<div>一、濱湖尼亞加拉小鎮(zhèn)</div> “濱湖尼亞加拉”小鎮(zhèn)，位于尼亞加拉河與安大略湖匯合處，最早是印第安原住民居住的地方，原名巴特勒堡。1781年，美國(guó)保皇黨人逃亡至此，改名為紐瓦克鎮(zhèn)。 1792年，定名為“尼亞加拉”，成為加拿大的首都，但因靠美國(guó)邊境太近，1797年，將首都遷往約克（今多倫多 )。1812年，美加戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，美軍占領(lǐng)了尼亞加拉鎮(zhèn)，后美軍撤退時(shí)，將小鎮(zhèn)破壞， 英國(guó)人重建。1880年，為與尼亞加拉瀑布城區(qū)別，取名濱湖尼亞加拉。 濱湖尼亞加拉小鎮(zhèn)，幽靜整潔，馬路寬闊。大部分游客漫步在街上溜達(dá)，也有部分游客選擇乘坐馬車游覽，舒適又省力。 小鎮(zhèn)居民，大多數(shù)擁有獨(dú)立的別墅小院，精心打理，風(fēng)格各異。 小鎮(zhèn)上的威爾士親王酒店，始建于1864年，維多利亞時(shí)期的建筑風(fēng)格，能夠感受到濃郁的英倫風(fēng)情。因酒店保存了中國(guó)清代的瓷器，兩把龍椅和中式木雕九龍屏，曾經(jīng)命名為龍酒店，1901年，英國(guó)威爾士王子下榻這里后，更名為威爾士親王酒店，接待過(guò)不少英國(guó)皇室成員。下午的天空中突然出現(xiàn)了彩虹，讓我們驚喜。 尚未到南瓜節(jié)，已有商家在櫥窗前擺放豐收的南瓜和鮮花。每年10月31日被稱為南瓜節(jié)，是西方國(guó)家的傳統(tǒng)節(jié)日，又稱為“萬(wàn)圣節(jié)”或“鬼節(jié)”。 小鎮(zhèn)帽子店櫥窗，中間塔型鐘樓圖案，是座紀(jì)念碑，為第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)中，從小鎮(zhèn)出去征戰(zhàn)而犧牲的將士而建，如今成為濱湖尼亞加拉小鎮(zhèn)的地標(biāo)性建筑。因鐘樓紀(jì)念碑正在維修，周圍簾布遮擋，無(wú)法拍攝。 沿街的老建筑，大多已改建成精致的專賣店，有的是咖啡館和餐吧，或是充滿藝術(shù)感的畫(huà)廊，環(huán)境十分優(yōu)美。 傳說(shuō)英國(guó)戲劇家蕭伯納，曾經(jīng)到訪風(fēng)光旖旎的濱湖尼亞加拉小鎮(zhèn)，但目前所能查找到的資料，都沒(méi)有蕭伯納到訪濱湖尼亞加拉小鎮(zhèn)年代和細(xì)節(jié)，很可能是誤傳。鎮(zhèn)上有一家近代的以蕭伯納名字命名的餐館，名為“蕭咖啡&葡萄酒吧”（Shaw Cafe & Wine Bar）。 餐館旁邊的噴水池里，矗立一尊大文豪蕭伯納手拄拐杖的雕像，以紀(jì)念這位戲劇大師。雕像的說(shuō)明銅牌，簡(jiǎn)單的介紹了蕭伯納，顯示雕像于1996年由私人捐助建立。<div>蕭伯納（1856年—1950年），出生于愛(ài)爾蘭都柏林，后加入英國(guó)國(guó)籍，職業(yè)生涯在英國(guó)。1925年，因一部悲劇《圣女貞德》的創(chuàng)作，具有理想主義和人道主義而獲諾貝爾文學(xué)獎(jiǎng)，成為世界著名的大文豪。蕭伯納最為著名的代表作《賣花女》，后改編成音樂(lè)劇《窈窕淑女》，并被改編成電影《窈窕淑女》上演。1933年曾訪問(wèn)中國(guó)上海、北京等地，宋慶齡、蔡元培、楊杏佛、魯迅、林語(yǔ)堂等都見(jiàn)過(guò)蕭伯納。<br></div> 1962年，當(dāng)?shù)芈蓭熂鎰∽骷以谏倘说闹С窒?，將?zhèn)上的法院審判庭，改建為可容納327名觀眾的劇場(chǎng)（現(xiàn)名法院劇院），舉行了一個(gè)夏天的“向蕭伯納致敬”的戲劇演出，取得巨大成功。此后每年的4月至10月，成為蕭伯納戲劇節(jié)。法院劇院(Court house theatre)，建于1840年，是1962年首次上演肖伯納戲劇的劇場(chǎng)。 <p class="ql-block">1973年建成的蕭伯納戲劇節(jié)劇院，有856個(gè)座位，英國(guó)女王伊麗莎白二世和時(shí)任加拿大總理的特魯多觀看了首演。</p><p class="ql-block">蕭伯納戲劇節(jié)不僅是小鎮(zhèn)的文化盛事，也成為北美最大和最成功的戲劇節(jié)，每年吸引大批蕭伯納戲劇的愛(ài)好者來(lái)到小鎮(zhèn)觀戲。</p> 皇家喬治劇院，是蕭伯納戲劇節(jié)的三個(gè)演出劇院之一，擁有305個(gè)座位，始建于1915年，原址是一家鐵匠鋪，在第一次世界大戰(zhàn)期間曾是駐守小鎮(zhèn)的士兵們的娛樂(lè)場(chǎng)所，后改建為劇院?，F(xiàn)因建筑地基出現(xiàn)問(wèn)題，計(jì)劃在2025年關(guān)閉。<br> 濱湖尼亞加拉小鎮(zhèn)的特色面包房，剛出爐的各色面包圈的香氣，飄散在空氣里。 我們買了幾個(gè)特色面包圈，坐在尼亞加拉河與安大略湖交匯處的岸邊長(zhǎng)椅上，慢慢品嘗 感受過(guò)了尼亞加拉大瀑布的波瀾壯闊，來(lái)到濱湖尼亞加拉小鎮(zhèn)，小鎮(zhèn)的安寧和幽靜，讓游客有種如夢(mèng)如幻的感覺(jué)。小鎮(zhèn)臨水而建，與美國(guó)紐約州楊斯頓村的古城堡隔水相望。 湖邊綠草茵茵，初秋飄落的枯黃樹(shù)葉點(diǎn)綴其間，仿佛大自然的神筆繪就的圖畫(huà)。 二、哈爾頓縣的電氣鐵路和博物館 加拿大的很多城市都有鐵路博物館，如蒙特利爾鐵路博物館，艾伯塔中央鐵路博物館，多倫多鐵路博物館等等，而電氣鐵路博物館只有一家，位于安大略省哈爾頓縣。<div>電氣鐵路博物館是個(gè)小眾博物館，由安大略電動(dòng)鐵路歷史協(xié)會(huì)擁有和運(yùn)營(yíng)，這些火車都是退役的列車，所有服務(wù)人員都是退休的員工。游客到此，可以乘坐老式電氣火車游玩，也可以參觀在廠房?jī)?nèi)展示的老式電氣火車。</div> 原屬于多倫多鐵路公司的 327號(hào)電氣機(jī)車，1893年建造，1915年退役，被遺棄在倉(cāng)庫(kù)中，1921年被多倫多交通局報(bào)廢。1934年，為慶祝多倫多建城100周年，多倫多交通局修復(fù)了機(jī)車，作為街車使用，直至1968年再次退役。古老的車廂，充滿著原始的設(shè)計(jì)，保持了19世紀(jì)的時(shí)代風(fēng)貌。<br> 電氣鐵路博物館的羅克伍德車站，是博物館西端的終點(diǎn)站，不時(shí)有電氣列車?？浚钶d游客后，在2公里長(zhǎng)的風(fēng)景軌道線上運(yùn)行，前往遠(yuǎn)方的下一站。單列電氣列車，又稱為街車，是加拿大城市的主要公共交通工具。 電氣鐵路和博物館，于1972年向公眾開(kāi)放，特色是可以乘坐修復(fù)后的古老列車，親身體驗(yàn)十九世紀(jì)的古董列車的乘車感覺(jué)。 走進(jìn)老古董電氣列車的車頭，看到只有控制手柄，操作極其簡(jiǎn)單，坐上駕駛座，模仿當(dāng)機(jī)車駕駛員，秀一下存在感。 老古董電氣列車的車廂，寬敞明亮，木質(zhì)結(jié)構(gòu)，裝飾典雅，皮制座椅，彰顯奢華。 列車員都是爺爺輩的，身穿鐵路制服，頭戴鐵路制式帽，很和藹，很勤奮，責(zé)任心強(qiáng)。年過(guò)花甲的老年人為年青人服務(wù)，在國(guó)內(nèi)少見(jiàn)，但在國(guó)外并不是新鮮事，在許多國(guó)家都能見(jiàn)到。 我們乘坐的8號(hào)列車到達(dá)東端咖啡館站，這是8號(hào)街車的終點(diǎn)。其他街車還有一站，到達(dá)東端終點(diǎn)站，即草甸車站。<div>8號(hào)列車是博物館的文物之一，原為倫敦和斯坦利港鐵路城際列車，1915年建造，1957年結(jié)束客運(yùn)服務(wù)，又在貨運(yùn)服務(wù)中運(yùn)行了幾年，最終退役。1971年被博物館購(gòu)買，修復(fù)后，在博物館區(qū)域內(nèi)運(yùn)營(yíng)。<br><div><br></div></div> 東端咖啡館站，得名于一輛古董街車改裝成的東端咖啡館，游客可以上車購(gòu)買咖啡，在車旁遮陽(yáng)傘下品味，然后步行前往不遠(yuǎn)處的草甸車站。 歷史的車輪滾滾向前，跟不上時(shí)代潮流的人物和物體會(huì)被淘汰，這是自然規(guī)律，即使是真實(shí)的車輪也無(wú)一例外。 這里是老舊街車的墓地，修復(fù)不了的鐵路列車靜臥在鐵軌上，日曬雨淋，殘破如廢鐵一堆。 鐵路列車的修復(fù)車間。捐贈(zèng)或購(gòu)買的老舊列車來(lái)到這里，經(jīng)過(guò)修復(fù)、維護(hù)、保養(yǎng)，重新煥發(fā)青春，又可以在博物館區(qū)域內(nèi)運(yùn)行或進(jìn)入展館。 東端環(huán)路，是博物館區(qū)域內(nèi)環(huán)形的鐵路軌道，可以讓街車順利往返。 草甸車站，原是城市公共交通的一個(gè)鐵路車站，現(xiàn)已廢棄，成為博物館東端的終點(diǎn)站，所有返回主入口（羅克伍德站）的街車都會(huì)在此停靠，然后搭乘游客開(kāi)往羅克伍德站。<br> 修復(fù)后的古董列車，再次騎上鐵軌，馳騁在博物館區(qū)域內(nèi)的專用道上。哈爾頓縣的電氣鐵路和博物館也成為安大略省第一個(gè)，也是最大的一個(gè)運(yùn)營(yíng)鐵路博物館。<br> 報(bào)廢的貨車車廂，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的裝飾，成為一件展示品。 博物館在一座大型廠房?jī)?nèi)，大門(mén)口就是一輛教練機(jī)車，是培訓(xùn)機(jī)車駕駛員的場(chǎng)所，實(shí)物培訓(xùn)，有利于實(shí)習(xí)駕駛員盡快掌握機(jī)車駕駛技能。 廠房?jī)?nèi)展示著各種歷史街車和工作車，還有一系列的圖片資料、紀(jì)念品和檔案材料。 展出的多倫多鐵路公司1326號(hào)機(jī)車，1910年由多倫多鐵路公司建造，1951年退役，是多倫多最后的一輛木制街車，也是博物館收藏的第一件文物，從此博物館收藏的文物越來(lái)越多。 多倫多市政鐵路55號(hào)街車，1915年由美國(guó)建造，1954年退役，同年被博物館購(gòu)買，這是博物館建立初始購(gòu)買的第二輛機(jī)車。<br> 博物館1983年從倫敦仙境公園收購(gòu)的倫敦機(jī)車，1901年由加拿大建造，1935年退役。古董式的機(jī)車優(yōu)雅而神秘，默默地沉浸在歷史的回憶中。 不同時(shí)期的街車，車廂內(nèi)的裝飾風(fēng)格也不一樣。十九世紀(jì)的車廂都是木結(jié)構(gòu)，二十世紀(jì)的車廂都是鋼結(jié)構(gòu)。歷史沉淀在每一個(gè)展物里，值得認(rèn)真地回味。 797號(hào)機(jī)車，原為美國(guó)普林斯頓的城際列車，據(jù)說(shuō)是現(xiàn)存唯一的普林斯頓的城際列車，1915年由美國(guó)制造，車廂內(nèi)有獨(dú)特的行李擺放位置。從1916年開(kāi)始，列車提供行李、特快和客運(yùn)服務(wù)，直到1955年客運(yùn)服務(wù)結(jié)束退役。1999年被博物館收購(gòu)，正在等待修復(fù)工作。<br> 城際列車的又一種車廂，舒適實(shí)用，簡(jiǎn)約大方。 一輛大型的現(xiàn)代電氣機(jī)車，1981年建造。2019年，特別設(shè)計(jì)了色彩斑斕，藝術(shù)感十足的彩繪，以紀(jì)念在多倫多行駛了40年并即將退役的該型機(jī)車。2020年，博物館購(gòu)得該機(jī)車。 安大略電動(dòng)鐵路歷史協(xié)會(huì)，由一群鐵路愛(ài)好者組成，是一個(gè)非營(yíng)利性的教育組織，成立于1954年。他們希望拯救多倫多交通局更多的老舊電氣鐵路列車，免于被送往廢品場(chǎng)的悲劇下場(chǎng)。他們自愿維護(hù)、恢復(fù)和運(yùn)營(yíng)博物館，一年又一年的迎接了眾多的游客。<div>對(duì)于游客而言，行萬(wàn)里路，無(wú)論是穿行在異國(guó)他鄉(xiāng)的風(fēng)景里，還是漫步在祖國(guó)大地的山水之間，千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò)那里的博物館。在歷史遺跡前沉思，在歷史長(zhǎng)河中溯源，豐富自己的知識(shí)，升華自己的思維。<br></div> 2024年10月6日至7日游覽<div>2024年11月24日完成游記</div> <br><br>