寒冬臘月集中力量更換長(zhǎng)軌條

周海軍

為進(jìn)一步落實(shí)集團(tuán)公司“守底線、補(bǔ)缺陷、除隱患、防風(fēng)險(xiǎn)”工作要求，確保冬季設(shè)備安全穩(wěn)定。由維修技術(shù)中心牽頭，對(duì)魚兒溝至望布區(qū)間，曲線側(cè)面磨耗、焊縫傷損、狀態(tài)不良鋼軌等問(wèn)題成段進(jìn)行更換，本次施工集結(jié)各車間精兵強(qiáng)將，全力筑牢防寒過(guò)冬安全線。 　　提前深入現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)場(chǎng)地，逐步逐米反復(fù)核對(duì)預(yù)卸長(zhǎng)軌條位置，由于砟肩凹凸不平長(zhǎng)軌條擺放容易傾倒，每隔一段距離裝設(shè)防倒裝置，調(diào)查工作量并統(tǒng)計(jì)更換的聯(lián)接零件。 　　受疫情防控影響，各車間負(fù)責(zé)人通過(guò)釘釘視頻參加會(huì)議，統(tǒng)籌施工方案，優(yōu)化作業(yè)環(huán)節(jié)、卡控安全措施、細(xì)化分工、強(qiáng)化施工方案，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)氣溫變化測(cè)量實(shí)際軌溫、計(jì)算好長(zhǎng)軌條伸縮量。 12月5日，清晨一陣寒意襲來(lái)，不覺得渾身一顫，隧道內(nèi)一片漆黑，施工現(xiàn)場(chǎng)人頭攢動(dòng)燈火如炬光芒交織，人員提前2小時(shí)來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)，將工機(jī)具、材料搬運(yùn)到指定地點(diǎn)，檢查螺栓機(jī)并啟動(dòng)預(yù)熱，以便使用時(shí)發(fā)揮最佳的工作狀態(tài)，為施工前做好充足準(zhǔn)備工作。 　　落實(shí)防護(hù)管理制度，設(shè)置軟隔離測(cè)量前、中、后軌溫及時(shí)報(bào)告施工負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場(chǎng)來(lái)回移動(dòng)加強(qiáng)瞭望，列車接近時(shí)組織人員立崗接車。 　　9:20分區(qū)間封鎖，各小組按照分工有條不紊進(jìn)行著，切除更換的鋼軌頓時(shí)火花四濺，“噠噠噠”操作手依次散開手持螺栓機(jī)齊頭并進(jìn)松螺帽、取扣件、換膠墊，眾人齊發(fā)力使用撬棍、翻軌器，巧妙配合將舊軌撥出軌道線路以外，高強(qiáng)度的體力消耗，使臉頰汗水不時(shí)的一滴滴滑落。 撥軌組呈一字排開，將撬棍、翻軌器插入鋼軌底部，“一、二，起……”配合默契、首尾相接，合力一段一段地將新軌條頂起撥進(jìn)承軌槽內(nèi)，攏口對(duì)位后螺栓機(jī)迅速鎖定扣件，人員步調(diào)一致動(dòng)作嫻熟，完美展現(xiàn)出相互間配合的默契提高了作業(yè)效率。 　　寒冬氣溫低鋼軌出現(xiàn)冷縮現(xiàn)象，新軌上線需撞軌、拉伸，將滾筒置于軌條下配合撞軌法，一起發(fā)力，一、二撞、咣......一、二撞、咣......！前面拉后面撞，伴隨著整齊的號(hào)子聲，在撞軌器與拉伸機(jī)協(xié)調(diào)配合下，鋼軌的筋骨逐漸得以舒展，技術(shù)骨干盯控測(cè)點(diǎn)的拉伸量，直至拉伸的攏口完全吻合，及時(shí)匯報(bào)施工負(fù)責(zé)人拉伸到位。 確定鋼軌溫度應(yīng)力指數(shù)達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后，施工人員化整為零全面鋪開擺放扣件、擰緊螺栓，隨著鋁熱焊澆筑完成，鋼軌被嚴(yán)絲合縫的焊接在一起，精益求精對(duì)焊縫處所進(jìn)行熱打磨，測(cè)量軌面及工作邊矢度，確保列車平穩(wěn)運(yùn)行。 質(zhì)量回檢絲毫沒(méi)有降低作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，張弛有度粗中有細(xì)，檢查每一個(gè)扣件、每一塊軌枕的精細(xì)和責(zé)任，發(fā)現(xiàn)三道縫、軌距變化率、方向不良處所立即進(jìn)行整改，及時(shí)回收舊料確保施工順利開通。 12:20分線路開通，經(jīng)過(guò)3個(gè)小時(shí)的鏖戰(zhàn)，作業(yè)人員合力完成更換長(zhǎng)軌條1公里，為冬季安全運(yùn)輸打牢設(shè)備基礎(chǔ)。 重點(diǎn)維修三車間 周海軍