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<p class="ql-block">三十五年前，一艘載有大量貨物的南宋商船在廣東陽江海域上下川島西南位置被意外發(fā)現(xiàn)，由此，800多年前海上絲綢之路的一段鮮活歷史躍入了人們的視野之中。</p><p class="ql-block">1987年8月，廣州救撈局與英國海上探險救撈公司在上下川島海域尋找東印度公司沉船“萊茵堡號”時，雖沒有找到東印度公司的沉船，卻意外發(fā)現(xiàn)了深埋在23 米海水之下的另一條中國古代沉船，并打撈出一批珍貴文物，遂將這艘偶然發(fā)現(xiàn)的沉船命名為“川山群島海域宋元沉船”。上世紀90年代初，中國水下考古事業(yè)創(chuàng)始俞偉超命名為“南海1號”。</p><p class="ql-block">1989年冬，中國歷史博物館（國博前身）與日本國水中考古學研究所合作，正式開始對“南海一號”進行水下考古調查，被譽為中國水下考古之開端。2007年12月，南宋古沉船“南海I號”被整體打撈出水，并移駐位于陽江海陵島的“廣東海上絲綢之路博物館”，開啟了水下文物的“原址保護”。截至2019年，“南海一號”總共挖掘出水文物18萬余件，其中瓷器、鐵器、銅錢數(shù)量最多，瓷器品種超過30種，6萬余件套，大多可定為國家一、二級文物，匯集了德化窯、磁灶窯、景德鎮(zhèn)、龍泉窯等宋代著名窯口的陶瓷精品，同時還出土了許多阿拉伯風情的瓷器。</p><p class="ql-block">“南海1號”是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)年代最早、船體最大、保存最為完整的遠洋貿易商船。為最大限度地保存“南海1號”及其存在環(huán)境的原狀，由國家文物局牽頭組織多家單位對“南海1號”實施世界首創(chuàng)的整體打撈工程，按照“原地打撈、整體保護、就地展示”的原則，將“南海1號”遷入專門為其建設的博物館。整體打撈工程的成功實施，為水下考古工作開辟了一條新途徑。</p><p class="ql-block">2020年5月，“2019年度全國十大考古新發(fā)現(xiàn)”評選結果揭曉，廣東“南海一號”南宋沉船水下考古發(fā)掘榜上有名。</p><p class="ql-block">2021年10月，“南海一號”入選“百年百大考古新發(fā)現(xiàn)”。</p> <p class="ql-block">有人說“南海一號”是海上的敦煌，其影響不同凡響；也有人說沉船里的文物寶藏超千億美元，價值連城；更有人說其意義可與秦始皇兵馬俑相媲美，成為亙古奇觀?？晌乙f，“南海1號”沉入海底800余年，為何船內文物依然保存完好？</p><p class="ql-block">為了一睹“南海1號”的神秘風采，第一時間我們一行從廣州珠江賓館出發(fā)，沿著G15沈海高速來到了陽江，來到了廣東海上絲綢之路博物館 。</p> <p class="ql-block">沿途經過佛山祖廟。</p> <p class="ql-block">富有開平碉樓風格的潭江兩岸風光。</p> <p class="ql-block">夜晚到達臺山海域的海陵島，入住毗鄰海上絲綢之路博物館的海韻戴斯酒店。</p> <p class="ql-block">清晨，南海海濱水霧彌漫的海韻戴斯酒店終于露出了真容。</p> <p class="ql-block">昨晚下了一夜雨，天空依然是陰沉沉的，不適合攝影拍照。</p> <p class="ql-block">酒店右側是復原仿制的“南海一號”，這是一艘木質尖頭船，長42米，寬11米，高約4米，載重近400余噸，排水量可達828噸，船型為福建福船，是南宋時期常見的商船。</p> <p class="ql-block">復原仿制的南宋古沉船～“南海I號”。</p> <p class="ql-block">根據船上出土文物以及沉船的位置和船型等資料，專家推測這艘南宋沉船先在福建泉州港裝載瓷器，隨即向南到達廣州港，裝載數(shù)量巨大的鐵器之后，將要沿著海上絲綢之路，準備駛向東南亞各國 。不幸杯具的是在陽江海域的川山群島海面遭遇不測，深入海底，直至800多年后，才被發(fā)現(xiàn)。</p> <p class="ql-block">廣東海上絲綢之路博物館外觀由五個大小不一的橢圓體連環(huán)相扣組成，形如起伏的波浪，又如展翅的海鷗，其中間最大的橢圓體就是保存“南海一號”的“水晶宮”，整個展館分為地上三層，地下一層。</p> <p class="ql-block">廣東海上絲綢之路博物館總建筑面積約1.75萬平方米，據說整個建筑項目花費超3億元，其中保存“南海一號”的水晶宮就耗資1.5億元。</p> <p class="ql-block">博物館面對南海，陰沉的天空，暗淡的陽江，仿佛訴說著這艘古沉船的不幸遭遇。</p> <p class="ql-block">南海海域</p> <p class="ql-block">南海海域隱在烏云之中的海陵島。</p> <p class="ql-block">南海海域</p> <p class="ql-block">廣東海上絲綢之路博物館</p> <p class="ql-block">廣東陽江海陵島的廣東海上絲綢之路博物館內，一座玻璃“水晶宮”里躺著的古沉船正在慢慢展現(xiàn)它的本來面目。館外，十里銀灘，海水清涼，碧波無垠；館內，考古工作者正小心翼翼地探尋這艘古船的秘密。</p> <p class="ql-block">“南海1號”古沉船的整體打撈出水，在國內外引起極大轟動效應。在聯(lián)合國教科文組織來到陽江考察時，中山大學教授黃偉宗作介紹時認為，“南海1號”在海上絲綢之路中的地位，有如甘肅敦煌之于陸上絲綢之路，是文物富集的處所，所以，“南海1號”無愧為“海上敦煌”，具有非同尋常的文化和歷史價值。</p> <p class="ql-block">博物館水晶宮展廳前言設計新穎，是游人的熱門打卡地 。</p> <p class="ql-block">海上絲綢之路博物館供奉的南方之神～南海神 。</p> <p class="ql-block">作為遺址類博物館，“水晶宮”的透明設計讓大家得以“窺見”神秘的考古發(fā)掘過程，實現(xiàn)了設計之初“邊發(fā)掘、邊保護、邊展示”的構想。站在“水晶宮”外側或頂部，人們能夠清晰看見考古工作者發(fā)掘、測量、清洗、裝載……發(fā)掘出的文物被浸泡在各種溶液中，一箱箱在周圍擺了好幾圈?！昂苌倌芸吹竭@么‘原生態(tài)’的文物。</p> <p class="ql-block">2007年12月，南宋古沉船“南海I號”經整體打撈出水，之后移駐位于廣東陽江海陵島的廣東海上絲綢之路博物館，展開水下文物“原址保護”。“南海I號”木船體殘長約22.1米，船體保存最大船寬約9.35米。</p> <p class="ql-block">“南海一號”現(xiàn)已出水數(shù)千件完整瓷器，不少瓷器極具異域風格，匯集了德化窯、磁灶窯、景德鎮(zhèn)、龍泉窯等宋代著名窯口的陶瓷精品，品種超過30種，多數(shù)可定為國家一級、二級文物。</p> <p class="ql-block">“南海一號”還出土了許多“洋味”十足的瓷器，從棱角分明的酒壺到有著喇叭口的大瓷碗，都具有濃郁的阿拉伯風情。</p> <p class="ql-block">古瓷碎片展示</p> <p class="ql-block">20年后，重達3000噸“南海一號”沉船連帶海底凝結物被整體打撈，將沉船、文物與其周圍海水、泥沙按照原狀一次性吊浮起運，然后遷移到廣東海上絲綢之路博物館“水晶宮”中原址保護，是一項世界罕見的工程，就連世界水下考古之父喬治·巴斯見此也連聲稱奇。</p> <p class="ql-block">南海1號出水的南宋德化窯青白釉花口折腹盤。</p> <p class="ql-block">2019年8月6日，“南海一號”船艙內貨物清理完畢，出水文物總數(shù)超過18萬件。</p> <p class="ql-block">德化窯青白釉執(zhí)壺。南宋（1127～1279），南海1號沉船出水。</p> <p class="ql-block">南海1號出水的南宋景德鎮(zhèn)窯青白釉葉脈紋花口盞。</p> <p class="ql-block">南海1號出水的南宋景德鎮(zhèn)窯青白釉印花花口盤。</p> <p class="ql-block">福建德化窯白釉印花四系罐及罐內的八個小罐蓋。</p> <p class="ql-block">南海1號出水的南宋青白釉長頸瓶、雙系小罐、葫蘆瓶。 </p> <p class="ql-block">南海1號出水的南宋龍泉窯青釉斂口缽、菊瓣紋盤。</p> <p class="ql-block">南海1號出水的南宋龍泉窯青釉刻劃蓮紋碗。</p> <p class="ql-block">南海1號出水的南宋景德鎮(zhèn)窯青白釉菊瓣紋印花盞。</p> <p class="ql-block">2007年12月，南宋古沉船“南海I號”經整體打撈出水，之后移駐位于廣東陽江海陵島的廣東海上絲綢之路博物館“水晶宮”，展開水下文物“原址保護”?！澳虾號”木船體殘長約22.1米，船體保存最大船寬約9.35米。清理出的木質船體殘長約22.1米、寬約9.35米，被完整地包裹在鋼沉箱內?！澳虾＂裉枴痹诤Ｏ?3米被發(fā)現(xiàn)時，船身大部分深深扎在淤泥里。海下能見度幾乎為零，且撥開淤泥后船體易受損，單純打撈文物難度極大。</p> <p class="ql-block">盡管當時水下考古經驗并不豐富，專家們還是冒險提出了整體打撈方案——制作一個能將船及周圍淤泥一起裝入的“容器”。用中空的雙層沉井下壓，將船、載物和周圍泥沙按原狀固定在井內，再在沉井上層底部穿引鋼結構底托梁，上下分離，上部成為沉箱，吊浮起運。</p> <p class="ql-block">木爪石碇是宋元時期航海木質帆船停泊固定船體的代船具，由雕鑿條狀形的“碇石”與木結構的“爪”箍扎合成，“碇石”起重力和平衡的作用。 “南海I號”的“碇石”是2007年 “整體打撈”前期清理凝結物時打撈出水。花崗巖質，菱形，長 3.1 米。中間部位鑿凹槽。重約420公斤。為距今發(fā)現(xiàn)的形體和重量最大的宋代碇石。</p> <p class="ql-block">青花罐</p> <p class="ql-block">福建閔清義窯系青釉刻劃花卉紋葵口碗。</p> <p class="ql-block">福建磁灶窯小口瓶。</p> <p class="ql-block">福建德化窯青白釉小喇叭瓶。</p> <p class="ql-block">福建德化窯白釉印花卉紋四系罐。</p> <p class="ql-block">福建德化窯白釉印花卉紋四系罐。</p> <p class="ql-block">金器是“南海一號”上目前出水最惹眼、最氣派的文物，出水的金手鐲、金項鏈、金戒指等黃金首飾，至今沒有生銹，閃閃發(fā)光。</p> <p class="ql-block">“南海I號”出水～金虬龍紋環(huán)。</p> <p class="ql-block">金腰帶為南海1號最早出水的珍貴文物，全長1.72米，這種形制的腰帶不見于南宋國內，專家推測為中東地區(qū)器物樣式，是海上絲綢之路的有一實物見證，被譽為“南海1號”鎮(zhèn)館之寶”。</p> <p class="ql-block">“南海一號”沉船出水的銅錢已達上萬枚，其中年代最早的是漢代五銖錢，年代最晚的是南宋高宗淳熙年間的紹興元寶。同時根據一件瓷罐上的“癸卯”墨書，推測這艘船最早出發(fā)的年份是公元1183年。</p> <p class="ql-block">浙江龍泉窯青釉刻劃花卉紋碗。龍泉窯開創(chuàng)于三國兩晉時期，有1600多年歷史，是中國制瓷歷史最長的一個磁窯系。</p> <p class="ql-block">福建德化窯青白釉花口折腹盤。</p> <p class="ql-block">江西景德鎮(zhèn)窯青白釉印花卉紋葵口碗。江西景德鎮(zhèn)是中國古代最負盛名的瓷器產地，自南朝開始，歷經唐、五代、宋、元、明、清各代至今，素有“瓷都”之稱。</p> <p class="ql-block">浙江龍泉窯青釉印花菊瓣口盞。</p> <p class="ql-block">福建德化窯白釉撇口碗。</p> <p class="ql-block">江西景德鎮(zhèn)窯青白釉印花花卉紋葵口碟。</p> <p class="ql-block">福建磁灶窯小口瓶 。</p> <p class="ql-block">福建磁灶窯綠釉印花葫蘆瓶。</p> <p class="ql-block">浙江龍泉窯青釉刻劃花卉紋碗。</p> <p class="ql-block">福建德化窯白釉罐 。</p> <p class="ql-block">福建德化窯青白釉執(zhí)壺。</p> <p class="ql-block">福建德化窯青白釉執(zhí)壺。</p> <p class="ql-block">福建磁灶窯系綠釉印花葵口盤。</p> <p class="ql-block">江西景德鎮(zhèn)窯青白釉印花卉紋碗。</p> <p class="ql-block">博物館文物展廳的媽祖像。</p> <p class="ql-block">出水文物</p> <p class="ql-block">出水文物</p> <p class="ql-block">古郡高涼，風采陽江。</p> <p class="ql-block">留在海上絲綢之路沙灘上的腳印。</p><p class="ql-block">海上絲綢之路，自漢代開始，以中國為起點，通過海路與陸地的駁接，在亞洲、非洲、歐洲之間搭建起一條交通、貿易、文化交流之路。</p><p class="ql-block">海上絲綢之路產生和發(fā)展的最直接動力是巨大的經濟利益，世界上各個參與其中的國家、民族通過海上貿易都可以獲得豐厚的收益，由此帶動各地區(qū)經濟的發(fā)展。</p><p class="ql-block">通過物產交換和文化交流，東西方不同文明之間實現(xiàn)了互通有無、相互理解，對人類文明的共同發(fā)展發(fā)揮了積極的作用。</p> <p class="ql-block">走出海上絲綢之路博物館，漫步松軟的沙灘上，回望海陵島，已是陽光明媚，碧海藍天，天水一色，“全國最美麗的十大海島“實至名歸。</p><p class="ql-block">總結：南海1號的宋代沉船遺址的發(fā)掘，是我國第一次在較大水深開展的考古發(fā)掘項目，沉船遺址位于廣東省陽江市上下川島附近海域，水深24米左右。1989年11月，中國國家博物館水下考古研究中心與日本“水中考古學研究所”合作，對遺址進行了首次水下調查，大致確定了沉船位置并將其定名為“南海1號”沉船。2001年，調查工作重啟；2002年至2004年，國博研究中心先后組織七次水下調查和局部試掘。初步研究表明，南海1號沉船是一艘沉沒于海上絲綢之路南海航線上的宋代商船。上述多次調查和試掘工作確定了沉船遺址的精確位置、分布范圍及沉船性質和年代，為南海1號的順利打撈奠定了堅實的科學基礎。2007年，廣東救撈局、廣東省文物考古研究所實施整體打撈方案，南海1號沉船被整體打撈出水，并入駐廣東陽江海上絲綢之路博物館。因其保存較好，出水文物精美、類別豐富，而對研究海上絲綢之路的歷史，及至中國航海史、海外交通史具有無可替代的科學價值。</p>