<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 由政府發(fā)起興辦的公交自行車，曾一度適應(yīng)市民需求，我也用過，至今還保留著交了費(fèi)的使用卡。但是也逐步暴露出一些缺點(diǎn)：固定的存車點(diǎn)，有時(shí)到了目的地卻找不到存車點(diǎn)，或者存車點(diǎn)已存滿，沒有空位，干著急存不了車。還有，就是車子更新慢，從開始投放至今已十多年，不知車子換過幾次？看起來大部分已經(jīng)老化，有各種毛病。</p><p class="ql-block"> 后來出現(xiàn)的共享單車，不需要固定的存車點(diǎn)，車況也比較好，盡管收費(fèi)稍高些，但效率方面有優(yōu)勢。后來我就改用共享單車了。</p><p class="ql-block">當(dāng)然，由于公交自行車是政府發(fā)起、體制內(nèi)辦的事，在占地等方面享有多種優(yōu)待，即使是現(xiàn)在使用量大為減少的情況下，那些占地不小的存車點(diǎn)依然保留著。而產(chǎn)生于市場的共享單車，卻經(jīng)歷了一次又一次的圍追堵截，盡管艱難卻總算生存下來了。</p><p class="ql-block"> 實(shí)踐證明，共享單車較之公交自行車具有多方面的優(yōu)勢，主要是方便、高效。如果給予更多一些的關(guān)愛，相信他可以健康成長，為百姓的生活提供更多便利。</p><p class="ql-block"> 政府倡導(dǎo)興辦的共享單車，如果依然能夠從為民、便民的初衷出發(fā)，不妨也能夠順應(yīng)時(shí)勢，改變管理方式，放棄固定的存車點(diǎn)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)的先進(jìn)手段管理和調(diào)度車輛，加強(qiáng)對車輛的維修服務(wù)，及時(shí)報(bào)廢和更新車輛，與共享單車在競爭中共同發(fā)展，也是具有廣闊空間的。</p><p class="ql-block">（郝志遠(yuǎn) 2022-7-12）</p>