<p class="ql-block">杭臺高速開通</p><p class="ql-block">2022年1月8日，杭（州）臺（州）高速鐵路正式開通，這是我國首條民營控股的高鐵線路，連接杭州、紹興、臺州三地，設(shè)計時速為350公里。該線路全長約266.9公里，共設(shè)有：紹興北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天臺山、臨海、臺州、溫嶺8個車站。杭臺高速的開通，結(jié)束了嵊州、新昌、天臺三縣無鐵路的歷史，對浙江鐵路發(fā)展史上具有劃時代的意義。</p><p class="ql-block">圖為杭臺高鐵開通。</p><p class="ql-block">注：本組圖片來自于網(wǎng)絡。</p> <p class="ql-block">杭臺高鐵運營路線圖。</p> <p class="ql-block">乘坐高鐵快速安全，車廂整潔，服務周到，沿途風光迷人，出行心情舒暢。自從杭臺高速開通后，我從嵊州到上海的往返，首選的就是坐高鐵，虹橋到嵊州新昌站2個小時左右就到達了，比長途汽車省一個多小時。去年戰(zhàn)友聚會，嵊州到天臺，高鐵只要半個小時，真是太方便了。</p><p class="ql-block">百度了一下，現(xiàn)在坐高鐵，從河南明港東站到我家鄉(xiāng)嵊州新昌站，盡管需在鄭州東站和杭州東站兩次中轉(zhuǎn)，但總時間7個小時就到達了，比上世紀七八十年代快了20個小時，簡直不能同日而語。</p><p class="ql-block">圖為舒適的高鐵車廂。</p> <p class="ql-block">在享受現(xiàn)代化高鐵出行便利的同時，經(jīng)?；叵肫鹕鲜兰o七八十年代還在部隊時，從河南回家探親或探親假滿返回部隊時，乘坐火車遭受的種種磨難和苦楚，忍不住記錄下來，立此存照，并與美友共勉。</p> <p class="ql-block">我們部隊駐地是河南省信陽縣明港鎮(zhèn)，明港火車站雖然是個大站，但沒有直接到浙江的列車。從明港上車，要么往南在株州站轉(zhuǎn)車，要么往北在鄭州站轉(zhuǎn)車，才能到達嵊縣臨近的紹興火車站，爾后轉(zhuǎn)乘汽車回家。</p><p class="ql-block">那時由于鐵路運力不足，無論往南走、往北走，客運列車往往都是很擁擠，尤其是春節(jié)前后，一票難求的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。為圖車上一整夜的休息，不惜放棄座位多花錢買臥鋪，成為最佳的出行辦法，但能否買到臥鋪也是靠運氣去碰的。</p><p class="ql-block">圖為明港火車站老候車大廳。</p> <p class="ql-block">明港東站，為新建的高鐵站。</p> <p class="ql-block">部隊從浙江調(diào)防到河南，我在信陽市、明港鎮(zhèn)、湖北沉湖農(nóng)場駐守11年，一年一次探親，有時行李多時由通信員送到鄭州火車站，但多數(shù)是自己一路照顧自己，買不到票，擠不上車，有時憑一身軍裝靠列車員幫忙的事，時有發(fā)生。</p><p class="ql-block">使我最難忘、最艱難、最無助的一次乘火車的經(jīng)歷，雖過去了45年，但至今仍無法忘記。</p><p class="ql-block">圖為當時65式軍裝照。</p> <p class="ql-block">那是1979年12月上旬的一天，我攜新婚妻子從部隊返回浙江的一次乘車。</p><p class="ql-block">那天吃過中飯，我和愛人從明港火車站乘坐綠皮客車，到鄭州火車站已經(jīng)是下午4點半了，準備坐晚上8點鐘西安到紹興的班次。在售票大廳，十多個窗口排起了很長的隊伍，輪到我買票時，被告知那趟車已經(jīng)超員無票可售。我說站票也可以，回答是：站票已經(jīng)售完，但有第二天早晨到上海的車次。</p><p class="ql-block">我想這樣得在鄭州住一晚上，而且還要在上海再轉(zhuǎn)一次車，還有大包小包的行李，多有不便，所以沒有買第二天的車票。沒有主張之時兩人去候車大廳，在欲乘坐的車次候車隊伍里，找到了一對嘉興夫婦，問明情況后他們同意幫忙，用他倆的票去買了2張站臺票，準備以送客人的身份入站。</p><p class="ql-block">圖為候車大廳人山人海。</p> <p class="ql-block">7點30分，那趟車開始檢票，隨著長長的隊伍我倆跟隨嘉興老鄉(xiāng)，順利通過檢票口。走到指定站臺，不一會兒列車到達，看著黑壓壓的乘客隊伍，值守列車員和乘警一邊用手提喇叭喊話，要求依次排隊上車，一邊打開每節(jié)車廂兩頭的車門。車門一開，擁到一起的乘客完全靠力氣擠上車，列車員也根本無法查票。先上車的推開窗門遞行李，乘客也紛紛從窗戶爬上車，秩序比較混亂。</p><p class="ql-block">眼看列車發(fā)車時間快到，我倆和少數(shù)乘客還未上車，幾個不相識的送客者和乘警幫忙，先把我愛人從窗戶推進車廂，接著遞上大包小包，最后把我也推進了車廂。</p><p class="ql-block">圖為旅客上車的情景。</p> <p class="ql-block">來不及了，就從車窗爬進去。</p> <p class="ql-block">車廂內(nèi)，嚴重超員的乘客，只得見縫插針往能立足的地方擠。環(huán)顧整節(jié)車廂，我簡直不敢相信自己的眼睛：兩車廂連接處及過道擠滿了人，行李架上、座位底下，都睡滿了乘客，這些人明顯是我們上車前的乘客。新上車的只好人貼人地站在走廊上。</p><p class="ql-block">我好不容易擠在兩排座位之間，用一只腳踩在地上，另一只腳腳掌著地腳后跟懸空地站著。妻子無處立足，只好爬到座椅背上，雙腿并攏半站半坐，并用雙手抓住行李架，以防跌下來。在大汗淋漓中，我脫下棉衣，反個面掛在妻子邊半個座椅背上。我們的行李就塞在座位下面空隙處。</p><p class="ql-block">列車員擠過來口中喊著“補票，補票”，位數(shù)不少的無票上車者?了票，我倆也掏錢補了票。</p><p class="ql-block">過道上的乘客。</p> <p class="ql-block">由于列車員關(guān)閉了窗門，車廂內(nèi)空氣渾濁，汗臭味熏人，半個多小時后，妻子感到頭暈頭疼，胸悶氣促，臉色蒼白。情況緊急，我們打算在前方開封站下車，去看急診，臨時釆取應急措施。</p><p class="ql-block">這時，有幾位乘客看到我妻子的情況，叫我打開車窗，讓風吹進來一些，讓妻子迎風面對。她忍不住口渴，還向乘客討要喝了僅有—口的茶水，慢慢地，她感覺舒服了一些，不適癥狀漸漸減輕，我倆商定暫不在開封下車。</p><p class="ql-block">車廂內(nèi)人擠人包疊包的情景。</p> <p class="ql-block">列車經(jīng)過商丘，時間已是晚上10點，人們漸漸進入睡眠狀態(tài)，我們站著的人也不時打一個瞌銃，處在半睡半醒狀態(tài)。夜深人靜，時間似乎過得很快，在不知不覺中，列車經(jīng)過徐州、蚌埠，快天亮時，到達南京站。南京是個大站，下車的人特別多，車廂內(nèi)許多座位空出來了，站了9個小時的我們，帶著一身疲倦，終于坐上了位置。在晨曦中，望著提著大包小包，牽著孩子，匆匆出站的人們，胸中長長地舒了一口氣。</p><p class="ql-block">圖為南京站。</p> <p class="ql-block">該吃早飯了，我穿上棉衣，試圖去餐車里買點什么，一摸外衣大口袋，鄭州晚飯吃了2碗面條找回的9元錢巳不翼而飛，估計是被坐在緊貼棉襖的某位乘客順走了，要知道那時9元有現(xiàn)在近千元的購買力呢。我們?nèi)ボ噹词幭词?，竟然能灌到開水，落坐后就著開水吃隨帶的餅干，權(quán)作一頓早飯。</p><p class="ql-block">白天乘車心情好多了，望著窗外的風景，江南的田野，已經(jīng)是冬收冬種結(jié)束，稻田里稻草垛遍布，許多田塊的麥子長出一片翠綠，栽下去不久的油菜在微風中點頭。列車向前，大塊大塊的金黃色和綠色，呈現(xiàn)在我們的視野中。</p><p class="ql-block">圖為冬收后的水稻田。</p> <p class="ql-block">冬小麥一片翠綠。</p> <p class="ql-block">成片的油菜，開始生長。</p> <p class="ql-block">列車繼續(xù)向前，經(jīng)過溧陽、宜興、湖州、杭州，終于在下午3點半到達終點站紹興。出站行走約500米，到長途汽車站購票，坐上去嵊縣的汽車，近3個小時到達目的地。在縣城大舅子家住宿了一晚，第二天上午坐班車回到離縣城有48里路的鄉(xiāng)下家里，結(jié)束了兩天一夜的回家之旅。</p><p class="ql-block">圖為紹興火車站。</p> <p class="ql-block">70年代的嵊縣汽車站：老北站。</p>