<p class="ql-block"> 近日得知廈門原在本島的高崎機場將總體搬遷到對岸翔安。但是在拆遷的過程中唯有T 3航站樓將功能置換給予保留。這座曾經(jīng)被評為廈門的十大建筑，以其特有的形式成為廈門的地標和市民共同的記憶，也成為改革開放初期中國航空機場最具地方特色的一座航站樓，使我感到非常欣慰！</p> <p class="ql-block"> 改革開放之初華東建筑設計院也與其他設計院一樣抓住時機，分別在廈門、蘇州、海南深圳等地設立了分院，并分別由第一設計室，第二設計室，第三設計室來支持和管理。</p><p class="ql-block"> 1990年7月我作為第一設計室主任受命兼任華東建筑設計院廈門分院院長。</p><p class="ql-block"> 廈門本來就是一個擁有豐富自然資源的美麗海島，在改革開放春風沐浴下到處盡顯生機勃勃。我與呂毓丕主任工程師立馬前去廈門，在不到兩個月的時間里就解決了各種手續(xù)并且買了房子正式掛牌成立，分院設在了“美仁新村”（當時我買房子的唯一條件就是要在規(guī)劃局附近以方便工作聯(lián)系）。</p><p class="ql-block"> 成為特區(qū)的廈門有著宏偉的藍圖，廈門高崎機場建設首當其沖。</p><p class="ql-block"> 廈門原有的航站樓僅1萬平方米，遠遠不能滿足特區(qū)發(fā)展和兩岸通航的要求，按照民航總局規(guī)劃要求2005年該機場的年客運量要達到890萬人次，該航站樓的總建筑面積初步規(guī)劃12.萬平方米。基地面積13萬平方米。從今天的來看規(guī)模也不算太大，但是在當時已經(jīng)是一個“超級工程”了，吸引了國內外眾多的設計機構。</p><p class="ql-block"> 當時華東建筑設計院在非民航系統(tǒng)的民用設計院里面機場設計是有業(yè)績和經(jīng)驗的，但該項目業(yè)主要求很高，提出必須具有國際一流水準。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 巧的是當時加拿大最大的建筑設計機構B+H早已被中國熱火朝天的城市化建設所吸引，當時B+H的中國首代龔正洪先生找到我希望共同合作參加該項目的競標。并且把剛剛完成溫哥華機場的主設計師Michael Jones推薦給我們一起合作。通過交流和考察我們發(fā)現(xiàn)溫哥華機場的規(guī)模與廈門t 3航站樓的規(guī)模差不多，在工藝流程設計方面具有國際一流的經(jīng)驗，在分工方面我們發(fā)揮了各自的優(yōu)勢，華東院對地域風格做深度的研究， 而B+H在空側與航站樓的關系，流線設計等工藝方面研究。于是我們決定合作報名參加競標。但是當時業(yè)主還是希望華東院作為主投標單位承擔責任，而B+H只能是與華東院的內部合作。所以后來的所有的手續(xù)以及對外報道都是以華東院為主體的。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 1992年3月華東院與B+H建筑師事務設計聯(lián)合體參加了國際競標，經(jīng)過專家評審方案獲得第1名（這也是加拿大B+H建筑設計事務所進入中國的第一個項目），1992年7月19日廈門日報頭版大幅標題“華東建筑設計院中標廈門高崎機場”的報導，并附有照片，有趣的是照片上我們中外雙方都在，所以也有議論華東院已經(jīng)國際化了吧！</p><p class="ql-block"> 由于我們深度研究了閩南建筑的特點，借鑒了閩南建筑屋頂?shù)男问胶蜆嬙?，并巧妙的結合形式達到了自然采光和通風的良好效果。再加上方案最佳的流線設計成為眾多方案中的佼佼者。</p> <p class="ql-block"> 該設計滿足了民航總局的規(guī)劃要求到2005年客運量吞吐達到895萬人次?？偨ㄖ娣e12.7萬平方米（包括地下車庫及配套用房）。整個航站樓有主樓和約800米長的候機指廊組成，直線布置了13個直接登機口和12個遠機位擺度登機口，高峰時每小時流量國內旅客2000人，國際旅客1000人。</p><p class="ql-block"> 航站樓立面采用階梯式跌落式大坡面，清水鋼筋混凝土屋架和桁架，充分結合了閩南地區(qū)的傳統(tǒng)特色。主樓兩側的指廊外墻采用圓弧形復合鋁合金墻板等距圓形窗，既充滿了現(xiàn)代感，又具有濃濃的的地域特色。整個主樓外立面宏偉壯觀，氣勢非凡。</p> <p class="ql-block"> 航站樓于1996年9月開始使用，1996年3號航站樓被評為廈門市十佳建筑，同時成為廈門特區(qū)的標志性建筑。并獲得2010年中國建筑學會建國60周年設計大獎。</p><p class="ql-block"> 廈門高崎機場T3航站樓是我到廈門建立分院開拓的第1個項目，在建成的約30年的歷程中不僅得到了專業(yè)內的肯定，也成為廈門市的驕傲，并且在國內航站樓建設中成為辨識度最高的優(yōu)秀建筑，樹立了一個典范。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 今天在“城市更新”為主題的城市建設中，T3航站樓將功能置換后重獲她的第2次生命使我感到非常的高興。</p>