<p class="ql-block">第一單元 馬車構(gòu)造</p><p class="ql-block">經(jīng)過近百年探索，殷墟已發(fā)掘車馬坑九十余座?？脊艑W(xué)家對(duì)其進(jìn)行了深入研究，使商代馬車結(jié)構(gòu)得以復(fù)原，車馬配飾逐漸清晰。馬車制造集細(xì)木加工、金屬鑄造、雕刻髹漆等先進(jìn)工藝為一體，工序繁復(fù)、龐雜，展現(xiàn)出商代手工業(yè)技術(shù)的高超水平。</p><p class="ql-block">馬車結(jié)構(gòu)</p><p class="ql-block">殷墟馬車均為木質(zhì)雙輪單轅車，由轅、軸、輿、輪、衡、軛等幾大構(gòu)件組成。轅與軸十字交叉，輿置于其上，輪分立兩旁，衡駕于前方，雙軛分置于衡左右，套于馬頸。馭手策馬，馬以軛牽引衡，衡帶動(dòng)轅，轅拉動(dòng)軸，軸帶動(dòng)雙輪前行。</p> <p class="ql-block">轅是連接輿與衡的木構(gòu)件，截面呈圓形或圓角方形，后部置于軸上方。曲轅車的轅出輿后向上拱起，在衡下與衡水平呈“十”字相交；直轅車的轅前端伸至衡下，向上折起，在衡外側(cè)與衡垂直呈“十”字相交。</p> <p class="ql-block">軸是連接兩輪的圓木，位于輿底部，轅下方，兩端橫穿輪轂而出。</p> <p class="ql-block">輿是車的荷載部分，位于軸、轅相交處上方，由木或竹制作而成，部分表面髹漆，有長(zhǎng)方形、橢圓形兩種，以長(zhǎng)方形居多，四周圍以欄桿，后部正中設(shè)一門。</p><p class="ql-block">商代大型馬車輿寬1.2-1.7米，最大進(jìn)深達(dá)1.5米，能容3人；小型馬車與寬1米左右，進(jìn)深約0.7米，能容2人。</p><p class="ql-block">軾為輿前用做扶手的橫木。乘者在車上行禮時(shí)須扶軾以示敬。商代馬車上裝配軾尚不普遍。</p> <p class="ql-block">軛是套在馬頸上，連接馬與衡的木構(gòu)件，左右綁于衡上，部分外包銅飾。</p> <p class="ql-block">輪在輿兩側(cè)，呈圓形，由轂、輻條、牙幾部分構(gòu)成。軸在輿下穿轂而出，輻條叉在轂與牙之間。輻條16-26根，以18根最為常見。兩輪之間的軌距為2.2-2.4米。</p> <p class="ql-block">衡是一根橫于轅前端的圓木。曲衡中部較粗，兩端較細(xì)，形如弓狀。</p> <p class="ql-block">輿飾主要包括軓飾、管狀輿飾。軓飾位于車輿前部，固結(jié)輿與轅。部分車門兩側(cè)橫欄裝飾管狀輿飾。</p><p class="ql-block">中國社會(huì)科學(xué)院考古研究所藏1995年安陽鐵西城建局M41出土晚商銅軓飾</p> <p class="ql-block">中國社會(huì)科學(xué)院考古研究所藏1995年安陽鐵西城建局M41出土晚商銅方管狀輿飾</p> <p class="ql-block">轅飾主要包括轅首飾、踵飾、T形車具。</p><p class="ql-block">轅首飾套于高規(guī)格曲轅車前端，彰顯馬車規(guī)格和乘者社會(huì)地位。</p><p class="ql-block">踵飾套于轅末，保護(hù)轅末不受磨損，凸出車輿部分可供人踩踏登車。</p><p class="ql-block">T形車具與踵飾組合使用，倒梯形板封合于踵飾末端，條形板固定在車輿后方。</p><p class="ql-block">中國社會(huì)科學(xué)院考古研究所藏1995年安陽鐵西城建局M40出土晚商銅踵飾</p> <p class="ql-block">中國社會(huì)科學(xué)院考古研究所藏1995年安陽鐵西城建局M41出土晚商銅T形車具</p> <p class="ql-block">軸飾主要包括軎和轄飾。軎和轄均成對(duì)出現(xiàn)，組合使用，保護(hù)車軸，防止車輪脫落。軎套于軸兩端，軎上一孔，自上而下插入木轄，部分木轄外套轄飾。</p><p class="ql-block">中國社會(huì)科學(xué)院考古研究所藏1995年安陽鐵西城建局M41出土晚商銅軎</p> <p class="ql-block">軛飾分兩種：木軛外部分裹以銅飾，主要包括軛首、軛頸、軛箍、軛足。木軛外全部裹以銅飾，主要由軛首、軛肢、軛箍組成。</p><p class="ql-block">中國社會(huì)科學(xué)院考古研究所藏1995年安陽鐵西城建局M41出土晚商銅軛首</p> <p class="ql-block">中國社會(huì)科學(xué)院考古研究所藏2005年安陽鋼鐵公司M5出土晚商銅軛</p> <p class="ql-block">節(jié)約用于馬絡(luò)帶交叉或銜接處的編組，有X形、十字形、扁長(zhǎng)方形。</p><p class="ql-block">中國社會(huì)科學(xué)院考古研究所藏1972年安陽鋼鐵公司M217出土晚商銅x形節(jié)約</p> <p class="ql-block">中國社會(huì)科學(xué)院考古研究所藏1972年安陽鋼鐵公司M217出土晚商銅十字形節(jié)約</p> <p class="ql-block">弓形器被主流觀點(diǎn)認(rèn)為是綁在馭手腰間鉤掛細(xì)繩的工具，用以輔助馭手馭馬。</p><p class="ql-block">中國社會(huì)科學(xué)院考古研究所藏1985年安陽大司空M746出土晚商銅弓形器</p> <p class="ql-block">中國社會(huì)科學(xué)院考古研究所藏1989年安陽劉家莊M217出土晚商銅弓形器</p> <p class="ql-block">第二單元 功能配置</p><p class="ql-block">商代馬匹管理已成規(guī)制，馬車結(jié)構(gòu)更加科學(xué)、馭馬方式更為靈活。穩(wěn)健快捷的馬車不僅作為王室貴族的代步工具，也在驛站傳遞、田獵出行、載兵作戰(zhàn)等方面發(fā)揮著重要作用。歷史文獻(xiàn)、甲骨卜辭與殷墟車馬坑相互印證，真實(shí)再現(xiàn)了商代禮制下的馬車功能配置。</p><p class="ql-block">馬車改良</p><p class="ql-block">商代馬車在承襲西方馬車的基礎(chǔ)框架上，對(duì)馬車形制結(jié)構(gòu)進(jìn)行了科學(xué)改良，使其更加適宜本土環(huán)境和國家需求。馬車形制結(jié)構(gòu)和馬匹牽引方式的革新，體現(xiàn)了商人在科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新上的不懈追求。</p><p class="ql-block">馬車功能</p><p class="ql-block">商代馬車根據(jù)功能用途可分為乘車和戰(zhàn)車，主要用于貴族階層出行、游樂、田獵、征戰(zhàn)。馬車直接為貴族政權(quán)服務(wù)，是社會(huì)等級(jí)的象征。</p><p class="ql-block">乘車</p><p class="ql-block">《論語·衛(wèi)靈公》日“乘殷之輅”，《史記·殷本紀(jì)》引孔子“殷路車為善”。輅即路車，指乘車。乘車，即日常出行用車，用于滿足商代王室、貴族代步出行需要。乘員應(yīng)從車后上下，貴族乘車時(shí)可踏石、幾登車。駕車時(shí)，仆御居左，乘者居右。若乘3人，尊者居右，仆御在中，陪乘者在左，以右為上。</p> <p class="ql-block">戰(zhàn)車</p><p class="ql-block">商代戰(zhàn)車又稱“寅車”，通常用作沖鋒陷陣、兵戈交搏。車門一般開在后部正中，作為戰(zhàn)車組織也可能根據(jù)作戰(zhàn)需要設(shè)定車門方位。馬車關(guān)鍵部位裝配銅車器用于加固和防御。</p><p class="ql-block">戰(zhàn)車裝備可分三組，一組以馭馬器為主，兼護(hù)身武器；一組為弓矢，一組為戈，用以武裝戰(zhàn)斗人員，側(cè)面表明一部商代戰(zhàn)車多配備三名乘員。</p><p class="ql-block">馬車配置</p><p class="ql-block">殷墟甲骨所見的馬車配置為駐馬駕車的雙車制，以主車和副車為核心組成出行車隊(duì)，展現(xiàn)了商代馬車出行禮制。</p><p class="ql-block">第三單元 馬車葬制</p><p class="ql-block">殷墟馬車多埋于大型墓葬附近或墓道內(nèi)，以車、馬、人合葬居多。殷墟早期以車馬器陪葬，車馬器套數(shù)代表主人所擁有的馬車數(shù)量，見證著主人身份等級(jí)的高低，晚期馬車陪葬成為中、上級(jí)貴族的專屬，彰顯著墓主人的赫赫權(quán)威，亦是馬車陪葬制度的萌芽。</p><p class="ql-block">陪葬類型</p><p class="ql-block">殷墟馬車陪葬中，早期多以馬車飾件和馭馬工具作為象征的陪葬內(nèi)容，馬車飾件包括車飾和馬飾，馭馬工具主要是策和弓形器。晚期多以車、馬、人合葬為常規(guī)配置。殷墟另見人車葬、羊車葬，此為特殊的陪葬形制。</p> <p class="ql-block">陪葬規(guī)格</p><p class="ql-block">殷墟已發(fā)掘車馬坑近百座，均分布在王陵大墓及各大型族邑聚落墓地中的高規(guī)格墓葬附近或墓道內(nèi)。殷墟馬車陪葬數(shù)量與墓葬規(guī)模、墓主的政治地位、身份等級(jí)有密切聯(lián)系。</p><p class="ql-block">雖然殷墟的馬車陪葬尚不具備普遍性和絕對(duì)性，但這種現(xiàn)象已經(jīng)成為中、上級(jí)貴族的專屬，直接為兩周時(shí)期車馬陪葬禮制的形成奠定了基礎(chǔ)。</p> <p class="ql-block">2005AGELXM5</p><p class="ql-block">2005年出土于安陽鋼鐵公司第二煉鋼廠西南、北辛莊村東，位于并排5座車馬坑的最南部?？拥撞客谟休啿郏瑑?nèi)置一車兩馬。馬匹相背而臥，頭部清晰可見由長(zhǎng)方形白色牙片串聯(lián)成的馬籠頭，身體圍繞牙片串飾的雙層革帶，裝飾豪華，在殷墟已發(fā)掘的車馬坑中較為少見。車后、車側(cè)各殉一人。</p> <p class="ql-block">2017ADDNE10K3</p><p class="ql-block">2017年出土于安陽大司空村，坑底部挖有輪槽，內(nèi)置一車。馬車形制較小，直轅直衡，保存有踵飾、T形車具、軓飾、軎、管狀衡飾、管狀牛首衡末飾等銅車具。車轅左右各殉一人，呈俯身姿勢(shì)，頭部置于車衡之下。根據(jù)該坑馬車形制與人殉姿態(tài)，可確定該車為人力車，為殷墟首次發(fā)掘，對(duì)商代車馬出行及車馬隨葬形制的研究有重要意義。</p> <p class="ql-block">2020AGSW10T2801K1</p><p class="ql-block">2020年出土于安陽鋼鐵公司，坑底部置一車兩馬。馬車構(gòu)件擺放較為散亂，銅車具附著其上。曲衡橫置在前，左右裝配雙軛，末端裝配三角形衡末飾。轅豎直延伸至車輿。車與豎狀放置，門朝一側(cè)，方管狀輿飾、T形車具、弓形器、銅鏃置于車輿內(nèi)部。車軸斷裂，兩端裝配銅軎，置于輿后方。不見車輪痕跡。馬匹相背而臥?？觾?nèi)殉一人，呈俯身姿態(tài)置于車輿上方。</p><p class="ql-block">根據(jù)擺放散亂的馬車構(gòu)件，推測(cè)此坑為拆車葬。此類車馬陪葬類型在殷墟出土的車馬坑中較為少見。</p> <p class="ql-block">2007ASJM40</p><p class="ql-block">2007年出土于安陽高樓莊西、水利局舊址東側(cè)，坑底部挖有輪槽，內(nèi)置一車兩馬。該坑經(jīng)盜擾，馬車、馬匹和殉人均被擾亂，但仍可辨認(rèn)馬車形體較為寬大，車輿有“軾”結(jié)構(gòu)遺存，馬匹相背而臥，車兩側(cè)各殉葬兩人，車后殉三人，多為青少年。</p><p class="ql-block">車一側(cè)保存有長(zhǎng)木桿，長(zhǎng)度超過馬車，為殷墟出土的其它車馬坑所不見，加上殉人數(shù)量較多，顯示出馬車較高的等級(jí)，故推測(cè)該車做儀仗用車，長(zhǎng)木桿為儀仗桿。</p>