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黃山漫記

行 者（鄭東海）

<p class="ql-block"><span style="color:rgb(1, 1, 1);">　　毋庸置疑，黃山作為山岳型景觀翹楚，的確無(wú)可撼動(dòng)。</span></p> <p class="ql-block">　　到過(guò)不少名山大川，總感覺此山的自然風(fēng)光更勝一籌。雖然不喜歡諸如黃山集某山之什么于一身這類的公式化套話，但不得不承認(rèn)，體量如此宏大，如此的雄奇與秀美，并具“黃山文化”加持，也是其他山岳型風(fēng)景區(qū)無(wú)法企及的，難怪400多年前的徐先生驚呼“登黃山，天下無(wú)山”！</p> <p class="ql-block">　　徽州人應(yīng)該感謝大自然，感慨地球地殼運(yùn)動(dòng)花崗巖漿能從這噴發(fā)并逐漸抬升隆起與風(fēng)化，帶給這里如此巨大的地質(zhì)景觀財(cái)富。</p> <p class="ql-block"> 黃山風(fēng)景區(qū)有前山和后山的習(xí)慣叫法。</p> <p class="ql-block">　　前山的花崗巖巖體大多呈球狀風(fēng)化，使得山體雄偉渾厚壯觀。天都峰、蓮花峰、蓮蕊峰等山峰雄峙在景區(qū)前端，令人敬畏。*</p> <p class="ql-block">?天都峰</p> <p class="ql-block">?蓮花峰</p> <p class="ql-block">?蓮蕊峰</p> <p class="ql-block">　　后山的巖體節(jié)理相對(duì)于前山更為密集，且呈垂直狀風(fēng)化，所以山體峻峭，峰林秀奇，更有石縫里頑強(qiáng)生長(zhǎng)的黃山松，千姿百態(tài)，美不勝收。倘若遇上云霧，松云變幻，峰尖浮海，仿若仙境。</p> <p class="ql-block">　　黃山的美貌，吸引了歷代文人騷客寄情于此，創(chuàng)作出許多散文詩(shī)詞摩崖石刻及民間傳說(shuō)，逐漸形成“黃山文化”，特別是以黃山風(fēng)光為素材抽象出的山水畫類型，誕生了“黃山畫派”。這便是三十多年前黃山能夠作為文化與自然雙重遺產(chǎn)列入世界遺產(chǎn)名錄的緣由。</p> <p class="ql-block">·　　</p><p class="ql-block"> 第一次登黃山是30年前，一行人驅(qū)車從歙縣出發(fā)，到達(dá)云谷寺索道站已近午時(shí)。記得當(dāng)時(shí)游客并不太多，但乘索道排隊(duì)卻排了很久。原來(lái)是不斷地有游客走另一個(gè)特殊通道優(yōu)先乘坐了，所以這邊排隊(duì)的老乘坐不上。我們只好也以當(dāng)?shù)啬硢挝坏目腿嗣x并急于返程為由找到了景區(qū)管理局的有關(guān)負(fù)責(zé)人請(qǐng)求照顧，竟也奏效了，一行人終于擠進(jìn)了纜車車廂。</p> <p class="ql-block">☆30年前，黃山門票40+2+…元</p> <p class="ql-block">　　當(dāng)年黃山只有后山一條云谷寺索道，而且是往復(fù)式客運(yùn)索道，索道上只有一對(duì)吊廂，當(dāng)其中一輛上山時(shí)，另一輛則下山。兩輛車到達(dá)索道站下客上客后，再各自向反方向行走。這種索道也稱空中纜車，車廂就象小公共汽車，可站立50人，相對(duì)于現(xiàn)在運(yùn)行的循環(huán)脫掛吊廂式索道，運(yùn)送效率還是比較低的，所以當(dāng)年乘索道上黃山也并非易事。</p> <p class="ql-block">☆上行25元，下行20元。</p> <p class="ql-block">　　出了索道站，大家順著游道瞎游。下雨天給游覽帶來(lái)一些不便，特別是陣陣濃霧不時(shí)遮擋了好風(fēng)景，影響感光成像。好在當(dāng)時(shí)游客相對(duì)較少，游覽不擁堵，不像如今動(dòng)輒幾萬(wàn)人上山。一行人走走停停，到達(dá)光明頂后天色已不早了，便返回白鵝嶺站乘索道下山，趕往屯溪投宿。</p> <p class="ql-block">☆1994年的黃山清涼臺(tái)</p> <p class="ql-block">☆1994年黃山留影</p> <p class="ql-block">　 ·　</p><p class="ql-block"> 第二次上黃山是2001年路過(guò)順道游覽。還是云谷寺索道，同樣也是排隊(duì)排到心焦。開車的同伴把我們送到云谷寺索道站后再開到黃山北大門，再乘太平索道上了山，問(wèn)我們走到哪里了，我們一行人竟還在索道站排隊(duì)。好不容易上了山，游覽時(shí)間已很有限，緊趕慢趕走到光明頂，再往西海方向從太平索道下山。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">☆2001年，黃山門票80元，索道單程66元。</p> <p class="ql-block">　　太平索道是90年代建造的，也是往復(fù)式空中纜車，載客可多達(dá)百人。由于空間更大，除了載客，還可以承擔(dān)大宗貨物及垃圾的運(yùn)載，所以該索道一直運(yùn)行至今。</p> <p class="ql-block">　　以前的旅行，見到的風(fēng)景大都只能用大腦記憶帶回家。在數(shù)碼相機(jī)尚未普及的年代，旅行只能帶膠片相機(jī)，基本是用來(lái)拍人像留影，拍風(fēng)景照比較少。上世紀(jì)八九十年代一個(gè)柯達(dá)或富士135膠卷25元左右，只能拍攝36張。返回后還得前往照相館沖洗，印一張3R照片得一元左右（當(dāng)年的錢價(jià)值大），所以旅游拍照成本蠻高的。如今人人都有一部智能手機(jī)，相當(dāng)于人手一部“袖珍相機(jī)”，操控性與寬容度都很好，也不用多花錢，隨拍隨看，不亦樂(lè)乎。</p> <p class="ql-block">☆2001年黃山留影</p> <p class="ql-block">　　·</p><p class="ql-block"> 光陰荏苒，不知不覺已過(guò)數(shù)十年，黃山印象也漸漸模糊了，所以在今年疫情消停后想到再爬爬黃山，去看看迎客松的真容。</p> <p class="ql-block">　　合福高鐵的開通，讓原本需要幾天舟車勞頓的遙遠(yuǎn)距離大大拉近了，從福州出發(fā)，兩個(gè)半小時(shí)便可到達(dá)黃山北站，再轉(zhuǎn)乘大巴前往黃山腳下的湯口小鎮(zhèn)，十分便捷。</p> <p class="ql-block">　　黃山天氣多變，官方氣象站說(shuō)好的大晴天變成忽晴忽陰的多云天，偶爾還有小雨點(diǎn)，使得黃山的表情不是太好，留下幾分遺憾。</p> <p class="ql-block">　　如今，黃山門票190元，前山玉屏索道單程90元，后山云谷索道、太平索道單程都是80元，景交車單程19元。</p> <p class="ql-block">　　預(yù)約了最早的入園時(shí)間，所以起個(gè)大早，在換乘中心一陣排隊(duì)折騰，坐上景交車，20多分鐘便到達(dá)云谷寺索道站。游客很多，據(jù)說(shuō)旺季每天都是兩三萬(wàn)人上山，但有三條索道運(yùn)送，基本能比較快地把游客送上山。由于人流集中在上午上山，也造成山上游道與景點(diǎn)的擁堵，旅游的體驗(yàn)感差了許多。以前那種寬松愜意的游覽體驗(yàn)恐怕是回不去了，如今男女老少熱衷于旅游，常常人滿為患?；叵肫饋?lái)，過(guò)去的疫情三年，才是最愜意的旅游季。</p> <p class="ql-block">　　眼前的一切似乎有點(diǎn)陌生，畢竟這么多年了，記憶已不清晰了，或是新索道站的位置與老索道站不同也有可能。游路應(yīng)該還是這些游路，設(shè)施也應(yīng)有改善，但感覺爬得很辛苦。當(dāng)年正裝革履游黃山，覺得也挺自然，絲毫沒有感到不便與吃力。</p> <p class="ql-block">☆黃山上的紅嘴藍(lán)鵲，可惜來(lái)不及拍下展翅飛翔的美姿。</p> <p class="ql-block">　　</p><p class="ql-block"> 與妻子走走停停，沿著游道經(jīng)北海西海到達(dá)光明頂。這里是從三條索道上山人流的交匯點(diǎn)，游客熙熙攘攘，人聲鼎沸，無(wú)心在此久留，便邁步經(jīng)天海前往鰲魚峰。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">　　老長(zhǎng)的下坡與上坡，好不容易走到接近鰲魚峰頂?shù)囊粋€(gè)路口，被守在這里的工作人員告知，后山往前山方向不能由此上鰲魚峰，只能從右側(cè)下坡繞行再?gòu)啮楐~洞那邊上。如此一來(lái)，將給基本滿載的體力多出不小的負(fù)擔(dān)，所以放棄攀登鰲魚峰頂，徑直前往玉屏樓。</p> <p class="ql-block">　　體力有些不支，攀爬蓮花峰頂?shù)脑竿矡o(wú)法實(shí)現(xiàn)了，只在半山腰眺望天都峰。</p> <p class="ql-block">　　黃山的標(biāo)志景觀迎客松前，人頭攢動(dòng)，摩肩接踵，人們爭(zhēng)相占位拍照。想在這留下一幅與迎客松的合照，真的不易。</p> <p class="ql-block">　　玉屏樓前面是下山步道，也是登山古道，1986年之前沒有玉屏索道，這便是其中一條登山道，明代徐霞客應(yīng)該也是從這古道爬黃山的。見到許多游客從這下山，就也想體驗(yàn)一下徒步下山的感受，隨即動(dòng)身拾級(jí)而下。六七百米的高差，長(zhǎng)長(zhǎng)的古道，需耗時(shí)近兩小時(shí)。步道臺(tái)階修得很好，途中也有服務(wù)設(shè)施。也只有徒步下山，才能見到慈光閣等古跡。</p> <p class="ql-block">　　</p><p class="ql-block"> 黃山體量很大，景色很美！但黃山僅僅是黃山，她代替不了五岳不同的地貌特色與人文內(nèi)涵，代替不了各類地質(zhì)地貌的奇異山岳。所以我說(shuō)，黃山歸來(lái)還看山！</p> <p class="ql-block">　　當(dāng)然，黃山是一個(gè)可以一去再去的風(fēng)景區(qū)。雖然到過(guò)三次，還總覺得意猶未盡，如果您有意尋伴前往，可以叫上我。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">☆請(qǐng)繼續(xù)欣賞黃山風(fēng)光</p> <p class="ql-block">　　再見！黃山</p>