<p class="ql-block" style="text-align:center;">6月5日凌晨，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">焦作市城際場站東岔區(qū)</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">人潮涌動、火光四射。</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">中國鐵路鄭州局集團有限公司</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">鄭州東高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段選派65名</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">工務(wù)、電務(wù)、供電等專業(yè)干部職工，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">聯(lián)合協(xié)作連續(xù)兩日“天窗”施工，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">對城際場站210號高速道岔的尖軌、</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">基本軌等3部軌件順利進行更換，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">確保線路正點開通。</p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;">針對該型號道岔軌件尺寸大、</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">道岔桿件拆裝量多、</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">軌件更換范圍長等諸多施工難點。</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">當(dāng)接到道岔更換通知后，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">鄭州東高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">焦作西高鐵綜合維修車間</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">嚴格按照集團公司工務(wù)部要求，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">提前進行現(xiàn)場調(diào)研，從物料運輸、</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">人員部署、現(xiàn)場卡控等重點環(huán)節(jié)入手，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">精準(zhǔn)科學(xué)周密制定施工方案。</p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;">由于此次施工更換軌件地理位置特殊，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">受動檢車開行徑路影響、</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">安全風(fēng)險管控難度大等因素制約，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">如全程使用軌道車進行軌料運輸，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">在軌件吊裝方面會占用較長時間，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">不利于后期安裝調(diào)整。</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">經(jīng)局、段專業(yè)技術(shù)人員反復(fù)研判后，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">決定采用人工運軌方式進行施工。</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">這樣不僅能大大壓縮前后運輸時間，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">同時還給整體施工部署提出了更高要求。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;">為確?，F(xiàn)場施工質(zhì)量萬無一失，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">該段精心組織全體參與人員</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">進行了仿真模擬演練，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">從前期料具準(zhǔn)備、召開施工制定會、</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">布置會到軌料運輸、</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">軌件拆轉(zhuǎn)以及后期調(diào)整，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">嚴格按照現(xiàn)場操作流程，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">進行數(shù)次“全真模擬“，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">確保正式組織施工方案科學(xué)、安全、高效。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;">“210號道岔作業(yè)完畢，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">所有人員工機具全部已下道完畢?！?lt;/p><p class="ql-block" style="text-align:center;">現(xiàn)場作業(yè)負責(zé)人與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)控，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">確認線路開通可以正點銷記。</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">“當(dāng)6日凌晨4時許，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">人員工機具已全部撤出防護網(wǎng)外?！?lt;/p><p class="ql-block" style="text-align:center;">現(xiàn)場防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">最后一次聯(lián)控結(jié)束。</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">這標(biāo)志著焦作城際場站1/18道岔軌件</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">更換施工任務(wù)圓滿順利結(jié)束。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;">當(dāng)晚參與現(xiàn)場作業(yè)過程人員井然有序、</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">忙而不亂，經(jīng)過240分鐘的共同努力，</p><p class="ql-block ql-indent-1" style="text-align:center;">確保線路設(shè)備各項技術(shù)參數(shù)</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">均符合施工標(biāo)準(zhǔn)，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">為線路順利開通奠定扎實基礎(chǔ)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;">這是鄭太高鐵鄭州至太原段</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">自2020年12月投入運營以來，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">首次進行同類型號的高速道岔軌件</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">更新施工作業(yè)，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">經(jīng)過本次施工改造，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">線路整體運行質(zhì)量得到明顯提升，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">為高鐵旅客帶來更加安全舒適的出行體驗，</p><p class="ql-block ql-indent-1" style="text-align:center;">同時也為后續(xù)同類型號道岔施工</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">提供了可靠參考依據(jù)。</p> <p class="ql-block"> 為進一步提升管內(nèi)線路設(shè)備質(zhì)量，迎接暑期運輸高峰需求。芒種時節(jié)，6月5日凌晨時10分，在鄭太客專線焦作城際場東岔區(qū)，焦作西高鐵綜合維修車間組織65名干部職工，利用240分“天窗點”聯(lián)合協(xié)同對城際場站內(nèi)210號道岔尖軌、基本軌等進行換軌及焊接施工。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 針對此次換軌施工存在地域環(huán)境特殊，受動檢車開行徑路影響、安全風(fēng)險管控難度大等因素制約。該段超前謀劃科學(xué)安排部署，周密選調(diào)骨干值守人員，優(yōu)化應(yīng)急處置突發(fā)流程、強化聯(lián)合協(xié)同保障能力，確保線路正點銷記開通。 </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 為保證施工任務(wù)安全順利，提升管內(nèi)線路設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)定。該段抽調(diào)軌道、鋼軌、探傷專修隊等技術(shù)人員與屬地車間各專業(yè)人員聯(lián)合協(xié)同，對城際場東岔區(qū)傷損鋼軌進行更換及焊接作業(yè)，有效錘煉團隊綜合保障能力，確保列車平穩(wěn)運行及旅客出行需求。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 深夜23時10分，在施工現(xiàn)場工務(wù)、電務(wù)、供電、焊軌組、探傷組，質(zhì)檢組等所有人員車輛到達作業(yè)地點，開始卸工機具，并清點人員及數(shù)量，等待施工命令的下達。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 23時40 分，所有工機具清點完畢后，焦作西高鐵綜合維修車間主任傅祺進行入網(wǎng)前安全教育，等待確認天窗命令。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> “天窗命令已下達，設(shè)好防護，開始作業(yè)！”隨著現(xiàn)場施工負責(zé)人的一聲令下，一場換軌施工由此拉開帷幕，蓄勢待發(fā)的作業(yè)人員或扛或搬，將工機具抬上線路，迅速投入到緊張有序的施工作業(yè)中。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 當(dāng)天窗命令下達后，所有人員攜帶工機具奔赴作業(yè)地點。霎時間，換軌區(qū)段人頭攢動，打接回流線、切割舊軌、松螺栓、卸扣件、翻運新軌……</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 切割組人員一把拎起切割機，對準(zhǔn)鋼軌按下按鈕，鋸片和鋼軌碰撞，發(fā)出尖銳刺耳的摩擦聲，鋼花四下飛濺，猶如萬千流星灑向夜空。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 緊接著，小組負責(zé)人任龍濤立刻吆喝伙計們趕緊拿起撬棍進入兩線間，兩腳分開扎穩(wěn)馬步，一字排開俯下身子，聽從口令。頓時，在天河公園旁也響起“1、2，1、2，1、2，”短促有力的號子聲，大伙齊心協(xié)力地將20多米新軌撥正，伴隨著緩緩移動的燈光、作業(yè)指揮聲交織在一起，宛如一曲激昂的勞動樂曲光芒萬丈。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 隨之，吊軌組王碩帶領(lǐng)小組成員組裝龍門骨架好，掛好吊鉤，啟動按鈕，吊起傷軌，他們?nèi)藛T迅速推行四輪平板車運送傷軌，然后調(diào)入新軌，調(diào)整軌底墊片，測量軌距，對標(biāo)焊接距離，復(fù)緊螺栓扣件。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 吊軌結(jié)束后，副段長喬鵬飛、工務(wù)中心盯控干部古譚、質(zhì)檢人員康軍、及作業(yè)負責(zé)人傅祺等成員，他們共同利用30米鋼卷尺對新軌進行測量復(fù)核尺寸，然后焊接人員對軌端進行精細打磨處理。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1時50分，焊接人員安裝砂模“封箱”準(zhǔn)備焊軌。點燃焊槍，對準(zhǔn)砂模，預(yù)熱，密切關(guān)注火候，觀察砂模內(nèi)的情況變化。待鋼軌冷卻后作業(yè)人員將利用推瘤機和砂輪把鋼瘤清理干凈，確保新舊軌無縫銜接……</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 2時48分，他們按照施工分工各司其職，對工電供三家設(shè)備進行開通條件確認。電務(wù)專業(yè)負責(zé)人馮曉偉安排人員對軌道電路測試確認，供電專業(yè)測量出接觸網(wǎng)導(dǎo)高，段安全質(zhì)檢人員康軍現(xiàn)場再次確認好焊縫平直度，工務(wù)中心盯控人員丁品確認換軌前后的幾何尺寸數(shù)據(jù)，均達到了放行列車的條件。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 3時06分，焊接人員利用拆模器除溜、進行打磨修整，他們用推瘤機和砂輪將鋼瘤推除，砂輪與軌面接觸時“火花四濺”。然后將焊縫修磨光滑、整齊，保證軌面平順列車通行平穩(wěn)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 緊接著，探傷組操作者探傷儀對新焊縫進行全斷面探傷和質(zhì)量檢查，仔細檢查焊接處內(nèi)部是否存在氣泡、裂紋等，直到探傷儀顯示焊頭質(zhì)量合格，換軌施工才算順利完成。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 3時48分，現(xiàn)場負責(zé)人、質(zhì)檢人員對焊縫處進行測量以及修整，電務(wù)人員、探傷人員進行電壓實測以及檢測焊縫質(zhì)量。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 凌晨4時許，作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)負責(zé)人要求所有人員清理多余物，確認線路無遺留、人員、工機具材料全部撤出網(wǎng)外，防護撤除，線路達到開通條件，確認銷記開通線路。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 當(dāng)日換軌任務(wù)圓滿順利完成，而在他們身后煥然一新的鋼軌靜靜地躺在站場里，伴隨著黎明的曙光，做好了迎接高鐵列車的飛奔而過的快感…… </p>