騎行京杭大運河

劉金歲月

看完欣同學(xué)的黑鳥小結(jié)，也勾起了我的表達欲，本來不想再寫游記了，結(jié)果在肚子里翻來覆去地打腹稿，以致于前半夜還失眠了～ 騎行京杭大運河是偶然也是必然。偶然的是，我不太喜歡欣同學(xué)提出的環(huán)渤海，一是跨海時的輪船遇臺風(fēng)、大霧會有諸多的不確定性，二是所騎公路不一定離海很近，我對路上的景致抱有懷疑態(tài)度；必然是京杭大運河是一條成熟的必不可少的長途騎行路線。早在八九年前我就知道，四川大邑劉文輝的孫子劉世昭老先生就是從北京出發(fā)騎行京杭大運河，那次我們一眾騎友還去后海的恭王府舉行歡送儀式，并一路伴騎到通惠河的慶豐閘遺址。那時候的我剛接觸騎行并且還在上班，除了羨慕就是羨慕，只有羨慕的份兒～ 我才從四川大邑回來，正好有幸請劉世昭老先生和鐵刷創(chuàng)始人孫鍵為我簽名留念 決定下來騎哪兒后，就是做路書了。最方便快捷可靠的就是去中老年人的“小紅書”～美篇APP里搜索。寫美篇的人中老年人居多，歲數(shù)大了就愛磨叨，所以寫出來的游記都比較詳細，參考價值高。我只看了兩個人的美篇，并結(jié)合黑鳥騎行路線，就做出了三大篇兒的騎行路書。路書以點和線串聯(lián)此次的騎行，點是盡量去的景點或遺址，線是運河濱水公路，粗略算下來，包括中途休整一天，大概需要騎行14天，每天騎行一百二三十公里。我看他們都是用了二十幾天，一個騎友當年是用了十六天，這是最少的。我們限于有數(shù)的假期和路上一切的未知，所以決定不強求，依兩個人的能力，能騎到哪就算哪，這一次騎不完，還有下次～ 為了能順利找到運河北起點那個標志，出發(fā)之前的一周，九月十六號，我們還利用休息日，提前去通州運河探了一下路。 大運河北起點標志在通惠河北岸，入運河的犄角處“古有二水匯流，今有五河交匯”二水指的是溫榆河、潮白河，五河指的是溫榆河、小中河、通惠河、運潮減河、北運河。 大光樓，俗稱“壩樓”，位于大運河最北端，是漕運時期管理漕運官吏、處理漕務(wù)之所，服務(wù)著明清時期運河的經(jīng)濟大動脈。 一切準備就緒，九月二十一號我們就出發(fā)了，一路上吃住游基本都是按計劃行使，偶有改變。 民以食為天。出發(fā)時，我們從家里帶了四盒自熱飯、三盒午餐肉罐頭、六塊壓縮餅干、一把2斤的掛面、十二罐紅牛、八瓶水、若干零食水果、銀善存、家里剩下沒吃完的雞蛋也給煮熟帶上，帶這么多，就是以備路上不時之需。我們還特意帶了一個分體式小煮鍋，這一路的晚飯全靠它了，路上買點西紅柿、燒餅餡餅啥的，晚上入住后做點兒熱湯面就著主食，吃得非常舒服～ 自己做其實也并不是為了節(jié)省多少錢，而是預(yù)防到了飯點兒找不到合適的飯館而著急。騎出滄州市就是這樣，一路上都是風(fēng)塵仆仆的大貨車，路兩邊除了加水維修的，就是機械構(gòu)件工廠，騎了很久才碰到一家合適的小飯館。這家小飯館看著不太起眼兒，飯菜也簡單，就是四個燉菜，但吃起來味道好極了，我們吃飯過程中，看到當?shù)厝硕歼M來吃，能有回頭客，說明她家口碑還是挺好的～ 大米飯小燉肉，滄州市過后的那一家，10元一份，米飯可續(xù)碗 無錫市梁溪區(qū)的大食堂，飯菜品種多樣，價格適中，我們這三菜倆飯是34元，豆皮里卷的是肉餡 平橋豆腐、軟兜長魚、老淮安頭道菜，一頓飯226元 一路我們還吃過酸菜魚、德州扒雞、老德安、超市里的面包披薩，吃喝一共花銷1350元，其中水果230元。這次騎行途中實現(xiàn)了陽光玫瑰自由，超市、農(nóng)貿(mào)市場里最貴也就四五塊，路邊攤都是賣十塊錢三斤，還有一個大哥追著我們要送我們，俗話說無功不受祿，被我們婉言謝絕了。 路過山東境內(nèi)時，還看到有賣鹽城西瓜的，一車一車的，一塊錢一斤，我們沒敢買，怕便宜不好吃，畢竟已經(jīng)入秋了嘛。等到進入杭州市以后，又看到有賣這種西瓜的，問了問價錢，兩塊一斤，得！正好騎累了，貴就貴吧，來一個吃。老板幫忙給切開，我們一吃，嚯！還真甜！連靠近皮的地方都酥脆好吃！不一會兒我倆就把一個西瓜干掉了。老板說這種西瓜好吃，他和他老婆夏天時三天就能賣一車。 說完了吃再說說住。這次住宿我們幾乎沒有提前預(yù)定，因為怕騎不到預(yù)定的旅店回頭再不能退，那就麻煩了，我還發(fā)現(xiàn)有的旅店預(yù)定比現(xiàn)場定價格要貴，不知道什么情況！ 到蘇州住宿時讓我們著了一下急。那天正好趕上從斜港大橋上就能看到寶帶橋，又剛好夕陽西下，景色簡直超美，所以我們就流連忘找旅館了，以致于看好的一家不巧關(guān)店了，然后慌亂中又導(dǎo)航找別的家，結(jié)果那家是個公寓，不是旅館，最后發(fā)現(xiàn)就在馬路對面的附近就有一家，真是舍近求遠?。∮新淠_的地方了也就不那么著急了，結(jié)果住下才知道，這家旅館又舊又破還挺貴，連瓶水都沒有，名字叫得挺好聽～香雅，結(jié)果名不副實。唉！還好我們這次有備而來，提前帶了兩個睡袋內(nèi)膽，遇到不太干凈的旅店，就鉆到內(nèi)膽里睡，圖個心里安慰吧～ 有不好的就有好的。在杭州住宿的那一晚，我們說有兩輛自行車能不能放到房間里，賓館看我們從北京那么老遠騎來，就免費幫我們升級了一間大房間，兩輛自行車都可以推到房間里，并且這家賓館還是先入住后付費，我們都退房兩天了，費用才從賬上劃走。 十四晚一共花費1965元，最貴的是浙江桐鄉(xiāng)，一晚277塊6毛4，有零有整，內(nèi)含29塊錢的手續(xù)費，不知前臺那位大姐是怎么操作的？手續(xù)費是后來我才發(fā)現(xiàn)的；最便宜的是山東德州四女寺鎮(zhèn)的家庭旅館，一晚60。這其中我們還住了一晚微山漁湖生態(tài)民宿，獨棟的二層小木屋，干凈又衛(wèi)生，服務(wù)員讓我們把車放在一層，人住到二層，因為一層客人走了房間還沒收拾，放放自行車也無妨。大晚上四周漆黑，她們這么做我們心里感到非常溫暖。 說完吃住，剩下的就是一路美景了，俗話說最美的風(fēng)景在路上，這也是為什么我愛騎行的最主要原因?！伴_車太快，走路太慢，騎車剛剛好?！?lt;/p> 這次大運河之旅我們是從北京騎往杭州，對于生活在比較缺水的北京來說，我們對水的親近有如魚兒，看到就想靠近。京杭大運河分五段，北運河、南運河、魯運河、中運河、里運河，從北京到山東梁山港之前，大運河就是用來灌溉的水渠，即使是在北京到河北通航的這一段，也就可以走走觀光游船，甚至還有地段的京杭大運河，在地圖上標示為京杭運河，實際卻是南水北調(diào)工程。 不過讓我們吃驚的也有，那就是從通州到北京界楊洼閘，再到河北香河縣的安平鎮(zhèn)這一段，運河水面寬闊，河邊青草茵茵，兩岸綠樹成林。第一次過梁各莊大橋順運河往南騎，只從新聞里知道運河通游船了，沒想到修整得這么好，藍天白云配上好天氣，非常適合騎車。最主要的是，從運河?xùn)|北岸不用出公園，可以直接鉆過梁各莊大橋繼續(xù)在綠道上騎行，近距離接觸運河。 通州運河?xùn)|北岸，有種到了天津海河邊的錯覺 說到親水，除了近距離接觸運河，我們還近距離接觸了黃河、長江和湖泊。過黃河走的是河南臺前縣夾河鄉(xiāng)的鑫通浮橋，之所以叫夾河鄉(xiāng)，是因為它夾在黃河與金堤河之間的三角地帶。從地圖上看金堤河沒有標注河名，做路書時我一直以為它是黃河的一部分，因為它的盡頭與黃河相通。當我們上到金堤河的大堤，看到干凈遼闊的河水，那叫一個興奮與激動，尤其是欣同學(xué)，他被我的誤導(dǎo)帶偏了，真的以為那也是黃河。 ?其實，這才是真正的黃河，能把黃泥湯翻卷成花兒的名副其實的我們的母親河～黃河。 黃河浮橋行人免費，汽車收費，行人可以隨便停下來拍照，汽車不可以停車 有了過黃河的體驗，我們更期待過長江了，這次是從揚州坐汽渡過江到對岸的鎮(zhèn)江，也是選擇了近距離接觸長江。 來往過江的汽渡非常繁忙，散客每人三塊，兩輪車五塊，三輪車十塊，小轎車十五，車上人員不另外收費。過江下船出港后有兩個人問我們多少錢，我說十塊，那倆人邊議論邊往外走，似乎是覺得貴了。十塊錢過一次長江，我們到是還能接受，這種近距離接觸長江對于我們來說是難得一次的。 騎行京杭大運河，有人是從南往北騎，有人是從北往南騎。我們出發(fā)那天，一隊坐火車從合肥來的騎游者也是騎行大運河，我說您這是騎完了？他們說剛出發(fā)，嘿！還有這么巧的事兒，我們也是同天出發(fā)，從北京往杭州騎。往南騎，水會越來越多，溫婉柔美；往北騎，終點是首都，莊嚴厚重。我們生在缺水的北方，所以更喜歡往南騎。到窯灣古鎮(zhèn)那天，就是因為早上去晚了，古鎮(zhèn)門口放下道閘桿開始收費了，我們覺得這種新建的“古”鎮(zhèn)不值得買票進去，就決定放棄，前往下一站。怕往回騎坐輪渡不會坐，因為過來時沒看到輪渡碼頭在哪，往前騎就略微有些繞遠，經(jīng)過我倆“激烈”地商量，權(quán)衡利弊，還是決定選擇后者，繼續(xù)往前騎。這一騎不要緊，給我們帶來了太大的驚喜。繞行二十來公里以后，右手邊出現(xiàn)了一條寬大的河，而且這河越來越寬，最后變成了一個超級大的湖，站在湖邊極目眺望，明晃晃的湖面一眼望不到頭。趕緊看地圖，原來這湖叫駱馬湖。 看著一望無際的湖面，聽著浪花拍岸的嘩啦嘩啦聲，我打趣地對欣同學(xué)說，這不就是大海嘛，這回你不用遺憾了，就當是在環(huán)渤海吧。 據(jù)當?shù)仳T行愛好者介紹，這湖在江蘇也是能排得上號兒的，環(huán)湖一圈都有路，經(jīng)常有人騎，窯灣那塊兒有輪渡可以過運河走湖那邊。 看膩了運河，老天刻意安排我們看看湖泊，換換口味，并且又是近距離親水。一上午景色優(yōu)美遇上的騎友又多，有些小激動又有些小興奮，一下子來了情緒，本來都騎不動了，結(jié)果一氣兒又狂飆了二三十公里，就連后幾天的騎行都非常在狀態(tài)。 高郵湖，跟運河一堤之隔，當天多云天氣，沒有駱馬湖漂亮 一千多公里的運河，橋，應(yīng)該是最多的了。有古，有今，有新，有舊，有鋼的，有石的，甚至還有木頭的，有有名的，有無名的，還有以閘代橋的，…這么多大大小小的橋，不知道有沒有部門統(tǒng)計過，京杭大運河上一共有多少座橋？ 通州八里橋 有橋就有路，一千多公里的路，有國道，省道，村邊兒地頭兒道，有大堤路，古纖道，街頭巷尾道，最讓我們覺得特別的是，還有一段全封閉式的非機動車道。 書上說的高郵湖與京杭大運河之間的大堤，我們這次有幸也騎了，那條21公里，運河邊上有著半原始風(fēng)味的騎行綠道，就是這個高郵湖大堤。 騎行的是路，感受的是經(jīng)濟與民生。最沁人脾肺的路是夏津縣一帶，大片大片的各品種玉米地里施放的農(nóng)家有機肥，那味道，經(jīng)過鼻腔直沖天靈蓋，即使騎行在村子里，那味道都包圍著你久久不能彌散；最繁忙的路是桐鄉(xiāng)一帶，帶棚的電動三輪貨物運輸車橫沖直撞，大型毛絨輕紡批發(fā)市場不是一條街，而是一座城，從此經(jīng)過，呼吸的空氣里都是一股棉毛褲的味道，我們的大紅門批發(fā)市場跟它一比，簡直是小巫見大巫；最使人迷糊的路是微山湖西側(cè)一帶，運河與微山湖西岸并行，騎行在運河大堤上，路邊一會兒提示江蘇界，一會兒提示山東界，反反復(fù)復(fù)不知所以然，當查看地圖時才明白，原來這一帶為這一汪運河水是雨露均沾啊～ 還有鄉(xiāng)村振興路、城市發(fā)展路、禪房寺廟路、大廠云集路、民生民巷路…真是三天三夜也說不完～ 有路就有騎游人。這一路我們遇到好多撥騎游的，有從濟寧杭州往返騎的，有從上海過來環(huán)太湖的，還有一個人騎哪算哪的，最巧的是快進德州時，遇到兩個石景山兩輪車隊的，也是和我們同天出發(fā)騎行京杭大運河。 不管是從哪兒來往哪兒去，古今橋頭的石獅子和我們一起見證著祖國繁榮發(fā)展的每一天！愿我們偉大的祖國越變越好，人民的生活越過越幸福！

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騎行京杭大運河

劉金歲月