<p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">美篇昵稱 :陳年老酒</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">美 篇 號(hào) :45438833</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">《鐵路情懷與鐵路職工之家》征文活動(dòng)，讓我們對(duì)祖國鐵路發(fā)展引起了共鳴。我們是50后與共和國一起成長的一代人，個(gè)個(gè)都是我國鐵路發(fā)展的見證者。從蒸汽機(jī)車到電力機(jī)車再到高速鐵路的發(fā)展歷程，每一階段都是我們偉大祖國跨越式發(fā)展的縮影。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">解放以前，我國經(jīng)濟(jì)技術(shù)落后，很少自己修建的鐵路，從法國人修建的滇越米軌鐵路、日本人修建的沈丹鐵路，到俄國人修建的中東鐵路，每一條鐵路，都記載著外國列強(qiáng)掠奪中國資源的血淚史，那是一個(gè)落后就要挨打被列強(qiáng)蹂躪的時(shí)代。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">從詹天佑修建京張鐵路始，中國人才有了第一條由中國人修建的鐵路。新中國后，鐵路建設(shè)大發(fā)展，鐵路網(wǎng)已鋪滿中國大地。從綠皮車廂到和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)，一個(gè)一個(gè)中國夢夢想成真！從中我們看到了，一代代鐵路人為祖國跨越式發(fā)展做出的巨大犧牲和貢獻(xiàn)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">2024年大年初二，我在天涯海角，居然發(fā)現(xiàn)了景區(qū)內(nèi)的一個(gè)火車站——桶井站。這個(gè)小小的火車站，記錄著1939年日寇侵瓊后，掠奪海南珍貴礦產(chǎn)資源的那段罪惡歷史。解放后把日式窄軌改建為標(biāo)軌鐵路的乘降所，直至2003年粵海鐵路成功建成，改建的鐵路才退出運(yùn)營。三亞境內(nèi)僅保存桶井站的一段鐵軌留作那段歷史的見證。如今，海南環(huán)線高鐵標(biāo)志著國際旅游島現(xiàn)代化交通的立體發(fā)展模式。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">阿爾山站始建于1935年6月，修建背景為日本關(guān)東軍的殖民統(tǒng)治，旨在加強(qiáng)對(duì)中蒙邊境地區(qū)的控制并掠奪資源。它是日寇侵華的見證。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">北京火車站是新中國成立10周年的獻(xiàn)禮工程，具有濃烈的民族特色。56年來，見證了中國鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">三亞高鐵站，一座現(xiàn)代化高鐵樞紐。國際旅游島的靚麗名片。據(jù)鐵路網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)字，中國目前共計(jì)有5544個(gè)高鐵站，規(guī)模之巨，現(xiàn)代化程度之高，令人瞠目。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">火車站是一面鏡子，它還原了中國鐵路發(fā)展的全貌。新中國之后，鐵路建設(shè)發(fā)生了超乎想象的變化。就拿時(shí)速來說，當(dāng)年京張鐵路35公里已經(jīng)發(fā)展到350公里的高速階段。中國鐵路百年，已經(jīng)是通車?yán)锍碳斑\(yùn)行速度均世界第一的鐵路大國。高鐵已成為我們旅行中首選交通方式了。目前，中國高鐵，不僅承擔(dān)了國內(nèi)運(yùn)輸絕大部分重任，還出口世界多個(gè)國家。中國的高鐵技術(shù)，已經(jīng)領(lǐng)跑世界。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">上世紀(jì)六七十年代上山下鄉(xiāng)運(yùn)動(dòng)中，春運(yùn)時(shí)的狀態(tài)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">上世紀(jì)六七十年代，全國大多數(shù)火車站都是這個(gè)樣子。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">外國人來中國，大多是中國六七十年代時(shí)期的想象，看到中國鐵路已經(jīng)發(fā)展的這么厲害了大惑不解，今天我們就來解開這個(gè)謎，首先了解一下中國鐵路發(fā)展歷程吧。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">中國鐵路發(fā)展從自力更生到海外拜師學(xué)藝到披荊斬棘走向世界的驚人逆襲，用了半個(gè)世紀(jì)的不懈努力。期間大致經(jīng)歷了三個(gè)階段。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">第一階段，是獨(dú)立研發(fā)階段。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">從鐵道博物館資料來看，新中國在20世紀(jì)能夠正常使用的鐵路大約有5萬公里，其中4萬公里是蒸汽線路，運(yùn)行時(shí)速最高只有100公里。1995年后，中國鐵路科技人員嘗試內(nèi)燃、電力驅(qū)動(dòng)等技術(shù)路線，開發(fā)出以中華之星、先鋒號(hào)、藍(lán)劍為代表的一批國產(chǎn)動(dòng)車組型號(hào)。其中中華之星創(chuàng)造出當(dāng)時(shí)中國鐵路321.5公里時(shí)速，轟動(dòng)一時(shí)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">由于中華之星等車型難以滿足穩(wěn)定運(yùn)行與安全的商業(yè)化要求，于是我們進(jìn)入了第二階段，引進(jìn)學(xué)習(xí)階段。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">2004年1月中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃為中國高鐵線路做出四縱四橫規(guī)劃，目標(biāo)客車速度達(dá)到每小時(shí)200公里以上?？偫锍踢_(dá)1.2萬公里以上。為了完成這個(gè)目標(biāo)，我國采取時(shí)速200公里動(dòng)車組國際招標(biāo)計(jì)劃。200億大單吸引了全球高鐵技術(shù)最先進(jìn)的四大企業(yè)，德國西門子、法國阿爾斯通、日本川崎重工和加拿大龐巴迪。最終四企先后與中國企業(yè)合作，完成了我國高鐵技術(shù)的引進(jìn)。由此，我國鐵路工程師充分接觸到世界頂尖制造企業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)和工藝流程。和諧號(hào)系列高速動(dòng)車組就是在這時(shí)應(yīng)運(yùn)而生的。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">中國高鐵的崛起始于2008年8月1日，當(dāng)時(shí)中國第一條時(shí)速350公里的京津城際鐵路正式開通運(yùn)營。2010年9月29日，國產(chǎn)和諧號(hào)CRA380A動(dòng)車組在滬杭試驗(yàn)，最高時(shí)速跑出416.6公里，又一次刷新世界紀(jì)錄。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">這標(biāo)志著中國高鐵此時(shí)已進(jìn)入第三階段——?jiǎng)?chuàng)新、發(fā)展階段。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">從2009年12月26日武廣高鐵開通開始，中國連續(xù)開通了多條時(shí)速350公里的高速鐵路。激動(dòng)人心的時(shí)刻來了，2010年2月6日。正西高鐵開通，7月1日滬寧城際高鐵開通，10月26日滬杭高鐵開通，中國一下子擁有了時(shí)速達(dá)350公里，2116.6公里的高鐵線路。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">要知道，當(dāng)時(shí)歐洲最快的高鐵時(shí)速只有320公里，日本新干線也只有300公里，中國高鐵時(shí)速2010年即超越了日德等傳統(tǒng)高鐵強(qiáng)國。聽到這里，我的心情非常激動(dòng)，打心底為中國高鐵建設(shè)者歡呼了起來。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">更上一層樓：讓中國高鐵走向世界。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">此時(shí)世界高鐵看中國的態(tài)勢已經(jīng)基本形成。2017年，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界頂級(jí)水平的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在京滬高鐵首發(fā)。將中國保持的高鐵發(fā)展速度又一次推上新的高峰。央視消息透露，截至2024年9月，中國鐵路營業(yè)里程已經(jīng)突破16萬公里，其中高鐵部分達(dá)到了4.6萬公里，這一成績的取得，標(biāo)志著中國鐵路事業(yè)進(jìn)入了新的歷史階段，穩(wěn)居世界第一。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">根據(jù)國家規(guī)劃，到2035年，全國鐵路網(wǎng)運(yùn)營里程將達(dá)到20萬公里左右，其中高鐵約7萬公里。2050年全面建成更高水平的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">中國鐵路發(fā)展如此迅速，更多的還體現(xiàn)在走向世界的多個(gè)項(xiàng)目，比如安伊高鐵。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">安伊高鐵，是土耳其首都安卡拉至伊斯坦布爾的高速鐵路，全長533公里。2005年，中國公司中標(biāo)路段全長158公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。這是中國企業(yè)在海外組織承攬實(shí)施的第一個(gè)電氣化高鐵項(xiàng)目，對(duì)推動(dòng)中國高鐵“走出去”具有戰(zhàn)略意義。 安伊高鐵于2014年7月25日已全線建成通車。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">還有雅萬高鐵，這是中國走向世界的一張“閃亮名片”。雅萬高鐵是一條連接印度尼西亞首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆之間的高速鐵路，全程142.3公里，是東南亞首條高速鐵路。雅萬高鐵是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外的建設(shè)項(xiàng)目，也是中國高鐵“走出去”的第一單。雅萬高鐵修建中，很多技術(shù)首次使用。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">如今雅萬高鐵通車一年多了，中國高鐵的名片閃耀在“千島之國”。截至2024年10月17日，已累計(jì)開行動(dòng)車組列車15826列，發(fā)送旅客579萬人次，單日旅客上座率最高達(dá)99.6%，動(dòng)車組列車安全運(yùn)行超257萬公里，運(yùn)營安全有序，綜合效益逐步顯現(xiàn)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">最成功的是中老鐵路。中老鐵路路線，是昆明至老撾首都萬象，運(yùn)行里程1035公里，2021年12月7日投入運(yùn)營。開通至今，中老鐵路老撾段累計(jì)開行貨運(yùn)專列近1.3萬列，發(fā)送貨物1086萬噸。?據(jù)人民日?qǐng)?bào)載:進(jìn)入2024年12月，中老鐵路老撾段客流量持續(xù)攀升，中老鐵路作為東南亞和中國互聯(lián)互通的重要樞紐取得了巨大成功。中老鐵路的成功運(yùn)營，為中老兩國人民帶來了福祉。鐵路沿線的風(fēng)景名勝和特色文化，吸引了100余個(gè)國家的游客到老撾各地旅游，豐富的自然資源吸引企業(yè)家到鐵路沿線投資興業(yè)，為老撾帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">再來看中泰高速鐵路，這條鐵路雖然經(jīng)歷了漫長的坎坷歷程，2017年12月21日正式終于開工，中泰高速鐵路項(xiàng)目一期曼谷至呵叻段，全長253公里，截至2024年7月25日，總體進(jìn)度34.97%，預(yù)計(jì)2028年竣工通車。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">最有看點(diǎn)的還是中尼鐵路，中尼鐵路線路自西藏日喀則至邊境口岸的吉隆，再到尼泊爾加德滿都。1973年，尼泊爾國王比蘭德拉會(huì)見毛澤東主席時(shí)，表示希望加強(qiáng)同中國的關(guān)系，毛澤東回應(yīng)說，中國將修建通往拉薩的青藏鐵路，最終會(huì)通到加德滿都。毛主席當(dāng)年繪出的藍(lán)圖正在實(shí)現(xiàn)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">中尼鐵路需要打通喜馬拉雅山，目前我國鐵路已由拉薩修到日喀則，日喀則至吉隆口岸正在加緊勘測與施工階段。加德滿都至吉隆段也已準(zhǔn)備開工。按我國的基建速度和技術(shù)水平，攻克喜馬拉雅山瓶頸不在話下，據(jù)網(wǎng)上透露，中國自主研發(fā)的最大盾構(gòu)機(jī)京華號(hào)，長150米，重達(dá)4300噸，一年即能挖穿珠穆朗瑪峰。據(jù)說已經(jīng)開到了喜馬拉雅山腳下，用不了幾年，中國又要刷新世界鐵路最高海拔紀(jì)錄和打通喜馬拉雅山最高山脈記錄了。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">編后語</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">高鐵中的路基、橋梁、隧道、鋼軌、線路等等甚至是軌道上的一個(gè)扣件，都將咱們中國的智慧、創(chuàng)新、堅(jiān)持發(fā)揮到極致。高鐵的速度，不僅僅是列車的速度，更是一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。而現(xiàn)在高鐵成為了中國最硬氣的一張名片，成為了中國制造的驕傲。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">中國高鐵已經(jīng)站在了全球高鐵市場的最前沿，并引領(lǐng)全球體驗(yàn)中國速度。與此同時(shí)，我們還在極端地理與氣候條件下研發(fā)出各種高鐵建設(shè)專利。從建造技術(shù)到基礎(chǔ)建設(shè)再到運(yùn)營服務(wù)一條龍，支持著中國高鐵走出一條青出于藍(lán)而勝于藍(lán)的國際化道路。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">中國高鐵專利技術(shù)資料不完全統(tǒng)計(jì)：中國高速列車技術(shù)裝備項(xiàng)目通過驗(yàn)收授權(quán)專利596項(xiàng)。其中項(xiàng)目參研單位達(dá)到140多個(gè),在10多個(gè)方面取得了重大突破,同時(shí)獲得授權(quán)專利596項(xiàng)中，發(fā)明專利143項(xiàng)。制定國家標(biāo)準(zhǔn)26項(xiàng),行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)226項(xiàng),為我國高速列車相關(guān)技術(shù)的自主化與創(chuàng)新發(fā)展奠定了知識(shí)產(chǎn)權(quán)基礎(chǔ)。這些就是核心中的核心，這些就是核心競爭力中立于不敗之地，從勝利走向輝煌的法寶。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">從蒸汽機(jī)車到電力機(jī)車，再到高速鐵路走向國際，領(lǐng)跑世界的演變，正是中國科技實(shí)力不斷增強(qiáng)、綜合國力顯著提升的直觀反映。這不僅僅是交通工具的變化，更是一個(gè)國家走向現(xiàn)代化的有力證明。綠色的車廂變?yōu)椤昂椭C號(hào)”、“復(fù)興號(hào)”，這背后是科技進(jìn)步、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的成功實(shí)踐，是我們國家向著“交通強(qiáng)國”邁進(jìn)的堅(jiān)實(shí)步伐。新中國的75年，突飛猛進(jìn)，鐵路發(fā)展，成就舉世矚目。一路豪情一路歌，忍辱負(fù)重鐵路人。艱苦奮戰(zhàn)幾十載，國盛難忘赤子心！</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">《鐵路情緣》征文，講述中國故事、傳承歷史記憶、謳歌新中國的鐵路事業(yè)，通過文字喚起大家對(duì)中國鐵路發(fā)展的情感共鳴，讓大家一同回望那段充滿挑戰(zhàn)與榮耀的歷史，共同見證祖國的偉大變遷。這不僅是文學(xué)創(chuàng)作的交流，更是一次心靈的碰撞，一次愛國主義教育思想的激蕩。在此，感謝圈子和管理團(tuán)隊(duì)的引導(dǎo)意識(shí)和超前思維的組織創(chuàng)意。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">中國高鐵走向世界，背后默默站立著千百萬幕后英雄，他（她）們是項(xiàng)目的研發(fā)、領(lǐng)軍團(tuán)隊(duì)；是勘探設(shè)計(jì)人員；是千百萬施工工地大軍，讓我們借助【鐵路情緣】征文平臺(tái)向?yàn)橹袊鵂幍檬澜鐦s譽(yù)的鐵路工作者們致以崇高的敬禮?。?！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">(特別聲明:本文大部分圖片均來自于鐵路網(wǎng)，感謝原作者)</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 圖文編輯/陳年老酒</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 題圖攝影/茵彤、中國鐵路博物館</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 背景音樂/開心</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 歡迎閱讀并提出寶貴意見??</span></p>