<font color="#b06fbb"><b>題記：2022年8月1日，中國(guó)商飛微信公眾號(hào)“大飛機(jī)”宣布，C919完成取證試飛！</b></font> <h1><div style="text-align: center;"><font color="#ed2308"><b>依韻賀中國(guó)商飛</b></font></div><div style="text-align: center;"><font color="#ed2308"><b>《C919完成取證試飛》</b></font></div><div style="text-align: center;"><font color="#ed2308"><b>（通韻）</b></font></div><div style="text-align: center;"><br></div><div style="text-align: center;"><font color="#ff8a00">文／黃福杰</font></div><div style="text-align: center;"><br></div><div style="text-align: center;">中華掘起歷艱難，</div><div style="text-align: center;"><br></div><div style="text-align: center;">數(shù)代豪杰不等閑。</div><div style="text-align: center;"><br></div><div style="text-align: center;">自主研發(fā)烹酷暑，</div><div style="text-align: center;"><br></div><div style="text-align: center;">身行攻克破冰寒。</div><div style="text-align: center;"><br></div><div style="text-align: center;">猶如空客性能好，</div><div style="text-align: center;"><br></div><div style="text-align: center;">媲美波音系統(tǒng)安。</div><div style="text-align: center;"><br></div><div style="text-align: center;">并駕藍(lán)天驚世界，</div><div style="text-align: center;"><br></div><div style="text-align: center;">神州百姓笑開顏。</div><div style="text-align: center;"><br></div><div style="text-align: center;">2022.8.2</div><div style="text-align: center;"><br></div></h1> <h1><b>附報(bào)道內(nèi)容：</b></h1><h1><br> 2022年8月1日，中國(guó)商飛微信公眾號(hào)“大飛機(jī)”宣布，C919完成取證試飛！<br><br> 同時(shí)，商飛還附詩(shī)一首：<br><b><br> 首飛不易適航難，六架雄鷹非等閑。<br> 夏去疆南迎酷暑，冬來漠北盼嚴(yán)寒。<br> 結(jié)冰遍向神州覓，風(fēng)側(cè)單吹嘉峪關(guān)。<br> 莫道審查多峻厲，成功取證盡歡顏！</b><br><br> 確實(shí)讓人感慨萬千。中國(guó)大飛機(jī)，一路走來，太不容易了?，F(xiàn)在，一個(gè)良好的開端，但這依然是漫漫長(zhǎng)途中的一步。<br><br>期待世界的藍(lán)天上，中國(guó)的C（大飛機(jī)）能和歐洲的A（空客）、美國(guó)的B（波音）共同翱翔。</h1> 2008年中國(guó)商飛公司成立后，大飛機(jī)的自主研制開始走上了新征程。<br><br> “我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)起步晚、基礎(chǔ)差、力量弱、對(duì)手強(qiáng)?！盋919項(xiàng)目辦公室主任袁文峰很有感觸地說。<br><br> 很長(zhǎng)一段時(shí)間，西方各國(guó)對(duì)中國(guó)進(jìn)行技術(shù)禁運(yùn)和封鎖，特別是涉及國(guó)防、航空航天、電子信息、冶金材料等高精尖領(lǐng)域的技術(shù)，更是守口如瓶，即使在正常的國(guó)際技術(shù)交流合作中，對(duì)方也會(huì)設(shè)置重重障礙。<br><br> 美國(guó)商務(wù)部制定的《出口管理?xiàng)l例》明確，管制內(nèi)容主要包括先進(jìn)材料、材料處理技術(shù)、電子設(shè)備、計(jì)算機(jī)、通信、傳感器與激光器、導(dǎo)航與航空電子、船舶、航空航天與推進(jìn)系統(tǒng)、核材料與設(shè)備等10類。<br><br> 為了形成自主的、獨(dú)立的能力，9年來，中國(guó)商飛堅(jiān)持“自主研制、國(guó)際合作、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)”的技術(shù)路線，攻克了包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)、電傳飛控系統(tǒng)控制律、主動(dòng)控制技術(shù)、全機(jī)精細(xì)化有限元模型分析等在內(nèi)的100多項(xiàng)核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)，強(qiáng)化了設(shè)計(jì)研發(fā)、總裝制造、客戶服務(wù)、適航取證、供應(yīng)商管理、市場(chǎng)營(yíng)銷等核心能力。<br><br> 不僅如此，通過大飛機(jī)自主研制還掌握了5大類、20個(gè)專業(yè)、6000多項(xiàng)民用飛機(jī)技術(shù)，加快了新材料、現(xiàn)代制造、先進(jìn)動(dòng)力等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破。 <font color="#167efb">中國(guó)第一架飛機(jī)是什么 中國(guó)第一架飛機(jī)是初教-5初級(jí)教練機(jī)。</font><div><font color="#167efb"><br></font><div><font color="#167efb"> 新中國(guó)第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級(jí)教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會(huì)。<br><br> 初教-5的制造成功和順利首飛，結(jié)束了新中國(guó)不能自行制造飛機(jī)的歷史，掀開了中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁。毛澤東主席曾親筆簽署嘉勉信給制造初教-5的航空部三二O廠，表示祝賀。</font><br></div></div>