海洋三所余興光所長(zhǎng)是這次科學(xué)考察的首席科學(xué)家。我的朋友、海洋三所青年科學(xué)家汪衛(wèi)國(guó)也是這批考察隊(duì)員之一，他告訴我，他對(duì)這次北極科學(xué)考察的內(nèi)容了然于胸，雖然是首次赴北極科學(xué)考察，但是對(duì)勝利完成這次北極科學(xué)考察任務(wù)充滿了信心。</p><p class="ql-block">7月1日上午十點(diǎn)多，一聲汽笛長(zhǎng)鳴，“雪龍”號(hào)緩緩駛離廈門郵輪中心碼頭，開始了近三個(gè)月的中國(guó)第四次北極科學(xué)考察行程（圖1）。這艘排水量達(dá)2.1萬噸，我國(guó)第三代極地科學(xué)考察船開足馬力，一路向北。從西北太平洋，穿過白令海峽進(jìn)入北冰洋。</p><p class="ql-block">夏季的北冰洋已經(jīng)不再是白雪皚皚的冰雪世界了，冰面開始融化。而且隨著全球變暖，北冰洋夏季海冰覆蓋面積呈顯著縮小的趨勢(shì)。 “雪龍”號(hào)甚至不需破冰，就能在寬闊的冰間海域全速前進(jìn)。但是，為了研究冰面融化對(duì)全球氣候生態(tài)的影響，“雪龍”號(hào)必須在海冰密集區(qū)破冰前行。北極科考中有各種危險(xiǎn)，當(dāng)然我們的科考隊(duì)員都有萬全的應(yīng)對(duì)之策，譬如：把破冰船直接插入巨大的海冰中和海冰一起漂浮，以“雪龍”號(hào)為基地建立科考冰站（圖2）；為防止饑餓的北極熊偷襲，科考隊(duì)員在冰站上準(zhǔn)備了“蘋果屋”（圖3），一旦發(fā)現(xiàn)北極熊靠近，科考隊(duì)員迅速躲入“蘋果屋”，避免北極熊傷害。</p><p class="ql-block">中國(guó)第四次北極科學(xué)考察完成全部任務(wù)，碩果累累，在科學(xué)考察過程中，“雪龍”號(hào)進(jìn)入北緯88°26′（圖1戳），打破中國(guó)航海史的最高緯度記錄；部分隊(duì)員乘坐直升機(jī)到達(dá)北極點(diǎn)（圖1戳）。除了采集北極點(diǎn)的海冰和海水樣品進(jìn)行科研外，還在北極點(diǎn)放置了代表和平的“中國(guó)結(jié)”。</p><p class="ql-block">廈門北極一線牽！如今萬噸巨輪乘風(fēng)踏浪破堅(jiān)冰令人振奮，再回想百年前的廈門號(hào)艱難的“靠風(fēng)駛船”美洲行，感覺恍如隔世。</p><p class="ql-block"> 2022/4/28《廈門郵苑》113期</p><p class="ql-block"> </p>