<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> “我們的火車繞行了這個湖的一多半，用了將近半天的時間。鐵路就修在岸邊上，從火車上俯視湖水，了若指掌。真是天下奇景，直到今天，我一閉眼睛，就能見到?！边@是著名作家季羨林對環(huán)游貝加爾湖的體驗心得。</p><p class="ql-block"> 是怎樣的奇景，能讓一位老人過了半個多世紀還念念不忘？多年以后，李健用他純凈到沒有一絲雜質的聲音告訴了我們答案——“我們流連忘返，在貝加爾湖畔”。</p> <p class="ql-block"> 9月19日，是我們抵達伊爾庫茨克活動的第一天。根據活動安排，早晨6時半就驅車前往伊爾庫茨克火車站，乘坐當日上午7點50分的環(huán)游“專列”，去欣賞美麗的貝加爾湖景色?，F(xiàn)在就敬請親愛的朋友們跟隨我的手機鏡頭，去看看貝加爾湖最美麗的秋天的景色吧。</p> <p class="ql-block"> 下圖為去年7月初手機拍攝的伊爾庫茨克火車站。</p> <p class="ql-block"> 說起貝加爾湖環(huán)湖鐵路，它原是西伯利亞大鐵路的一部分，全長100多公里，穿過40多個隧道，還有意大利人修建的長29公里的護山墻。上個世紀五十年代由于修建水庫，環(huán)湖鐵路有一段被淹沒，火車改線，這一段被廢棄的鐵路多年后由一家旅游公司承租并開發(fā)成了觀光旅游的一日游線路，每兩天往返于貝加爾港口和斯柳江卡車站之間。沿途只有一個正式車站，走到景色美麗的地方司機會停車，給足夠的時間供游人拍照游覽。白天游人可以乘坐列車環(huán)湖觀光，全方面領略貝加爾湖的浩瀚靜謐之美，這也是貝加爾湖旅游非常吸引人的項目之一。鐵路一側是湖灣和湖岸，另一側是河谷和山林。沿途的小山村被樹林和草地環(huán)繞，配上俄羅斯風味的小木屋，儼然一幅地域色彩濃厚的經典油畫。全程共有大概20個景點，但列車每次行程只經停五六個景點，團隊游有俄語導游講解。列車上的電視播放有俄語的風光宣傳片。少數(shù)乘務員可以說簡單的英語。</p><p class="ql-block"> 另外，我們的導游江導特別囑咐大家：“環(huán)湖列車第一聲汽笛嗚響是招呼游客準備上車，第二聲汽笛嗚響就是要車準備啟程，第三聲汽笛嗚響就是開車。如果沒有趕上車那肯定被丟下，到時人在荒野手機又沒信號，真是叫天天不應叫地地不靈，所以大家一定要遵守規(guī)定”。</p><p class="ql-block"> 下圖為我們乘坐的環(huán)湖列車和車廂：</p> <p class="ql-block"> 我們團隊乘坐環(huán)湖“專列”駕駛員風彩。</p> <p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 由于我們的團隊登車較早還有些時間，于是便找準“目標”用手機拍攝了起來。下組分享的圖片為拍攝的同車廂的俄羅斯游客（經過同意或拍照后獲允本人同意）。</p> <p class="ql-block"> 上午7點50分整，隨著一聲笛嗚，環(huán)湖列車緩緩開啟。在隆隆的運行聲響中列車徐徐向前，一幕幕美麗的景色便隨之迎面而來。以下為朋友們分享的組圖 ，是在列車窗口用手機拍攝的畫面。</p> <p class="ql-block"> 上午10點30分，經過近三個小時的運行，列車到達了第一個景點—斯柳江卡大理石火車站。</p><p class="ql-block"> 斯柳江卡是火車游覽貝加爾湖的交通樞紐，也是必經之地。斯柳江卡火車站，與其他沿湖的木制建筑物車站不同，它是用白色大理石建造的，而這些大理石就產于附近貝加爾湖湖底，顆粒細膩，呈白色，經過近百年的風霜雨雪，仍然潔白如新。這也是世界上唯一一座用大理石建筑的火車站。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 火車站門前的白色大理石半身像是沙皇時期的交通部部長米哈伊爾?希爾科夫（1834年-1909年），為紀念他對建設東西伯利亞鐵路作出的貢獻，在他逝世100周年時，建立的紀念碑。 </p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 斯柳江卡火車站是西伯利亞鐵路上重要的一個車站，也是周圍城市經濟發(fā)展建設重要物資儲備運輸?shù)臉屑~，建成于1905年。位于貝加爾湖西南角，車站站臺離湖邊只有五分鐘的路程。所以，每天從該車站下車去觀賞貝加爾湖的游客絡繹不絕。</p> <p class="ql-block"> 40分鐘過后，環(huán)湖列車繼續(xù)前行。這時天空放晴，一朵朵白云鑲嵌在湛藍色的天空中，映襯著美麗的貝加爾湖和岸邊金黃色的景色，就像上帝打翻的調色盤，順著微微晃動的列車窗口向外望去，一幅幅精彩的景色真是美得名副其實。以下為朋友們分享的是手機隔著車窗拍下的畫面。</p> <p class="ql-block"> 經過40多分鐘的運行，列車又?？吭诎布铀骺ㄜ囌?。安加索卡站，是一座高架橋，據介紹加爾湖畔建造年代很久遠，至今仍堅固，具體年代元法考證。現(xiàn)在開辟為景點，這里分散著許多特色的木屋，設有咖啡廳和些簡易的餐廳。</p> <p class="ql-block"> 下午2時許，列車緩緩地停靠在了兩個觀景臺山上流水。這是環(huán)湖途中的一個場地較大的地方，站在觀景臺上眺望貝加爾湖和遠方的雪山，再回頭仰望碧綠金黃色的山崗，絕對是美不勝收令人神往。以下為朋友們分享的是在該景點拍攝的圖片。</p> <p class="ql-block"> 迎面而來的美麗景色，使大家紛紛舉手拍照，一定要把它定格分享。</p> <p class="ql-block"> 隨著眾多游客前來觀賞游覽，當?shù)氐娜藗冏プC遇向游客兜售商品。</p> <p class="ql-block"> 下午3點至5點多，列車先后?？吭谝话氪搴鸵獯罄麚跬翂包c。一半村其實就是當年建設鐵路時，一直保存至今的建路員工的住宿地，現(xiàn)在卻成了眾多游客前來觀賞的景點。“意大利墻”，由于火車沿山坡行進，為了防止山體滑坡，意大利人設計了29公里長的防山體滑坡墻。沿途還有30多個山洞。很可惜有些隧道建成夠后就廢掉了。</p><p class="ql-block"> 以下為朋友們分享的是這兩個景點用手機拍攝的圖片。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 下午7點多，在幾名身著盛裝的俄羅斯美女帥哥們的歡迎聲樂中，我們乘坐的環(huán)湖“專車”慢慢地停靠在具有百年歷史的貝加爾湖火車南站。然后繼續(xù)乘坐輪渡在眾多銀鷗的“歡歌笑語”的陪伴下，順利地到了貝加爾港的利斯特維揚卡，在該地盡情享受了豐勝俄式大餐后，再從利斯特維楊卡坐大巴回伊爾庫茨克，回到了北海大酒店。至此，這場時值12個多小時的貝加爾湖環(huán)湖游活動畫上圓滿的句號。</p><p class="ql-block"> 以下為朋友們分享的組圖為用機隨拍圖片。</p> <p class="ql-block"> 當日晚餐飯廳是當?shù)刈詈玫亩硎讲蛷d</p>