“新”技術(shù) |——助力大寨路項(xiàng)目安全高效建設(shè)

西安城投道橋集團(tuán)二公司

為提高工程質(zhì)量、提升施工效率、保障項(xiàng)目安全，大寨路項(xiàng)目不斷創(chuàng)新工作方式、方法，穩(wěn)步推進(jìn)工程項(xiàng)目建設(shè)，一種墩柱及蓋梁鋼筋一體化施工新技術(shù)和折疊梯新技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，墩柱及蓋梁鋼筋一體化施工新技術(shù)應(yīng)用于大寨路項(xiàng)目坡道橋墩柱、蓋梁及雨管道施工； 墩柱及蓋梁鋼筋一體化施工新技術(shù)應(yīng)用于項(xiàng)目坡道橋施工 　　大寨路項(xiàng)目作為公司重點(diǎn)項(xiàng)目，進(jìn)入承臺(tái)、墩柱及蓋梁的施工后，傳統(tǒng)的墩柱蓋梁鋼筋綁扎費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且給施工增加一定難度，面對此問題的困擾，項(xiàng)目部積極發(fā)揮主觀能動(dòng)性，對照圖紙結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況進(jìn)行分析，現(xiàn)場研究工作方法。傳統(tǒng)鋼筋綁扎方式是先先預(yù)埋墩柱直線段鋼筋，澆筑完直線段砼，再搭設(shè)臨時(shí)支架連接墩柱(曲線段)及蓋梁鋼筋。該方式不僅工作效率低，也對鋼筋耗材造成了一定程度的浪費(fèi)。項(xiàng)目人員找到問題的“痛點(diǎn)”后，廣開言路，召開項(xiàng)目調(diào)度會(huì)，采用“頭腦風(fēng)暴法”的形式，讓大家暢所欲言。是否能將墩柱蓋梁鋼筋的曲線段和直線段一次綁扎成型，這樣是不是能更省時(shí)省力呢？最終研究確定了“墩柱及蓋梁鋼筋一體化施工”的思路，讓墩柱蓋梁鋼筋綁扎工作一次性完成，最后一次澆筑砼，鋼筋骨架提前在已澆筑的墊層上進(jìn)行，根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸實(shí)地放樣，采用水泥釘、墨斗線及紅油漆標(biāo)注平面位置，墩柱鋼筋骨架距承臺(tái)底部懸空20cm,現(xiàn)場采用Φ32鋼筋作為支撐點(diǎn)，每個(gè)面根據(jù)實(shí)際尺寸的大小至少采用3個(gè)“L”鋼筋與鋼筋墩柱主筋焊接固定，頂部采用4根纜風(fēng)繩穩(wěn)固及校驗(yàn)垂直度，確保定位準(zhǔn)確。最終該技術(shù)在坡道橋得以成功應(yīng)用，達(dá)到了減少鋼筋接頭的效果，減少了鋼筋的浪費(fèi)，同時(shí)鋼筋綁扎的質(zhì)量、效率也有了雙提升?！岸罩吧w梁鋼筋一體化施工”比傳統(tǒng)鋼筋綁扎方式效率提升30%，極大的縮短了項(xiàng)目工期。 場內(nèi)加工 現(xiàn)場安裝 折疊梯應(yīng)用于大寨路項(xiàng)目雨水頂管坑施工 該項(xiàng)目雨水管道基坑施工中，使用臨時(shí)立梯存在安全隱患，且目前常用的深基坑工作井通道主要有傳統(tǒng)立梯，一旦安裝，基坑內(nèi)凈尺寸基本固定，滿堂腳手架尺寸隨之固定，施工時(shí)需要不斷調(diào)整滿堂支架尺寸，給施工增加一定的難度，費(fèi)時(shí)費(fèi)工。為攻破這一難題，項(xiàng)目技術(shù)人員通過市場調(diào)研分析，多次請教相關(guān)業(yè)內(nèi)人士及多家設(shè)計(jì)院老師進(jìn)行解惑，設(shè)計(jì)期間與加工廠家不斷協(xié)商，經(jīng)過一次又一次反復(fù)試驗(yàn)與研究總結(jié)，最終研發(fā)一種滿足不同工作井施工，安全環(huán)保、迅速便捷、符合文明施工高標(biāo)準(zhǔn)的可收縮立梯，并在大寨路項(xiàng)目雨水頂管施工成功應(yīng)用，該立梯不僅提高了項(xiàng)目施工安全性，還可根據(jù)項(xiàng)目工作井的深度增加立梯長度及平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)折疊收縮，大大節(jié)省了空間，且達(dá)到了循環(huán)利用的結(jié)果，省時(shí)省力，是一項(xiàng)實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)型兼具的創(chuàng)新成果。 　　拼裝式工作井上下通道在公司創(chuàng)新路也成功安裝試用，適用于各種基坑，后期可實(shí)現(xiàn)批量投產(chǎn)應(yīng)用。大寨路項(xiàng)目將繼續(xù)保持積極探索的心態(tài)和求實(shí)創(chuàng)新的精神，全力推進(jìn)項(xiàng)目施工，踐行“技術(shù)引領(lǐng)、創(chuàng)新增效”的發(fā)展理念，助力企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。 該項(xiàng)目為新建道路，西起漢池路西側(cè)，東至富源四路東側(cè)，城市次干路，采用“高架主線＋地面輔道”的建造形式，本次建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、橋梁工程、交通工程、管線工程、照明工程、景觀綠化工程機(jī)附屬工程。項(xiàng)目建成后可有效緩解昆明路與科技路兩條主干道的交通壓力，加快推進(jìn)“西咸一體化”進(jìn)程，對提升城市道路交通通行能力，促進(jìn)沿線業(yè)態(tài)開發(fā)具有重要意義。目前，大寨路施工進(jìn)度按計(jì)劃推進(jìn)，截至目前，已累計(jì)完成主線橋及坡道樁基36根；污水管道W17-W20 D500mm安管150m，鋼筋混凝土井室2座;雨水管道頂管工作坑完成2座;承臺(tái)5座;墩柱1座;…雨污水管道、橋梁樁基、承臺(tái)、墩柱等下部結(jié)構(gòu)已完成70%。