<p> 70年代初，三線建設(shè)之一，襄渝鐵路（即2107工程）上馬，白河縣組建了公路建設(shè)民兵團(tuán)。71年3月我被縣2107工程指揮部調(diào)上三線。聽說是由于在麻虎的支鐵公路上，一個20米跨徑的石拱橋在合龍時發(fā)生支架倒塌，有民工死傷?？h領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)檔案，就把路橋?qū)I(yè)的學(xué)生，從生產(chǎn)隊抽到三線工程。開始，把我分在縣城附近的茅坪公社連隊，進(jìn)行思想學(xué)習(xí)，后來又調(diào)民兵團(tuán)，陳武生留在麻虎的團(tuán)部，我和王邦都、李大寶下月兒潭的民兵四營。當(dāng)時民兵編制按縣、區(qū)、社、隊組建成團(tuán)、營、連、排。團(tuán)有團(tuán)長、政委，營有營長、教導(dǎo)員，連有連長、指導(dǎo)員，連隊黨團(tuán)組織健全，各級領(lǐng)導(dǎo)對應(yīng)原地方職務(wù)選派擔(dān)任。西營區(qū)人員編為白河公路建設(shè)民兵二團(tuán)四營，在月兒灘施工，營長姓鮑，教導(dǎo)員記不得了。71年10月，我們先去七個人，住在半山腰的一間草席棚里，里面橫七豎八的搭了七張床，其它地方就放材料、工具。我到月兒灘施工測量班，大寶在營里搞技術(shù)，醫(yī)科大的葉傳基、和醫(yī)學(xué)院的毋子玲到營衛(wèi)生隊。</p><p> 調(diào)我搞測量，我想到66年發(fā)生在學(xué)校事：有一天操場上擠了很多的人，喊聲一片，我跑去看，原來是造反派學(xué)生在斗反動學(xué)術(shù)權(quán)威。何福照教授（30年代民國公派留美廣西考生第一名）站在中間，面前放了一架儀器，有點象電影“甲午海戰(zhàn)”中鄧大人用的那園筒子加一個大輪盤組合。一個“學(xué)生領(lǐng)袖”惡狠狠地說：“會不會”，何搖搖頭，說儀器太老了，不會用”。這“學(xué)生領(lǐng)袖”又叫人去拿了一個光學(xué)經(jīng)緯儀，說：“給你個新的，看你會不會？”。何過去弄來弄去，說：“不會”。周圍一片喊聲“打倒資產(chǎn)階級反動權(quán)威！”，“打倒草包教授！”……..。后來我明白，何福照是教“結(jié)構(gòu)力學(xué)”的，對測量不精，況且二個儀器，一個是儀器博覽室的老古董，一個是國內(nèi)才產(chǎn)的，老先生當(dāng)然只好被斗被批。認(rèn)為我學(xué)路橋，會測量，分到四營搞施工測量，配合鐵道兵13師作業(yè)。但文化大革命沒上課，我現(xiàn)在真比何福照還慘，沒一點基礎(chǔ)，圖有虛名，不知如何是好？早知今日，何必當(dāng)初。</p><p> 很快營部、政工、宣傳，組織機(jī)構(gòu)完成了組建，大隊施工的民兵隨后進(jìn)駐，搭建工棚。工棚多在山坡上，高低錯落地建幾棟簡易房，那房子和人家放雜物的窩棚差不多。當(dāng)時伙食，民兵待遇是每月35元，每月每人交生產(chǎn)隊13元（計工分）、伙食費(fèi)15元，剩零用錢7元?；锸迟M(fèi)統(tǒng)一由連部司務(wù)長掌握，糧食由國家按細(xì)糧30%、粗糧70%的比例每人每月45斤平價成品糧供給，每人每月食用油0.2市斤，蔬菜、副食自己采購，生活比當(dāng)?shù)剞r(nóng)民好很多，所以大家都喜歡上三線。夏天，吃的主要是玉米面糊、蒸饃和南瓜湯，冬天 ，吃的主要是玉米面糊、蒸饃和蘿卜湯。</p><p> 開始施工，部隊派陳技術(shù)員帶我們，不久換了一個小個子技術(shù)員孔留根，是65年南京工學(xué)院公路專業(yè)畢業(yè)，分到總參后直接赴越南抗美援越，后隨軍撤到襄渝線施工。（很巧1984年鐵道兵栽軍，他在南京待命時，我倆街上相遇，后來聽說分在上海鐵路局)，他一直帶領(lǐng)我們搞測量至月兒灘段工程結(jié)束，還有石家荘鐵道兵學(xué)院（文革停辦），的李教授（陜西老鄉(xiāng)）是0249部隊（團(tuán)）總工，他們?nèi)撕芎?，技術(shù)精通。我聽他們介紹知道：1969年12月一天夜里，鐵道兵一領(lǐng)導(dǎo)奉命來到中南海總理辦公室。周總理手拿鉛筆，指著桌上一幅中國地圖說，毛主席親自確定了襄渝鐵路的走向。修好這條鐵路，四川就成了四通八達(dá)的局面，“天府之國”的交通就活了?？偫砭o握著他的手，再三囑咐說，這個任務(wù)就交給你們鐵道兵了，要依靠廣大人民群眾，把鐵路早日修起來。于是各路大軍云集襄渝線。</p><p> 襄渝鐵路東起湖北襄樊市，西至重慶市，橫跨湖北、陜西、四川三省十九個縣，線路全長八百九十四公里，逶迤于鄂川陜的秦巴山脈之間。鐵路沿漢江、任河逆水而上，三跨漢江，五跨將軍河，穿越武當(dāng)山、大巴山。由于山高谷深，線路橋隧相連，有二百二十處出了隧道就是橋；有三十六個車站一頭建在橋上，一頭建在隧道里。線路所經(jīng)地方，人煙稀少，交通閉塞，需要修建公路便道2786公里，為鐵路的三倍多。鐵路沿線地質(zhì)不良，巖層破碎，斷層多，有的地段山體移動，有的還有放射性物質(zhì)，滑坡、崩坍、泥石流、地下水不斷出現(xiàn)。在當(dāng)時，是我國鐵路建設(shè)史上最復(fù)雜最艱巨最困難的一條鐵路。由于襄渝鐵路地質(zhì)條件差，施工環(huán)境惡劣，這里本來沒有公路，自從鐵道兵來修襄渝鐵路后，才修了臨時公路以備運(yùn)輸修鐵路的器材，所以公路修的也不標(biāo)準(zhǔn)，基本上是用炸藥轟出來的路。面對艱巨宏偉的工程，當(dāng)時采取人民戰(zhàn)爭的辦法，鐵道兵部隊和鄂、陜、川三省人民，實行軍民大會戰(zhàn)。自1970年4月起，鐵道兵西南指揮部八個師和汽車獨(dú)立團(tuán)、獨(dú)立機(jī)械團(tuán)，以及五個配屬團(tuán)；鄂、陜、川三省動員上場民工59萬，軍民共約85萬人參戰(zhàn)。鐵路經(jīng)白河山區(qū)，當(dāng)時人民的生活相當(dāng)清苦，有時還吃的是救濟(jì)糧，搭配的是紅薯片，日子過得緊巴巴的。 白河縣16萬人口，農(nóng)村青壯年幾乎都上了三線，只留老、弱、病、婦在家維持生產(chǎn)。為支援三線建設(shè)，全縣大的樹木幾乎都砍光了。</p><p> 0249部隊派二個測量兵和地方上找的幾個高中生一起組成測量班，測量所用的測量器具是鋼尺、水平儀、經(jīng)緯儀等，大量是國產(chǎn)品，精度一般。經(jīng)緯儀測量大量采用偏角法，最后每次搞閉合，但鐵路測量要求是比較正規(guī)細(xì)致的。部隊技術(shù)員指導(dǎo)下、我和測量班一起搞工程測量，也就是施工放線控制遂道、橋梁、路基、構(gòu)造物的中線、水平。夏天，白天在山上忙得累了就到樹下喝水、吃飯、休息。每天滿山遍野找點，打樁、劃線，我一面干、一面學(xué)，有時偷偷先看看書，再跟著部隊技術(shù)員做，漸漸地熟悉工作并體會到了處處留心皆學(xué)問的味道。記得有二次把涵洞位置放錯了，李總親自幫我想法糾正過來，使我受益非淺。另外，鐵道部成都四院的設(shè)計工程師和設(shè)計代表們也常來，教我不少鐵路施工測量的知識。由于當(dāng)時遂道采用礦山開挖法施工，風(fēng)搶打眼放炮、爆破，人工、小礦車軌道出碴。工序分上導(dǎo)、下導(dǎo)、中槽、擴(kuò)大、打拱、馬口、邊墻……，十分煩瑣。每步都要測量定位，工作量天天如此，十分辛苦。一天下來，只想躺下。有的民兵好奇，還要看我們用的“穿山鏡”，其實光學(xué)儀器穿不過一張紙。是靠角度、長度在計算，方向、和位置。夏天傍晚收工后常下漢江游泳、洗澡，洗去疲勞、徹底放松。</p><p> 后來80年代，我出差在貴州、廣西水電工地，看到日本人采用多臂鉆、全斷面開挖、機(jī)械鏟車出碴開挖遂道和后來的新奧爾良法施工（端士），全斷面施工加噴錨支護(hù)技術(shù)。在90年代知道英、法海底隨道采的TBS方法，如今我國也都采用。比較現(xiàn)在的工程，當(dāng)年建襄渝線的方法對人、和環(huán)境浪費(fèi)較大。襄渝線調(diào)動幾十萬軍民，學(xué)兵、民兵只知干活，部隊少有“成本”意識，幾十萬人一面艱苦奮斗，一面也鋼材、水泥、木材、炸藥浪費(fèi)…。同時，由于民兵、學(xué)兵都沒有經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練，經(jīng)常發(fā)生工程質(zhì)量問題，有工工程，不得不炸掉重來。人海戰(zhàn)術(shù)，傷亡事故不少，72年11月我們轉(zhuǎn)場到蘭灘的展園隧道工地。在展園隧道橫峒，有一次正在工作，突然峒頂?shù)粝乱粔K碗大的堅巖，砸在埋頭推車的一個女孩的頸上，救護(hù)車來到時，她已沒了呼吸。除塌方、泥石流、山洪，等災(zāi)情、險情，造成流血犧牲外,有些是因為安全常識有問題，有位民兵看到一個電線接頭的膠帶掉了，想做好事，結(jié)果觸電身亡。還有這兒排著隊下班，那兒修路在放炮，……，到漢江去洗澡，不慎被激流卷走了……。75年鋪軌時，人們奔走相告，扶老攜幼，趕來觀看，看到濃濃黑煙的鋼鐵巨龍，伸出長長的壁架鋪軌架橋，齊聲歡呼，軍民沉浸在歡樂中。時光不會倒流，我記住那個年代，緬懷三線建設(shè)犧牲的在天之靈。伸向大山深處的鐵軌，每一寸鐵路都凝聚著當(dāng)年軍民的艱辛，每一顆道渣都浸透著當(dāng)年軍民的汗血， 甚至是生命。巍巍巴山促我力量，濤濤漢水洗我心靈，我懷凝著“當(dāng)年，走著……。</p>