<p class="ql-block"> 我的家鄉(xiāng)張家口市，是詹天佑工程師1905年設計肇建的京張鐵路終點站。京張鐵路沿線，建有很多車站，車站的匾額都由當時名人題寫，很有特色。</p> <p class="ql-block"> 孫中山在京張鐵路通車時與社會各界人士合影</p> <p class="ql-block"> 匾額是中華民族特有的民俗文化物件之一，歷史悠久、源遠流長。俗話說橫匾豎額，自有匾額以來，它就與人們的生活密不可分。今天，我們就來說說一百多年前的京張鐵路沿線各站站匾。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 京張鐵路清華園車站匾額</p> <p class="ql-block"> 京張鐵路青龍橋車站匾額</p> <p class="ql-block"> 京張鐵路宣化府車站匾額</p> <p class="ql-block"> 京張鐵路張家口車站匾額</p> <p class="ql-block"> 1905年開工建設 ，1909年京張鐵路全線通車時，正線共設大小車站13座，依次是廣安門站、西直門站、清河站、沙河站、南口站、青龍橋站、康莊站、懷來站、沙城站、下花園站、宣化府站、沙嶺子站、張家口站。</p><p class="ql-block"> 每座車站的主站房中部上方都有一塊石質(zhì)站匾，每個站匾在內(nèi)容形式上也基本大同小異，自右至左依次題寫了時間、站名、題寫人。</p> <p class="ql-block"> 1912年9月6日孫中山在京張鐵路合影</p> <p class="ql-block"> 1909年京張鐵路通車紀念合影</p> <p class="ql-block"> 京張鐵路老機車</p> <p class="ql-block"> 京張鐵路老路軌</p> <p class="ql-block"> 1909年乘坐京張鐵路旅客</p> <p class="ql-block"> 京張鐵路13座車站共有3個題寫時間，“光緒丙午夏季”“光緒戊申秋季”“宣統(tǒng)元年長夏”，分別代表了京張鐵路分3段建設的建成時間。即第一段從廣安門至南口，建成于1906年；第二段從南口至下花園，建成于1908年；第三段從下花園至張家口，建成于1909年。</p> <p class="ql-block"> 京張鐵路西直門車站</p> <p class="ql-block"> 京張鐵路清河車站</p> <p class="ql-block"> 京張鐵路康莊車站</p> <p class="ql-block"> 京張鐵路宣化府車站</p> <p class="ql-block"> 京張鐵路13座車站站匾題寫人共有3人，廣安門至南口段內(nèi)5座車站題寫人是陳昭常，青龍橋至下花園段內(nèi)5座車站題寫人是關冕鈞，最后一段的3座車站題寫人是詹天佑。</p><p class="ql-block"> 詹天佑這個名字在中國可謂是家喻戶曉，那么陳昭常和關冕鈞二人是何許人也呢？</p><p class="ql-block"> 陳昭常是廣東新會人，清朝光緒年間進士，曾授翰林院庶吉士、散館一等編修等職。1905年京張鐵路開工建設初期，陳昭常任京張鐵路局總辦，1907年卸任。</p><p class="ql-block"> 關冕鈞則生于廣西梧州，與陳昭常是同科進士，曾擔任過翰林院編修等職。陳昭常離開京張鐵路后，詹天佑由會辦升任總辦兼總工程師，關冕鈞則被任命為會辦。</p><p class="ql-block"> 13座車站站匾的中間位置是站名所在，站名分上下兩個部分，上部分是站名的繁體漢字自右向左書寫而成，下部分是站名的韋氏拼音自左向右書寫而成。</p><p class="ql-block"> 那什么是韋氏拼音呢？韋氏拼音又稱威瑪氏音標，是清末至1958年漢語拼音方案公布前，中國和國際上流行的中文拼音方案。它被普遍用來拼寫中國的人名、地名等，如將“北京”拼作“PEKING”。韋氏拼音使用廣泛并且影響深遠，至今有一些詞仍在使用，如將“功夫”拼作“KUNG FU”，“太極”拼作“Tai-chi”。</p> <p class="ql-block"> 京張鐵路廣安門車站</p> <p class="ql-block"> 京張鐵路南口車站</p> <p class="ql-block"> 京張鐵路沙城車站</p> <p class="ql-block"> 青龍橋車站詹天佑塑像</p> <p class="ql-block"> 13座車站站匾中僅有一座較為特殊，那就是張家口站，張家口站站匾上并沒有采用漢字“張家口”的韋氏拼音，而是拼成了“KALGAN”。</p><p class="ql-block"> 張家口火車站的站牌為“張家口站”4字，牌長約一米余，寬30公分，是雕刻在一塊長方豎形石條內(nèi)，為凹字形，而今還在張家口北站的墻上，牌匾座北向南, 清晰可見。站牌上面是詹天佑親筆題寫繁體的“張家口車站”站名匾，站名匾的下半部為英文“KALGAN”。 這六個英文字母，音“卡拉根”，是一百年前張家口的國際稱謂。</p><p class="ql-block"> 這是因為張家口的蒙語發(fā)音為“卡拉根”。由于張家口在當時是中國北方重要的商品貿(mào)易集散地，“卡拉根”這個名字便隨著蒙俄等國的商人傳播開去。</p> <p class="ql-block"> 京張鐵路張家口車站</p> <p class="ql-block"> 京張鐵路張家口站匾額</p> <p class="ql-block"> 1912年孫中山在張家口車站合影</p> <p class="ql-block"> 隨著時間的推移，京張鐵路走過百年歲月，13座車站中唯有青龍橋車站保存較為完好，同時也是唯一一座仍然在用的“元老”級車站，在它的站房中央，粉刷一新的站匾讓慕名而來的人們看到了百年老站的別樣生機。</p> <p class="ql-block"> 1909年京張鐵路開通時的青龍橋車站</p> <p class="ql-block"> 現(xiàn)在還使用的青龍橋老車站</p> <p class="ql-block"> 紀念京張鐵路百年郵票</p> <p class="ql-block"> 2019年張家口市建成“老火車步行街”</p> <p class="ql-block"> 保存在張家口市工業(yè)文化主題公園的老機車</p> <p class="ql-block"> 2019年12月京張高鐵開通運營</p> <p class="ql-block"> 已經(jīng)開行五年的京張高鐵客車</p> <p class="ql-block"> 新建的張家口高鐵車站</p> <p class="ql-block">（文字選自《中國新聞網(wǎng)》，照片由作者收集制作美篇）</p>