<p class="ql-block">之前嘉興北站大家都知道會有，只是具體的位置不知道在哪，有人說在七星，有人說在天凝，但是都沒有一個具體確定的說法。現(xiàn)在，終于第一次官宣了具體位置！事關嘉興北部很多居民！</p><p class="ql-block">另外，嘉興北站的規(guī)模（10000平）比現(xiàn)在的嘉興南站（9985平）還要大一點，但是未來按照規(guī)劃，嘉興南站會變成100000平，也就是說比現(xiàn)在大10倍以上。海鹽西站是15000平，也就是現(xiàn)在嘉興南站的1.5倍大這樣。大家拭目以待吧！預計通蘇嘉甬2026年建成通車！</p><p class="ql-block">嘉興北站建設10000平方米站房。該站北接蘇州的汾湖站，位于嘉善縣陶莊鎮(zhèn)區(qū)以南，緊鄰西塘鎮(zhèn)，輻射長三角生態(tài)綠色一體化示范區(qū)的核心</p> <p class="ql-block">近日，中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院發(fā)布了《新建南通至蘇州至嘉興至寧波鐵路張家港站等7站建筑概念設計方案征集信息公告》，擬開展新建通蘇嘉甬鐵路張家港站、常熟西站、蘇州北站、嘉興北站、嘉興南站、海鹽西站、慈溪站建筑概念設計方案征集活動。這意味著，嘉興全市要新建或者擴建3個全新的高鐵站，嘉興高鐵站的數(shù)量將增至6個。</p> <p class="ql-block">通蘇嘉甬鐵路從江蘇南通西站始發(fā)，跨越長江，經(jīng)蘇州市、嘉興市后跨越杭州灣，經(jīng)慈溪市引入寧波樞紐。全線正線運營長度為310公里，總投資1070億元，其中嘉興段約90公里。通蘇嘉甬鐵路是嘉興打造長三角核心區(qū)樞紐型中心城市的重要一環(huán)。建成后將增加南北方向，嘉興直達蘇州、寧波的高鐵通道，并在嘉興南站與滬杭鐵路形成交匯，實現(xiàn)以嘉興為中心與周邊滬、杭、蘇、甬四座大城市“半小時交通圈”。</p> <p class="ql-block">眾所周知，高鐵是推動區(qū)域經(jīng)濟再平衡的重要抓手，高鐵站歷來是各地政府“爭奪”的重點。經(jīng)嘉興市委市政府的大力爭取，國鐵集團同意在通蘇嘉甬鐵路嘉興段設置“嘉興北站”，建設10000平方米站房。該站北接蘇州的汾湖站，位于嘉善縣陶莊鎮(zhèn)區(qū)以南，緊鄰西塘鎮(zhèn)，輻射長三角生態(tài)綠色一體化示范區(qū)的核心區(qū)。建成后不僅將推動西塘景區(qū)文旅業(yè)的進一步發(fā)展，對于整個嘉興北部，乃至長三角一體化核心區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展也具有非常強勁的帶動作用。</p><p class="ql-block">“海鹽西站”是通蘇嘉甬鐵路嘉興段的末站，規(guī)劃位于武原中學西南方向，以跨海大橋連接慈溪站，將建設15000平方米站房。海鹽西站建成后，將結束海鹽不通鐵路的歷史，實現(xiàn)海鹽直達上海、蘇州、寧波，推動海鹽縣域經(jīng)濟提檔升級。</p> <p class="ql-block">“嘉興南站”位于通蘇嘉甬鐵路嘉興段的核心，規(guī)劃中將從原有10000平方米擴建成110000平方米站房。</p> <p class="ql-block">“隨著中國高鐵的迅速發(fā)展，滬杭高鐵的客流量相當繁忙，原有的嘉興南站已不能滿足現(xiàn)有需求。”嘉興市鐵路與軌道交通建設發(fā)展服務中心主任陳龍駿說，今年五一長假期間，嘉興南站日客發(fā)量超過三萬人次，創(chuàng)歷史新高，已經(jīng)遠遠超過當初設計能力，現(xiàn)有站房已經(jīng)難以滿足不斷增加的旅客需求?！俺藴几哞F、通蘇嘉甬鐵路以外，嘉興南站還將規(guī)劃引入滬乍杭鐵路、滬杭城際鐵路、嘉湖鐵路等多條鐵路。從中長期看，站房擴建十倍是為將來打造長三角一體化核心區(qū)鐵路樞紐預留了空間?！标慅堯E說。</p> <p class="ql-block">按照“高鐵新城”建設規(guī)劃的總體構想，市領導親自帶隊，多次向國鐵集團匯報嘉興南站及其周邊的“站城一體”綜合開發(fā)思路。國鐵集團、省發(fā)改委對此高度肯定并大力支持，認為嘉興的設想具有前瞻性，未來將引領高鐵車站的發(fā)展方向。去年，嘉興已向國際公開征集一批嘉興高鐵新城站城一體的概念設計。接下來，嘉興將結合嘉興南站站房設計招標，一體推進周邊綜合體開發(fā)建設的籌備工作，初步展現(xiàn)“站城一體”核心功能的形象。</p>