<p class="ql-block">常泰長江大橋，宛如一顆璀璨的明珠，鑲嵌在長江之上，它是長江有史以來首座將高速公路、城際鐵路、普通公路三種交通方式完美融合于一體的過江通道。如今，這座偉大的工程已然步入建設(shè)的后期階段，就像一部氣勢(shì)恢宏的交響曲奏響了最后的華麗樂章。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">我們是何其幸運(yùn)，生在這個(gè)偉大的時(shí)代。親眼目睹家鄉(xiāng)道路交通發(fā)生著翻天覆地的巨變，那是一種無法言喻的震撼。在這個(gè)過程中，我?guī)е鄼C(jī)從2022年3月開始記錄常泰長江大橋建設(shè)，幾十次穿梭于建設(shè)現(xiàn)場。我用鏡頭捕捉著常泰大橋建設(shè)的精彩瞬間，那些畫面仿佛是時(shí)間的切片，將建設(shè)者們的智慧與汗水永久封存。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">在驕陽似火下，在寒風(fēng)凜冽中，勞動(dòng)者們用他們那粗糙卻靈巧的雙手，精心雕琢著這座大橋。他們那布滿汗珠的額頭、專注堅(jiān)定的眼神，都在訴說著對(duì)工程的熱愛與執(zhí)著。每一滴汗水都像是一顆晶瑩的寶石，折射出他們的辛勤付出；每一個(gè)智慧的火花，都如同璀璨星辰，點(diǎn)亮了大橋建設(shè)的漫漫征途。這些畫面，被我的相機(jī)一一記錄，它們不僅僅是照片，更是一曲曲無聲卻震撼人心的勞動(dòng)者之歌。</p><p class="ql-block">期待常泰長江大橋通車的那一天！</p><p class="ql-block">攝影、文字：丁婷</p> <p class="ql-block">世界斜拉橋 長江新動(dòng)脈</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">2024年9月17日，中秋佳節(jié)，臺(tái)風(fēng)“貝碧嘉”的余威已然消散，澄澈如洗的藍(lán)天與輕柔的微風(fēng)，為這個(gè)傳統(tǒng)節(jié)日增添了幾分愜意。懷揣著對(duì)現(xiàn)代工程奇跡的憧憬與敬畏，我?guī)е鄼C(jī)，再次踏上前往建設(shè)中的常泰大橋的拍攝之路。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">常泰大橋，這座橫跨長江的雄偉建筑，不僅是連接常州與泰州的交通紐帶，更是集高速公路、城際鐵路、普通公路功能于一體的綜合性過江通道。其主航道橋以1208米的主跨長度，成為世界最大跨度鋼桁梁斜拉橋，在世界橋梁建設(shè)史上留下濃墨重彩的一筆。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">此時(shí)，大橋的建設(shè)已接近尾聲，雖然還未正式通車，但橋下江面船只往來頻繁，井然有序，似乎在預(yù)示這片水域即將迎來更加繁榮的景象。常泰大橋不僅承載著常州與泰州兩地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的殷切期望，更是新時(shí)代中國砥礪奮進(jìn)的生動(dòng)寫照。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">我操控?zé)o人機(jī)緩緩升起，鏡頭中，常泰長江大橋的全貌逐漸展現(xiàn)，其壯觀與美麗令人嘆為觀止。大橋宛如一條鋼鐵巨龍，橫臥在波光粼粼的江面上，與藍(lán)天白云相互映襯，構(gòu)成了一幅震撼人心的畫面。仰望這座即將竣工的杰作，一股強(qiáng)烈的民族自豪感在我心中油然而生。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">常泰長江大橋全長10.03公里，公鐵合建段長5299.2米 ，除了主航道橋，還包括兩座主跨388米的鋼桁拱橋和一座3×124米的連續(xù)鋼桁梁橋。上層為六車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100千米，南接S39江宜高速，北接G40滬陜高速；下層橋面上游側(cè)是設(shè)計(jì)時(shí)速200千米的常州至泰州兩線城際鐵路，下游側(cè)為四車道普通公路，設(shè)計(jì)時(shí)速80千米 。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">為解決鐵路和公路荷載非對(duì)稱的難題，保證上下游橋面高度一致，建設(shè)團(tuán)隊(duì)增加了上游鐵路側(cè)斜拉索索力，上下游側(cè)斜拉索標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度分別達(dá)到2100兆帕和2000兆帕。在施工過程中，為減少對(duì)航運(yùn)的影響和高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，主橋采用大節(jié)段鋼桁梁整體制造架設(shè)工藝，全橋91個(gè)吊裝節(jié)段平均重量1500噸，最重達(dá)1865.5噸，連接主塔和鋼桁梁的雙索面斜拉索單根最長634米、最重超100噸 。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">2024年6月9日，常泰長江大橋主航道橋鋼桁梁合龍段焊縫焊接完成，以“毫米級(jí)”精度順利合龍，精度控制在2毫米以內(nèi)，標(biāo)志著大橋主航道橋主體工程施工全部完成，也意味著這座歷經(jīng)5年建設(shè)的世界最大跨度斜拉橋?qū)崿F(xiàn)全線貫通，長江南北兩岸的常州和泰州成功“牽手” 。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">我們期待著常泰大橋正式通車的那一刻，相信它將為長江兩岸帶來新的輝煌，開啟更加緊密的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與文化交流。這座世界級(jí)的斜拉橋，將成為長江經(jīng)濟(jì)帶上一顆璀璨的明珠，照亮未來發(fā)展的道路。</p>