<p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">美篇昵稱(chēng) :陳年老酒</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">美 篇 號(hào) :45438833</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">《鐵路情懷與鐵路職工之家》征文活動(dòng)，讓我們對(duì)祖國(guó)鐵路發(fā)展引起了共鳴。我們是50后與共和國(guó)一起成長(zhǎng)的一代人，個(gè)個(gè)都是我國(guó)鐵路發(fā)展的見(jiàn)證者。從蒸汽機(jī)車(chē)到電力機(jī)車(chē)再到高速鐵路的發(fā)展歷程，每一階段都是我們偉大祖國(guó)跨越式發(fā)展的縮影。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">解放以前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)落后，很少自己修建的鐵路，從法國(guó)人修建的滇越米軌鐵路、日本人修建的沈丹鐵路，到俄國(guó)人修建的中東鐵路，每一條鐵路，都記載著外國(guó)列強(qiáng)掠奪中國(guó)資源的血淚史，那是一個(gè)落后就要挨打被列強(qiáng)蹂躪的時(shí)代。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">從詹天佑修建京張鐵路始，中國(guó)人才有了第一條由中國(guó)人修建的鐵路。新中國(guó)后，鐵路建設(shè)大發(fā)展，鐵路網(wǎng)已鋪滿(mǎn)中國(guó)大地。從綠皮車(chē)廂到和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)，一個(gè)一個(gè)中國(guó)夢(mèng)夢(mèng)想成真！從中我們看到了，一代代鐵路人為祖國(guó)跨越式發(fā)展做出的巨大犧牲和貢獻(xiàn)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">2024年大年初二，我在天涯海角，居然發(fā)現(xiàn)了景區(qū)內(nèi)的一個(gè)火車(chē)站——桶井站。這個(gè)小小的火車(chē)站，記錄著1939年日寇侵瓊后，掠奪海南珍貴礦產(chǎn)資源的那段罪惡歷史。解放后把日式窄軌改建為標(biāo)軌鐵路的乘降所，直至2003年粵海鐵路成功建成，改建的鐵路才退出運(yùn)營(yíng)。三亞境內(nèi)僅保存桶井站的一段鐵軌留作那段歷史的見(jiàn)證。如今，海南環(huán)線(xiàn)高鐵標(biāo)志著國(guó)際旅游島現(xiàn)代化交通的立體發(fā)展模式。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">阿爾山站始建于1935年6月，修建背景為日本關(guān)東軍的殖民統(tǒng)治，旨在加強(qiáng)對(duì)中蒙邊境地區(qū)的控制并掠奪資源。它是日寇侵華的見(jiàn)證。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">北京火車(chē)站是新中國(guó)成立10周年的獻(xiàn)禮工程，具有濃烈的民族特色。56年來(lái)，見(jiàn)證了中國(guó)鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">三亞高鐵站，一座現(xiàn)代化高鐵樞紐。國(guó)際旅游島的靚麗名片。據(jù)鐵路網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)字，中國(guó)目前共計(jì)有5544個(gè)高鐵站，規(guī)模之巨，現(xiàn)代化程度之高，令人瞠目。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">火車(chē)站是一面鏡子，它還原了中國(guó)鐵路發(fā)展的全貌。新中國(guó)之后，鐵路建設(shè)發(fā)生了超乎想象的變化。就拿時(shí)速來(lái)說(shuō)，當(dāng)年京張鐵路35公里已經(jīng)發(fā)展到350公里的高速階段。中國(guó)鐵路百年，已經(jīng)是通車(chē)?yán)锍碳斑\(yùn)行速度均世界第一的鐵路大國(guó)。高鐵已成為我們旅行中首選交通方式了。目前，中國(guó)高鐵，不僅承擔(dān)了國(guó)內(nèi)運(yùn)輸絕大部分重任，還出口世界多個(gè)國(guó)家。中國(guó)的高鐵技術(shù)，已經(jīng)領(lǐng)跑世界。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">上世紀(jì)六七十年代上山下鄉(xiāng)運(yùn)動(dòng)中，春運(yùn)時(shí)的狀態(tài)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">上世紀(jì)六七十年代，全國(guó)大多數(shù)火車(chē)站都是這個(gè)樣子。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">外國(guó)人來(lái)中國(guó)，大多是中國(guó)六七十年代時(shí)期的想象，看到中國(guó)鐵路已經(jīng)發(fā)展的這么厲害了大惑不解，今天我們就來(lái)解開(kāi)這個(gè)謎，首先了解一下中國(guó)鐵路發(fā)展歷程吧。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">中國(guó)鐵路發(fā)展從自力更生到海外拜師學(xué)藝到披荊斬棘走向世界的驚人逆襲，用了半個(gè)世紀(jì)的不懈努力。期間大致經(jīng)歷了三個(gè)階段。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">第一階段，是獨(dú)立研發(fā)階段。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">從鐵道博物館資料來(lái)看，新中國(guó)在20世紀(jì)能夠正常使用的鐵路大約有5萬(wàn)公里，其中4萬(wàn)公里是蒸汽線(xiàn)路，運(yùn)行時(shí)速最高只有100公里。1995年后，中國(guó)鐵路科技人員嘗試內(nèi)燃、電力驅(qū)動(dòng)等技術(shù)路線(xiàn)，開(kāi)發(fā)出以中華之星、先鋒號(hào)、藍(lán)劍為代表的一批國(guó)產(chǎn)動(dòng)車(chē)組型號(hào)。其中中華之星創(chuàng)造出當(dāng)時(shí)中國(guó)鐵路321.5公里時(shí)速，轟動(dòng)一時(shí)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">由于中華之星等車(chē)型難以滿(mǎn)足穩(wěn)定運(yùn)行與安全的商業(yè)化要求，于是我們進(jìn)入了第二階段，引進(jìn)學(xué)習(xí)階段。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">2004年1月中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃為中國(guó)高鐵線(xiàn)路做出四縱四橫規(guī)劃，目標(biāo)客車(chē)速度達(dá)到每小時(shí)200公里以上。總里程達(dá)1.2萬(wàn)公里以上。為了完成這個(gè)目標(biāo)，我國(guó)采取時(shí)速200公里動(dòng)車(chē)組國(guó)際招標(biāo)計(jì)劃。200億大單吸引了全球高鐵技術(shù)最先進(jìn)的四大企業(yè)，德國(guó)西門(mén)子、法國(guó)阿爾斯通、日本川崎重工和加拿大龐巴迪。最終四企先后與中國(guó)企業(yè)合作，完成了我國(guó)高鐵技術(shù)的引進(jìn)。由此，我國(guó)鐵路工程師充分接觸到世界頂尖制造企業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)和工藝流程。和諧號(hào)系列高速動(dòng)車(chē)組就是在這時(shí)應(yīng)運(yùn)而生的。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">中國(guó)高鐵的崛起始于2008年8月1日，當(dāng)時(shí)中國(guó)第一條時(shí)速350公里的京津城際鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2010年9月29日，國(guó)產(chǎn)和諧號(hào)CRA380A動(dòng)車(chē)組在滬杭試驗(yàn)，最高時(shí)速跑出416.6公里，又一次刷新世界紀(jì)錄。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">這標(biāo)志著中國(guó)高鐵此時(shí)已進(jìn)入第三階段——?jiǎng)?chuàng)新、發(fā)展階段。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">從2009年12月26日武廣高鐵開(kāi)通開(kāi)始，中國(guó)連續(xù)開(kāi)通了多條時(shí)速350公里的高速鐵路。激動(dòng)人心的時(shí)刻來(lái)了，2010年2月6日。正西高鐵開(kāi)通，7月1日滬寧城際高鐵開(kāi)通，10月26日滬杭高鐵開(kāi)通，中國(guó)一下子擁有了時(shí)速達(dá)350公里，2116.6公里的高鐵線(xiàn)路。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">要知道，當(dāng)時(shí)歐洲最快的高鐵時(shí)速只有320公里，日本新干線(xiàn)也只有300公里，中國(guó)高鐵時(shí)速2010年即超越了日德等傳統(tǒng)高鐵強(qiáng)國(guó)。聽(tīng)到這里，我的心情非常激動(dòng)，打心底為中國(guó)高鐵建設(shè)者歡呼了起來(lái)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">更上一層樓：讓中國(guó)高鐵走向世界。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">此時(shí)世界高鐵看中國(guó)的態(tài)勢(shì)已經(jīng)基本形成。2017年，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界頂級(jí)水平的復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組在京滬高鐵首發(fā)。將中國(guó)保持的高鐵發(fā)展速度又一次推上新的高峰。央視消息透露，截至2024年9月，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)突破16萬(wàn)公里，其中高鐵部分達(dá)到了4.6萬(wàn)公里，這一成績(jī)的取得，標(biāo)志著中國(guó)鐵路事業(yè)進(jìn)入了新的歷史階段，穩(wěn)居世界第一。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">根據(jù)國(guó)家規(guī)劃，到2035年，全國(guó)鐵路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到20萬(wàn)公里左右，其中高鐵約7萬(wàn)公里。2050年全面建成更高水平的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">中國(guó)鐵路發(fā)展如此迅速，更多的還體現(xiàn)在走向世界的多個(gè)項(xiàng)目，比如安伊高鐵。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">安伊高鐵，是土耳其首都安卡拉至伊斯坦布爾的高速鐵路，全長(zhǎng)533公里。2005年，中國(guó)公司中標(biāo)路段全長(zhǎng)158公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。這是中國(guó)企業(yè)在海外組織承攬實(shí)施的第一個(gè)電氣化高鐵項(xiàng)目，對(duì)推動(dòng)中國(guó)高鐵“走出去”具有戰(zhàn)略意義。 安伊高鐵于2014年7月25日已全線(xiàn)建成通車(chē)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">還有雅萬(wàn)高鐵，這是中國(guó)走向世界的一張“閃亮名片”。雅萬(wàn)高鐵是一條連接印度尼西亞首都雅加達(dá)和第四大城市萬(wàn)隆之間的高速鐵路，全程142.3公里，是東南亞首條高速鐵路。雅萬(wàn)高鐵是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外的建設(shè)項(xiàng)目，也是中國(guó)高鐵“走出去”的第一單。雅萬(wàn)高鐵修建中，很多技術(shù)首次使用。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">如今雅萬(wàn)高鐵通車(chē)一年多了，中國(guó)高鐵的名片閃耀在“千島之國(guó)”。截至2024年10月17日，已累計(jì)開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)15826列，發(fā)送旅客579萬(wàn)人次，單日旅客上座率最高達(dá)99.6%，動(dòng)車(chē)組列車(chē)安全運(yùn)行超257萬(wàn)公里，運(yùn)營(yíng)安全有序，綜合效益逐步顯現(xiàn)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">最成功的是中老鐵路。中老鐵路路線(xiàn)，是昆明至老撾首都萬(wàn)象，運(yùn)行里程1035公里，2021年12月7日投入運(yùn)營(yíng)。開(kāi)通至今，中老鐵路老撾段累計(jì)開(kāi)行貨運(yùn)專(zhuān)列近1.3萬(wàn)列，發(fā)送貨物1086萬(wàn)噸。?據(jù)人民日?qǐng)?bào)載:進(jìn)入2024年12月，中老鐵路老撾段客流量持續(xù)攀升，中老鐵路作為東南亞和中國(guó)互聯(lián)互通的重要樞紐取得了巨大成功。中老鐵路的成功運(yùn)營(yíng)，為中老兩國(guó)人民帶來(lái)了福祉。鐵路沿線(xiàn)的風(fēng)景名勝和特色文化，吸引了100余個(gè)國(guó)家的游客到老撾各地旅游，豐富的自然資源吸引企業(yè)家到鐵路沿線(xiàn)投資興業(yè)，為老撾帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">再來(lái)看中泰高速鐵路，這條鐵路雖然經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的坎坷歷程，2017年12月21日正式終于開(kāi)工，中泰高速鐵路項(xiàng)目一期曼谷至呵叻段，全長(zhǎng)253公里，截至2024年7月25日，總體進(jìn)度34.97%，預(yù)計(jì)2028年竣工通車(chē)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">最有看點(diǎn)的還是中尼鐵路，中尼鐵路線(xiàn)路自西藏日喀則至邊境口岸的吉隆，再到尼泊爾加德滿(mǎn)都。1973年，尼泊爾國(guó)王比蘭德拉會(huì)見(jiàn)毛澤東主席時(shí)，表示希望加強(qiáng)同中國(guó)的關(guān)系，毛澤東回應(yīng)說(shuō)，中國(guó)將修建通往拉薩的青藏鐵路，最終會(huì)通到加德滿(mǎn)都。毛主席當(dāng)年繪出的藍(lán)圖正在實(shí)現(xiàn)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">中尼鐵路需要打通喜馬拉雅山，目前我國(guó)鐵路已由拉薩修到日喀則，日喀則至吉隆口岸正在加緊勘測(cè)與施工階段。加德滿(mǎn)都至吉隆段也已準(zhǔn)備開(kāi)工。按我國(guó)的基建速度和技術(shù)水平，攻克喜馬拉雅山瓶頸不在話(huà)下，據(jù)網(wǎng)上透露，中國(guó)自主研發(fā)的最大盾構(gòu)機(jī)京華號(hào)，長(zhǎng)150米，重達(dá)4300噸，一年即能挖穿珠穆朗瑪峰。據(jù)說(shuō)已經(jīng)開(kāi)到了喜馬拉雅山腳下，用不了幾年，中國(guó)又要刷新世界鐵路最高海拔紀(jì)錄和打通喜馬拉雅山最高山脈記錄了。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">編后語(yǔ)</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">高鐵中的路基、橋梁、隧道、鋼軌、線(xiàn)路等等甚至是軌道上的一個(gè)扣件，都將咱們中國(guó)的智慧、創(chuàng)新、堅(jiān)持發(fā)揮到極致。高鐵的速度，不僅僅是列車(chē)的速度，更是一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。而現(xiàn)在高鐵成為了中國(guó)最硬氣的一張名片，成為了中國(guó)制造的驕傲。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">中國(guó)高鐵已經(jīng)站在了全球高鐵市場(chǎng)的最前沿，并引領(lǐng)全球體驗(yàn)中國(guó)速度。與此同時(shí)，我們還在極端地理與氣候條件下研發(fā)出各種高鐵建設(shè)專(zhuān)利。從建造技術(shù)到基礎(chǔ)建設(shè)再到運(yùn)營(yíng)服務(wù)一條龍，支持著中國(guó)高鐵走出一條青出于藍(lán)而勝于藍(lán)的國(guó)際化道路。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">中國(guó)高鐵專(zhuān)利技術(shù)資料不完全統(tǒng)計(jì)：中國(guó)高速列車(chē)技術(shù)裝備項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收授權(quán)專(zhuān)利596項(xiàng)。其中項(xiàng)目參研單位達(dá)到140多個(gè),在10多個(gè)方面取得了重大突破,同時(shí)獲得授權(quán)專(zhuān)利596項(xiàng)中，發(fā)明專(zhuān)利143項(xiàng)。制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)26項(xiàng),行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)226項(xiàng),為我國(guó)高速列車(chē)相關(guān)技術(shù)的自主化與創(chuàng)新發(fā)展奠定了知識(shí)產(chǎn)權(quán)基礎(chǔ)。這些就是核心中的核心，這些就是核心競(jìng)爭(zhēng)力中立于不敗之地，從勝利走向輝煌的法寶。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">從蒸汽機(jī)車(chē)到電力機(jī)車(chē)，再到高速鐵路走向國(guó)際，領(lǐng)跑世界的演變，正是中國(guó)科技實(shí)力不斷增強(qiáng)、綜合國(guó)力顯著提升的直觀(guān)反映。這不僅僅是交通工具的變化，更是一個(gè)國(guó)家走向現(xiàn)代化的有力證明。綠色的車(chē)廂變?yōu)椤昂椭C號(hào)”、“復(fù)興號(hào)”，這背后是科技進(jìn)步、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的成功實(shí)踐，是我們國(guó)家向著“交通強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)的堅(jiān)實(shí)步伐。新中國(guó)的75年，突飛猛進(jìn)，鐵路發(fā)展，成就舉世矚目。一路豪情一路歌，忍辱負(fù)重鐵路人。艱苦奮戰(zhàn)幾十載，國(guó)盛難忘赤子心！</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">《鐵路情緣》征文，講述中國(guó)故事、傳承歷史記憶、謳歌新中國(guó)的鐵路事業(yè)，通過(guò)文字喚起大家對(duì)中國(guó)鐵路發(fā)展的情感共鳴，讓大家一同回望那段充滿(mǎn)挑戰(zhàn)與榮耀的歷史，共同見(jiàn)證祖國(guó)的偉大變遷。這不僅是文學(xué)創(chuàng)作的交流，更是一次心靈的碰撞，一次愛(ài)國(guó)主義教育思想的激蕩。在此，感謝圈子和管理團(tuán)隊(duì)的引導(dǎo)意識(shí)和超前思維的組織創(chuàng)意。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">中國(guó)高鐵走向世界，背后默默站立著千百萬(wàn)幕后英雄，他（她）們是項(xiàng)目的研發(fā)、領(lǐng)軍團(tuán)隊(duì)；是勘探設(shè)計(jì)人員；是千百萬(wàn)施工工地大軍，讓我們借助【鐵路情緣】征文平臺(tái)向?yàn)橹袊?guó)爭(zhēng)得世界榮譽(yù)的鐵路工作者們致以崇高的敬禮?。?！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">(特別聲明:本文大部分圖片均來(lái)自于鐵路網(wǎng)，感謝原作者)</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 圖文編輯/陳年老酒</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 題圖攝影/茵彤、中國(guó)鐵路博物館</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 背景音樂(lè)/開(kāi)心</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 歡迎閱讀并提出寶貴意見(jiàn)??</span></p>