<p class="ql-block"> 我作為一個在湘黔鐵路線上干了一輩子的老鐵路人，看到現(xiàn)在鐵路飛速發(fā)展，日新月異的變化，打心眼里感到高興。鐵路是一個大聯(lián)動機，高度集中、統(tǒng)一指揮，妥妥的國民經(jīng)濟大動脈。今年湘黔鐵路通車50年了，懷化機務(wù)段也建段50周年，當年機務(wù)段隸屬湘黔線920工程指揮部，稱機務(wù)大隊，我收集的資料不全，算是管中窺豹、略見一斑吧。</p> 修建湘黔鐵路對于落實毛主席“備戰(zhàn)、備荒、為人民”的偉大戰(zhàn)略方針，加強戰(zhàn)備，鞏固國防，加速大三線建設(shè)，促進國民經(jīng)濟發(fā)展，具有重要的戰(zhàn)略意義。 偉大領(lǐng)袖毛主席為三線建設(shè)做出重要批示： 當年號稱是百萬民兵戰(zhàn)湘黔，湖南、貴州兩省以縣為單位組建民兵團，修鐵路是各地方人民公社自籌糧食在當?shù)負Q成糧食指標轉(zhuǎn)移供應證，再去施工地糧食局購糧，這種覺悟恐怕只有毛澤東時代的人民才能做得到，湖南組建民兵團都是當年富庶的縣。 新修的湘黔線東起湖南冷東金竹山，西至貴州貴定，這條鐵路在民國時期就修過一次，最后無果而終。跑婁底的乘務(wù)員如果留心歷史的人就會知道，在坪口站（現(xiàn)安化站兩端拓溪水庫枯水期還可以見到當年的老橋墩遺跡）。 設(shè)計人員在深山測繪，修建湘黔線是典型的三邊工程，邊設(shè)計、邊施工、邊運營。每臺機車后面掛一輛宿營車（棚車）乘務(wù)員吃喝拉撒睡全在車上，條件之艱苦可見一斑。 這是湖南湘潭韶山的民兵在出征前。 這是湖南長沙雷鋒公社的女民兵。 沿著紅軍走過的路。 進隧道作業(yè)之前， 雪峰山隧道，隧道口的對聯(lián)是毛主席詩詞：裝點此江山、今朝更好看，時代的烙印非常強。 修建湘黔線的先進民兵喜報。 修建湘黔線的先進民兵喜報。 貴州納雍縣女子民兵團的女民兵， 新牌隧道是湘黔線最長的隧道，這個隧道就是貴州納雍縣女子民兵團女民兵修建的，隧道的另一頭叫三八隧道，只有我們跑過這條線的乘務(wù)員才清楚這條隧道有兩個名字。 湘黔線最長的橋：馬拉大橋，位于加勞--桐木寨區(qū)間。 巖英燈泡線，這是工程局的術(shù)語，其實就是之字形鐵路，從寶老山往下看蔚為壯觀。 湘黔線最高的橋：箭桿河大橋。 鋪湘黔線最后一排軌枕。 湘黔線 1973年10月湘黔線順利接軌。 通車時的凱里火車站。 通車時的懷化火車站。 當年懷化火車站外景， 最早進湘黔線的司機，前進型1198的司機長熊大車已經(jīng)離開我們遠去，我們這些當年小司爐也退休十幾年了。 早年我在懷化火車站外的留影。 我在兩根鋼軌上晃了一輩子，眨眼就是四十多年前的事，我喜歡火車，可以說是一輩子的情緣，風雨同舟40余載，無怨無悔，雖然他不喜歡我了，我還是喜歡他！老機車可以再造和諧號，我也可以造肥料，大家各得其所，哈。。。。。。