<p class="ql-block">美麗如畫普者黑。兼有桂林之山、西湖之水的神韻，被譽為世界罕見、中國獨一無二的喀斯特山水田園風光。普者黑景區(qū)距丘北縣13公里，總面積388平方公里，核心景區(qū)165平方公里，主要為仙人洞村、普者黑村。兩個村莊遙遙相望，被眾多湖泊圍繞，以荷花聞名全國?！捌照吆凇笔且驼Z，大意是盛滿魚蝦的湖泊。主體民族之一是彝族，撒尼族為其支系，因此兩者沒有嚴格的界限。在仙人洞村，可以看到很多穿撒尼民族服裝的人。（字上圖下）</p> <h3>來到預(yù)訂的仙人洞村水云間客棧，餐廳窗外美麗的湖光山色立刻撲面而來，清新脫俗，真像一幅山水畫卷。</h3> <h3>客棧小院里種滿了花草，用心的主人把客棧打理得非常有情調(diào)。憑欄而望，仙人洞湖煙波淼淼、荷花綻放，好一個世外桃源。</h3> <h3>云南是動植物的王國。窗外的果實只有一層薄薄的皮，像吹足氣的氣球，從沒見過。問過客棧老板，但還是沒記住名字。</h3> <h3>登上村口的密枝山遠眺，山下的仙人洞村依偎在水天一色的湖邊。</h3> <h3>普者黑的落日很美，山上、湖邊都是觀落日的好地方。</h3> <h3>落日后，天很快就黑了，這個時刻，藍調(diào)中的小村更顯美艷。</h3> <h3>第二天，我們按計劃從蒲草塘碼頭乘船到普者黑村登青龍山。游船輕輕劃過一片蘆葦蕩，在接天的荷花中靜靜滑行，雨中的普者黑湖有別樣的美。</h3> <h3>冒雨登上青龍山，在山頂上，普者黑景色盡收眼底，這里是觀日出的最佳地點。因為天氣原因，我們?nèi)∠丝慈粘龅挠媱潯?lt;/h3> <h3>山頂上可以看到菜花菁小島，因為電視劇《三生三世十里桃花》曾在這里取景，成為網(wǎng)紅，人稱桃花島?，F(xiàn)在桃花盛開的季節(jié)已過，景區(qū)就擺弄些假桃花以饗游客，方便大家拍照打卡。（朋友提供照片）<br></h3> <p class="ql-block">仙人洞的早晨一一她的美麗不僅僅是外表，更多的是淡泊、寧靜的氣氛和人們從容的生活</p> <h3>花仙谷，是仙人洞村新近開放的鮮花種植基地，在離開普者黑前，還有些時間，順便也看看。荷花是普者黑的靈魂。豐姿卓約的花朵和果實是對這片土地的報答。</h3> <h3>壩美古村——“最后的世外桃源”“壩美”是壯語，意為森林中的洞口。因為進村要乘船穿過一個山洞，這讓人感到有些神秘。從游客中心乘電瓶車到碼頭登船，小船很快劃進了一個高大的A字形山洞，洞里漆黑不見五指，船老大靠船上微弱的燈光指引，小心避開巖石和暗礁。這時船上所有的人都安靜下來，只有船劃過水面的聲音，似乎大家都感到有些神秘和刺激。</h3> <h3>小船行進大約1000米，我們終于看到出洞口。一出洞，眼前豁然開朗：四周高高的山峰將壩美小村緊緊環(huán)抱，壩子里稻田翠綠、河水潺潺、水車吱呀、廊橋古樸，美麗的小村遠離塵囂，仿佛是另一個世界。</h3> <h3>壩美村有一千年歷史，村里160戶人家都是壯族。原來村里不通電、不通路，村民們一直保持原始的生活方式。現(xiàn)在村里通了電，鋪設(shè)了水泥路，修筑了公路與外界相通，但僅限于村民通行，游客進出村必乘船穿洞。這株大榕樹是村里的神樹，村里討論各種事宜都在樹下進行。淳樸的村民們都自覺保護這株樹，沒有任何干預(yù)破壞。中央電視臺曾經(jīng)有過報道。</h3> <h3>小村的傍晚</h3> <h3>清晨，濃霧籠罩下的小村更像仙境。</h3> <h3>當太陽升起，濃霧漸漸散開，小村的色彩變得豐富艷麗起來。絕美的光影讓所有人驚嘆。</h3> <h3>更讓人意外的是離開壩美村要從村后的碼頭乘船穿過另外兩個山洞方可。這更增加了小村的神秘感。出了洞，我恍然大悟，這不正是陶淵明筆下的桃花源嗎？想必陶寫《桃花源記》時并沒到過這里，文中描述與這方山水絲毫不差，天下竟有這么神奇的地方！難怪一些文人把壩美稱為“最后的世外桃源”。壩美，春天會有粉紅的桃花和黃色的油菜花；夏天，會有綠色的田園；秋天，會有金燦燦的水稻；每天清晨，會有縹渺的云霧，更讓人癡迷。</h3> <h3>浪漫的束河古鎮(zhèn)2022.8.22）束河古鎮(zhèn)和大研古鎮(zhèn)同屬麗江景區(qū)，十年前來過，這里比大研古鎮(zhèn)（也稱麗江古城）清靜多了。沿街的店鋪都是原始的房屋，沒有花俏的裝修，街上人很少，偶爾可遇一兩對情侶拍婚紗照。整個古鎮(zhèn)尤如沒有化妝的美女，素面朝天，頗有歷史感。這次再來，小鎮(zhèn)的變化可謂天翻地覆。許多民居都維修得很整潔，鎮(zhèn)中心的酒吧街非常時尚喧鬧，像大都市。四方街和一些小街巷還很寧靜，沒有丟失根本。</h3> <h3>酒吧街白天很熱鬧，入夜燈火闌珊。一條小河穿街而過，倒影虛幻迷離，吸引很多人在此拍照流連。</h3> <h3>大石橋是滇藏茶馬古道重要的一站，來往的馬幫把路上的石頭磨成了光滑的圓形。道路中央的長條石是最初的道路，兩側(cè)的石頭是歷代修路時鋪的。大石橋也稱青龍橋，過去是交通咽喉，現(xiàn)在是浪漫之橋，許多新人都喜歡在此拍照留念。</h3> <h3>佇立橋頭，腳下的石頭早已被歲月磨去棱角，但是茶馬古道的歷史依然鮮活，從橋上往前走，可以沿著古道走進深山，一直走到西藏。</h3> <h3>浪漫的年輕人</h3> <h3>美麗瀘沽湖 神秘女兒國（2022.8.24–25）瀘沽湖位于云南寧蒗縣與四川鹽源縣交界處，滇川共轄。在云南一側(cè)，有中國唯一的母系氏族部落——摩梭人，為藏族和納西族融合的后代，人數(shù)不足8萬，因此還不能稱之為一個民族。摩梭人至今還實行男不娶、女不嫁的走婚習俗。以前阿哥要爬上二樓窗口才能見到心愛的阿妹，現(xiàn)在不用了，直接走后門上樓方便多了。瀘沽湖是中國第三大深水湖泊，最深達90米。湖水非常清澈，湖中還有泉水冒出，可以直接喝。乘坐豬槽船游湖，就可見到藍色的泉水在綠色的湖水中交融。</h3> <h3>瀘沽湖日出</h3> <h3>情人灘風光</h3> <h3>水中精靈海菜花。海菜花為國家二級保護植物，對水質(zhì)要求特別高。當下正值花期，湖中到處可見盛開的花朵，晶瑩剔透、潔白如雪。海菜花扎根在水底的泥土中，一根長長的細鞭將花托出水面隨波蕩漾，但絕不逐流。人們戲稱海菜花是“水性揚花”，頗有幾分形象。過去海菜花可入菜做成佳肴，現(xiàn)在已禁止釆摘。坐船游湖時當?shù)厝瞬粩嗵嵝汛蠹遥梢娀▋旱恼滟F。</h3> <p class="ql-block">瀘沽湖夜空</p> <h3>舊日情懷一一建水古城小火車（2022.8.27）1910年，法國建的滇越鐵路通車，當?shù)亻_明士紳覺得有辱主權(quán)。為防止外國勢力繼續(xù)入侵，1915年，當?shù)厣藤Z積極捐資，修建僅有0.6米寬軌距的個碧臨屏（個舊一碧色寨一臨安一石屏）寸軌鐵路。其目的除了防止一米軌距的滇越鐵路延伸外，還因為地理條件更適合建這種0.6米窄軌鐵路。這是我國第一條民營鐵路，也是運營時間最長的鐵路。1921年鐵路開始運營，1936年全線通車，1970年鐵路軌距改建并與現(xiàn)代鐵路并軌，2003年停運旅客列車，2010年停運貨運列車。2015年古城旅游小火車開通。橙黃色的小火車承載著厚重的歷史人文價值，也滿載著一路風景，成為建水古城旅游的黃金線路。<br></h3> <h3>木質(zhì)的車廂、老式的木座椅、優(yōu)雅的壁燈、飄逸的白紗窗，還有頭頂?shù)碾婏L扇，都讓人生出一股濃濃的舊日情懷。中、法合璧的小火車，風格獨特溫馨。</h3> <h3>火車輪子插上一個翅膀，是當年寸軌鐵路的標志。</h3> <h3>火車從臨安站（建水城內(nèi)）出發(fā)，沿途經(jīng)雙龍橋站、鄉(xiāng)會橋站，到達終點團山村站，大約13公里。</h3> <h3>火車停靠的第一站就在雙龍橋邊。雙龍橋，是一座三閣十七孔大石拱橋，座落于建水古城西5公里處，橫跨瀘江與塌沖河交匯處，是我國現(xiàn)存優(yōu)秀古橋之一，已列入中國造橋史冊。清乾隆年間先建三孔，道光年間又建十四孔，兩橋之間原是一片沙洲，兩橋隔洲相望。后洪水肆虐，淹沒了沙洲，人們將兩橋相連，俗稱十七孔橋。橋中建有三層樓閣，兩端各有亭閣一座。橋身用巨石砌成，全長148.26米，寬3米，遠看猶如一艘樓船，近看似長虹臥波，造型奇巧，2006年被列入全國重點文物保護單位。</h3> <h3>在兩橋連接處可以發(fā)現(xiàn)不同顏色的石塊。先建的三孔中，中間孔高大，兩側(cè)孔較小，與后建的橋孔略有差異。左側(cè)橋頭的亭閣在辛亥年間毀于戰(zhàn)火，再也沒有復(fù)建。</h3> <h3>橋中的閣樓頂原來鋪的是黃色琉璃瓦，后來歷次維修都用黑色瓦替代，黃色琉璃瓦所剩無幾，屋頂黯然失色。這個游客在興致勃勃自拍，從他身后的屋頂上還可見到一些黃色琉璃瓦，由此可見當年的奢華美麗。</h3> <h3>閣樓精美的木雕</h3> <p class="ql-block">歷經(jīng)幾百年歲月滄桑，大橋仍巍然屹立，橋面的石塊早已被打磨光滑。</p> <h3>2003年，國家郵政發(fā)行了一套《中國古橋一一拱橋》郵票，全套四張。雙龍橋與楓橋、盧溝橋和小商橋入選。據(jù)說當時要在雙龍橋和頤和園十七孔橋中二選一，雙龍橋以年代更久遠，造型、建筑更精美而勝出。（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）</h3> <p class="ql-block">最美車站一一鄉(xiāng)會橋站?；疖囃？康牡诙?。當年沿途的車站都由法國人設(shè)計。這座車站不僅有法式風格建筑，還有傳統(tǒng)的中國建筑，是這條鐵路線唯一的中西合璧車站，其他車站都是法式建筑。車站1921年建，小巧精致，黃色外墻。墻面斑駁的痕跡是歲月的年輪，懷舊的情調(diào)更讓攝影師喜愛。</p> <p class="ql-block">車站后院，滿滿法國風情</p> <h3>火車終點站一一團山村站。過去不是車站，只是“團山村升降所”。因為團山村望族張姓家族為修鐵路捐了很多錢，為方便團山村人上、下車，在此修建了升降所。</h3> <p class="ql-block">游畢了團山古村，小火車又載著我們返回了起點站一一臨安站。臨安站位于建水城內(nèi)，建于1928年?，F(xiàn)在已改為工務(wù)段站房，并保留了車站原貌。寸軌火車淡出了歷史，臨安站也變成了旅游不可錯過的一個景點。</p> <h3>車站走廊的打卡地</h3> <p class="ql-block">建于上世紀70年代的臨安車站游客中心，較好地保留了民國元素。</p> <p class="ql-block">游客中心的老掛鐘和老照片</p> <p class="ql-block">在雙龍橋頭，發(fā)現(xiàn)了一個石碑，展示了寸軌鐵路與滇越鐵路昆明到河口路段的關(guān)系。寸軌鐵路分段修建，最后修到寶秀。鐵路自寶秀到雞街，再呈Y字形分岔至個舊、碧色寨。有的路段后來改為米軌，有的路段上世紀8、90年代已經(jīng)停運。歷史的車輪滾滾向前，現(xiàn)在云南的高鐵四通八達，老百姓出行太舒服了。建水有很多古跡，最值得看的是雙龍橋，最好玩的是乘坐小火車。到建水，千萬不要錯過。</p> <p class="ql-block">網(wǎng)紅打卡地一一蟻工坊。色彩和線條都超棒的建筑群。沒想到古老的建水還有這么魔幻的建筑。名字來源于一個傳說：一個蟻王和皇后的愛情故事，老掉牙的套路。這里適合拍照，建筑里是住不了人的，大部分建筑都沒屋頂。</p> <p class="ql-block">后記：一個月內(nèi)兩次入滇旅行，仍意猶未盡，我已經(jīng)迷上了這片紅土地。云南之行讓我感受最深的是各地的防控工作，有條不紊，在很多景區(qū)和車站都可免費檢核酸，不用排長隊，讓人感覺很有溫度。我們的導游兼司機是一個納西族漢子，非常實誠。他說納西族人對金錢不看重，看重的是友誼。這句話讓我似乎明白了幸福的含義。</p>