<p class="ql-block">生長在蘇州河邊，兒時常去蘇州河游泳戲水，幾十年的上下班依然天天跨河過橋。伴隨著蘇州河成長，見證了它自清變濁發(fā)臭，又自濁變清變綠的過程。自上海開埠至今，蘇河兩岸促成了我國近代工業(yè)發(fā)源，催生了大半個近代上海。這條修長曲折的城市河流助育著上海的成長發(fā)展，才是上海真正的“母親河”。</p><p class="ql-block">今天的蘇州河已發(fā)生天翻地覆的變化，自橋沿河邁行，不竟感慨萬千，雖然經(jīng)?？吹劫澝赖膱D文，卻依然忍不住留影抒言，感懷不盡。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">外白渡橋：</span>一座連接浦江歷史文化和蘇河傳統(tǒng)文化的橋，蘇州河由此匯入黃浦江。這是中國第一座全鋼結構鉚接橋梁，1856年初建成名為“威爾斯橋”，1876年第二代外白渡橋建成，定名為“公園橋”。1907年，外白渡橋建成并沿用至前幾年的“整橋移地整修”，使橋更加美觀穩(wěn)固。外白渡橋南起于南蘇州路，北止北蘇州路，整橋長104.24米 ，是滬上南北主干通道，也是觀賞浦江兩岸美景的最佳點。</p> <p class="ql-block">建成初期和抗戰(zhàn)時期的情景（來自網(wǎng)絡）</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">乍浦路橋：</span>俗稱二擺渡橋，1873年工部局所建的木結構橋，連接虎丘路和乍浦路，距外白渡橋僅二百余米。后由工部局設計，改建成鋼筋混凝土結構，于1927年竣工，總長72米，通常情況下其他一般駁船都能在橋下航行。 1994年2月15日政府公布乍浦路橋為上海優(yōu)秀歷史建筑。這里是瞻仰兩岸的歷史建筑群和觀賞外白渡橋、浦東陸家嘴的極佳地，新天安教堂的“外灘源”更是游人必到打卡之地。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">四川路橋：</span>以前稱為“里擺渡橋”，始建于清末，《上海縣自治志》稱為“白大橋”。因位于舊郵政局大樓南，俗稱“郵政局橋”。初建是木橋，1922年改建為三孔鋼筋混凝土結構，總長度80米，連接虹口區(qū)繁華的四川北路商貿街，北岸的郵政博物館更是突現(xiàn)時代變遷的歷史建筑。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">河南路橋：</span>連接虹口區(qū)河南北路和黃埔區(qū)河南中路的河南路橋俗稱三擺渡橋，（1843年前這里曾是渡口），1885年改建成駝峰式六孔木橋，1925年再度改建成3孔載重為量15噸的鋼筋混凝土橋。因橋堍下建有天后宮而稱之“天后宮橋”。2006年6月，老河南路橋拆除重建，于2009年建成通車，橋由原來的四車道拓寬至六車道，是蘇州河上主要的景觀橋梁之－。</p> <p class="ql-block">沿岸的上?？偵虝墙袊闪⒆钤绲摹吧虡I(yè)首腦機關”。脫胎于清政府于1902年設立的上海商業(yè)會議公所，后改稱上海商務總會。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">山西北路橋：</span><span style="font-size:18px;">原為六孔人行木橋，1956年原橋因過于陳舊而被拆除。直到2006年，河南路橋改建時，為方便行人過河而建造了現(xiàn)在的山西路橋。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">福建路橋：</span>幾經(jīng)拆建的福建路橋，俗稱老閘橋，橋兩端分別連接靜安區(qū)福建北路和黃浦區(qū)福建中路。福建路橋橋址處原為清康熙年間建造的一座三洞石閘，上設浮橋可供行人通過。1864年，建成木橋，1885年6月拆舊橋改建成7孔木橋取名老閘橋。1946年因舊橋毀損嚴重再度改建為六十余米的新木結構橋，更名福建路橋，1966年，終于拆除木橋，改建成長七十余米長的鋼筋混凝土雙曲拱橋，于1968年建成?，F(xiàn)在的橋是2001年拆危再建而成，于2007年底竣工通車。</p> <p class="ql-block">浙江路橋：浙江路橋1880年修建，距今已有一百四十多年的歷史。浙江路橋是我國現(xiàn)在僅存的幾座魚腹式簡支梁鋼桁架的老橋之一，從側面看，整個橋身像一條剔除了魚肉的魚骨架。這樣的結構既兼顧了受力，又使橋的外觀漂亮，是蘇州河上很有特色的百年老橋，“魚頭”般的舊橋構件作為歷史而留作一景。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">西藏路橋：自</span>小生長在橋邊，母親懷我時正逢解放上海，槍聲激烈炮聲隆隆，全家人提心吊膽。那時只知道這是“泥城橋”。橋始于1853年，初為木橋，因毗鄰泥城浜，俗稱泥城橋。1922年拆除木橋改建成鋼筋混凝土橋，又又加固加寬，改稱為西藏路橋。2002年在原址重建這座具有歷史意義的新橋，2004年建成這座長100米，寬40米，雙向6車道的新橋。新橋的裝飾仍保存其原來的風格又包含現(xiàn)代元素，抗戰(zhàn)時的遺跡“四行倉庫”依舊保留橋北岸，這座曾被稱作“垃圾橋”的泥城橋真正成為了蘇州河上一座具有特殊意義的歷史橋。</p> <p class="ql-block">西藏路橋北岸的四行倉庫彈痕累累，告知人們這段難忘的歷史。</p><p class="ql-block">49年5月解放上海時，橋上戰(zhàn)斗異常激烈，第二天市民一早在此見到的情景十分感人。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">烏鎮(zhèn)路橋：</span><span style="font-size:18px;">烏鎮(zhèn)路老橋原為6孔木結構橋，在抗戰(zhàn)中毀于戰(zhàn)火。1948年烏鎮(zhèn)路橋重建成了鋼筋混凝土簡支架橋梁。原橋于1997年拆除重建，新橋為單跨鋼管系桿拱橋，于1999年5月建成。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">新橋路橋（新閘路橋）：</span><span style="font-size:18px;">具有悠久歷史的新閘路撟初建于1735年，為三洞石閘橋，1737年竣工。閘的兩岸設碰，閘中有浮橋，東距老閘不遠，1862年改建為3孔簾橋。后又仿西式橋型改建成木橋，取名新閘橋，成為周邊各縣通往上海老城的要津。再后因橋木腐朽而改建成鋼桁架橋，但機動車仍不能通行。改建后的新閘橋屬老橋原拆原建，無墩，橋面分設車行道和人行道。橋上設豎曲線，梁底標高為5.7米滿足航運?，F(xiàn)橋是2000年底拆舊后建成。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">南北高架橋（成都路橋）：</span>成都路橋是蘇州河上座連接兩岸的南北高架橋的一部分，既稱共和新路橋，又叫南北高架橋。凡蘇州河上的橋都標有橋名，唯獨此橋無標識，因它連接成都路高架，人們也稱它為成都路橋。橋于1995年建成通車，是蘇州河上最寬的橋，它實際上則是南北高架道路的一段，車輛行駛過橋時沒有上下橋的感覺。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">恒豐路橋：</span>恒豐路橋南接石門二路，北連恒豐路，也是一座百余年的木桁架結構橋的歷史老橋，俗名匯通橋。因南岸橋側有舢板廠，又名舢板廠橋。1914年拆除后重建，之后取名恒豐橋?？谷諔?zhàn)爭期間也被日偽拆除，于民國37年重建，1987年在其東側重建新橋，以恒豐路得名，橋長過六百米，寬三十米，幾拆幾毀幾建，足見這是一座見證上海歷史的老橋。</p> <p class="ql-block">（對比圖片來自網(wǎng)絡）</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">昌平路橋：</span>2020年12月6日，上海昌平路橋建成通車。該橋不設橋墩一橋過河，造型宛若明眸凝望著蘇州河，因而得名“蘇河之眼”。設計中上翹的人行道與主梁之間距離緩緩變化，仿佛一只微微睜開的眼睛。上拱的拱軸線特意高出車行道面的人行道，配以大跨度的懸臂加勁構件及拱肋間的橫向鋁板構件，不僅起到裝飾美觀的作用，還可以成為行人坐靠的休憩平臺，尤以夜景奪目。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">普濟路橋：解放</span>前普濟路叫通濟路，與海防路之間只有小船擺渡而無橋。1996年因長壽路擴建工程，為解決行人通行而動工新建此橋。1997年10月普濟路橋竣工。從此蘇州河上多了一座靜雅的而具有古典風格的普濟路橋：灰白的橋身，干凈的街區(qū)樓宇…漫步在天橋上，蘇州河的美景一覽無余。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">長壽路橋：</span>據(jù)相關資料記載，長壽路與廣肇路（今天目西路）間曾經(jīng)有座木橋，但被毀于日軍占領時期。解放初期此間無橋，過往兩岸只靠船渡稱為廣肇渡口。建國初期政府投資建造了一座鋼筋混凝土結構橋，是新中國成立后蘇州河上建造的第一座橋。1998年長壽路橋進行改建，在老橋兩側增添復橋，中間用綠樹相隔，形成三橋并列的獨特景觀，同時解決了交通增量問題，成為市區(qū)的主要交通樞紐橋。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">昌化路橋：</span><span style="font-size:18px;">昌化路橋連接著“中遠兩灣城”和市中心區(qū)。昌化路橋是上海解放初期建成的七孔木橋，當時稱歸化路橋，于1957年改名為昌化路橋，1974年9月改建成鋼筋混凝土樁基拱肋吊桿橋，又于2000年拆除重建，第二年于即重新通車。（歷史圖片取自網(wǎng)絡）</span></p> <p class="ql-block">蘇州河南岸橋堍有一個奇特的建筑“天安陽光廣場”，這里原先是榮氏家族的阜豐面粉廠，前些年一度成為文藝人的“圖雅”之地，經(jīng)規(guī)劃改造成為今天的“天安千樹”大型商業(yè)廣場。建筑“千樹在天”的奇特造型在國內獨一無二，形成蘇州河沿岸一道十分別致的風景。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">江寧路橋：</span>江寧路橋俗稱“造幣廠橋”。20世紀20年代后期沿蘇州河閘北一帶工廠林立，商業(yè)亦趨繁盛，交通驟增，戈登路（今江寧路）蘇州河北岸的中央造幣廠因水上運輸不便幾經(jīng)周折而在蘇州河上架木橋一座。1949年4月重建，后因危橋原故幾度加固修建，終在2011年拆除重建，于2012年末恢復通行。江寧路橋南起于江寧路澳門路路口，北止于普陀區(qū)光復西路（上海造幣廠保護性建筑處），橋梁長三百余米，寬二十余米 ，成為普陀區(qū)通往中心城區(qū)的重要通道。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">西康路橋：</span>十九世紀中葉，這里曾是過河渡口，稱曰“小沙渡”。于1981年撤渡建橋，命名為西康路橋。經(jīng)數(shù)十年的通行該橋狀況仍良好，于2015年經(jīng)景觀改造后繼續(xù)開放通行。西康路橋北通光復西路，南連西康路，為鋼筋混凝土簡支梁結構，昔日的木船擺渡成為現(xiàn)代人行橋，至此過河“船渡”成了蘇州河的回憶。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">鎮(zhèn)坪路橋：</span><span style="font-size:18px;">鎮(zhèn)坪路橋興建于2007年，全長近七百米，其橋梁長度達200米，分5跨，主跨47米，一跨過河，設雙向4車道。南北引橋東側各設置一座人行梯道，橋型為梁橋。鎮(zhèn)坪路橋位于江寧路橋和武寧路橋之間，增加了市中心西部地區(qū)蘇州河的橋梁密度。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">寶成橋（人行橋）：</span>寶成橋又名葉家宅路橋,這是小時候去“大自鳴鐘”常走的人行木橋。1930年由浜北的崇信紗廠楊杏堤等人捐資建造,因位于寶成弄(現(xiàn)葉家宅路)而得名。建造時為五孔木橋，1936年也被日軍炸毀，1938年修復，1971年改建拓寬為鋼筋混凝土的行人橋，成為蘇州河上唯一的一座雙曲拱梁人行橋。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">武寧路橋：</span><span style="font-size:18px;">武寧路橋作為連接普陀區(qū)蘇州河南北兩岸的要道，1956年建成，后多次改造擴建，為配合世博會的要求對整個橋體又進行“中西合璧”的景觀要求設計。4座立柱采用艾奧尼克式立柱風格，高達27米的橋頭堡使其整座橋梁從周圍環(huán)境中脫穎而出，成為人們的視覺焦點。橋頭堡頂部用銅澆注，表面貼金分別代表孕育、萌芽、成長、希望的雕塑，使橋梁飽含西方文化色彩。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">曹楊路橋：</span>小時候只曉得曹楊路上的“三官堂橋”是平排兩座木橋，也叫曹家渡橋，過橋即是三官廟的大殿，巨大的菩薩塑像印象深刻。木橋始建于1928年，20世紀40年代在該橋西側又建造了一座橋，叫曹家渡西橋，兩橋相距200余米，20世紀60年代和70年代先后拆除。1976年8月在該處重建鋼筋混凝土橋，并拆除寺廟連通北江蘇路，成為新的南北大通道，于1980年12月建成通車，十分壯觀。</p> <p class="ql-block">改革開放初期，舊橋南岸曾建全市最大的禽蛋市場。（舊橋圖片來自網(wǎng)絡）</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">華政橋（人行橋）：</span><span style="font-size:18px;">這是蘇州河上唯一一座用單位名稱命名的橋?！叭A政橋”為方便華東政法大學通行而建，距曹楊路橋上游約不足千米，連接著蘇州河兩岸的華東政法大學校區(qū)，形成了蘇州河上一道難得的景觀。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">凱旋路橋：</span><span style="font-size:18px;">1915年民國政府交通部著手建設滬杭鐵路，為了使火車通過蘇州河，在現(xiàn)橋址建了一條鋼結構橋梁，故稱為“鐵路橋”。1997年后滬杭線改由外圍通行，原來的鐵路不再通行鐵路，市政方面將其建成軌道交通線，并在現(xiàn)址并列新建了一座貫通凱旋路和凱旋北路的橋梁，定名凱旋路橋，于2000年建成。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">中山西路橋（內環(huán)線橋）：</span><span style="font-size:18px;">中山西路橋是連接中山北路和中山西路的跨河路橋，是上海內環(huán)線組成部分與凱旋路軌道橋相鄰。中山西路橋、南浦大橋、楊浦大橋是上海內環(huán)線的重要力量，環(huán)通了內環(huán)線。中山西路橋也是蘇州河節(jié)點，從中山路橋向西走，蘇州河地區(qū)即逐步遠離市區(qū)，橋梁密度也開始減少。</span></p> <p class="ql-block">（夜景圖片來自網(wǎng)絡）</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">強家角橋：</span>強家角橋所在的河段曾經(jīng)是蘇州河的最后一個渡口。據(jù)說早在1827年南岸強家角村富裕人士捐資建造了強家角渡口，在兩岸設有木質大轉盤，用繩索牽引木船過河。1937年上海淪陷，人工拉船渡口停運，抗戰(zhàn)勝利，擺渡船改為燃煤小火輪。1997年輪渡碼頭東側建成一座人行橋，橋長51米，寬5.5米，拱形鋼梁與烏鎮(zhèn)橋相似，同年12月16日蘇州河上結束了最后一個渡口的運行，從此母親河上眾橋飛架，通行無阻，有力地助力了上海的經(jīng)濟建設。</p> <p class="ql-block">（圖片摘自網(wǎng)絡）</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">古北路橋：</span>古北路橋是蘇州河上跨徑最大的橋梁。過去行人過河主要靠強家角輪渡。為解決行人交通不便的問題，于80年代建設了一條鋼筋混凝土可推行自行車的一跨式鋼梁人行橋，稱之為“大渡河路橋”。2005年12月改建并更名為古北路橋。新橋拆除了人行老橋，2007年建成人車通行十分美觀的新橋。古北路橋全長七百多米，橋梁長度為四百多米，其中跨越蘇州河部分長度為154米，主跨跨徑達70米。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">瀘定路橋：</span>瀘定路橋位于上海市西部，南起長寧區(qū)威寧路天山路交叉口，北至普陀區(qū)瀘定路云嶺東路交叉口，設計車速40公里/小時，雙向二車道，兩側設非機動車道；全橋近五百米，主跨為近六十米。在主橋兩側設有人行道，在蘇州河兩岸設有人行梯道和無障礙輪椅坡道與之相連接，共設4個人行梯道，2個輪椅坡道。瀘定路橋于2010年2月建成了這座十分人性化的橋梁。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">北橫主線橋：</span>北橫通道西起中環(huán)北虹路立交，東至周家嘴路內江路，全線長19余千米，其中西段長近十余千米，是連接長寧、普陀、靜安等區(qū)的快速通道，也是上海“三糾三橫”干線網(wǎng)的組成部分，于2021年建成這座頗有氣勢的現(xiàn)代感十足的大橋。此為長寧區(qū)跨越蘇州河段的取景留影。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">真北路橋（中環(huán)線）：</span>真北路橋原來也是木結構橋，始建于1932年，1964年拆除后重建鋼筋混凝土橋，因近北新涇鎮(zhèn)，故稱為北新涇橋。2000年起上海建設中環(huán)高架路，在建造蘇州河高架橋的同時，對真北路橋進行了系統(tǒng)性的改造，由原來的一座橋改成兩座橋——中環(huán)真北路南向北橋和中環(huán)真北路北向南橋，為城市增添了一份現(xiàn)代化色彩，也連通了中環(huán)線的連接。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">沿岸風采：</span>曾去過世界許多城市，領略過不少城市河流：倫敦有泰晤士河、巴黎有塞納河、開羅的尼羅河、莫斯科運河…，橋型多彩，雕塑生動，河流讓城市潤澤而靈動，讓生活充滿詩意。而唯有上海的蘇州河, 經(jīng)過河道邊的“精雕細琢、步步用心” 的改造，使河畔成為人們游覽、休閑、散步、鍛煉的好地方。蘇州河道邊的美麗景色大大增強了上海城市的人文氣息，成為貫徹“人民城市人民建，人民城市為人民”重要理念的生動詮釋。</p> <p class="ql-block">蘇州河的悠久的歷史萌生了說不完的故事，那些橫跨在蘇州河上建于不同年代風格迥異的橋，儼然是座橋梁博物館，見證著百年來蘇河兩岸的發(fā)展變化，見證著上海從民族工業(yè)興起走向現(xiàn)代世界的過程。真如作家程乃珊曾寫道：“沒有哪一條河流像蘇州河這樣，與上海如此親近、密不可分。這條母親河不僅承載著悠遠鄉(xiāng)愁與文化記憶，更是上?！鞘许楁湣l(fā)展名片、游憩寶地’”。</p>