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百年塘沽南站

劉穎

<p class="ql-block">　　塘沽南站位于天津?yàn)I海新區(qū)塘沽街新華路及海河沿岸，誕生于洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期。當(dāng)時(shí)清政府在開(kāi)平煤礦正式投產(chǎn)后，于1881年由李鴻章指派唐廷樞策劃，邀請(qǐng)英國(guó)設(shè)計(jì)師金達(dá)設(shè)計(jì)，由詹天佑參與修建唐胥鐵路，以此謀取開(kāi)平煤礦的更大發(fā)展并解決煤炭外運(yùn)的問(wèn)題。</p><p class="ql-block"> 塘沽南站是塘胥鐵路的延線的端點(diǎn)，是我國(guó)第一條自建的標(biāo)準(zhǔn)化鐵路的車(chē)站，是中國(guó)第一個(gè)與出?？谙噙B的火車(chē)站。此火車(chē)站建筑是典型的英式風(fēng)格,于1888年4月修建完成，1907年重修，距今已有133年的歷史。</p><p class="ql-block"> 塘沽南站也曾是塘沽南至天津的始發(fā)站，俗稱(chēng)“塘沽短兒”。進(jìn)入新千年之后，隨著鐵路技術(shù)的進(jìn)步，交通出行的便捷和多樣化，坐“塘沽短兒”的人漸漸變少。并于2004年10月7日以4492次列車(chē)為終點(diǎn)，從此終止了塘沽南站的客運(yùn)業(yè)務(wù)。</p><p class="ql-block"> 如今，塘沽南站被列為重點(diǎn)保護(hù)文物，現(xiàn)名為“塘沽火車(chē)站舊址”，是中國(guó)現(xiàn)完整保存的最早火車(chē)站，雖然塘沽南站似乎褪去了曾經(jīng)的繁華，卻體現(xiàn)出了深遠(yuǎn)的歷史價(jià)值。</p> <p class="ql-block">塘沽南站全景</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">英式的塘沽南站主體建筑</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">塘沽南站的正門(mén)</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">寫(xiě)有”塘沽區(qū)重點(diǎn)文物保護(hù)單位塘沽火車(chē)站舊址“的標(biāo)牌。</p> <p class="ql-block">塘沽南站的進(jìn)出站口。</p> <p class="ql-block">塘沽南站調(diào)度室。</p> <p class="ql-block">已經(jīng)棄用的室內(nèi)環(huán)境。</p> <p class="ql-block">鐵路工人田師傅，正在值班室內(nèi)與對(duì)方交流工作。</p> <p class="ql-block">寫(xiě)有“塘沽南”的站牌。</p> <p class="ql-block">南站鐵軌。</p> <p class="ql-block">南站鐵路工作室。</p> <p class="ql-block">南站鐵路新華路值班室。</p> <p class="ql-block">值班室內(nèi)部。</p> <p class="ql-block">鐵路工人黃師傅正在填寫(xiě)值班日志。</p> <p class="ql-block">巡道喇叭。</p> <p class="ql-block">鐵道進(jìn)站的手扳道岔。</p> <p class="ql-block">道口的紅綠信號(hào)燈。</p> <p class="ql-block">火車(chē)頭正在出站。</p> <p class="ql-block">軌道終點(diǎn)的禁止通行標(biāo)志。</p> <p class="ql-block">新華路與鐵路交叉道口。</p> <p class="ql-block">塘沽南站延伸向遠(yuǎn)方的鐵軌。</p>