<p class="ql-block">隧道是怎么挖的呢？</p><p class="ql-block">帶著這個疑問</p><p class="ql-block">一個陌生的名詞</p><p class="ql-block">不斷出現(xiàn)在我的世界里</p><p class="ql-block">那就是被稱作</p><p class="ql-block">“世界工程機械之王”的盾構機</p><p class="ql-block">一個代表著</p><p class="ql-block">中國制造向中國“智造”</p><p class="ql-block">轉變的大國重器 </p><p class="ql-block">盾構機全稱叫</p><p class="ql-block">全斷面隧道掘進機</p><p class="ql-block">是一種動輒數(shù)米長、十幾米高</p><p class="ql-block">數(shù)百噸重的“巨無霸”設備</p><p class="ql-block">它像一條“鋼鐵蚯蚓”</p><p class="ql-block">頭部擁有一個大型的可旋轉刀盤</p><p class="ql-block">刀盤上安裝了許多鋒利的刀具</p><p class="ql-block">在液壓千斤頂?shù)耐苿酉?lt;/p><p class="ql-block">盾構機緩緩前行</p><p class="ql-block">一邊旋轉著腦袋</p><p class="ql-block">一邊“吃掉”巖石和泥土</p><p class="ql-block">慢慢為人們開辟出一條地下通路</p><p class="ql-block">但地鐵隧道越挖越深</p><p class="ql-block">就會產生大量的泥土</p><p class="ql-block">為何在城市中</p><p class="ql-block">我們卻幾乎見不到</p><p class="ql-block">將泥土運出去的這個過程？</p><p class="ql-block">它們都去哪里了？ </p><p class="ql-block">原來呀</p><p class="ql-block">刀盤不斷旋轉切削土石</p><p class="ql-block">切下的大部分泥土和石頭</p><p class="ql-block">會被盾構機內部的“輸送帶”</p><p class="ql-block">傳輸出去</p><p class="ql-block">少部分被盾構機擠壓到隧道內壁</p><p class="ql-block">盾構機一邊前進</p><p class="ql-block">一邊拼裝預制的混凝土管片</p><p class="ql-block">實現(xiàn)隧道的一次成型</p><p class="ql-block">它是基建中的核心裝備</p><p class="ql-block">在我國的軌道交通建設領域</p><p class="ql-block">發(fā)揮著重要的作用</p><p class="ql-block">所以盾構機被稱為</p><p class="ql-block">“機械制造皇冠上的明珠”</p><p class="ql-block">在過去進行隧道挖掘工程時</p><p class="ql-block">傳統(tǒng)開鑿掘進依靠打風鉆</p><p class="ql-block">放炮、刨石渣等方法</p><p class="ql-block">不僅施工效率低下</p><p class="ql-block">而且還容易發(fā)生危險</p><p class="ql-block">而盾構機的出現(xiàn)</p><p class="ql-block">改變了傳統(tǒng)的挖掘方式</p><p class="ql-block">在世紀之交的時候</p><p class="ql-block">國內盾構機市場</p><p class="ql-block">一度完全依賴進口</p><p class="ql-block">進口設備價格昂貴</p><p class="ql-block">制造周期長</p><p class="ql-block">關鍵技術還受制于人</p><p class="ql-block">機器甚至經常性出現(xiàn)停工</p><p class="ql-block">花費了不少時間和金錢在維修上</p><p class="ql-block">被外國技術、設備</p><p class="ql-block">“卡脖子”的感覺太難受了</p><p class="ql-block">既然國外能造</p><p class="ql-block">咱們中國也能造！</p> <p class="ql-block">2008年</p><p class="ql-block">中國首臺具有自主知識產權的</p><p class="ql-block">復合式土壓平衡盾構機</p><p class="ql-block">成功下線</p><p class="ql-block">伴隨著一項項核心技術的突破</p><p class="ql-block">國產盾構機</p><p class="ql-block">不僅實現(xiàn)了從無到有</p><p class="ql-block">也走向了從有到優(yōu)</p><p class="ql-block">近十年來</p><p class="ql-block">一個個“世界首臺”</p><p class="ql-block">填補了國內外空白</p><p class="ql-block">讓我國實現(xiàn)了</p><p class="ql-block">“上天有神舟，下海有蛟龍，</p><p class="ql-block">追風有高鐵，入地有盾構”。</p> <p class="ql-block"> 2014年5月10日</p><p class="ql-block">習近平總書記</p><p class="ql-block">在中鐵裝備視察時首次提出</p><p class="ql-block">要推動中國制造向中國創(chuàng)造轉變、</p><p class="ql-block">中國速度向中國質量轉變、</p><p class="ql-block">中國產品向中國品牌轉變。</p><p class="ql-block">國產盾構機</p><p class="ql-block">創(chuàng)新創(chuàng)造過程中</p><p class="ql-block">完成了從“追趕”到“并跑”</p><p class="ql-block">再到“領跑”的轉變</p><p class="ql-block">不僅打破了國外企業(yè)的百年壟斷</p><p class="ql-block">性能更是躍居世界第一</p><p class="ql-block">成功逆襲</p><p class="ql-block">它的足跡遍及了</p><p class="ql-block">世界五大洲</p><p class="ql-block">為世界軌道交通建設</p><p class="ql-block">貢獻了中國智慧</p> <p class="ql-block">2002年</p><p class="ql-block">中國科技部將盾構技術研究</p><p class="ql-block">列入了國家高新技術研究發(fā)展計劃</p><p class="ql-block">（“863”計劃）</p><p class="ql-block">國內多家相關技術的優(yōu)勢單位</p><p class="ql-block">眾多優(yōu)秀的研發(fā)人員</p><p class="ql-block">組成動態(tài)技術聯(lián)盟</p><p class="ql-block">開啟了盾構機自主研發(fā)的道路</p><p class="ql-block">經過6年的努力</p> <p class="ql-block"> 天水市建二小學南校區(qū)五年級同學線上觀看“紅領巾愛學習”。</p> <p class="ql-block">編輯：錢秀娟</p><p class="ql-block">初審：王紅燕</p><p class="ql-block">終審：王智杰</p>