老物件講故事—豐機(jī)往事納福 <p class="ql-block">我收藏著一張清末時期“豐臺站車房”外景全貌的照片，照片背面寫有一行德文，因水平有限，借助“百度翻譯”只能翻譯出其中 Peking“北京”bahn“火車”的字意。根據(jù)字義理解，如果是最早的火車站只能是豐臺站，豐臺站的旁邊（西邊）就是機(jī)務(wù)段車房。為了印證照片處所，筆者查閱了相關(guān)照片及史料，根據(jù)史料記載，北京第一個火車站就是豐臺站，是京奉、京漢、京張三條鐵路干線的樞紐站，豐臺站車房在1900年被義和團(tuán)搗毀，僅留下廢墟影像。查閱照片資料發(fā)現(xiàn)前門站、康莊、南口等車站的車房，建筑結(jié)構(gòu)相同都是兩孔車房。唯有豐臺車房是四孔，與廢墟影像殘存部位做對比，其建筑完全吻合，故斷定該照片就是豐機(jī)車房原貌，是張罕見被毀前的影像。</p> <p class="ql-block">這張在清末遠(yuǎn)距離拍攝到的全景照片，捕捉到了豐機(jī)建段初期的場景，可見屋頂城垛式裝飾、橫匾、橫匾下方長條采光窗及下面四道券門，并有機(jī)車停留在附近，四孔車庫南側(cè)是蒸汽機(jī)車上水線的四方型水塔及周圍附屬建筑圍墻等等。據(jù)豐機(jī)段志記載：豐機(jī)建于1897年，是設(shè)在北京的第一個機(jī)務(wù)段。1895年4月，清政府決定從官督商辦修建的中國第一條鐵路（唐胥鐵路），經(jīng)由天津延展到北京，興建從天津到北京盧溝橋的鐵路，稱為津蘆鐵路，年底從天津修至豐臺并建站，成為北京城的第一座火車站，是年豐臺機(jī)務(wù)段開始動工興建。1897年，用灰磚砌筑的矩形煉瓦式檢修庫建成并投入運(yùn)營，豐臺機(jī)務(wù)段稱豐臺機(jī)車段，隸屬津蘆鐵路局。建段初期的豐臺機(jī)車段俗稱“豐臺車房”，僅配屬12臺雜型進(jìn)口蒸汽機(jī)車，因設(shè)備簡陋只能做洗修，僅有職工近200人，擔(dān)當(dāng)關(guān)內(nèi)外鐵路南段的運(yùn)輸任務(wù)。然而建成后的豐臺車房運(yùn)營不足三年就慘遭滅頂之災(zāi)，打著“扶清滅洋”口號的義和團(tuán)運(yùn)動在直隸和京津地區(qū)迅猛發(fā)展，1900年5月，義和團(tuán)為阻止八國聯(lián)軍進(jìn)京，沖進(jìn)豐臺站破壞鐵路。據(jù)《豐臺站站志》記載，“砸毀站內(nèi)的進(jìn)口機(jī)車，砍傷工作人員，火車站檢修庫被炸毀焚燒，四孔車房的正面東墻只殘余兩孔墻面和匾額幸存”。匾額上書寫著此車房的建成年月“光緒二十三年”。義和團(tuán)對鐵路和火車站的破壞，非但沒有阻止列強(qiáng)進(jìn)犯北京的步伐，反而成為八國聯(lián)軍侵華戰(zhàn)爭的導(dǎo)火索。6月10日，八國聯(lián)軍從天津乘火車強(qiáng)行進(jìn)入了北京。在義和團(tuán)運(yùn)動失敗、八國聯(lián)軍攻入北京后，于光緒二十七年（辛丑年）七月二十五日（1901年9月7日）在北京簽訂《辛丑條約》，北京局勢暫時平緩，豐臺站這一重要的中轉(zhuǎn)站也被重新修復(fù)后恢復(fù)運(yùn)營。1907年8月隨著關(guān)內(nèi)外鐵路改稱京奉鐵路，豐臺機(jī)車段改稱豐臺機(jī)務(wù)段。七七事變之后，豐臺機(jī)務(wù)段受華北交通株式會社管轄，日文習(xí)慣稱“豐臺機(jī)關(guān)庫”，并且進(jìn)行大規(guī)模的擴(kuò)建，增加機(jī)車的臺數(shù)和架修整備能力，1939年在原洗修庫一端續(xù)修接出架修庫，開始做機(jī)車架修。1945年日本投降后，豐臺機(jī)務(wù)段恢復(fù)原稱，隸屬民國政府平津區(qū)鐵路局，1949年2月中央軍委鐵道部接管鐵路，隸屬黨領(lǐng)導(dǎo)下的平津區(qū)鐵路管理局，同年9月改為天津鐵路管理局。1952年至今隸屬北京鐵路局。</p> <p class="ql-block">豐機(jī)段志中建設(shè)初期的照片，采用日偽時期的照片，可以看到“給水線”改道右側(cè)。</p> <p class="ql-block">地面部分積雪，說明該照片拍攝于冬季。</p> <p class="ql-block">這張圖是由美國人在事發(fā)后現(xiàn)場繪畫，刊登在紐約新聞時報上，畫中一個有四個人物，最左側(cè)人物露出胳膊和大腿，說明當(dāng)時的季節(jié)，翻倒的車箱、機(jī)車動輪、米字旗子位置，與上圖外部拍攝的吻合。</p> <p class="ql-block">庚子事變法國遠(yuǎn)征軍相冊（421張）其中一張豐臺機(jī)務(wù)段建筑殘骸。</p> <p class="ql-block">能印證豐機(jī)歷史的還有一把斷嘴斷把的特大號的茶壺，曾在正陽門鐵道博物館展出，該壺身正面“不許外借”四個大字，壺身背面“豐臺車房司機(jī)司爐休息室用，同人啟”。落款“同人啟”大致意思是說，這把壺是火車司機(jī)和司爐大伙為了休息時方便飲水需要，大家伙湊錢集資定制的壺，所以“不許外借”。穿越百年，經(jīng)過歲月的洗禮，透過時光的窗口，讓我們得以一窺百年前的火車司機(jī)和司爐工作中的真實面貌。仿佛看到司機(jī)們跑車回來進(jìn)入休息室，大口大口的喝著大碗茶，大家坐在一起閑聊交談的場景。豐臺車房的大茶壺就是豐臺機(jī)務(wù)段前身的印證，把珍貴文物和圖片資料展示出來，這不僅可以讓更多人了解豐臺機(jī)務(wù)段的歷史和文化內(nèi)涵，還能增強(qiáng)人們對鐵路事業(yè)的認(rèn)同感和歸屬感。</p> <p class="ql-block">1949年7月1日，豐臺機(jī)務(wù)段職工在死車復(fù)活運(yùn)動中，修復(fù)一臺機(jī)車，命名為“豐臺七一號”。照片中可以看到架修庫門頭標(biāo)志“光緒二十三年”牌匾。</p> <p class="ql-block">后記</p><p class="ql-block">據(jù)豐臺機(jī)務(wù)段段志記載，文革時期，為了備戰(zhàn)需要修建人防工程（地下防空洞），1970年翻建洗修庫，延長線路距離，落輪坑?xùn)|移。</p><p class="ql-block">1900年庚子事件唯一幸存的能證明豐臺機(jī)務(wù)段歷史的牌匾，在此處拆除時未能保留，去向不明。</p><p class="ql-block">2018年豐臺機(jī)務(wù)段由原址豐臺區(qū)長庚胡同18號 搬遷到現(xiàn)址豐西北里75號。搬遷過程中，豐機(jī)劃設(shè)了可能被埋藏的區(qū)域，明確要求施工單位在此區(qū)域內(nèi)不得使用大型機(jī)械挖掘，遺憾的是老匾仍是寂然無蹤。</p> <p class="ql-block">豐臺老車房原址，標(biāo)志性建筑豐機(jī)檢修庫東門門頭在細(xì)雨中倒下……</p><p class="ql-block">豐臺車房茶壺和照片將成為豐機(jī)歷史往事之實物見證。</p>