<p class="ql-block">【往事鉤沉——驚見“256”殘骸】下集</p><p class="ql-block"> 作者 王平安</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 五，</p><p class="ql-block"> 當年 “九·一三事件”之后，在很長一段時間內(nèi)蒙古國軍方對墜機地點看管很嚴，用鐵絲網(wǎng)和木板將現(xiàn)場密匝匝的圍起來，由官方派員嚴控管理。沒人能夠從那里偷走任何一塊殘骸。</p><p class="ql-block"> 這種情況一直延續(xù)到1993年才奉命解禁，撤走了警衛(wèi)人員。</p><p class="ql-block"> （蒙古國士兵。圖文無關，僅供參考。圖片來自百度）</p> <p class="ql-block"> 后來，又經(jīng)歷了幾十年風雨滄桑，256號的絕大部份殘骸和燒熔的鋁疙瘩，都已離開了溫都爾汗那塊本不屬于它的地方。</p><p class="ql-block"> 六，</p><p class="ql-block"> 諸位讀者，容我掰著手指頭來一一詳說。</p><p class="ql-block"> 256號“三叉戟”飛機的“黑匣子”和一臺相對完整的發(fā)動機，在墜機當時就被蘇聯(lián)方面拆掉，用直升機拉走。</p><p class="ql-block"> 據(jù)追蹤調(diào)查的澳大利亞記者彼得·漢納姆，釆訪蘇聯(lián)和蒙古高層后說，蘇聯(lián)克格勃和航空專家早已經(jīng)破譯了黑匣子內(nèi)容，但至今未公布，這成為歷史懸案。 </p><p class="ql-block"> 當年的該案調(diào)查組負責人、原克格勃少將扎格沃茲丁，至死也未透露黑匣子內(nèi)容半句。</p><p class="ql-block"> 第二臺發(fā)動機，現(xiàn)放在離蒙古首都烏蘭巴托約20公里的一家蒙古國企。1995年這家公司經(jīng)蒙古官方批準，從墜機現(xiàn)場將殘存的一臺發(fā)動機用卡車運到烏蘭巴托搞旅游展覽，靠吃門票賺了不少錢。</p><p class="ql-block"> 墜機現(xiàn)場以北約10公里有一個螢石礦，由于離現(xiàn)場不遠，礦長向墜機現(xiàn)場管理官員行賄得到了最大的一扇機翼。目前，機翼的大部分仍放在螢石礦院中。因礦主嫌機翼體積太大，擺放占地方，愚蠢的將機翼殘骸的三分之一部分切割下來，用履帶拖拉機壓平后當做廢金屬給賣了。</p><p class="ql-block"> （蒙古當?shù)仄髽I(yè)保存的幾塊大的“三叉戟”殘?。?lt;/p> <p class="ql-block"> 七，</p><p class="ql-block"> 特別要說的是，這種“要人專機”型的“三叉戟”飛機，為保障安全設計有三套獨立的飛行控制系統(tǒng)和三臺發(fā)動機。</p><p class="ql-block"> 那我再來說第三臺發(fā)動機和部分大塊兒殘骸的去向。</p><p class="ql-block"> 1993年蒙古官方對256號墜機現(xiàn)場解禁，撤走了警衛(wèi)。我國東北呼倫貝爾一家進出口公司老總頗有頭腦，搶先派人到溫都爾汗草原，發(fā)動當?shù)氐V區(qū)的20多名學生，把方圓5公里范圍內(nèi)的大小碎片全部揀回，用卡車拉回國，據(jù)傳有3噸多重。如今這部分殘骸放在秦皇島山海關附近的老龍頭展覽。</p><p class="ql-block"> （蒙古國家的軍人和學生。圖文無關，僅供參考）</p> <p class="ql-block"> 九十年代末，中國歷史博物館為籌備“現(xiàn)代中國”展覽，特意通過“外交途徑”弄回來幾件256號“三叉戟”飛機殘骸。其中較大的是原飛機上的一套主起落架，還有一只主輪輪轂。</p><p class="ql-block"> （一套主起落架）</p> <p class="ql-block"> 再后來，墜機現(xiàn)場附近的老百姓得知這架墜毀的飛機上乘坐的是中國的某位大人物，遂也意識到了空闊草原上這些破銅爛鐵的價值。他們紛紛攜帶工具，開車或者騎馬趕到現(xiàn)場挖掘、撿拾殘骸、碎片，兜售給香港商人和中國的收藏愛好者。</p><p class="ql-block"> （256飛機是腹接地又跳起來爆炸起火，滿地碎片。因此，蒙古牧民們開車來墜機現(xiàn)場撿拾“三叉戟”飛機殘片</p> <p class="ql-block"> 八，</p><p class="ql-block"> 將話題收回來。</p><p class="ql-block"> 我伏案仔細觀察，朋友送來的這些機身殘片和部分零件，應該是256號“三叉戟”飛機的鋁合金蒙皮、框架殘骸。至于朋友是通過啥渠道咋弄來這些東西，我也沒問。我選個他喜歡的東西回贈，算是謝吧。</p><p class="ql-block"> 雖說這些殘骸罕見，若是從科研和教學角度來講，沒啥可利用的價值。即便有人買賣也估值不高。但是，這些殘骸絕對屬于彌足珍貴的歷史文物。從某種意義上來說，它記載著歲月腳印，是一段活生生的歷史見證。</p><p class="ql-block"> 九，</p><p class="ql-block"> 收藏過程中，我還發(fā)現(xiàn)一個重大難題。這些256“三叉戟”飛機的殘骸，應該如何歸類呢？</p><p class="ql-block"> 算是“革命歷史文物”或叫“紅色收藏”嗎？顯然不妥。</p><p class="ql-block"> 從收藏專業(yè)劃分的四大類“自然歷史、藝術歷史、人文歷史和科普歷史”來看，我斟酌再三后將其暫歸于“人文歷史”大類，再細分屬“雜項類”。</p><p class="ql-block"> <span style="font-size:18px;">老物不言，自有春秋。</span>某段歷史的遺存物，是國家和民族不死的記憶。它用實物的形式儲存著那段時代的人文信息。</p><p class="ql-block"> 十，</p><p class="ql-block"> 人生如夢，似水年華。一個轉(zhuǎn)身便是一段光陰故事；一眼回眸便是一處滄桑往事。</p><p class="ql-block"> 在民航256號“三叉戟”專機殘骸的后面，還有著像葡萄串一樣多的故事。目前，有些能穿越時空娓娓道來。有些還不能講。對此有興趣的朋友，可以查看我以前寫過的【往事鉤沉——童眼看“九·一三”】。</p><p class="ql-block"> 往事尤如一壺老酒，讓人慢慢品嘗。有生之年，我會正能量秉承專業(yè)收藏理念繼續(xù)挖堀、整理和研究正在、或即將流失的相關文物、資料，研讀歷史內(nèi)涵，更好的珍藏這些不期拿到手的珍貴歷史遺留。</p><p class="ql-block"> 我是一凡夫俗子，不知道將來歷史書是如何記載這段過往，也不知道未來的博物館會不會收藏256“三叉戟”殘骸，但我知道，有些事情是隔不過不去的，觀眾應理性吃瓜。正像現(xiàn)在年輕人愛講的“讓子彈再飛一會兒”。</p><p class="ql-block"> 甭嘴欠，咱不說敏感話題。容許時間再沉淀一下，256號墜機的迷底自然就會解開了。</p><p class="ql-block"> 好，閑言休絮，閉幕收官。</p><p class="ql-block"> 正是：</p><p class="ql-block"> 獨坐觀舊思無常，</p><p class="ql-block"> 慢煮時光悟滄桑。</p><p class="ql-block"> 浮生冷暖由人去，</p><p class="ql-block"> 莫提國事說收藏。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> （完）</p>