<p class="ql-block"> 俄烏沖突彰顯了小型無人機的作用，大大削弱了直升機的地位?？墒牵鄙龣C在戰(zhàn)場上并非英雄遲暮，在非戰(zhàn)場使用中，更是優(yōu)勢明顯，其未來的發(fā)展道路之一，是追求更高的飛行速度。</p><p class="ql-block">本文包含以下內容：</p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">1 時速超過700的超高速直升機</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">2 講圓超高速直升機的故事</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">3 工業(yè)大摸底彰顯需求端發(fā)力的重要性</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">4 俄烏沖突帶來對裝備格局認知的變化</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">5 直升機的地位需要多方位審視</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">6 直升機的未來之路</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);">1 時速超過700的超高速直升機</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);">1.1 內涵</span></p><p class="ql-block"> 作為渦軸發(fā)動機研發(fā)人員，我有時也思考其用戶一一直升機的事。在思考復合式直升機時，我設想：如果對其旋翼進行間歇傳動，只讓它在起飛、懸停和降落時由發(fā)動機傳動，在巡航飛行時則脫開傳動，以自轉模式工作，那么，它可飛得更快，達到700km/h以上。</p> <p class="ql-block"> 上述直升機，可以稱作自轉旋翼型復合式直升機（以下簡稱背景直升機）。經過分析，我判斷它是復合式直升機未來的發(fā)展方向。</p><p class="ql-block"> 不過，對于背景直升機，就算是航空強國且比較高調的美國，也并未報道過。</p><p class="ql-block"> 這是為什么呢？</p><p class="ql-block"> 原來，他們遇到了技術瓶頸。按現(xiàn)有技術，對旋翼進行間歇傳動，需要采用主動控制式摩擦離合器，其摩擦發(fā)熱太嚴重，沒法用。</p><p class="ql-block"> 經過不懈努力，在考慮和權衡了液壓、控制、機構運動、摩擦、冷卻、金屬學、材料學、傳熱學等多方面的相關問題后，2014年，我設計了一種摩擦發(fā)熱量大大減少的間歇傳動方案。</p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);">1.2 重大意義</span></p><p class="ql-block"> 在復合式直升機領域，常規(guī)型方面，我們落后許多，背景直升機方面，我們與美歐一樣面臨間歇傳動瓶頸技術。因此，在對常規(guī)構型進行研究的同時，如果我們同步安排間歇傳動研究，可促使我們的背景直升機早日問世，利用紅燈效應，縮小與美國之間的差距。如果我們率先解決了間歇傳動瓶頸技術，我們還能彎道超車，領先美國，并且，還可能對復合式直升機的研制和在部隊的部署進行調整，更早、更多地部署背景直升機，促進強軍，甚至戰(zhàn)略性、跨越式地直接部署背景直升機，節(jié)省幾十上百億元的費用。</p><p class="ql-block"> 正是因為我認識到間歇傳動技術有如此重要的意義，針對該間歇傳動方案與傳動專業(yè)進行了一輪技術交流，后來又進行了一輪研討。</p><p class="ql-block"> 通過研討，大家認為其原理可行，但對背景直升機存在疑惑，對需求存在疑惑。</p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);">2 講圓超高速直升機的故事</b></p><p class="ql-block"> 要對間歇傳動技術進行研究，在國際上背景直升機無相關研究、報道的情況下，必須是國內直升機行業(yè)或相關軍方認可、看好它，通過需求來牽引。</p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;">2.1 講圓故事之難</span></p><p class="ql-block"> 在國際上沒有可跟蹤信息的情況下，與直升機領域及相關軍方確認需求，可能有風險。</p><p class="ql-block"> 畢竟，這會涉及各種直升機之間的比較，涉及影響直升機速度的各個因素之間的交替作用關系，涉及提高直升機速度的不同措施的利弊權衡，等等。由于涉及面寬，交流中難免出現(xiàn)分岐，形成僵局。一旦這樣，在大家都忙的大環(huán)境下，容易失去繼續(xù)交流的機會。</p><p class="ql-block"> 也正是考慮到背景直升機在國際上無相關介紹，有感于哥白尼被冷落，布魯諾被燒死，為避免被人誤會為異想天開，就想著花錢做音樂，先增加親近感和信任感。在花費了10萬以后，放棄了這一努力。</p><p class="ql-block"> 怎么辦呢？在我和有關決策環(huán)節(jié)之間，不管采取什么樣的途徑，必定存在多個環(huán)節(jié)。另一方面，隔行如隔山，我甚至很難讓我最接近的環(huán)節(jié)既接受背景直升機的概念、意義，又明白間歇傳動的原理，后續(xù)環(huán)節(jié)就更不要說了。 </p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);">2.2 破局</span></p><p class="ql-block"> 不過，要是所有具有決策權、話語權和傳遞作用的各個環(huán)節(jié)，包括另一頭的直升機和相關軍方的環(huán)節(jié)，以及他們周邊的同事，都沒有鏈式傳遞的制約，而是能相對獨立地看到我表達的信息，情況是不是會變得好一些呢？</p><p class="ql-block"> 出于這種串行變并行的考慮，2021年3月27日，我注冊了“走近直升機”（即現(xiàn)在的“航空沙龍”）公眾號來宣傳背景直升機。</p><p class="ql-block"> 做這件事，需要在全面梳理的基礎上，針對人們在了解背景直升機時，可能關心的、擔心的、存疑的、有爭議的有關問題，結合直升機高速化發(fā)展的歷程和相關技術，撰寫一系列文章，每次說清一個小的主題，進行各個擊破。</p><p class="ql-block"> 這相當于做課題，在業(yè)余時間做，很難，由非直升機專業(yè)的人來做，更難。</p><p class="ql-block"> 然而，難歸難，但要是做好了，經過潛移黙化，將有利于普及背景直升機概念，有利于牽引間歇傳動技術的研究。</p><p class="ql-block"> 于是，在半年多時間里，晚上和周未，我大部分時間都在家里查找、消化資料，撰寫文章。</p><p class="ql-block"> 2021年11月24日，我發(fā)表了總結性文章《直升機高速之路一一復合篇》，指出背景直升機是未來高速直升機發(fā)展的重要趨勢之一，并指出間歇傳動是其主要的瓶頸技術。</p><p class="ql-block"> 感謝許多支持者的熱心閱讀和轉發(fā)，感謝《直升機》期刊，他們的編輯在24日當天就聯(lián)系了該文的刊發(fā)事宜，并在2022年的第四期（12月）上正式刊發(fā)。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);">3 工業(yè)大摸底彰顯需求端發(fā)力的重要性</b></p><p class="ql-block"> 我花費那么大精力來講清間歇傳動的背景需求，值得嗎？</p><p class="ql-block"> 值得，需求牽引太重要了。</p><p class="ql-block"> 一項技術，不管它有多先進，多復雜，多有創(chuàng)意，多經歷了嘔心瀝血，它的應用和價值都需要通過需求來體現(xiàn)。有需求，技術是寶，沒有需求，技術就一文不值。工業(yè)大摸底中找出的許多技求，它們在找出前、后的對比，充分說明了這一點。</p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);">3.1 工業(yè)大摸底的由來</span></p><p class="ql-block"> 在我國建造航母的過程中，艦載機的攔阻索曾經是攔路虎，自己研制，無從下手，找美國購買，人家不賣。</p><p class="ql-block"> 無奈之下，我國軍方就將攔阻索作為一件大事來抓，整理出性能需求，召集全國相關的生產企業(yè)來招標進行研制。</p><p class="ql-block"> 讓軍方沒想到的是，隨后不久，一家企業(yè)說他們能直接供貨。拿到眼熟的指標數(shù)據(jù)，他們想起了美國多年前訂過一大批索具。當時，美國人說是用于碼頭泊系和機場圍欄，現(xiàn)在一對照，它們就是艦載機攔阻索。</p><p class="ql-block"> 受到攔阻索事情的觸動，為了看看民間還有多少滄海遺珠，我國開展了工業(yè)大摸底。</p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);">3.2 工業(yè)大摸底彰顯需求牽引的重要性</span> </p><p class="ql-block"> 通過大摸底，還真發(fā)現(xiàn)了不少躺著的好東西。 </p><p class="ql-block"> 比方說，釣魚佬手中的一把釣魚竿，其優(yōu)質的碳纖維，能躍升一架戰(zhàn)斗機的性能；一型送快遞的無人機，活脫脫就是一型很具威力的轟炸機；別人家花了上億搞的防雷達隱身涂層，咱家居然用它抓超速。</p><p class="ql-block"> 上述這些技術，在沒有軍用需求時，只是先進的普通民用技術而已，是流落民間的灰姑娘；在有了軍用需求后，則登上了華貴的殿堂，變?yōu)榱烁哔F的公主。</p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);">4 俄烏沖突帶來對裝備格局認知的變化</b> </p><p class="ql-block"> 介紹背景直升機來龍去脈的《直升機高速之路一一復合篇》在專業(yè)期刊《直升機》上刊發(fā)后，從學術層面闡明了背景直升機的意義，明確了間歇傳動的需求。</p><p class="ql-block"> 下一步，只等再過一段時間，待行業(yè)和軍方的決策部門論證、認可后，就可乘工業(yè)大摸底的東風，比以往更雷厲風行地安排間歇傳動技術的研究了。</p><p class="ql-block"> 然而，世事難料，2022年2月24日俄烏沖突爆發(fā)后，隨著來自戰(zhàn)場的消息不斷增多，人們對無人機的親睞陡然增加，對直升機的親睞明顯減少。</p><p class="ql-block"> 在這種情況下，工業(yè)大摸底與背景直升機擦肩而過，與間歇傳動擦肩而過，期待已久的對間歇傳動蓄勢待發(fā)的研究也就很難開展了。</p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;">5 直升機的地位需要多方位審視</b> </p><p class="ql-block"> 在無人機沖擊下，直升機地位有所降低，這是不爭的事實。不過，從多方位來重新審視直升機的話，不難發(fā)現(xiàn)，目前它仍大有用途，而非英雄遲暮。</p><p class="ql-block"> 在保持機動靈活的前提下，直升機的快速、遠航、運送、打擊、救援（包括醫(yī)療后送）能力，以及抗激光攔截能力，無人機一時尚難超越。</p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;">5.1 非戰(zhàn)斗型任務</span></p><p class="ql-block"> 執(zhí)行非戰(zhàn)斗型任務，直升機仍有其優(yōu)勢。比方說，對于人煙稀少、交通條件差的漫長邊境、島嶼進行巡邏、警戒和守衛(wèi)，對這些地方的哨所、小兵營進行補給輪換；對爭議和爭奪區(qū)域遭遇非法入侵時的主權宣示、喊話驅離；對地質和交通條件惡劣地區(qū)發(fā)生災害、變故時的快速救援和支持；對維護社會穩(wěn)定、打擊恐怖主義活動的參與。</p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;">5.2 戰(zhàn)斗型任務</span></p><p class="ql-block"> 俄烏沖突表明，在高強度且作戰(zhàn)對手實力相近或對等的作戰(zhàn)場景中，直升機的有效性降低，生存能力降低。</p><p class="ql-block"> 其原因有多種，一是裝備過時，維護不善，后勤不充分；二是部隊的現(xiàn)代化改革不力，組織結構不合理，裝備配置不合理，戰(zhàn)術過時，條令過時；三是人員操作上的失誤。</p><p class="ql-block"> 至于直升機是否過時，無人機、無人地面系統(tǒng)和巡飛彈等是否更具優(yōu)勢，還不好簡單地下結論。</p><p class="ql-block"> 樂觀地看，在裝備體系中，直升機仍然是關鍵組成部分，未來對先進直升機的需求將越來越多。當然，要成就先進直升機，就需要解決當前直升機的缺陷，降低噪音，提高紅外對抗能力，提高攔截和干擾敵方無人機、導彈的能力，提高低空、夜間飛行的能力。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;">5.3 如何看待FARA的終止</span></p><p class="ql-block"> 2024年2月8日，美國陸軍終止了始于2018年的未來攻擊偵察直升機(FARA)項目。這有多方面的原因，其中之一，是他們認識到：由無人機來承擔偵察任務，將比武裝偵察直升機更加安全、高效。</p><p class="ql-block"> 美方并不是要減少直升機的投入，而是將FARA省下的資金用于阿帕奇和黑鷹這些現(xiàn)有直升機，以提高它們的夜間作戰(zhàn)、武器發(fā)射能力，以及人工智能水平。</p><p class="ql-block"> 撇開偵察用途而言，武裝直升機仍有不可替代的作用。如，它可進行超低空飛行，執(zhí)行地面支援、火力打擊任務，可搭載特種部隊進行快速部署和突擊。</p><p class="ql-block"> 武裝直升機的發(fā)展，一是將更加注重隱身性能，在高風險環(huán)境中更好地執(zhí)行打擊任務；二是將提升電子戰(zhàn)能力，在戰(zhàn)場上實施電子干擾、信息對抗，提供電磁支援；三是將迎來智能化升級，通過加裝智能感知、決策和執(zhí)行系統(tǒng)，提高作戰(zhàn)效率和生存能力。</p><p class="ql-block"> 在應用方面，武裝直升機可以與無人機協(xié)同作戰(zhàn)，由后者負責偵察和監(jiān)視，而前者則在關鍵時刻進行火力支援和地面突擊。</p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;">6 直升機的未來之路</b></p><p class="ql-block"> 總之，在無人機面前，直升機只是弱化，而不是舍棄，它仍是陸軍裝備體系中重要的一員。</p><p class="ql-block"> 此外，與無人機有廣泛的社會資源去研發(fā)不同，直升機主要依靠軍方這一國家隊的支持。美軍在電動飛行器中就采用了這一策略，對民間應用場景廣泛的電動垂直起降項目，借助社會資源去研究，在軍方的項目和經費安排中，則聚焦短矩起降項目。</p><p class="ql-block"> 那么，怎么安排直升機的研究呢？</p><p class="ql-block"> 對于現(xiàn)有構型，除上一章所述提高生存力等方面的研究外，就是降低成本；對于新構型，則應側重于發(fā)揮高速直升機機動性和高速性的融合優(yōu)勢，主抓高速直升機的研究，其中的一個方向，就是采用間歇傳動技術，研制自轉旋翼型復合式高速直升機。</p>