<p class="ql-block"> “5路”有軌電車</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 小時候住在閘北嚴(yán)家閣路（現(xiàn)在的芷江中路）與當(dāng)時的商務(wù)印書館僅一墻之隔。那時，公共交通工具落后，尤其家門口的公交線路特別少，附近居民上班、出行不少還得靠走路。如果禮拜天想坐車去南京東路、福州路購物或看戲，離家最近的公交站點(diǎn)，也只有“5路”有軌電車。</p><p class="ql-block">小時候喜歡跟大人們一起岀門逛街，盡管從家到車站還要走很長一段路，但小時候出于對“鐺鐺”車的興趣，感受它“風(fēng)馳電掣”的驚奇，也就不在乎走這些路了。只是每次回到家里，到了晚上睡覺時，兩腳突然酸脹疼痛，經(jīng)常在睡夢中驚醒，不由自主的哭叫起來。此時，在旁的母親只要說一句，“再哭，下回就不帶你坐車了。”這句話很管用，立馬我就不啃聲了，可見，小時候“鐺鐺”車對我的誘惑是多么強(qiáng)烈！</p><p class="ql-block">記憶中的“5路”電車的始發(fā)站，靠近北站的康樂路，屬于大站。除了附近居民以外，車上南來北往的外地旅客也不少，用現(xiàn)在話來說，這是一條南北走向、往南疏散旅客的主要快速通道，每次去乘車總要排隊等候，這對貪玩小孩來說，是一件蠻難熬的事，好在父親知道我從小就有靜不下來的習(xí)慣，這時會從兜里拿出事先準(zhǔn)備好的小人書，讓我打發(fā)時間。</p><p class="ql-block"> “5路”電車實(shí)行分級票價，最低價三分。價格根據(jù)車廂等級和乘坐距離遠(yuǎn)近而分段計算。我那時人小，還輪不到買票。每個站臺都有站牌，上標(biāo)明電車路過的站點(diǎn)、電車頭班車和末班車的時間。</p><p class="ql-block"> 乘客排隊上車后，“5路”電車緩緩地駛出北站，繞過好幾道彎，穿過小馬路，才拐到浙江北路。這段線路，民宅集中，路窄人多，因此，車速緩慢，發(fā)出的“叮當(dāng)叮當(dāng)”聲，也顯得平緩、低沉，給人一種有氣無力的感覺；然而，當(dāng)“5路”電車馳入到浙江北路大馬路時，車速便逐漸加快，在急促、鏗鏘有力“叮當(dāng)叮當(dāng)”聲的伴隨下，它一路前行，快到浙江北路橋時，車才開始減速，然后再加速爬坡上橋。</p><p class="ql-block"> 浙江北路雖然沒有像浙江中路、浙江南路那么熱鬧、繁華，但也屬于南北主干道。它橫向連接塘古路、七浦路、天潼路、北京東路等，縱向連接通往南市老城廂。要說這條路上名氣最響，恐怕要算蘇州河上這座橋了。它就是名聲在外的浙江北路橋，俗稱“垃圾橋”。大橋建于1908年，外觀酷似外白渡橋，小時候覺得橋好高好長，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就像一艘大船。每次坐“5路”電車，最期盼行駛在大橋上、坐在車廂里能看到蘇州河兩邊的景色；最向往電車爬坡下坡時，那種上下?lián)u晃、左右顛簸的感覺。這種新鮮、好奇感，其刺激程度真不亞于現(xiàn)在小朋友乘坐的“海盜船”。此刻，興??起來的我，會將小手伸向窗外，招呼迎面駛來的電車，這時坐一旁的父親，立刻會拉著我的衣領(lǐng)往車廂里拽，隨口說了一句“當(dāng)心手被軋掉！”。</p><p class="ql-block">當(dāng)“5路”電車駛過了蘇州河、進(jìn)入浙江中路時，光線慢慢地暗了下來。原來是馬路兩側(cè)的房子靠得太近，而周邊的房子建得又高，把光線全部擋在外面。尤其到了冬天，太陽落山早，整條馬路就顯得陰森森的，唯有來往的有軌電車，不時發(fā)出“叮當(dāng)叮當(dāng)”清脆聲音，才感受這條馬路曾經(jīng)有過的活力。當(dāng)電車駛出北京路，一切又恢復(fù)正常了。</p><p class="ql-block"> 幾乎每次，我們都在南京東路站下車。有時父親會領(lǐng)著我去附近的沈大成食品店買些小零食，接著就去馬路對面的永安公司閑逛。那時，父親喜歡釣魚，永安公司五樓有專門買釣魚工具的柜臺，父親經(jīng)常光顧這里，有時挑些魚鉤或買點(diǎn)魚餌。而此時，在商場無所事事、四處溜達(dá)的我，腦海里依然還沉浸在剛才坐“鐺鐺”車的興奮里……</p><p class="ql-block"> 如今六十多年過去了，我已步入老年人的行列，記憶中的許多人和事，逐漸變得模糊了，但童年時期與父親一起坐“5路”電車的情景，以及那清脆悅耳的“叮當(dāng)叮當(dāng)”聲，將永遠(yuǎn)留在我的記憶中。</p><p class="ql-block">2023.8.26</p>