古通惠河下游（下）——大運河系列之二十八

Gao Ping

接著琢磨通惠河下游段的現(xiàn)狀，前面已經(jīng)敘述從明嘉靖八年修建的石壩碼頭的改道，到舊通惠河下游的廣利閘，接著在本文討論從皇木廠舊河道到張家灣這一段，這樣完整地介紹古通惠河下游。 遠在元代郭守敬主持開挖的通惠河，是南糧北運的主要通道。當通惠河水量不足之時，南方漕米和北方貢物多在大運河北端的碼頭張家灣下船，然后再陸路運至大都（北京）和通州。為了便于車馬通行，就在通惠河咽喉必經(jīng)之地，修建了一座木橋，因臨近廣利閘，初名「廣利橋」。元朝至元三十年，修浚通惠河后，河流由西山經(jīng)北京城流經(jīng)通州八里橋，沿五里店、果園、九棵樹、車里墳、東小馬莊一線，東南流向今土橋村南，轉向張家灣與皇木廠之間入潞河。通惠河建有二十四座閘，最后兩道廣利上閘和廣利下閘都在張家灣界內。 然后再說皇木廠，其實在今天皇木廠村西北部，在明永樂年間為營建北京城池宮室而設置，因通惠河淺澀，不能行船，所以經(jīng)運河從南方運來的各種建筑材料在張家灣附近暫存，再轉運至北京城。于是，這里逐漸形成了皇木廠、木瓜廠、鹽場、銅廠、磚廠、花板石廠等專用堆場。據(jù)《漕運古鎮(zhèn)·張家灣》記載：明永樂四年為營建北京城，朝廷派遣大批官員去云貴、巴蜀、湘贛、閩浙以及魯豫等地區(qū)采伐珍貴木料、嘉石等建材，且于永樂五年將所采征建材沿大運河運至此處存放保護，工部在此設皇木廠、花板石廠，戶部于此設上、下鹽廠。 清嘉慶六年夏，暴雨造成泛濫，大運河洪水自小圣廟村東沖決左岸，沿康家溝湍流，張家灣以北以東河段被淤泥塞滿，無法通航，清廷即詔命疏浚故道，堵塞左岸決口，使水仍走原道。次年夏，復因洪水泛濫再決左岸而走康家溝，舊道復淤，再清。至嘉慶十三年，河水復走康家溝，因勢利導，順其自然，新河道形成，即今永順鎮(zhèn)小圣廟至西集鎮(zhèn)沙古堆北之現(xiàn)在河道，而小圣廟、北馬頭、張家灣、定福莊、里二泗、沙古堆一線大運河淤塞變淺，失去作用，廢棄。清嘉慶十三年后，通惠河下游改道，碼頭、廠庫以及店鋪廢棄，這一帶逐漸由盛轉衰，慢慢形成了幾個居住點，依附于張家灣。1935年，皇木廠、江米嘴、駱駝巷、小張家灣等7個自然村組成皇木廠行政村。 1564年在張家灣碼頭北側，修筑了張家灣城以屯兵存糧?，F(xiàn)存有明代大學士徐階撰寫的張家灣城建城的石碑，原碑不知何處，錄自周良主編《古代張家灣》一書：「自都門東南行六十里，有地曰“張家灣”。凡四方之貢賦與士大夫之造朝者，舟至于此，則市馬僦車，陸行以達都下。故其地水陸之會而百物之所聚也。嘉靖癸亥（1563年）冬，世宗皇帝以有警，詔發(fā)營兵戍之，先聲播聞，凜不敢犯。然戍者無所據(jù)依，晝夜被甲立，勢實不可以久。甲子（1564年）春，順天府尹劉君畿，因以城請司空雷公禮，上議曰：“城于戍便于守固?！笔雷趫罂?，敕順天府丞郭汝霖、通判歐陽昱，以二月二十二日（3月4日）始事。財取諸官之贖及士民之助者，木取諸營建之馀，磚取諸內官廠之積，石取諸道路橋梁之廢且圮者，夫取諸通州之衛(wèi)卒及商若民之饒于資者。工既舉而財不時集，階具以聞。詔光祿寺出膳羞之馀金三萬兩貸之。于是，諸臣咸悅以奮，而巡按御史董君堯封，王君用楨，程督加嚴，越三月遂以成告。周九百五丈有奇，厚一丈一尺，高視厚加一丈，內外皆甃以磚。東、南濱潞河，阻水為險，西、北環(huán)以壕。為門四，各冠以樓。又為便門一、水關三，而城之制悉備。中建屋若干楹，遇警則以貯運舟之粟，且以為避兵者之所舍。設守備一員，督軍五百守之。而灣之人、南北之縉紳、中國四夷朝貢之使、歲漕之將士，下逮商賈販傭，胥恃以無恐，至于京師亦隱然有犄角之助矣。仰惟國家建都燕薊百六十年于茲，灣之有城，實自世宗遣戌之詔始，蓋世宗雄才大略出于天縱，而訐謨睿算又得于夙夜計安天下之心，非偶然者。其功在社稷，廟稱為“世”，雖未易以名言，然此固其一也。夫睹河、洛而思禹情也，亦義也。今而后，登斯城者，于世宗能無思乎？誠使文武吏士，體保固郊圻之意而殫謀，以殿封疆；兵之守者，懷據(jù)依之便、居處之安而竭力，以奮武衛(wèi)；其在賓旅，溯周防曲護之恩而各修厥職，以供朝廷之事，則庶幾為能思世宗矣。階不敏，敢因紀成以規(guī)焉」。 1 皇木廠運河故道遺址 我們七繞八繞來到皇木廠，永樂年間，官方采伐珍貴木材，沿大運河運至張家灣碼頭存儲，建皇木廠以修建皇城，此處因存放皇家所用木材，故得名「皇木廠」。到了1998年，修筑京沈高速路和北京東六環(huán)路，因墊路基于皇木廠村村址東南部位挖土，共出土46塊巨石。據(jù)此，可以認定，此處便是明代工部在張家灣所設花板石廠所在地。目前鹽廠遺址有兩處：一處在張家灣皇木廠村東北古運河道西側，稱上鹽廠。另一處在皇木廠之南元通惠河左岸，稱下鹽廠。1998年在下鹽廠施工建設中，發(fā)現(xiàn)舊時所用鹽船跳板與排樁以及3件巨大石權，均是運河文化遺存和重要載體。 有一塊石碑介紹花板石廠遺石，抄錄如下：「明永樂間建宮廷殿宇自山東開采精美石料由大運河到北端碼頭張家灣存儲并且開成板材供用，稱花板石廠。后被洪水所攜泥沙淤掩。1998年在舊村改造中，于村南部位出土數(shù)十塊巨大紅絲方石，最大者重有20余噸。建設北京的歷史和勞動人民的智慧俱蘊在其中」。 畫家林殿惠《張灣漕河勝績圖》描繪當年鹽場的情景。 其實花板石廠在村南口的外雜草叢生的池塘位置，經(jīng)運河研究專家周良確認，這里就是張家灣花板石廠遺址。眼前這些石頭集中在村東門，類似天安門模樣建筑后身。 由于皇木廠出土之花斑赤線石，如此碩大石塊除故宮太和殿前御路石階處浮雕龍紋之漢白玉巨塊外，北京地區(qū)可謂稱首。據(jù)說是北運河發(fā)大水，泛濫成災，淤泥將眾多巨石掩沒。 向北拐彎來到皇木廠村的京杭大運河故道，旁邊立有全國重點文物保護單位的石碑，此處曾為北端張家灣碼頭區(qū)域。有一塊石碑介紹當時情況：「京杭大運河古道遺址。在清嘉慶十三年（1808年）以前，京杭大運河流經(jīng)于此。秦稱沽水，漢名潞水，唐曰潞河，金天德三年（1151年）始成運河，元代京杭大運河形成后，時叫白河，雍正四年（1726年）才謂北運河。元至明中期此處為大運河北端張家灣碼頭區(qū)域，舶鱸蔽水，帆檣林立，景象壯觀」。 這就是清嘉慶以前的故道遺址，那時這里是京杭大運河到北京必經(jīng)之路。 皇木廠運河故道遺址為全國重點文物保護單位歸，落款日期是2013年3月5日公布。 皇木廠運河故道遺址石碑記載：「元代到清嘉慶十三年(1808年)北運河改道之前，皇木廠一帶河流縱橫，港灣碼頭舳艫蔽水，帆檣如林，客貨運輸盛極一時。現(xiàn)村落位于通惠河故道與古運河夾角處，運河文化、歷史文化遺跡較為豐富，村內留存多處元代與明代前中期皇家所設國家機構遺址群，村北尚存大運河故道遺址約300米，是大運河遺產(chǎn)的見證之一，成為研究北京漕運和城市發(fā)展的重要節(jié)點」。 綠草如茵的湖畔端立著一塊石碑，碑上刻著「舳艫千里」，其意為此湖有運河之上商船首尾相接，綿延千里的繁榮景象。 畫家林殿惠筆下《張灣漕河勝績圖》描繪皇木廠碼頭，經(jīng)運河從南方運來的各種建筑材料在張家灣附近暫存，再轉運至北京城。 明清時期將營建北京城采辦的木料稱之為「皇木」。其采辦過程異常艱難，大致分為勘察、采伐、運解、貯用等環(huán)節(jié)。永樂、宣德時期的采伐區(qū)域主要靠近河流；嘉靖以后，「近水無復峻干」，須入「深山窮谷、人跡不到之處」勘尋大木，艱難萬倍。木料伐倒后，工匠會砍伐一些木料搭設軌道，形成木槽。再將選中的木料順槽滑到山腳，推入小溪，順著溪流進入小河、大河。然后用鐵釘將「皇木」捆扎成木筏，順河漂入長江，流到江蘇揚州，再由京杭大運河轉運至北京。 其亭臺樓閣以及小橋流水、竹樓垂柳具有江南水鄉(xiāng)風格，這是皇木廠歷史上作為溝通南北的倉儲碼頭遺留下來的獨特風格，它既有北方的豪邁粗獷，又有南方的細膩柔軟。 當年皇木廠一帶，舳艫蔽水，駝隊車隊不絕于途，水陸交通、客貨運輸極一時之盛。 繼續(xù)前行，向北，有顆具有500余年歷史的老槐樹，位于明代朝廷所設皇木廠的東南角外，直徑1.6米，樹干遒勁，重枝拂地。 從正西側拍照 有一塊石碑，上面文字抄錄如下：「這株國槐位于明代朝廷所設皇木廠的東南角外，胸徑1.6米，鐵干虬勁，童枝拂地，為特色景觀。永樂四年（1406年）至嘉靖七年（1528年），北京皇家建筑所用的珍貴木材沿大運河到此序儲，管理官吏在木廠周圍植槐，今僅余此株，是建設北京的歷史見證」。 樹蔭下，矗立的「古槐自述碑」，背面刻滿半文半白的「自述」。 還有一個「福佑子孫」碑，九十歲老人送村黨支部的。 古槐為通州文物保護單位，這塊碑被土埋半截。 2 張家灣與蕭太后橋 出村后，沿著張家灣東側河道而行，這條河來源于土橋熱力廠的，不是當年運河古道，我懷疑是工業(yè)處理水。 當年沿著張家灣城墻外側都是碼頭，畫家林殿惠筆下《張灣漕河勝績圖》就描述這一情景。 明代王崇慶在《張家灣曉發(fā)》一詩中描述當時離開的心情：「沙鳥知山雨，舟人狎海潮。五云堆魏闕，回首路迢迢」。 沿岸柳樹特別多，文人騷客在經(jīng)過留下詩句。元代著名學者吳萊進京不第后，在張家灣坐船南下時寫下《過漷州詩》：「數(shù)株楊柳弄輕煙，舟泊漷州河水邊」。?元代張繼恕在《張家灣》則這樣描?。骸?lt;/span>柳色凝青曙，鶯聲散晚霞。微茫連水國，迢遞見村家」。兩岸綠柳婆娑，青煙裊裊。 我在清代張家灣城圖的基礎上，對東門橋和虹橋及運通橋位置進行標注，以便后面文章敘述。張灣鎮(zhèn)村所處的位置在明清時期叫「長店」，其實就是沿著大運河碼頭旁邊的一條長街，是商業(yè)民用碼頭。東側就是大運河，岸邊有眾多貨棧。一直到清光緒時期沿用舊名，至民國這才改叫「張家灣」。 河邊有「東門橋」的遺址，從張家灣博物館里的模型看，應當是單孔橋。 本照片來源于張家灣博物館拍照的，可以清楚看到，過東門橋就是城墻，為東門，對面就是文昌閣和磚廠。 張家灣東門遺址為全國重點文物保護對象，落款日期是2013年3月5日。 旁邊有《張家灣東門橋遺址》石碑介紹：「明代前期，通惠河近河口一段河床淤窄，為便于大運河北端碼頭上清運貨物，轉運漕糧入京，在此修建單孔石橋。花崗巖石塊砌筑，原長16米、寬5.4米。明嘉靖四十三年（1564年），為保衛(wèi)北京和漕運要道搶筑張家灣城，并建東門以對此橋，故稱這座橋為東門橋?，F(xiàn)石橋大部殘毀，僅存部分橋基基礎。張家灣東門橋不僅為通惠河的歷史見證，還是通州運河文化的載體」。 繼續(xù)前行，向南區(qū)，張家灣「虹橋」遺址居舊城東北，也可以從通運橋沿著蕭太后河東行，在玉帶河交匯處順著玉帶河北行700米，可見張家灣虹橋遺址。虹橋曾以狀若雨后出虹故名，我估計是單拱橋，在明代時期，此橋南北是運河北端大碼頭。 根據(jù)張家灣博物館的模型看，虹橋和東門橋都在蕭太后河與玉帶河交匯處，實際上并行的。 張家灣虹橋遺址石碑介紹「明代早期，為便于通惠河下游船只往來、兩岸商旅' 暢行而修建的一座單孔拱橋。艾葉青石砌筑，原長13 米、寬4.8米，以狀若雨后長虹而得名。清嘉慶十三年 (1808年)，張家灣城以東、以北的運河改道，隨之虹橋只為皇木廠村與張家灣城民眾往來使用。現(xiàn)石橋大部殘毀，僅存部分橋基基礎。張家灣虹橋是大運河遺產(chǎn)的見證之一，成為研究北京漕運和城市發(fā)展的重要節(jié)點」。 這張照片是梁欣立先生在2005年拍攝的，當時拱券基本完整，玉帶河從橋下流過，到了2015年5月拱券內灌滿垃圾，幾個月之后虹橋被拆毀。 單拱橋上還有雕花欄板，丟棄上面，野草凄凄，有一種蒼涼感。 另一個方向觀察 繼續(xù)沿著河流前行，看見城墩拐彎向西，不遠的石橋就是「通運橋」，橫跨蕭太后河上，又俗稱「蕭太后橋」，原為木橋，明神宗時建石橋，萬歷三十三年十月建成，清咸豐元年曾重修。橋南北向，三孔聯(lián)拱式，中券較高，全長13丈，寬3丈。兩邊設石欄，一色青砂巖，每邊各有雕獅望柱22根，神態(tài)各異，浮雕寶瓶欄板21塊，瓶紋有別。橋頭四支戧欄獸均為雄性麒麟，橋上須彌石獅形態(tài)不一，橋下各有兩只鎮(zhèn)水獸，中間還各有一只龍頭名為探海，長方塊花崗巖橫砌金剛墻。在冬天，可以在中間橋洞里見到水線下有碑刻，清晰地刻著「大明萬歷三十三年建清源陳進儒監(jiān)造」字跡。 明代時候，倭寇與殘元勢力經(jīng)常入侵，嘉靖皇帝擔心他們會沿運河北上侵擾張家灣，因此修建城墻。城垣建起來之后，這里是京杭大運河的動脈，也是繁華的港口，便有從江南、山東和山西等地來的一些人在此設店經(jīng)商，店鋪鱗次櫛比，市鎮(zhèn)也就愈加繁榮。明中后期，張家灣的商稅數(shù)目達稅銀二千余兩，錢二千八百余貫，稅額是京師最重要的崇文門稅關的六分之一，可見商貿之繁盛。到清代嘉慶七年，也就是1802年，北運河洪水泛濫，導致上游北運河改道，在張家灣東側向北到通州，一直作為北運河漕運樞紐的張家灣遠離了運河，從張家灣到通州的通惠河下游廢棄。光緒二十七年，即1901年，天津到北京鐵路開通，北運河停漕，通州城也開始衰落，由州降級為縣，張家灣也不復往日輝煌。 這是畫家鄭山麓創(chuàng)作的《萬舟駢集》片段，背景就是張家灣城。張家灣曾是大運河北起點上重要的水陸交通樞紐和物流集散中心，畫面中的通運橋坐落在張家灣古城墻邊，橫跨蕭太后河，古時潞河、富河、渾河、里河交匯于此，水勢環(huán)曲，石橋四布，橋北城樓肆市，橋南人家煙火，歷史上通州八景之一的「萬舟駢集」說的就是這里。張家灣城周約三公里，其城門上均有飛檐畫棟的樓閣，城墻高6米厚3米多，東南城墻靠河流建有水關三座，關閘時可封鎖河道，城中建糧倉多處和軍營若干，是軍民兩用的關口要塞。城垣建起來之后，便有從江南、山東和山西等地來的一些人在此設店經(jīng)商，店鋪鱗次櫛比，市鎮(zhèn)也就愈加繁榮。明中后期，張家灣的商稅數(shù)目達稅銀二千余兩，錢二千八百余貫，稅額是京師最重要的崇文門稅關的六分之一，可見商貿之繁盛。 林殿惠《張灣漕運勝跡圖》（局部），張灣鎮(zhèn)村所處的位置在明清時期叫「長店」，其實就是沿著大運河碼頭旁邊的一條長街，是商業(yè)民用碼頭。東側就是大運河，岸邊有眾多貨棧。一直到清光緒時期沿用舊名，至民國這才改叫「張家灣」。 在運通橋東側有文保碑，書寫「通運橋及張家灣鎮(zhèn)城墻遺址，北京市文物保護單位，1996年立」。 這款文保碑級別高，乃「京杭大運河，全國重點文物保護單位，2006年立」。 第三塊文保碑為「張家灣城墻與通運橋，全國文物保護單位，2013年立」。 文保碑文如下：「張家灣最早發(fā)展繁盛始于元代，其名稱也正是始于當時，嘉靖四十三年（1564年）為保障‘衛(wèi)京護漕’修筑張家灣城。張家灣自元至明清均為京師東部重要漕運重地，至清朝后期，由于運河改道、漕運衰敗，張家灣城也一并衰落。通運橋是明萬歷三十年（1605年）為大運河北端客船碼頭而建，橋呈南北走向，三孔拱券，長39米、寬10米。其鎮(zhèn)水獸、戧欄獸、望柱石獅造型豐滿形象生動，尤其是橋欄板兩面浮雕花紋，更是北京地區(qū)石橋一絕，與橋北側保留下來的部分老城墻相互呼應、有機融合為一個整體，是研究中國古代橋梁建筑、通惠河水利工程、張家灣古城以及當?shù)孛耧L民俗的實物之一」。 光緒《通州志》記載張家灣：「周九百五丈有余，厚一丈一尺，高視厚加一丈，內外皆砌以磚。東南濱潞河，阻水為險，西北環(huán)以壕」。 明大學士徐階對張家灣這樣描述：「城隨河岸地勢而建，周圍九百零五丈，厚一丈一尺，高二丈一尺，內外瓷磚，中夯實土，設守備一員，率軍五百人守城」。別看張家灣城墻面積不大，是眾多政府部門辦公駐地，如「通濟倉」、「竹木局」、「磚料廠」、「鹽倉檢校批驗所」、「張家灣巡檢司」、「張家灣宣課司」、「鋪遞」等，當年鹽米商旅、萬國貢賦、內外官紳等從南方入京大多要在張家灣下船改走陸路入京。眼前就是張家灣南門，當年張家灣以蕭太后河為界分北城南市，南市就是今天的張家灣鎮(zhèn)，而北城現(xiàn)僅存南垣殘段。明代王問《張灣送客》云：「旅舍臨官陌官陌，秋風一惘然。獻書蕓閣上，歸夢草堂前。燕市人初去，江天月共憐。應尋鹿門隱，同宿五湖煙」。桑紹良《下第宿張家灣詩》云：「貂裘敝盡客還家，郭隗臺前日欲斜，回首鳳城春色好，鶯聲啼碎碧桃花」。 畫家林殿惠的《張灣漕河勝績圖》生動形象的描繪清代的張家灣，當年，船通橋下，帆檣相連，車行橋上，鞭聲不斷，古橋與城樓為一體，兩岸垂柳，城里市肆俱全，正是「回首鳳城春色好，鶯聲啼碎碧桃花」。明代樊阜的《張灣舟中》這樣敘述：「朝發(fā)燕山陽，夜宿張灣側。高樹蔚繁陰，浮云淡無色。眷彼西日馳，憂心恒惻惻。賴我同心人，相期崇令德」。而同期的陸深《張家灣棹歌》寫道：「張家水出北山頭，十里洪身九里洲。惟有老漁知進退，深灘撤網(wǎng)淺灘擎」。王問《張灣送客》：「旅舍臨官陌，秋風一惘然。獻書蕓閣上，歸夢草堂前。燕市人初去，江天月共憐。應尋鹿門隱，同宿五湖煙」。 《張灣漕河勝績圖》中運通橋的熱鬧情景，在明代樊阜這樣描述：「朝發(fā)燕山陽，夜宿張灣側。高樹蔚繁陰，浮云淡無色。眷彼西日馳，憂心恒惻惻。賴我同心人，相期崇令德」。而明代陸深的《張家灣棹歌》則寫道：「張家水出北山頭，十里洪身九里洲。惟有老漁知進退，深灘撤網(wǎng)淺灘擎」。 仔細觀看橋面，飛馳而過的官方郵差，西北人牽著駱駝慢悠悠而行，旁邊是呼嘯而過的馬車，后面是一乘轎子，擔著挑子的、身穿和尚衣服的，還有幾個老太太溜達，橋欄桿邊上站著幾個觀賞景色的游人。， 靠近南門墻壁上有「張家灣城遺址，在1989年為通縣文物保護單位」的文保牌。 城墻鑲嵌金屬銘牌，題目《通運橋及張家灣鎮(zhèn)城墻遺跡》，全文如下：「通運橋始建于明萬歷年間，位于大運河北端水路要津張家灣城南門外碼頭。因橫跨遼蕭太后運糧河上，俗稱’蕭太后橋’，石橋南北向。三孔聯(lián)拱式，中券校高。內記一塊石橋欄板內外浮雕蓮葉形寶瓶圖策，別致罕見。橋北為張家灣鎮(zhèn)城墻遺跡。鎮(zhèn)城建于明嘉靖四十（1564年），四面設門。現(xiàn)古城尚存南面城墻道跡。通運橋與城培遺跡是研究北京通惠河水利工程以及張家灣古鎮(zhèn)民風民俗的安物、1995年公布為北京市市級文物保護單位」。 這是1900年張家灣北門照片，當年十里街的花枝巷曾有曹雪芹家當鋪，現(xiàn)臺基和曹家井尚存。村中元代廣福寺有鐵佛數(shù)尊，明初被徐達討元軍拉倒棄于寺前塘中，今鐵佛尚埋原處，應當在張家灣中學院內。郭守敬所開的通惠河故道即玉帶河上，尚存明代兩座獨券石橋東門橋和虹橋的遺址。村西南的大片葦塘是客船碼頭遺跡，十字街西南側有小關帝廟俗稱蘆廟，紅樓夢第一回所寫葫蘆廟之生活源泉即此。 南門橫匾，新修建的，這是1992年通縣人民政府撥款15萬元予以維修，并按明城原樣修復西端20米。修復段高7米，厚3.5米，外壁砌城磚，上設垛口，中夯灰土，頂鋪方磚，下半部用原城舊磚，石灰灌漿。其余80米保留原來殘貌，高4米。 站在南門看通運橋，橋邊就是運河碼頭，以此為界，城北皇家碼頭，有皇木廠、花板石、鹽、江米、漕糧等皇家專用碼頭，城南則是商業(yè)雜貨民用碼頭。明清兩朝，來往于京城的各國貢使、南北客商及入京趕考人員也是從這里水陸換乘。有文章記述：「橋北城樓肆市，橋南人家煙火，船行橋下，人走橋上，無異江南水鄉(xiāng)」。眼前顯得殘破的城墻和古橋上被打磨光滑的腳下巨大的青石，無法想象當年喧囂景象，繁華落盡，昔日繁忙的城區(qū)碼頭也變成了一片荒野，僅存一座荒涼孤蕪的橋和斷墻殘垣屹立在瑟瑟的斜陽中。 通運橋歷經(jīng)滄桑，但依然屹立不倒，見證著古鎮(zhèn)的變遷。想當年，蕭太后圍獵延芳淀，張家灣城一帶曾是皇家的御馬圈，水草豐美。過去是木橋，直到萬歷年間，改為石橋，橋梁采用堅固的花崗巖砌筑金剛墻和撞券石，雁翅部分更是精雕細琢。橋面由青色石灰石鋪設，略帶弧度，兩側的護欄，則是一色青砂巖雕制，每邊都精心雕刻了十八根望柱，柱頭上還雕有須彌座和形態(tài)各異的石獅子。 通運橋在漕運停止后，依然是交通要道，解放后曾是張家灣公社南河八村送公糧的必經(jīng)之路。小推車、馬車、拖拉機，車輪滾滾，到公社糧庫購糧的城南非農(nóng)人口或缺糧農(nóng)戶也得走這座橋。大橋橋面上竟留下了深深的轍痕。那堅硬的大塊青石鋪就的橋面，有兩道車轱轆深溝，其石板邊角被歲月磨得光潤可鑒，歲月的痕跡刻畫其中。 古橋望柱頭為戲子蹬球坐獅，欄板平面為寶瓶蓮葉，橋頭四角的橋欄戧獸為「靠山龍」，除了東南側是原物外，其余都補修過。 這是東南角的「靠山龍」，為原物，雙角密鱗，昂頭蹲坐，頗顯雄風。其余三個角中，一個補修，另外二個為新的。 橋兩側各有二十二根海棠望柱，柱頭雕獅，神態(tài)各異，獅下雕為須彌座，束腰飾以連珠紋，上下浮雕仰覆蓮瓣，整齊排列，兩柱間嵌以欄板，每塊內外兩面各浮雕二只寶瓶，大小一般，紋飾有別，煞為別致。橋下各有兩只鎮(zhèn)水獸，中間還各有一只龍頭名為探海。 古建專家王世仁老先生講，這種欄板內外兩面均浮雕紋飾的古橋唯有通運橋獨見，而且荷葉形瓶口形狀不一，寥寥幾道葉脈紋也沒有雷同之筆，簡練而有神韻。 橋面所鋪為艾葉青條石，錯縫順砌，車痕累累，布滿橋面，時光的流逝深深刻畫在上面，就像老人一樣滿臉皺紋。 當年，橋北城樓垂映河中，橋南市肆鱗次櫛比，岸柳河邊滴翠，舟舫橋下穿行，俱與石橋映帶。 在橋梁兩端的東西兩側，傍岸各建一塊石壁平頂高臺，乃客船碼頭，客人上船南去或下船入京均經(jīng)此處，這又是其他古代石橋不備之處，乃此橋特色設施。 畫家林殿惠的《張灣漕河勝績圖》里就有橋北端兩側設有的石砌平臺，在平臺與船之間搭一個木板，方便行旅上下船只。 明代著名作家馮夢龍和凌蒙初合著《三言兩拍》，其中也有多篇故事背景涉及張家灣，其中「沈小霞相會出師表」、「蘇知縣羅衫再合」、「杜十娘怒沉百寶箱」、「兩錯認莫大姐私奔」都明確地提到「張家灣」仨字或「至潞河」（張家灣）。詩稱「張灣千載運河頭，古壘臨漕勝跡稠」，可以想象河深墻高，柳綠桃紅，漕運繁忙，水波蕩漾，游人如織，官船客舫，駢集于此，弦唱相聞，最稱繁盛，那就是夢幻的張家灣之繁榮景象。 明末清初，西周生在小說《醒世姻緣傳》記述寶光被發(fā)回原籍時，帶著家眷財寶在「張家灣上了船，回他常州府原籍」過程。幾年后當他從四川返回時，依舊坐船到張家灣，登岸后進京。 《紅樓夢》第三回中，林黛玉進京上岸的地方就在張家灣，下船時榮國府接待的車輛早已等候多時。當時從通州到京城的道路有兩條，一條是從張家灣城西到廣渠門的土路；另外一條是經(jīng)過張家灣通往朝陽門的土路，后來改為石道并成為御道。林黛玉在張家灣下船后坐車進入京城，走的應該是這條進京御道。 邊券外與雁翅接連，雁翅正中之上置滾石，這就是蚣蝮，又名避水獸，或鎮(zhèn)水獸，頭部有點像龍，不過比龍頭扁平些，有點獅子相，頭頂有一對犄角。身體、四條腿和尾巴上都有龍鱗，這是橋西北角的。 這個鎮(zhèn)水獸是橋東北角的，有點殘缺，我站在橋欄桿拍照，看見它栩栩如生地趴在水邊，是將頭外伸，兩只有吸盤的爪抓著垂直的岸邊墻面，身體的一側掛在岸沿外，挺頸側首垂視流水。 這是橋西南角雁翅之上，有鎮(zhèn)水獸一只，巨頭探出石壁，大尾回蜷脊背，臥伏橋下，怒視河水，栩栩如生。 兩側撞券石，也是分水尖，據(jù)說下部中間，各嵌一塊碑記，記述建橋時間與監(jiān)修官員，我是沒有見過。 從橋西北方向觀察，橋身呈拱形，兩側為雕花石欄，一色青砂巖，仔細觀看，北側為舊物，南側為新補修，顏色豆青色。橋身均由花崗條石砌成，中券闊二丈七尺，側券闊二丈一尺，分水石面向上游，運船穿洞不必免帆。 這是橋東南第一個獅子，是完整的舊物，頸部系著鈴鐺，雌獅前左腳下有一幼獅仰臥作嬉戲狀，另一只腳穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)刂沃?，咧嘴露出兩排牙齒。 這尊獅子是橋東南角的，頸部系項圈掛著三個鈴鐺，雌獅前左腳下有一幼獅仰臥作嬉戲狀，另一只腳穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)刂沃?，嘴咬著勛帶，身穿棉衣，露出前爪，這樣造型罕見。 眼前的石獅子在橋西北角，臉部風化嚴重，頭部右側殘缺，左腳踩一個小獅子，右腳斷裂，下面須彌座缺一角。 這尊獅子在橋西側，看細節(jié)是新補修的，繡球雕工粗糙。 這只石獅子腳踏繡球，嘴似張開又欲閉上的神態(tài)，頸部三個鈴鐺和纓穗，仔細看，須彌座一角補修，顏色不一樣，獅子也補修過。 這只獅子頭部側看另一方，耳朵和后面卷毛風化殆盡，右前爪磨損嚴重，看不出爪子，左前腿及爪子均斷掉。 這尊石獅子故意有頑皮狀，似笑非笑，弓著身子，眼睛半睜，頸部系著鈴鐺，雌獅前左腳下有一幼獅仰臥作嬉戲狀。 這只雌獅完整，其前左腳下有一幼獅仰臥作嬉戲狀，另一只腳斷掉，頭略微楊著，張開嘴長嘯。 一側已經(jīng)風化損壞的獅子在東南角，右側腿已經(jīng)斷掉，只剩下爪子在須彌座上，而左側前爪下的繡球只剩下中間一條，頭部完整。 這尊獅子是仰頭向上，但頭部損害嚴重，嘴到脖子這部分已經(jīng)損壞，只剩下卷毛的后半部，面部破壞，左前爪完整，但磨損無法看清細節(jié)，右前爪斷裂一半，須彌座一個角新補。 東邊橋欄的石獅成一半，資料說是當年敵偽治安軍炸魚造成的，但上次有一位熱心人給我們義務講解，說不是。 眼前的石獅子完全損壞，只能看見輪廓，下面基座破壞嚴重。 這是東南角，下面平臺也是碼頭，上面壘砌石塊應當是新的。 橋北端，螭首方座碑一通，兩面高浮雕二龍戲珠紋，云紋繚繞。內縱刻篆書兩行曰「通運橋碑文」，碑身陽刻楷書銘文，首題為「敕建通運橋碑記」，記述從木橋改建石橋之事，文中有曰張家灣城南門外，「通運河南接西山諸水，北通薊密等河，其水橫亙，以木板構橋，車與馱載，不堪其重」。 其方額內縱刻篆書兩行「通運橋碑文」，碑身陽刻楷書銘文。 基座為高浮雕二龍戲珠紋甚精，雙龍相對，各自龍爪持珠，另外右側龍尾拋珠一枚，刀功圓潤，紋理清晰。 運河專家周良撰寫的石碑上刻有「石獅瞰壘」，寓意是保河護橋，張家灣又是因水而興。 在張家灣博物館里發(fā)現(xiàn)《重修通運橋碑》，碑身損壞嚴重，無法看清。 畫家林殿惠在《張灣漕河勝績圖》復原張家灣城里熱鬧場面，當年朝鮮使臣李海應路經(jīng)張家灣，曾經(jīng)稱贊這里「舟楫之盛可抵長城之雄」。他在日記中寫道：「從州北門入，......，入內城門，十字街口，建一座牌樓，上面書‘日下沖繁第一州’，蓋第一要沖繁華處也。城內通衢皆甕石為道，直抵朝陽門外。凡四十里，左右旗亭酒樓，丹碧連天，簾幕臨江。城東門內一亭，亭獨出，影臥江面」。 曹雪芹的好友、詩人愛新覺羅·敦誠描述這里道：「耳聽船夫吳歌軟語，眼觀岸邊貨物堆積如山」。據(jù)史料記載，張家灣城商號林立，有天圣齋、天成樓、天順當局、曹雪芹家當鋪、二友軒、慶和成、濟生堂、永元號等近百家。 康熙年間，曹雪芹的祖父曹寅調任江寧織造，通過大運河來往京城給皇家運送綢緞布匹。據(jù)史料記載，曹家為了來往京城方便，便在張家灣設立當鋪、購置典地。清代紫禁城《太平詞》中有記載：「進南門，走百步，曹家有個大當鋪」。這里說的南門，就是張家灣古城南門。曹雪芹的父親曹頫在給皇帝的奏折中也曾提到：「奴才到任以來，亦曾查檢所有遺存產(chǎn)業(yè)：惟京中住房二所；外城鮮魚口空房一所；通州典地六百畝；張家灣當鋪一所，本銀七千兩……」，由此可知曹家在張家灣的產(chǎn)業(yè)。 南門西側有一段斑駁陸離的古城墻，據(jù)說有的城磚印刻有成化年制或臨清造之類的字樣。這是嘉靖皇帝大興土木建造宮殿和北京外城的剩余磚瓦木料，應當也包括建紫禁城剩下的磚。 蔣一葵《長安客話》記載：「張家灣為潞河下流，南北水陸要會也。自潞河南至長店四十里，水勢環(huán)曲，官船客舫，漕運舟航，駢集于此。弦唱相聞，最稱繁盛。曹代蕭詩：‘潞水東灣四十程，煙光無數(shù)紫云生。王孫馳馬城邊過，笑指紅樓聽玉箏」。生動描述明清時期張家灣的市井繁榮景象，歷經(jīng)滄桑，到清代嘉慶年間，因北運河洪水泛濫，淤泥涌口，淹沒通惠河張家灣到通州段，造成北運河改道，廢棄張家灣碼頭，從此日益衰敗，成為不堪回首的往事。 2025年1月5日

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古通惠河下游（下）——大運河系列之二十八

Gao Ping