<p class="ql-block"> 華為，作為中華崛起的“標(biāo)識”，是軍人出身的任老爺子在1987年華為成立之初，取自<b style="color:rgb(176, 79, 187);">“心系中華，有所作為”</b>的最后兩個字，作為創(chuàng)業(yè)品牌的。</p> <p class="ql-block"> 而現(xiàn)在，我要說道的是華為公司新任董事、首席供應(yīng)官<b style="color:rgb(176, 79, 187);">應(yīng)為民</b>：應(yīng)該全心全意為了中華崛起、人民富裕而奮斗的勵志故事。</p> <p class="ql-block"> 剛才，我又聆聽了他于2019年11月1日，在南京郵電大學(xué)青春劇場所作的“槍林彈雨中成長”華為全國公益演講之《偉大的背后是苦難》后，禁不住感動地寫下了如下淚文。</p> <p class="ql-block"> 正如應(yīng)為民在演講中所說：真正偉大的成功，背后都是苦難，熬過去就是輝煌。只有扛得住苦難的人，才能撐得起輝煌。華為公司就是在槍林彈雨中成長起來的民營民族企業(yè)，華為能走到今天著實(shí)不易，偉大的背后肩負(fù)著前所未有的苦難，歸根結(jié)底也是每一位華為人自己的奮斗史。今天華為成為全球第一大電信設(shè)備制造商、全國第二大手機(jī)智能廠商、全球最大的專利持有企業(yè)之一，這些榮耀的得來絕非偶然。</p> <p class="ql-block"> 應(yīng)為民說，無論什么企業(yè)，資源終會枯竭，無論什么技術(shù)水平，終究都會落后，但唯有華為文化生生不息，以客戶為中心，以奮斗者為本，長期艱苦奮斗，堅(jiān)持自我批判。</p><p class="ql-block"> 關(guān)于華為為什么不上市？是出于公司長遠(yuǎn)發(fā)展的考慮，一旦上市，雖然可以保證公司精英人士在短時間內(nèi)拿到未來幾年的利潤，但是對于企業(yè)整體員工而言，卻會讓每個人信心受挫，讓大家的發(fā)散性思維得到一定程度上禁錮，這斷然與華為的企業(yè)文化格格不入。柳傳志曾經(jīng)說過，“自己若有機(jī)會爬珠穆拉瑪峰，我傾向于爬溫暖舒適的南坡”，然而華為卻是一個執(zhí)著于爬危機(jī)四伏的北坡，這點(diǎn)是特別值得贊揚(yáng)的。</p> <p class="ql-block"> 在最近召開的世界集成電路大會高峰論壇（第五屆全球 IC 企業(yè)家大會）上，應(yīng)為民與時俱進(jìn)，站在全球化視野的高度，發(fā)表了以「開放+創(chuàng)新，擁抱智能世界機(jī)遇」為題的主題演講，從行業(yè)的需求角度分享自己的看法。</p><p class="ql-block"> 應(yīng)為民說，在 2000 年時，人們熱烈的討論視頻電話，但視頻電話真正的爆發(fā)是到 2015、2016 年才開始；在很多年前就開始大量的討論短視頻，短視頻的全球爆發(fā)也僅是幾年之前?，F(xiàn)在，短視頻 5g 網(wǎng)絡(luò)流量的半壁江山，過去 10 年整個移動網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)增長在 250 倍以上。</p> <p class="ql-block"> 網(wǎng)絡(luò)、終端、應(yīng)用的創(chuàng)新是一波一波相互促進(jìn)，有時候也是相互等待，有時候網(wǎng)絡(luò)在前，終端應(yīng)用在后。在數(shù)字領(lǐng)域上，這種波浪式創(chuàng)新極大的推動了社會的進(jìn)步?，F(xiàn)在，我們開始討論的是 XR、3D、4D 等。谷歌從 2012 年就推出谷歌眼鏡，到現(xiàn)在有 10 年時間，預(yù)計(jì)真正到達(dá)體驗(yàn)的臨界點(diǎn)還需要幾年時間。</p><p class="ql-block"> 基于這種情況，應(yīng)為民認(rèn)為通訊、計(jì)算將帶來巨大增長。在數(shù)字不斷發(fā)展的過程，是相互促進(jìn)的過程。要跨越這類體驗(yàn)需要一點(diǎn)耐心，目前人們還在外部感知、外部智能、外部互聯(lián)的智能世界的入口，從短視頻到 3D、XR、超現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)，個人消費(fèi)者對于網(wǎng)絡(luò)的需求還會快速增長。</p> <p class="ql-block"> 另外，數(shù)字孿生、行業(yè)數(shù)字化對網(wǎng)絡(luò)計(jì)算的需求都會大幅度增長。物理世界與虛擬世界的交互將達(dá)到全新的高度。預(yù)計(jì)到 2030 年全球連接數(shù)將達(dá)到 2,000 億，人均無線蜂窩的流量將超過 600GB，比現(xiàn)在還要增長 40 倍以上；通用計(jì)算算力增加 10 倍，達(dá)到 3.3zflops；AI 計(jì)算算力增長 500 倍。</p><p class="ql-block"> 在通信方面，中國是走在最前面的，但是在算力方面，中國與美國還有較大的差距。從全球來看，全球的很多地區(qū)與中國、美國又有巨大的差距，所以未來需求非常巨大。</p><p class="ql-block"> 在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域方面，對網(wǎng)絡(luò)和創(chuàng)新都提出了更高的要求，要高度的數(shù)字化才能智能化，智能化也要跨越門檻比如像缺陷檢測，要超出人的眼睛的工作質(zhì)量就能得到迅速的推廣。應(yīng)為民提到，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)與消費(fèi)者業(yè)務(wù)不一樣，并不是一夜之間爆發(fā)，這方面需要更持續(xù)的推進(jìn)與更大的玩家引爆。這也是為什么華為在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域大量的投入。</p> <p class="ql-block"> 以智能礦山為例，華為目標(biāo)是希望大幅度的去改進(jìn)煤礦生產(chǎn)安全。希望越來越多的工人就像辦公室里面去挖礦，但這里面其實(shí)要求也要達(dá)到一個門檻。比如需要比人在現(xiàn)場工作要有更好的質(zhì)量，就需要更多的攝像頭，遠(yuǎn)比人類的眼睛多的數(shù)量。并且需要一些特別的攝影技術(shù)，動態(tài)視頻的拼接技術(shù)等。</p><p class="ql-block"> 目前，全球電動汽車占新車銷量比例的 50% 以上，車載算力在 5000+Tops，今年在中國新車的滲透率智能汽車就超過了 20%。一個很重要的原因是智能汽車跨越了里程焦慮。之前用戶買電動車最擔(dān)心的是里程問題，一旦跨越了里程的焦慮，智能汽車就進(jìn)入了快車道。在智能汽車時代，與曾經(jīng)的傳統(tǒng)車不同，需要在智能座艙、智能駕駛和資源方面去尋找差異化。</p> <p class="ql-block"> 做智能汽車的利潤率遠(yuǎn)高于風(fēng)險(xiǎn)。主要的原因在于，幾年之前電動汽車它最昂貴的部分電池以及鋰電池，現(xiàn)在每年都在成本的快速的下降。預(yù)計(jì)到 2030 年中國自動駕駛的滲透率將超過 20%。</p><p class="ql-block"> 由于對于智能座艙、智能駕駛方面的要求大幅增加，從感知到連接到從存儲到計(jì)算車載半導(dǎo)體容量持續(xù)增加，比如現(xiàn)在一輛高檔電動車的芯片價值，現(xiàn)在超過 1,500 億是傳統(tǒng)車的三倍以上。</p><p class="ql-block"> 從整個數(shù)字產(chǎn)業(yè)來看，華為認(rèn)為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)就是數(shù)字信息產(chǎn)業(yè)的根基，根基越深才能枝繁葉茂，枝繁葉茂也有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。</p> <p class="ql-block"> 中國整個互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用是先進(jìn)的，但很多先進(jìn)制造都是與半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)。但中國半導(dǎo)體制造的發(fā)展明顯滯后，整個中國消費(fèi)了全球 60% 以上的芯片，但國內(nèi)的自給自足率不到 10%。如果國內(nèi)的半導(dǎo)體能夠努力達(dá)到 50%，不僅對于中國的企業(yè)，對全球的企業(yè)生態(tài)都會更加健康。</p><p class="ql-block"> 在全球經(jīng)濟(jì)增長放緩情況下，一個良好的數(shù)字產(chǎn)業(yè)生態(tài)是攸關(guān)行業(yè)的。過去幾年，中美在科技領(lǐng)域的碰撞，使得原來輕易可得的半導(dǎo)體成為戰(zhàn)略物資，半導(dǎo)體工業(yè)的不確定性使得上下游產(chǎn)業(yè)鏈的合作關(guān)系做了深度的調(diào)整。</p><p class="ql-block"> 危機(jī)之下也是很多機(jī)遇，無論是中國還是西方國家，最近幾產(chǎn)業(yè)政策、人才、資本都在大量的涌入半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。如果說前幾年的軟件行業(yè)薪酬是最高的，現(xiàn)在是半導(dǎo)體工程師最高。</p> <p class="ql-block"> 應(yīng)為民表示，不管是中國還是國際上的產(chǎn)業(yè)，在一個復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，反而會有一個巨大的發(fā)展。華為作為半導(dǎo)體、芯片的一個大用戶，應(yīng)為民非常高興的看到這些新投入、新玩家、新的供應(yīng)鏈不斷涌現(xiàn)。在多年前，有人認(rèn)為半導(dǎo)體是一個夕陽產(chǎn)業(yè)，但現(xiàn)在逼近摩爾極限的半導(dǎo)體成為了朝陽產(chǎn)業(yè)。</p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(176, 79, 187);"> 這就是應(yīng)為民的全球化視野！沒有全球格局，哪來今天的華為？</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(176, 79, 187);"> 其實(shí)華為又何曾不是應(yīng)為民等華為人艱苦奮斗史的縮影！</b></p><p class="ql-block"> 1973年，應(yīng)為民出生于浙江省縉云縣三溪鄉(xiāng)的一個千年古山村，雖然他的家族家庭都可謂是書香門第，但小山村的物質(zhì)條件是非常艱苦的。他憑借著自己超人的天智和刻苦學(xué)習(xí)，成為山村里飛出的一只金鳳凰，考入了清華大學(xué)。</p> <p class="ql-block"> 1995年，他清華大學(xué)畢業(yè)后成為一名工程師，1998年入職華為公司，從事無線通信系統(tǒng)研究開發(fā)，從一線工程師一步步走來，腳踏實(shí)地，從2G、3G到4G，再到如今的5G、6G，他長期作為華為公司的無線產(chǎn)品線總裁，初心不改，親力親為，見證了中國第一個3G(第三代)通信系統(tǒng)的開發(fā)與商用全過程，2004年任3G移動通信首席專家。</p> <p class="ql-block"> 2008年，他出任華為通信產(chǎn)品總裁，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克通信領(lǐng)域最尖端技術(shù)，超越了歐洲與北美的競爭對手，在全球范圍內(nèi)第一個推出第四代移動通信系統(tǒng)。</p><p class="ql-block"> 2014年，他出任華為無線研發(fā)總裁，全面負(fù)責(zé)華為公司無線產(chǎn)品的研發(fā)工作，所負(fù)責(zé)產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)服務(wù)30億以上用戶，產(chǎn)品占全世界百分之四十的市場。</p><p class="ql-block"> 應(yīng)為民說，華為一路走來，從不滿足于一時的成功與否，在不斷成長中尋進(jìn)退，在不斷鉆研中謀得失，30年來只做一件事，將自己的核心技術(shù)和市場緊緊相聯(lián)接，永葆企業(yè)的青春與活力。</p> <p class="ql-block"> 其實(shí)，應(yīng)為民的成功并不是偶然的，他的父母和舅舅、大姨、小姨都是當(dāng)?shù)卮髮W(xué)、中學(xué)、小學(xué)的老師，應(yīng)為民之所以一步一個腳印，腳踏實(shí)地，取得如此卓越的成就，都得益于其父母及全家族為人師表的言傳身教和祖訓(xùn)遺風(fēng)。</p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251);"> 應(yīng)為民說：“其實(shí)我真沒有什么事跡的，就是認(rèn)真工作?！?lt;/b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(176, 79, 187);"> 這，就是我們?nèi)∩酱宓膽?yīng)為民：一步一腳印，應(yīng)該為人民服務(wù)，不忘初心，立志為一介“士民”的應(yīng)為民！</b></p>