我的無人機(jī)失而復(fù)得歷險記和平 <p class="ql-block">今年1月15日上午看到珠海的飛友大星發(fā)的長隆航拍視頻真不錯?。?lt;/p> <p class="ql-block">于是一時興起便從香港來到橫琴長隆海洋王國停車場，下車打開無人機(jī)準(zhǔn)備起飛，看了看表17:15分，此時光線還好，夕陽掛在山頂還未落山，余暉灑落在海洋王國及企鵝酒店的樓頂，呈現(xiàn)一片金黃色。飛機(jī)升空后在海洋王國上空飛了二圈環(huán)繞。</p> <p class="ql-block">看電池還有43的電，便繼續(xù)環(huán)繞至景區(qū)西邊繼續(xù)拍攝時遙控顯示風(fēng)大盡速返回，并提示緊急剎車，還沒反應(yīng)過來，就發(fā)現(xiàn)屏幕上飛機(jī)已掉進(jìn)樹叢（見視頻）。</p> <p class="ql-block">此時第一反應(yīng)就是給發(fā)小同學(xué)文生打電話（攝影及無人機(jī)高手）求助，根據(jù)告知打開大疆DJI GO4 App打開“找飛機(jī)”，即可根據(jù)遙控導(dǎo)航找飛機(jī)。</p> <p class="ql-block">當(dāng)時無人機(jī)還有電與遙控器仍在連接中，我根據(jù)遙控導(dǎo)航來到山根底下，找到上山的突破口當(dāng)爬到幾十米時，天已漸漸黑下來，我不敢耽擱趕緊往山下走，如果完全天黑就下不來就很危險。于是喪失了尋找飛機(jī)的最佳時間，因為飛機(jī)有電情況下，除了能夠發(fā)出導(dǎo)航信號，還能啟動飛機(jī)蜂鳴器，便能準(zhǔn)確快速地找到飛機(jī)。</p> <p class="ql-block">告知飛機(jī)丟失情況后，大疆客服告知我馬上下載“兩步路戶外助手”App</p> <p class="ql-block">根據(jù)客服指引在app中輸入告知我的失聯(lián)坐標(biāo)，然后轉(zhuǎn)換到第三方（高德）導(dǎo)航，這樣在飛機(jī)沒電時也能根據(jù)手機(jī)導(dǎo)航找到飛機(jī)落點(diǎn)。</p> <p class="ql-block">第二天上午早餐后來到昨天的進(jìn)山地點(diǎn)，在附近找到一位長隆地鐵站施工的小雷，說明情況并答應(yīng)支付酬金感謝，我們就結(jié)伴上山了。根據(jù)導(dǎo)航顯示在失聯(lián)飛機(jī)在118米的高度及240多米的距離，上山的路異常難走根本沒有路，沿途都是樹藤纏繞和沒（mo）人高的樹叢。</p> <p class="ql-block">根據(jù)手機(jī)導(dǎo)航顯示在118米高度240多米的距離，上山的路異常難走根本沒有路，沿途都是樹藤根纏繞和沒（mo）人高的樹叢。</p> <p class="ql-block">上山的路越來越難走，根據(jù)導(dǎo)航我們幾米幾米地接近目標(biāo)，當(dāng)走到距離飛機(jī)?不到30米時，導(dǎo)航突然提示已到達(dá)目的地附近就中斷了。只好又打開兩步路戶外助手重新輸入失聯(lián)坐標(biāo)導(dǎo)航，但顯示距離太近無法導(dǎo)航。</p> <p class="ql-block">我們只好看著手機(jī)中的自然移動的定位顯示而繼續(xù)前進(jìn)，1米1米地接近目標(biāo)，當(dāng)人體坐標(biāo)與飛機(jī)?坐標(biāo)重合時，小雷首先發(fā)現(xiàn)飛機(jī)喊道“我看到它了”。</p> <p class="ql-block">我馬上趕上前去，看到這家伙正在傾斜著機(jī)身靜靜地躺在草叢里。</p> <p class="ql-block">拿起在山上躺了一夜的無人機(jī)，發(fā)現(xiàn)起落架有點(diǎn)微微變形別無大礙，于是卸下螺旋槳，折好機(jī)翼裝進(jìn)雙肩背，我們就開始下山了。</p> <p class="ql-block">下山返程的山路比上山時難走許多，因為沒有找到上山的原路，所以經(jīng)常走進(jìn)茂密的細(xì)竹林和野樹藤中，有時還要趕上成片的刺藤，沒走幾步便氣喘吁吁了。小雷是2014入伍的兵，曾在空軍地勤警衛(wèi)連入伍二年，他是廣西柳州人，從小在山里長大，如此艱難的山路他說也是第一次走。</p> <p class="ql-block">我們畢竟都是當(dāng)過兵的人，有著堅毅的性格和良好的身體素質(zhì)，否則真是抗不過去了。</p> <p class="ql-block">我坐在樹藤中休息時想，這可比與發(fā)小自駕游時登黃山和華山時要艱難太多了。</p> <p class="ql-block">這次多虧有小雷的同伴和幫助，他總是走在前面探險開路摸索前行。</p> <p class="ql-block">我們在茂密的叢林中穿行。</p> <p class="ql-block">經(jīng)過艱難險阻我們終于在下午3點(diǎn)多，總計歷時6個多小時走出茂密的叢林，來到寬闊的地面。回到小雷施工的駐地，我倆加了微信，我表示衷心的感謝并告知有機(jī)會到北京找我來玩，最后握手道別，我和小雷這也是一場緣分??！</p> <p class="ql-block">當(dāng)初上山時要知道如此艱難我很可能就放棄了，但執(zhí)著堅毅本性的我還是選擇了前者，通過此次經(jīng)歷也總結(jié)了一個經(jīng)驗，就是環(huán)繞飛行時不能怕前方距離太近撞機(jī)而忽略后面的距離（御2有前后上下的避障功能，唯獨(dú)缺少左右避障），另外有風(fēng)時要格外小心，以免飛機(jī)漂移；另外一點(diǎn)就是盡量不選擇傍晚飛，否則沒有處理問題的時間和余地。</p> <p class="ql-block">昨天已報大疆客服飛機(jī)找回，今天上午根據(jù)大疆售后的提示已將飛機(jī)快遞至大疆總部，待整體檢修完畢后再快遞回來，開啟新的航程！</p><p class="ql-block"> 以上心得體會謹(jǐn)供各位借鑒分享。感謝發(fā)小文生和飛友的熱心幫助，鳴謝大疆客服的鼎力支持和熱心服務(wù)！</p>