<h3>在國際郵輪界大部分公司在設計航線時都會將節(jié)假日作為加分項予以說明。特別是西方的萬圣節(jié)、圣誕節(jié)和新年元旦，往往會做為某條航線的亮點來推銷。2011年我選擇了一條12月23日從悉尼上船，于次年2012年1月8日抵達新加坡的航線。這是一條典型的過圣誕跨新年的線路。回想起來這是我第二次乘坐過圣誕跨新年的郵輪。上次是2010年12月31出發(fā)，乘坐珊瑚公主郵輪從洛杉磯出發(fā)穿越巴拿馬運河，前往邁阿密的航程。啟航后第二天在太平洋上跨年進入2011年。作為西方人的年度大節(jié)，郵輪公司必定會做出一些特別的安排，熱鬧非常。這次乘坐了荷美郵輪的另一艘船，叫尚丹號。應該是華倫丹號的姐妹船。此行沿途將?？坎祭锼拱?、凱恩斯、達爾文、印尼科莫多島、巴厘島、三寶壟（爪哇島）最后抵達新加坡。這行的亮點不少：穿越大堡礁、穿過托雷斯海峽，探訪科莫多巨蜥，參拜婆羅浮屠佛塔、越過赤道線等。選擇此航線還有一個重要原因，這是連接大洋洲與亞洲的重要通道，它是構成我環(huán)球航行線路的骨干路段。本篇介紹的此次尚丹號跨洲跨新年航行，將成為我的郵輪旅行《大洋深處》系列的第18篇。希望朋友們喜歡</h3> <h3>荷美郵輪尚丹號是公司船隊中一條比較新的中型郵輪。該船還是由意大利造船廠建造并于2000年5月下水。滿載排水量為6萬噸，最大載客數(shù)1500人。看此船的具體數(shù)據(jù)，應該是此前剛乘坐過的華倫丹號的姐妹船。最后從內(nèi)部裝修風格看，也確實和華倫丹號相似，是一條適合長途遠航的高級郵輪?？瓷萑A程度評價，同樣是4星級。</h3> <h3>在悉尼登船時就從入口處上方看到醒目的節(jié)日愉快。這就是此行的基調(diào)</h3> <h3>第二天就是圣誕節(jié)，船上早已布置妥當，熱鬧非凡</h3> <h3>圣誕晚餐菜譜也很是講究</h3> <h3>抵達布里斯班。這是我第二次到布里斯班。據(jù)說華人不少</h3> <h3>特別喜歡布里斯班的這條沿河步道</h3> <h3>熱情的印尼服務員。也許和歷史傳統(tǒng)有關，荷美郵輪比較多的雇傭印尼服務員。其他郵輪大多雇傭菲律賓服務員</h3> <h3>荷美郵輪對正餐著裝要求比較高</h3> <h3>荷蘭人在瓷器上確實 比較講究</h3> <h3>論藝術欣賞水平，荷蘭人屬于世界第一梯隊</h3> <h3>跨大洋和大洲航行，海上時間很考驗船方管理層的水平</h3> <h3>很喜歡荷美郵輪的前觀景艙，非常適合看書聽音樂</h3> <h3>蓋恩斯是一座夏天比較濕熱的地方，類似中國杭嘉湖一帶</h3> <h3>凱恩斯的公共圖書館還是比較豪華的，里面的中文書報雜志不少。旅澳華僑不少老人在這里閱讀</h3> <h3>荷美郵輪的健身房設計的很好。踩著跑步機看前方海面風景，也是一種享受</h3> <h3>船上的側(cè)面導航儀。進出港口時要用</h3> <h3>航行途中的甲板午餐也是一個亮點</h3> <h3>這是2011年12月31日晚上。當年的最后一天。此時能夠混到大洋上也是很需要一點機遇的</h3> <h3>吃什么不重要，重要的是什么時候吃</h3> <h3>迎接2012年第一縷陽光。2012年注定又是一個繁忙的年頭</h3> <h3>2012年1月1日抵達達爾文港</h3> <h3>抵達印尼科莫多島，踏小路前往觀看地球上最大的蜥蜴，科莫多巨蜥</h3> <h3>活了大半輩子才親眼目睹了這種傳說中怪物，確實不小</h3> <h3>傳說中的飛龍？會飛的蜥蜴</h3> <h3>賣工藝品的印尼小娃</h3> <h3>巴厘島海邊的漁民，下網(wǎng)拉起來就有不少魚</h3> <h3>爪哇島上的婆羅浮屠佛塔，傳說中的四大奇觀之一，和柬埔寨的吳哥窟齊名</h3> <h3>慶祝完成跨越赤道，當場拿出一條金槍魚做生魚片</h3> <h3>海上慶?；顒?lt;/h3> <h3>馬上就要穿越赤道，從南半球進入北半球</h3> <h3>傳說中的爆炸云？</h3> <h3>順利抵達新加坡</h3> <h3><br><br></h3>