四渡河大橋，是湖北省恩施土家族苗族自治州境內(nèi)連接宜昌市與恩施市的高速通道，為上海－重慶高速公路（國家高速G50）組成部分，也是中國國內(nèi)首座山區(qū)特大懸索橋。<br>該大橋于2004年8月20日動(dòng)工興建，2008年10月24日完成合龍工程，全線貫通，2009年11月15日開始通車運(yùn)營。<br><p class="ql-block">四渡河大橋西起野三關(guān)隧道，上跨四渡河水道，東至八字嶺隧道，橋面為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度為80千米/小時(shí)，總投資為6.18億元人民幣。四渡河大橋橋面距離谷低高差達(dá)560米，號(hào)稱世界第二大高橋。</p> <p class="ql-block">要拍攝這個(gè)橋確是不容易的一件事，在高速上不可能拍攝，因?yàn)槿瞬蝗菰S上到橋面。所以要拍攝這個(gè)橋，必須走村間小路才能達(dá)到理想的拍攝點(diǎn)。</p> 這個(gè)橋面是不能上去的，看見前面的警車了嗎？<div>原來可以從這個(gè)地方跳到路面上走到橋上去，現(xiàn)在這里拉起了鐵絲網(wǎng)，但局部被人為破壞，雖然攔不住什么，前面停著的警車告訴你，這里不容許隨便上去。</div> <p class="ql-block">用百度地圖導(dǎo)航前去，所導(dǎo)的是一條相當(dāng)差的道路。</p><p class="ql-block">由于四渡河大橋目前是一個(gè)未經(jīng)開放和開放的景區(qū)，所以幾個(gè)導(dǎo)航地圖給出的導(dǎo)向線路都不一樣，就野外山區(qū)導(dǎo)航的實(shí)際效果來看，高德地圖比百度要好點(diǎn)。</p> 經(jīng)過一段曲折且又窄又差的山區(qū)鄉(xiāng)村道路，沿途不斷的詢問當(dāng)?shù)厝?，終于看見了大橋的倩影，它就在我們的腳下。 這個(gè)角度比上面又貼近的一點(diǎn)，高度差有所減少。 轉(zhuǎn)了幾段彎，又看見大橋了，現(xiàn)在的高度在不斷下降， 這個(gè)位置接近于平視角度了。 又轉(zhuǎn)了幾個(gè)回轉(zhuǎn)彎，經(jīng)過一個(gè)三叉路，經(jīng)詢問路邊的一個(gè)居民人家，終于來到了大橋的下面。 橋下是當(dāng)年建設(shè)者居住和工作的場(chǎng)地，現(xiàn)存還有幾棟當(dāng)年的工棚房，工區(qū)的地面是平整的。 大橋全長1100米，為首座山區(qū)大跨度鋼桁梁懸索橋。 這張照片展現(xiàn)了橋和下面工區(qū)的關(guān)系。 站在工區(qū)的邊緣上可以遠(yuǎn)看山區(qū)的溝壑景觀。 在橋下面看見的鋼桁梁。 四渡河大橋幾個(gè)字嵌刻在橫梁上。 這是在野三關(guān)深林花海觀景平臺(tái)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見的四渡河大橋。這圖片較好的展現(xiàn)了大橋的高度及與下面的溝壑與村莊的關(guān)系。 <p class="ql-block">探訪四渡河大橋的過程，其實(shí)是帶有一點(diǎn)冒險(xiǎn)的性質(zhì)，因?yàn)樗F(xiàn)在還不是景區(qū)，橋上面在正常使用，橋下面卻是處于半原始的狀態(tài)。</p><p class="ql-block">一、首先是去不是很方便，不管用哪個(gè)導(dǎo)航地圖，所導(dǎo)航的山路都是村級(jí)道路，一是較窄，二是路面較差，三是轉(zhuǎn)彎和坡度都較大。</p><p class="ql-block">二、大橋目前還不是屬于開放景區(qū)，所以是沒人管理的，工區(qū)哪一片現(xiàn)在屬于無人區(qū)。據(jù)說以前還有修好的水泥臺(tái)階可以下到下面的觀景平臺(tái)上，現(xiàn)在都看不到了。</p><p class="ql-block">所以，想去看看的朋友，一定要先做好導(dǎo)航查詢，詢問當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)，建議用高德地圖，熟悉一下使用的工具線路后再擇日前去。</p><p class="ql-block">峽谷底我沒有下去，據(jù)說可以下去，因?yàn)樾闹袥]有底，下去了車能不能掉頭，且需要走多少公里數(shù)才能完成等都不清楚，所以放棄了繼續(xù)下行的準(zhǔn)備工作。</p><p class="ql-block">等下一次了。</p>