<p class="ql-block"> 改革開放以來，我們國家鼓勵引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，積極融入全球產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈，創(chuàng)新能力大幅躍升，經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展。1980年代我國鐵道部引進(jìn)8k型電力機(jī)車，是改革開放初期大規(guī)模技術(shù)引進(jìn)的一個(gè)縮影，以技貿(mào)合作方式，購進(jìn)機(jī)車的同時(shí)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，通過消化、吸收，使我國電力機(jī)車技術(shù)邁上了一個(gè)新的臺階，也為以后動車、高鐵大發(fā)展打下了技術(shù)基礎(chǔ)?，F(xiàn)在我們從技術(shù)進(jìn)口大國邁向了技術(shù)出口大國，作為當(dāng)年親身參與者撫今追昔，我為我們國家感到驕傲和自豪。</p> <p class="ql-block"> 鐵道部株洲電力機(jī)車廠（現(xiàn)在的中車株洲電力機(jī)車有限公司）承擔(dān)8k車技術(shù)引進(jìn)工作，我作為工廠設(shè)計(jì)處工程師參加8k車技術(shù)引進(jìn)工作，見證了引進(jìn)的全過程，今天回憶起來尚歷歷在目。</p> <p class="ql-block">中車株機(jī)公司大門</p> <p class="ql-block">8k車引進(jìn)的背景</p> <p class="ql-block"> 1978年，中國開始實(shí)行改革開放，將全國的建設(shè)重心轉(zhuǎn)到了經(jīng)濟(jì)發(fā)展上，工業(yè)的犮展對交通運(yùn)輸業(yè)提出更高要求。這時(shí)國家鐵道部提出了“內(nèi)電并舉，以電為主”的發(fā)展戰(zhàn)略，即內(nèi)燃牽引動力和電氣牽引動力共同發(fā)展，而以電氣牽引動力為主。當(dāng)時(shí)中國的電力機(jī)車不但產(chǎn)能嚴(yán)重不足，全國僅株洲電力機(jī)車廠一家生產(chǎn)，而且技術(shù)水平相對落后。至1980年，第一代采用調(diào)壓開關(guān)調(diào)壓的韶山1型電力機(jī)車才開始投入大批量生產(chǎn)，第二代采用級間相控調(diào)壓的韶山3型電力機(jī)車剛剛試制成功，第三代采用相控?zé)o級調(diào)壓的韶山4型電力機(jī)車仍處于計(jì)劃階段，而同期國外的相控電力機(jī)車已經(jīng)發(fā)展成熟，并正在向交流傳動技術(shù)發(fā)展。</p> <p class="ql-block"> 鐵道部于1983年10月至12月期間派出了電力機(jī)車技術(shù)考察組赴歐洲進(jìn)行技術(shù)考察。通過對工廠和鐵路的實(shí)地考察，中國認(rèn)識到要在短期內(nèi)全面提高國產(chǎn)電力機(jī)車水平，很有必要引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)。</p> <p class="ql-block">鐵道部于1985年初啟動了中國鐵路第一個(gè)技術(shù)和貿(mào)易結(jié)合的大型采購項(xiàng)目，通過國際招標(biāo)、按“技貿(mào)合作”方式引進(jìn)一批大功率電力機(jī)車。經(jīng)過談判和評標(biāo)后，中國機(jī)械進(jìn)出口總公司正式向歐洲五十赫茲集團(tuán)購買150臺8K型電力機(jī)車，總交易額達(dá)15億人民幣。其中2臺機(jī)車由五十赫茲集團(tuán)與株洲電力機(jī)車廠合作完成，8k車技術(shù)轉(zhuǎn)讓由此敲定。</p> <p class="ql-block">引進(jìn)8k車001號車</p> <p class="ql-block">技術(shù)轉(zhuǎn)讓</p><p class="ql-block"> 在簽訂8K型機(jī)車貿(mào)易合同之后，雙方于1985年5月又簽訂了兩臺8K型電力機(jī)車的合作生產(chǎn)合同。五十赫茲集團(tuán)負(fù)責(zé)無償轉(zhuǎn)讓產(chǎn)品的全套圖紙資料、機(jī)車零部件、制造工藝和檢驗(yàn)方法，并負(fù)責(zé)培訓(xùn)機(jī)車技術(shù)人員和派遣專家來華指導(dǎo)，由株洲電力機(jī)車工廠承擔(dān)機(jī)車生產(chǎn)工作，而株洲電力機(jī)廠及株洲電力機(jī)車研究所同時(shí)派遣人員到歐洲多家工廠接受培訓(xùn)，作為驗(yàn)證技術(shù)轉(zhuǎn)讓的成效。</p> <p class="ql-block">技術(shù)引進(jìn)</p> <p class="ql-block"> 8k型電力機(jī)車型號中的8代表8軸，k代表硅整流。機(jī)車采用Bo二軸轉(zhuǎn)向架為基礎(chǔ)、單軸功率800千瓦、最高速度100公里/小時(shí)、以發(fā)揮牽引力為主的交—直流電傳動電力機(jī)車。我方共引進(jìn)30個(gè)技術(shù)項(xiàng)目，包括機(jī)車車體、轉(zhuǎn)向架、牽引電動機(jī)、主變壓器、晶閘管、電子控制裝置、輔助變流器、制動電阻器等機(jī)車零部件。</p> <p class="ql-block"> 我負(fù)責(zé)的技術(shù)項(xiàng)目是制動電阻器，前往聯(lián)邦德國西門子有關(guān)工廠接受技術(shù)培訓(xùn)，為時(shí)一個(gè)月。</p> <p class="ql-block"> 我們一行7人（包括二位德語翻譯）1986年11月1日到達(dá)北京，在機(jī)械進(jìn)出口總公司和鐵道部接受出國前短暫培訓(xùn)后，于11月3日乘國際航班飛往德國法蘭克福，然后再轉(zhuǎn)機(jī)前往紐倫堡和不來梅工廠，兩地分別培訓(xùn)兩周。12月3日由法蘭克福乘機(jī)回國，整個(gè)行程恰好一個(gè)月。</p> <p class="ql-block">法蘭克福，大文豪歌德的故鄉(xiāng)</p> <p class="ql-block"> 整個(gè)培訓(xùn)期間，德方工廠領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)技術(shù)專家給予極大方便和支持。我們需要先進(jìn)技術(shù)和高質(zhì)量的產(chǎn)品，他們需要訂單，在此前提下，保證了合作的成功。</p> <p class="ql-block">和紐倫堡工廠領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)專家合影</p> <p class="ql-block"> 廠方技術(shù)專家向我們詳細(xì)講解設(shè)計(jì)步驟，技術(shù)難點(diǎn)，工藝要求和檢驗(yàn)方法。我們虛心學(xué)習(xí)，不恥下問，力求弄清所有技術(shù)問題，還去生產(chǎn)車間跟蹤每道生產(chǎn)工藝流程，特別留意用什么工藝和工裝設(shè)備保證設(shè)計(jì)要求，確保產(chǎn)品質(zhì)量。在雙方共同努力下，取得預(yù)期效果。</p> <p class="ql-block">與西門子技術(shù)專家交流技術(shù)</p> <p class="ql-block">在生產(chǎn)現(xiàn)場探討產(chǎn)品質(zhì)量問題</p> <p class="ql-block"> 8k車制動電阻器有三個(gè)特點(diǎn)引起了我們的重視。一是電阻帶的貴金屬鎳含量較低，只有百分之40，而當(dāng)時(shí)國產(chǎn)機(jī)車設(shè)計(jì)比較保守，使用的是Ni80Cr20電阻帶，鎳含量高達(dá)百分之80，相較而言8k車產(chǎn)品成本要低得多；二是電阻帶上壓制的小通風(fēng)口數(shù)量多，設(shè)計(jì)形狀有利于散熱；三是過度風(fēng)道設(shè)計(jì)巧妙，通風(fēng)均勻，沒有死角，有利于電阻帶均勻散熱，有效降低最高溫升點(diǎn)的溫度。第一點(diǎn)大幅度降低成本，后兩點(diǎn)提高了產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)了可靠性，很好地平衡了由于改變材質(zhì)可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)，保證了安全可靠性。這些技術(shù)特點(diǎn)為我們以后改進(jìn)產(chǎn)品提供了可貴的借鑒。</p> <p class="ql-block"> 他們生產(chǎn)生產(chǎn)工藝比較先進(jìn)，自動化程度比較高，比如做為制造基礎(chǔ)工藝金屬焊接，已經(jīng)使用焊接機(jī)器人了，令我們很是震撼。除了高端設(shè)備自動化，他們也非常注重自創(chuàng)小工藝，自制小工裝、小工具。巧妙的構(gòu)思，簡單可行的制作，往往能解決高端大型裝備無法解決的難題。這些工作基本上是由熟練技工完成，他們有很強(qiáng)的主觀能動性，良好的職業(yè)素養(yǎng)和過硬的專業(yè)技能，而這應(yīng)該歸功于他們國家對職業(yè)技術(shù)教育的重視，而職業(yè)教育一直是我們國內(nèi)教育的短板，值得我們學(xué)習(xí)。</p> <p class="ql-block">在紐倫堡街頭</p> <p class="ql-block">在不來梅港口</p> <p class="ql-block"> 1987年30個(gè)技術(shù)引進(jìn)培訓(xùn)組陸續(xù)圓滿完成了培訓(xùn)任務(wù)。</p> <p class="ql-block">1989年9月26日，最后兩臺8K型電力機(jī)車（149、150）在株洲電力機(jī)車廠落成，標(biāo)志著8k車技術(shù)引進(jìn)工作圓滿成功。</p> <p class="ql-block">兩臺8k車在株洲廠落成剪彩</p> <p class="ql-block">技術(shù)引進(jìn)后的消化吸收</p> <p class="ql-block"> 通過對8k車技術(shù)消化吸收，我國電力機(jī)車技術(shù)登上了一個(gè)新的臺階。</p> <p class="ql-block"> 1990年，在消化吸收8K型電力機(jī)車技術(shù)的基礎(chǔ)上，株洲電力機(jī)車廠成功試制了韶山5型快速客運(yùn)電力機(jī)車和韶山6型客貨兩用電力機(jī)車，兩種機(jī)車均大量采用了8K型電力機(jī)車的技術(shù)。</p> <p class="ql-block">SS5型電力機(jī)車</p> <p class="ql-block">SS6型電力機(jī)車</p> <p class="ql-block">1991年，株洲電力機(jī)車廠在8k車MICAS系統(tǒng)基礎(chǔ)上，為韶山4型電力機(jī)車設(shè)計(jì)了微機(jī)控制系統(tǒng)并進(jìn)行了試驗(yàn)，成為國產(chǎn)電力機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)的開端。</p> <p class="ql-block"> 1993年，株機(jī)廠針對早期韶山4型電力機(jī)車的主要問題，從韶山4型0159號機(jī)車開始，借鑒8k車技術(shù)進(jìn)行重大改進(jìn)，研制了韶山4改進(jìn)型機(jī)車，成為我國萬噸重載貨運(yùn)機(jī)車主力車型。</p> <p class="ql-block">韶山4改進(jìn)型電力機(jī)車</p> <p class="ql-block"> 做為技術(shù)引進(jìn)中的一員，我自始至終參與了以上各種車型的研犮設(shè)計(jì)工作。此外，值得一提的是由于受到8k車采用低鎳電阻帶的啟發(fā)，我申請并立項(xiàng)研究課題《機(jī)車用N40電阻帶的開發(fā)和應(yīng)用研究》，經(jīng)過論證、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和裝車運(yùn)行驗(yàn)證，證明N40可以完全滿足機(jī)車要求。N40取代了Ni80Cr20以后，節(jié)約大量稀缺的昂貴金屬鎳，有效降低了機(jī)車成本，為此當(dāng)年株洲日報(bào)作了專題報(bào)道，研究成果分別獲得了工廠、鐵道部和湖南省等各級科研成果獎。令人欣慰的是，這一成果開國內(nèi)低鎳電阻帶應(yīng)用的先河，此后遂步在電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車以及國內(nèi)各種電阻制動器上得以推廣應(yīng)用，收到了良好的社會經(jīng)濟(jì)效益。</p> <p class="ql-block"> 應(yīng)該說，1980年代8k車引進(jìn)，是我國對外技術(shù)引進(jìn)消化吸收的成功范例。</p>