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重訪解放橋

好夢成真

<p class="ql-block">　　我曾于1992年11月4日早6時從北京坐汽車于當日上午7時多抵天津火車站，取道去山東泰安，當時在天津停留了3個多小時，就近參觀了解放橋， 解放橋位于天津火車站（東站）與解放北路之間的海河上，是一座全鋼結構可開啟的橋梁，建于1927年。橋長97.64米，橋面總寬19.5米。它不僅是天津市的地標性建筑物之一，也是連接海河兩岸河北等三區(qū)，溝通天津站地區(qū)的樞紐橋梁。聽說解放橋可開啟行船，想一睹為快，那時擔挑（京津地區(qū)姐妹丈夫的互稱）哥還在貴州工作，未調回天津，我也未事先向他了解，那知參觀時才知道有19年沒開啟了。</p> <p class="ql-block">　　三年前我到湖南省圖書館讀了一本《天津橋》是2016年天津古籍出版社出版的圖書及方博著《天津記憶第六種：百年留蹤·解放橋的前世今生》是第一部天津橋梁歷史方面的著作，是作者對天津解放橋的前世今生的歷史性解讀。2022年7月27日專程去天津旅游，8月1日擔挑哥帶我去坐海河游船，激發(fā)了跟著書本去旅行，30年后重訪解放橋的沖動，擔挑哥不愧天津通，并祥細向我講了很多解放橋的故事。解放橋附近原有一座老龍頭橋，是法租界當局要求清政府于1902年修建的。</p> <p class="ql-block">　　隨著天津交通的發(fā)展，原橋已不適于經濟發(fā)展的需要，于是法國工部局要求清政府建造新橋，新橋于1923年動工，1927年竣工，工程費用以100萬兩白銀為限，開工以后，造價大為提高，主橋增至152萬兩，拆除舊橋等增至39萬兩，共計191萬兩白銀，遂成為海河上造價最高的一座橋梁。</p> <p class="ql-block">1927年萬國橋開橋典禮</p> <p class="ql-block">掛著法國國旗的萬國橋</p> <p class="ql-block">　　解放橋原名萬國橋，即國際橋，北連老龍頭火車站，南通紫竹林租界地。因當時的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奧匈帝國、比等9國租界，故得此名。而此橋位于法租界入口處，又是由法租界工部局主持建造的，所以當時天津民眾稱它為法國橋?？谷諔?zhàn)爭勝利后，當時的國民政府以蔣介石的名字改為中正橋。1949年，天津解放后此橋正式更名為“解放橋”。</p> <p class="ql-block">1949年的解放橋</p> <p class="ql-block">　　經過近半個世紀的使用，解放橋由于橋體鋼梁銹蝕嚴重，傳動、電力系統(tǒng)嚴重老化，最后一次開啟是1973年。2006年決定封閉維修。</p> <p class="ql-block">　　2007年1月18日，經過8個多月的封閉施工，八旬高齡的解放橋修舊如舊，完全按照原貌修復完成竣工通車，并恢復了橋體開啟功能，在2019年開啟后于2021年7月1日建黨一百周年又開啟了一次。為靚麗的海河再添新景。</p> <p class="ql-block">2022年8月1日晚拍解放橋面</p> <p class="ql-block">2022年8月1日夜幕下的解放橋</p> <p class="ql-block">　　抗日戰(zhàn)爭期間，“萬國橋”曾阻斷了日本軍隊過橋，為中國軍隊贏得了寶貴的時間。1937年“七七事變”發(fā)生之后的第十天，即7月17日，日本政府召開五相會議，決定調集40萬日軍，全面開始侵華戰(zhàn)爭。當時天津守軍兵力很弱，受喪權賣國的《辛丑條約》限制，天津市內不允許駐有中國軍隊。雖然1935年張自忠將軍調了部分兵力駐守天津，但實際上守衛(wèi)在天津地區(qū)的兵力僅有2個旅和1個手槍團。但是被動挨打不如主動出擊，1937年7月29日凌晨1時，天津抗戰(zhàn)的槍聲在整個市區(qū)打響。日本兵營、日本飛機場、天津總站、東車站（今天津站）都湮沒在炮火硝煙中。日軍的援兵沿著海河北岸向萬國橋沖來。假如援軍沖過了萬國橋，攻擊東站的中國軍隊將面臨腹背受敵的局面，攻勢也將立刻被瓦解。然而就在這時，萬國橋中跨之上的橋面在尖厲的警報聲中徐徐開啟，駐守法國租界的法國軍隊以保護本國租界的名義，拒絕日軍通過。這讓攻擊東站的中國軍隊贏得了時間。激戰(zhàn)兩小時后，日軍被逐出東站。在此駐守的中國軍隊不僅贏得了攻打東站的勝利，還能抽調出一部分兵力去增援兄弟部隊。</p> <p class="ql-block">日本士兵</p> <p class="ql-block">橋頭掛著法國國旗，軍人躲在掩體后</p> <p class="ql-block">法國軍人開啟了解放橋</p> <p class="ql-block">　　解放橋上不僅留下過許多故事和佳話，還先后拍過《馬永貞》、《雷雨》、《大決戰(zhàn)之平津戰(zhàn)役》、《被風吹過的夏天》等影視劇。最為撲朔迷離的是大橋設計者被南轅北轍！</p> <p class="ql-block">在解放橋取景的大決戰(zhàn)之平津戰(zhàn)役</p> <p class="ql-block">　　萬國橋開啟后通航貨輪，說明其橋下航道很深，這對通船航運是件好事，但于另一方面也是壞事，例如時常有人把它視為理想的自殺之地。萬國橋建成之后，曾有不少窮苦百姓被種種苦難壓得喘不過氣來，跑到橋上縱身一躍命赴黃泉；也有不少賭徒、破產的商人跑到萬國橋上扎進河底尋了短見。橋下水深，人跳下去轉眼之間就不見了蹤影。據(jù)說曾經有位名震全國的京劇名角，演戲多年，一招一式極其認真，從未出過半點差錯。不想一次在天津演出《八大錘》時，扮演前往敵營斷臂說降的王佐，一時疏忽舉錯了胳膊。觀眾眼尖，當時指出。這位名角羞得無地自容，除了再也不演《八大錘》外，還常對人說當時自己恨不得跑到萬國橋上跳下去。他也選擇萬國橋，足見對于自殺者而言，萬國橋的名氣有多大。后來法國人在橋上常設警察，除為保衛(wèi)大橋的安全，也為防止有人跳橋。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">　　萬國橋靠近天津市中心，北側是重要的交通樞紐天津火車站，南側是當時的北方金融中心～天津中街，也是國民黨各重要機構的所在地。1949之前，國民黨守軍在萬國橋頭修筑了堅固的工事，派駐重兵，把萬國橋當作北翼守衛(wèi)城南的最后一道防線。但對于攻城的解放軍部隊來說，萬國橋則是我軍在河西、河東兩大戰(zhàn)區(qū)迂回穿插的唯一通道，同樣是勢在必奪的戰(zhàn)略要地。 1949年1月15日拂曉時分，解放軍東野一縱三師二團經過1天的激戰(zhàn)，終于沖進市區(qū)，沿海河南岸插到了萬國橋前。駐守橋頭的國民黨軍仍在負隅頑抗。為減少傷亡，同時迅速攻下大橋，我軍派出1個排的戰(zhàn)士從萬國橋上游200米處強渡北岸，準備從橋北攻擊敵人，同時另2個排的戰(zhàn)士猛攻橋南之敵。守衛(wèi)大橋的是國民黨第九十四軍留守處的部隊，裝備精良，但是他們當時已經得知上游的橋梁失守，明白大勢已去，軍心渙散?？吹浇夥跑姽サ窖矍?，而且還在渡河準備包抄自己的后路，便開始潰逃。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">　　這樣一來，僅20多分鐘，我人民解放軍只用了不足一個連的兵力，就擊潰了人數(shù)眾多、武器先進且有工事可以依托的國民黨守軍，占領了萬國橋。萬國橋一役，共俘敵50余人，繳獲汽車80多輛。 萬國橋看到了解放軍神勇，也見證了這一戰(zhàn)爭史上的奇跡。</p> <p class="ql-block">　　著作者在書中描述，社會上有一種比較盛行的傳說：“這座風格獨特、現(xiàn)代感極強的鐵橋，出自法國建筑設計大師，巴黎艾菲爾鐵塔的設計者居斯塔夫·埃菲爾之手?！保咳绻@一說法屬實，解放橋可又增加了一道光環(huán)。查閱解放橋建設的相關資料，關于當年工程招標的情況有十分詳細的記載：“17個投標商，達31套的設計方案，海河工程局曾于審標時參與意見”，“經反復權衡，最后選中了美國芝加哥布施爾澤爾橋梁公司的設計方案”等。在眾多史料中卻惟獨沒有提及設計者。天津市市容委總工程師崔世昌質疑說：“設計者是艾菲爾的可能性不大，因為那時離他逝世相距不到兩年，建造橋梁是要到實地考察的，他那時到天津來，并主持建造這座大橋的可能性很小。”查考埃菲爾的傳記后得知這位法國建筑大師逝世于1923年12月15日，而這時恰巧是大橋開始動工的年份。也許有人會這樣猜測：建筑工程設計在先，萬國橋1923年動工，其設計按規(guī)律要在一兩年前完成，艾菲爾是否在去世之前已經完成了設計方案？而在他去世的兩年前89歲高齡時，就已宣布要閉門著書，并在兩年內有三部堪稱世界建筑遺產的專著封稿，這期間他大概不會再接設計任務，特別是一座遠在中國，規(guī)模并不是很大的萬國橋。人們的傳說恐怕是產生于對“法租界”、“法國橋”、“由法國達德與施奈爾公司建造”、以及“艾菲爾是法國著名鋼材建筑設計大師”的現(xiàn)實串聯(lián)。</p> <p class="ql-block">　　戴相龍任天津市長訪問法國時，中新社的一篇發(fā)自巴黎的電訊說，埃菲爾在中國的唯一作品在哪里？答案是天津。這位以建造巴黎鐵塔而聞名的工程師在中國留下唯一的作品就是天津的解放橋。作為天津市市長，戴相龍用解放橋與法國有關的名人向法國推介這個正在迅速崛起的城市，可以理解。問題是，學者們并完全不認可這個推斷，更多的天津人也不愿意在沒有確鑿的事實面前而攀龍附鳳，抬高解放橋的身價。</p> <p class="ql-block">　　天津學者方博在查閱當年出版的《北洋畫報》時已查明，解放橋的設計者為法國工程師白璧，白璧潛心三年，當時承諾萬國橋百年橋身不毀。</p> <p class="ql-block">現(xiàn)今的解放橋</p> <p class="ql-block">好夢成真：初稿于2022年8月29至30日，定稿于2022年9月7日，文中部分圖片源于網(wǎng)絡，在此鞠躬致謝，若有侵權，立刪。</p>