<p class="ql-block">在日本北海道乘坐火車，搭乘的是名為特級(jí)北斗號(hào)快速列車，它類似于國(guó)內(nèi)的高鐵，卻沿著海岸線平穩(wěn)行駛，不像我國(guó)高鐵在高架軌道上飛馳。其速度略遜于新干線，時(shí)速大概在200公里左右。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">車廂內(nèi)部空間并不寬敞，每側(cè)僅有兩個(gè)座位，檔次介于我國(guó)復(fù)興號(hào)高鐵與綠皮火車之間。</p> <p class="ql-block">車站的外觀和規(guī)模只能算是一座座的海邊小站，簡(jiǎn)潔而質(zhì)樸。個(gè)別立柱上裝點(diǎn)著幾盞數(shù)十年前的玻璃壁燈，反倒增添了幾分獨(dú)特的韻味。然而，與我國(guó)高鐵站相比，確實(shí)存在顯著差距，完全不在同一水平線上。日本許多鐵路與馬路的交匯處，依舊采用我國(guó)幾十年前的平交道形式，火車駛來(lái)時(shí)，道桿放下，阻攔汽車和行人通行。在北海道，根本看不到立體交匯的模式，這種方式在節(jié)奏較快的區(qū)域，極易引發(fā)交通事故。</p> <p class="ql-block">在日本購(gòu)買火車票，仍需前往車站排隊(duì)購(gòu)買紙質(zhì)車票，上車時(shí)通過(guò)閘機(jī)驗(yàn)票，就如同幾十年前上海乘坐地鐵時(shí)的情景，將紙質(zhì)車票從進(jìn)站閘機(jī)的一端插入，通過(guò)后再?gòu)那胺饺〕?。哪像我?guó)鐵路購(gòu)票系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，在手機(jī)12306 APP上就能輕松預(yù)訂、改簽和退票。進(jìn)站上車時(shí)，刷一下身份證或者進(jìn)出站二維碼即可，完全不用擔(dān)心車票遺失的問(wèn)題。</p> <p class="ql-block">列車上的乘務(wù)員大多是五六十歲的大叔，我們乘坐了幾次火車，都未曾見(jiàn)到年輕的女乘務(wù)員，也沒(méi)看到年紀(jì)較大的女性乘務(wù)員。從函館到札幌大約4個(gè)小時(shí)的車程中，沒(méi)有乘警巡邏，也沒(méi)有售賣水果、盒飯和零食的叫賣聲，環(huán)境相對(duì)安靜。播音員會(huì)依次用日語(yǔ)、英語(yǔ)和中文進(jìn)行報(bào)站廣播，充分照顧到了來(lái)自世界各地的游客，尤其是近年來(lái)占游客總數(shù)大半的中國(guó)游客。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">日本北海道鐵路的東面是大海，應(yīng)當(dāng)是日本海。海邊坐落著一幢幢小屋，旁邊堆放著漁網(wǎng)，居住的大多是漁民。那些獨(dú)立房屋面積一般在200平方米左右，基本采用木材、鋁板等輕型材料建造，以抵御頻繁發(fā)生的地震。所以，在前幾年福島地震引發(fā)的大海嘯中，這些房屋一幢接一幢地被海浪沖走。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">鐵路上的貨運(yùn)列車似乎也小了一號(hào)，上面的集裝箱看起來(lái)像是非標(biāo)箱，與我國(guó)高速公路上集裝箱卡車上的標(biāo)準(zhǔn)箱相比，明顯小很多，估計(jì)他們有自己獨(dú)立的循環(huán)運(yùn)營(yíng)體系。</p> <p class="ql-block">北海道地處日本最北端，遠(yuǎn)離本土，大致屬于一個(gè)離島。這里以農(nóng)業(yè)、畜牧漁業(yè)和旅游業(yè)為主，沒(méi)有現(xiàn)代化的高樓大廈，也沒(méi)有先進(jìn)的工業(yè)產(chǎn)業(yè)。居民生活節(jié)奏緩慢，說(shuō)話語(yǔ)調(diào)輕柔，心態(tài)平和。平日里泡泡溫泉、喝喝清酒，想必人均壽命會(huì)比較長(zhǎng)。</p>