<p class="ql-block"><b>轉(zhuǎn)發(fā)按語</b></p><p class="ql-block"> 襄渝鐵路，作為20世紀(jì)70年代初三線建設(shè)的關(guān)鍵工程，承載著特殊的歷史使命。在建設(shè)襄渝鐵路的數(shù)十萬大軍中，一支由陜西省組織、共計(jì)25800余名學(xué)生組成的“學(xué)生連”隊(duì)伍投身于襄渝鐵路陜西段建設(shè)。在鐵道兵部隊(duì)的引領(lǐng)下，他們歷經(jīng)兩年多的艱苦奮戰(zhàn)，以青春熱血在三線建設(shè)的壯麗畫卷上留下濃墨重彩的一筆，其擔(dān)當(dāng)精神與堅(jiān)韌作風(fēng)，永遠(yuǎn)鐫刻在共和國的歷史豐碑之上。</p><p class="ql-block"> 2024年，正值黨中央作出三線建設(shè)重大戰(zhàn)略決策60周年。為響應(yīng)陜西省委黨史研究室深化“三線建設(shè)”研究的號(hào)召，中共安康市委黨史研究室精心組織編寫了《三線學(xué)生連在安康》歷史資料匯編，并于2025年5月內(nèi)部出版。</p><p class="ql-block"> 這部歷史資料匯編內(nèi)容豐富、結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，涵蓋綜述、調(diào)查與考證、文獻(xiàn)資料、回憶文章、大事記及附錄等板塊。它以客觀、真實(shí)的筆觸，全景式呈現(xiàn)了來自西安、咸陽、渭南、寶雞、銅川等地的學(xué)生，在安康投身三線建設(shè)過程中的工作、生活與思想狀態(tài)。書中生動(dòng)展現(xiàn)了三線學(xué)生在黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在鐵道兵部隊(duì)的帶領(lǐng)下，在安康人民的全力支持與配合下，于自然環(huán)境惡劣、生活物資匱乏、施工條件艱難的困境中，無畏險(xiǎn)阻，與鐵道兵、民兵并肩作戰(zhàn)，共同書寫襄渝鐵路建設(shè)輝煌篇章的歷史畫卷。</p><p class="ql-block"> 《三線學(xué)生連在安康》由安康市漢濱區(qū)李春芝文史工作室按約完成采編組稿工作，是一部具有填補(bǔ)空白意義的珍貴史料，不僅填補(bǔ)了安康黨史系統(tǒng)在“三線學(xué)生連”編研領(lǐng)域的空白，也為全省相關(guān)研究提供了重要補(bǔ)充。作為“內(nèi)部發(fā)行”資料，本書主要面向黨史研究系統(tǒng)、史志編研工作者及安康市相關(guān)機(jī)關(guān)企事業(yè)單位人員，為三線建設(shè)的深入研究提供詳實(shí)參考。</p><p class="ql-block"> 尤為值得一提的是，開篇綜述《襄渝鐵路建設(shè)中的安康“三線學(xué)生連”》，系統(tǒng)梳理了“三線學(xué)生連”的歷史淵源與卓越貢獻(xiàn)，是目前對(duì)這一群體最為全面、精煉的闡述。此次特全文轉(zhuǎn)發(fā)本篇綜述，旨在讓三線學(xué)生連的感人事跡廣泛傳播，激勵(lì)更多人從他們的奮斗歷程中汲取精神力量，使其成為當(dāng)代青年學(xué)習(xí)的榜樣。</p><p class="ql-block"> 編者</p><p class="ql-block"> 2025年7月5日</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>襄渝鐵路建設(shè)中的安康“三線學(xué)生連”</b></p> <p class="ql-block">襄渝鐵路對(duì)外代號(hào)“2107工程”，是中國一條重要的鐵路干線，也是國家三線建設(shè)中的重點(diǎn)戰(zhàn)備工程。它東起湖北襄樊(今襄陽)，經(jīng)過陜南安康，西抵重慶，橫貫鄂、陜、川三省，全長913公里，是溝通華中、西南地區(qū)的重要通道，作為中國鐵道建設(shè)史上的里程碑工程，至今仍是西南與華中經(jīng)濟(jì)互動(dòng)的“鋼鐵動(dòng)脈”，其歷史價(jià)值和戰(zhàn)略地位不可替代。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">襄渝鐵路兵力部署和落實(shí)</p> <p class="ql-block">20世紀(jì)60年代前期，國際形勢出現(xiàn)新的動(dòng)蕩，我國周邊局勢日趨緊張，備戰(zhàn)問題擺到黨的重要議程上。在嚴(yán)峻的國際形勢下，毛澤東主席發(fā)出了“要準(zhǔn)備打仗”“三線建設(shè)要抓緊”的指示，襄渝鐵路便是在這樣的歷史背景下開始建設(shè)。</p><p class="ql-block">1964年5月，黨中央在北京召開中央工作會(huì)議。會(huì)上，毛澤東同志強(qiáng)調(diào)要發(fā)展基礎(chǔ)工業(yè)，建議把全國劃分為一、二、三線，下決心搞三線建設(shè)。國家把三線建設(shè)的重點(diǎn)主要是放在以重慶為中心的西南地區(qū)，但交通閉塞的狀況制約該地區(qū)的加快發(fā)展，因而修建一條聯(lián)通大西南的通道一襄渝鐵路，更顯得迫在眉睫。1969年12月29日，周恩來總理在北京主持召開會(huì)議，研究加快襄渝鐵路建設(shè)的問題，鐵道兵司令員劉賢權(quán)、副司令員何輝燕參加了會(huì)議。會(huì)上決定襄渝鐵路于1972年鋪軌通車，由此啟動(dòng)了襄渝鐵路的全線修建。</p><p class="ql-block">襄渝鐵路新修鐵路正線859.6公里，由鐵道兵承擔(dān)修建任務(wù)。鐵道兵修建襄渝鐵路總計(jì)部署了8個(gè)師、6個(gè)師屬團(tuán)、2個(gè)獨(dú)立團(tuán)，共23.6萬兵力。為加強(qiáng)支援鐵路建設(shè)，川、陜、鄂三省分別成立了2107工程建設(shè)指揮部，動(dòng)員大量民兵配屬鐵道兵各師施工。1971年襄渝鐵路進(jìn)入施工高峰時(shí)，湖北省動(dòng)員民兵14萬，陜西省動(dòng)員民兵和學(xué)生15萬，四川省動(dòng)員民兵30萬，三省總動(dòng)員民兵59萬，加上鐵道兵23.6萬兵力，筑路大軍共達(dá)83萬。當(dāng)時(shí)成昆線施工正值高潮，兵力緊張，為盡早開工，1968年2月15日在大興安嶺林區(qū)的鐵道兵第6師奉命入川，擔(dān)負(fù)襄渝鐵路西段的修建任務(wù)，由于工程量大，工期要求急，又調(diào)鐵道兵第7師參戰(zhàn)。1968年4月，襄渝鐵路西段開始施工。為了支援第二汽車制造廠建設(shè)，國家要求襄渝鐵路東段盡快開工，必須于1970年通車到十堰。根據(jù)國家要求，經(jīng)鐵道兵黨委報(bào)請(qǐng)中央軍委，決定在襄渝鐵路東段部署兩個(gè)師，除原定的鐵道兵第1師外，另抽調(diào)剛從援越抗美戰(zhàn)場回國的鐵道兵第13師參戰(zhàn)。1969年3月，襄渝鐵路東段開始施工。</p> <p class="ql-block">襄渝鐵路中段即湖北十堰胡家營到四川達(dá)縣段，大部分位于陜西南部安康地區(qū)，1970年3月展開施工。襄渝鐵路中段的陜西段總長264公里，從湖北省鄖縣(今鄖陽區(qū))到陜西，經(jīng)過當(dāng)時(shí)安康地區(qū)的白河縣、旬陽縣(今旬陽市)、安康縣(今漢濱區(qū))、紫陽縣和漢中地區(qū)的鎮(zhèn)巴縣，截止四川省萬源縣。襄渝鐵路陜西段穿行于秦嶺巴山，地質(zhì)復(fù)雜，工程艱巨，是襄渝鐵路全線施工最艱巨的地段。鐵道兵在襄渝鐵路陜西段布下了重兵，鐵道兵第10師于1970年初進(jìn)駐白河縣、旬陽縣;鐵道兵第11師于1970年一季度進(jìn)駐旬陽縣(今旬陽市)、安康縣(今漢濱區(qū));從越南戰(zhàn)場回國的鐵道兵第2師于1970年二季度進(jìn)入安康縣、紫陽縣。</p><p class="ql-block">至此，鐵道兵投入襄渝線中段的兵力，由東向西分別是鐵道兵第13師、第10師、第11師、第2師、第6師、第8師。襄渝線中段東西兩端由湖北和四川民兵支援，中間大部分區(qū)域由陜西民兵和學(xué)生支援，參戰(zhàn)的還有鐵道部、水利電力部、交通部和建筑材料工業(yè)部的工人隊(duì)伍以及山東、安徽兩省的陸路水路運(yùn)輸隊(duì)伍，全線先后投入各種機(jī)械1.4萬余臺(tái)，運(yùn)輸車輛8500余臺(tái)。經(jīng)過軍民同心協(xié)力、艱苦卓絕的奮戰(zhàn)，1973年10月19日，襄渝鐵路在陜西旬陽棕溪車站全線接軌。1978年6月，襄渝鐵路正式交付國家使用。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>安康的“三線建設(shè)”與“學(xué)生連”</b></p> <p class="ql-block">安康的“三線建設(shè)”主要是圍繞襄渝、陽安鐵路及地方公路、電力設(shè)施和郵電通訊設(shè)施建設(shè)展開的。襄渝鐵路和陽安鐵路是當(dāng)時(shí)“三線建設(shè)”的重點(diǎn)工程，為此，安康地區(qū)革命委員會(huì)、安康軍分區(qū)、各縣革命委員會(huì)、縣人民武裝部隨即按照工作部署也聯(lián)合組建了“2107”工程辦公室，負(fù)責(zé)承辦民兵搶修襄渝鐵路的工作任務(wù)。為解決陜南地區(qū)交通閉塞的問題，更好進(jìn)行陜南三線建設(shè)的布局。1970年8月，中央又批準(zhǔn)立即搶修陽安鐵路。陜西省革委會(huì)、陜西省軍區(qū)成立了代號(hào)為“1101”工程建設(shè)陜西省指揮部，并將陽(平關(guān))安(安康)鐵路劃分為東、中、西三段，下設(shè)東、中、西三個(gè)分指揮部。安康地區(qū)革委會(huì)、安康軍分區(qū)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)東段的修建工作。安康地區(qū)革委會(huì)、安康軍分區(qū)聯(lián)合成立了“1101”東線指揮所，由地區(qū)革委會(huì)副主任陳平，安康軍分區(qū)副司令員范長林、副政委董瑞海、副司令員王英才等分別任正、副指揮，全面領(lǐng)導(dǎo)陽安鐵路東段的整個(gè)修建工作。同時(shí)，各相關(guān)縣漢陰、平利、石泉等也相應(yīng)成立了分指揮所。</p><p class="ql-block">當(dāng)時(shí)襄渝鐵路安康段沿線沒有公路，必須先修公路和便道，才能開展鐵路施工(襄渝鐵路陜西段有兩個(gè)縣不通汽車，即安康地區(qū)的紫陽縣和旬陽縣，而當(dāng)時(shí)全國僅有四個(gè)縣不通汽車)。1970年2月，襄渝線建設(shè)全線啟動(dòng)，安康地區(qū)為了保證襄渝線的建設(shè)，全力搶修安旬、旬白、恒紫、紫巴、漁紫五條公路。</p> <p class="ql-block">1970年8月17日，國家計(jì)委在《關(guān)于加速襄渝鐵路建設(shè)會(huì)議紀(jì)要》中指出:“陜南五條公路的建成對(duì)促進(jìn)襄渝鐵路中段全面展開施工，是一項(xiàng)帶有決定性的任務(wù)，要抓緊施工，力爭早日通車?！边@五條公路指的是安旬(安康至旬陽57公里)、旬白(旬陽至白河129公里)、恒紫(安康縣恒口到紫陽76公里)、紫巴(紫陽至鎮(zhèn)巴縣界65公里)、漁紫(鎮(zhèn)巴縣漁渡壩至紫陽縣界40公里)，總長367公里。修建這五條公路，任務(wù)艱巨，時(shí)間緊迫。從1970年3月起，分期分批共上了9萬民兵，截至1971年3月，分別用了6至10月的時(shí)間，全部修通了5條公路。陜西省公路局、陜西民兵和鐵道兵也參與了修建。當(dāng)時(shí)2107指揮部為了鐵路早日開工，于1970年底先后將修建公路的民兵陸續(xù)轉(zhuǎn)入鐵路施工，安康民兵又投入了襄渝鐵路的建設(shè)。</p><p class="ql-block">襄渝鐵路跨越漢江、嘉陵江等河流，穿越武當(dāng)山、大巴山、華鎣山等山脈，是一條以隧道、橋梁為主的鐵路干線，橋隧總長度占全線的45%，超過了成昆鐵路，是20世紀(jì)中國建成的鐵路干線中橋隧密度最大的鐵路。襄渝鐵路陜西段正好處在人煙稀少、貧窮落后、地形復(fù)雜、交通不便的陜南秦巴山區(qū)。264公里長的鐵路線，平面路基和次平面丘基僅有9公里，需要修建隧道177座，橋梁117座，沿線巖石風(fēng)化嚴(yán)重，地質(zhì)條件復(fù)雜，溝壑縱橫，水深流急，崩塌、滑坡、泥石流不斷，使鐵路施工極為困難，其工程之艱巨、施工之艱難，不僅為襄渝鐵路全線工程之最，在世界鐵路建設(shè)史上也極為罕見。中國人民解放軍鐵道兵是襄渝鐵路建設(shè)的主要施工力量，由于當(dāng)時(shí)全線都在緊張施工，僅靠鐵道兵和民兵，很難按期完成任務(wù)，也勢必會(huì)影響到襄渝鐵路的按時(shí)建成，加之陜西省的陜北、關(guān)中、陜南都有大型水利工程在施工，人力嚴(yán)重不足。正當(dāng)陜西段急需青壯年勞力時(shí)，此時(shí)1969屆和1970屆中學(xué)生剛畢業(yè)，尚未上山下鄉(xiāng)。時(shí)任陜西省革委會(huì)主任的李瑞山提議讓這批學(xué)生以“勞動(dòng)鍛煉”的形式參與支援三線鐵路建設(shè)，陜西省革委會(huì)通過了從這兩屆學(xué)生中選調(diào)部分人員參與襄渝鐵路陜西段建設(shè)施工的方案。經(jīng)陜西省革委會(huì)、陜西省軍區(qū)和鐵道兵東段指揮部共同研究決定:“從一九六九、一九七O屆中學(xué)畢業(yè)生中選調(diào)十六周歲以上政治思想好、身體健康的學(xué)生一萬名(女學(xué)生不超過百分之十五)，由鐵道兵部隊(duì)帶領(lǐng)，并配一定數(shù)量地方干部，參加鐵路施工，爭取八月份上齊。施工任務(wù)完成后，由省勞動(dòng)部門統(tǒng)一分配工作”。</p> <p class="ql-block">隨著襄渝鐵路陜西段修建工程陸續(xù)展開，勞動(dòng)力需求持續(xù)擴(kuò)大，陜西省革委會(huì)決定，除1970年動(dòng)員約10000名學(xué)生赴三線支援外，1971年再次選調(diào)15000名學(xué)生參與襄渝鐵路陜西段工程建設(shè)。青年學(xué)生們對(duì)參與三線建設(shè)表現(xiàn)相當(dāng)踴躍，參與修建鐵路的意愿非常強(qiáng)烈。最終，有25800多名1969屆、1970屆中學(xué)畢業(yè)生，分兩批前往陜南安康的施工地參與襄渝鐵路的修建工作。第二批人員吸納有部分社會(huì)青年。</p><p class="ql-block">為了更好地管理，2107工程陜西省建設(shè)指揮部將學(xué)生統(tǒng)一按連隊(duì)編制，實(shí)行軍事化管理，以軍事建制編成班、排、連。學(xué)生共分為141個(gè)連隊(duì)，分別編制，男子連隊(duì)115個(gè)，女子連隊(duì)26個(gè)，每連170-200人，全稱為“2107工程學(xué)生民兵連”。施工中通用的是部隊(duì)編號(hào)，稱為“XX部隊(duì)學(xué)生XX連”(也稱XX部隊(duì)學(xué)兵XX連)。這樣學(xué)生民兵連隊(duì)就有了兩個(gè)編號(hào)，一個(gè)是2107工程編號(hào)，一個(gè)是部隊(duì)編號(hào)。在鐵路建設(shè)工地一般稱作“學(xué)生連”或“學(xué)兵連”，現(xiàn)在一般稱作“三線學(xué)生連”或“三線學(xué)兵連”。學(xué)生連隊(duì)實(shí)行軍事化管理，連隊(duì)管理干部由陜西省統(tǒng)一調(diào)派干部擔(dān)任，鐵道兵部隊(duì)向?qū)W生連派遣軍代表協(xié)助管理。</p><p class="ql-block">陜西省革委會(huì)等部門在考慮學(xué)生的工資待遇時(shí)，主要從接受鍛煉和教育出發(fā)，學(xué)生的糧食、戶籍關(guān)系到達(dá)駐地后全部轉(zhuǎn)入襄渝鐵路修建指揮部。按照有關(guān)規(guī)定，學(xué)生參與襄渝鐵路工程時(shí)的糧食均由駐地供應(yīng)，每人每月45斤;工資為每人每月28元，按月發(fā)放;商品供應(yīng)和棉花供應(yīng)均按上山下鄉(xiāng)知識(shí)青年對(duì)待;學(xué)生每月工資的28元中，需要上繳15元作為每月伙食費(fèi)，可供自己開銷的有13元。施工中，鐵道兵官兵對(duì)學(xué)生很照顧，并積極教育，“對(duì)學(xué)生絕不能簡單的當(dāng)作勞動(dòng)力來使用，而是一切著眼于用毛澤東思想培養(yǎng)無產(chǎn)階級(jí)革命事業(yè)接班人”，每個(gè)連隊(duì)派兩名軍代表，有的還把軍代表派到排、班，對(duì)學(xué)生連的組織管理教育，一律和解放軍一樣，從政治上關(guān)心，勞動(dòng)上幫助，生活上照顧。在鐵道兵指戰(zhàn)員的教育和幫助下，學(xué)生們培養(yǎng)了自力更生、艱苦奮斗的優(yōu)良作風(fēng)。同時(shí)在鐵道兵的帶領(lǐng)下，參加了襄渝鐵路陜西段大部分隧道、橋梁和車站的施工，承擔(dān)了備砂石料、施工物資轉(zhuǎn)運(yùn)、后勤生產(chǎn)、修建公路便道等工作，在跨4個(gè)年度36個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)中，這些十六七歲的中學(xué)生以單薄的身軀和稚嫩的雙肩，義無反顧地承載起了戰(zhàn)備鐵路建設(shè)的重任。他們滿腔熱情，毅力堅(jiān)強(qiáng)，戰(zhàn)勝了環(huán)境艱苦、生活困難、工程危險(xiǎn)等前所未有的難關(guān)，在襄渝鐵路建設(shè)中立下了不可磨滅的功勛。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>“三線學(xué)生連”模范事跡和英雄人物</b></p> <p class="ql-block">25800 多名三線學(xué)生在兩年多的施工建設(shè)中，住在山坡上簡易的臨時(shí)營房內(nèi)，不僅要承受酷暑、嚴(yán)冬和風(fēng)雨的侵襲，而且還經(jīng)受蚊蟲的肆虐。當(dāng)時(shí)生活供應(yīng)極端困難，每人每月口糧中雜糧占比很大，副食也跟不上，有時(shí)蔬菜也不能保證供應(yīng)。面對(duì)如此的艱苦環(huán)境和艱巨的工作任務(wù)，學(xué)生們卻以頑強(qiáng)的毅力和對(duì)國家建設(shè)任務(wù)的赤誠與激情，克服種種艱難險(xiǎn)阻，創(chuàng)造出了驚人的成績。</p><p class="ql-block">在西溝梁隧道施工的5851部隊(duì)學(xué)生13連，排除了各種困難，在1972年4月30日凌晨將114米長的斜井打到了預(yù)定位置。在全團(tuán)召開的慶功大會(huì)上，團(tuán)長宣讀了鐵道兵總部的賀電，風(fēng)槍班被榮記集體三等功。在全長3681米的嵐河隧道施工中，5852部隊(duì)學(xué)生20連發(fā)揮超人的毅力克服了許多難以克服的困難，僅在1971年一年就取得了七戰(zhàn)七捷的成績。5852部隊(duì)學(xué)生15連是隧道建設(shè)的機(jī)械連，他們利用自己的智慧和創(chuàng)造精神把整個(gè)機(jī)械安裝效率提高了3倍，在施工中他們知難而進(jìn)，不怕艱險(xiǎn)，這個(gè)連有3位學(xué)生獻(xiàn)出了年輕的生命;5853部隊(duì)學(xué)生連參與了月河隧道建設(shè)工程，學(xué)生5連下導(dǎo)坑掘進(jìn)了1800米，占整個(gè)月河隧道下導(dǎo)坑工程的60%，學(xué)生6連以月掘進(jìn)200米的成績創(chuàng)造了全營最高紀(jì)錄;5847部隊(duì)學(xué)生12連在沙溝隧道的施工中，創(chuàng)造了襄渝鐵路全線的最高掘進(jìn)記錄——月成洞50.8米，獲得集體三等功8項(xiàng)，個(gè)人三等功20項(xiàng)，營嘉獎(jiǎng)40項(xiàng)。5809部隊(duì)學(xué)生17連，除在隧道掘進(jìn)中屢立戰(zhàn)功，還在三個(gè)月內(nèi)提前完成了任河鐵路大橋的建設(shè)任務(wù)。</p> <p class="ql-block">學(xué)生連中的英雄連隊(duì)不斷涌現(xiàn)，學(xué)生連的戰(zhàn)士個(gè)個(gè)都能抗硬攻堅(jiān)，人們稱這些學(xué)生是鐵路建設(shè)中的“鐵軍”。</p><p class="ql-block">三線學(xué)生中的4900多名女學(xué)生，被單獨(dú)編制為26個(gè)連。她們雖然在體力上不如男學(xué)生，但仍然發(fā)揮頑強(qiáng)拼搏吃苦耐勞的精神，創(chuàng)造了優(yōu)異的成績。她們承擔(dān)了隧道、橋梁和涵洞的沙石備料任務(wù)，夜以繼日地奮戰(zhàn)在沿紫陽、安康到旬陽一線的漢江河道中，每8人一天篩沙石30多立方，可裝滿載重10噸的大卡車20輛，曾創(chuàng)造了三分鐘裝滿一大卡車的記錄。5853部隊(duì)學(xué)生17連曾獲得了鐵路姑娘連的光榮稱號(hào),《陜西日?qǐng)?bào)》《安康日?qǐng)?bào)》報(bào)道了她們的先進(jìn)事跡。女學(xué)生們還參與了襄渝鐵路陜西境內(nèi)28座車站的建設(shè)，僅安康火車站就有6個(gè)女學(xué)生連1000余人投入了這一工程。</p><p class="ql-block">5810部隊(duì)學(xué)生20連、5853部隊(duì)學(xué)生17連和18連、0247部隊(duì)學(xué)生82連等女子連隊(duì)隨同男學(xué)生一起參與了隧道的掘進(jìn)工作，表現(xiàn)出她們巾幗不讓須眉的氣派。在橋梁工地上，也能看到女學(xué)生高空作業(yè)的身影，5853部隊(duì)學(xué)生18連參與了長352米、高73米的月河大橋的施工，5853部隊(duì)學(xué)生19連、5806部隊(duì)學(xué)生5連的女學(xué)生也都參與了橋梁施工。</p><p class="ql-block">戰(zhàn)斗在襄渝鐵路戰(zhàn)線上的25800多名男女青年，無論是在艱苦的橋梁、隧道、車站施工中，還是在物資運(yùn)輸、后勤保障、備沙石料的各項(xiàng)工作中，始終發(fā)揚(yáng)“一不怕苦、二不怕死”的革命精神，為襄渝鐵路的順利施工作出了巨大的貢獻(xiàn)和犧牲，贏得了鐵道兵各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、陜西省委省政府、安康地區(qū)各級(jí)和群眾的高度評(píng)價(jià)，不少人在工地上入團(tuán)、入伍、入黨。據(jù)統(tǒng)計(jì)，其中，發(fā)展共產(chǎn)黨員320名、發(fā)展共青團(tuán)員9093名、立功受獎(jiǎng)的13207名，參軍200人。</p> <p class="ql-block">1970年8月到1973年7月期間共有100多名學(xué)生在襄渝鐵路施工中因公犧牲或意外去世，把生命留在了秦巴山中。因工致殘、部分喪失勞動(dòng)能力的學(xué)生共448名，其中全殘11人。</p><p class="ql-block">期間，2107工程陜西省建設(shè)指揮部和鐵道兵部隊(duì)大力表彰了在施工過程中表現(xiàn)突出的集體和個(gè)人，宣傳典型人物、典型事例，激勵(lì)學(xué)生學(xué)習(xí)和效仿。在犧牲的學(xué)生中，吳南、丁萍、馬鴻燕烈士堪稱25800余名學(xué)生中的楷模。</p><p class="ql-block">馬鴻燕是0247部隊(duì)學(xué)生82連的班長，1972年7月1日，旬陽磨子溝山洪爆發(fā)，丁萍、馬鴻燕等學(xué)生和鐵道兵一起搶救物資，在搶救物資中為救鐵道兵戰(zhàn)士英勇犧牲。2107工程陜西省建設(shè)指揮部追記二人為二等功，1972年12月10日，2107工程陜西省建設(shè)指揮部批準(zhǔn)丁萍、馬鴻燕同志為革命烈士。</p><p class="ql-block">1972年6月17日，吳南在安康楓樹埡隧道塌方事故中，為搶救戰(zhàn)友英勇犧牲。上級(jí)黨組織授予吳南模范共青團(tuán)員光榮稱號(hào)、追認(rèn)吳南為中國共產(chǎn)黨黨員、追記二等功。1973年5月17日，共青團(tuán)陜西省委發(fā)出了《關(guān)于開展向吳南同志學(xué)習(xí)活動(dòng)的通知》，決定在全省團(tuán)員、青年、紅衛(wèi)兵和少年兒童中開展向吳南學(xué)習(xí)的活動(dòng)，為社會(huì)主義革命和建設(shè)多做貢獻(xiàn)。1975年11月22日，陜西省革命委員會(huì)批準(zhǔn)吳南同志為革命烈士。</p><p class="ql-block">但是也存在一些問題。在2107工程陜西省建設(shè)指揮部1973年7月向省革委會(huì)報(bào)送的《關(guān)于支援襄渝鐵路建設(shè)學(xué)生分配工作的總結(jié)報(bào)告》(陜指發(fā)(1973)09號(hào))②中指出:在70級(jí)學(xué)生中夾帶了少數(shù)社會(huì)青年，成分比較復(fù)雜，有些人表現(xiàn)一貫不好，上場前，就因偷盜，耍流氓，打架鬧事，曾多次被公安機(jī)關(guān)扣押過，上場后繼續(xù)胡作非為，加之少數(shù)連隊(duì)干部班子不強(qiáng)，管教不嚴(yán)，只重施工，不重教育，發(fā)生了一些嚴(yán)重違法亂紀(jì)行為。少數(shù)連隊(duì)一度打架、偷盜成風(fēng)，影響極壞，共法辦8人，強(qiáng)勞1人，開除2人，自殺2人，失蹤2人。</p><p class="ql-block">1970年8月，參加襄渝鐵路建設(shè)的10000多名1969屆學(xué)生，于1973年4月退場，參加襄渝鐵路施工期跨4個(gè)年頭33個(gè)自然月;1971年3、4月入場的15000多名1970屆學(xué)生，于1973年7月退場，參加襄渝鐵路施工期跨3個(gè)年頭29個(gè)自然月。</p> <p class="ql-block">在《關(guān)于支援襄渝鐵路建設(shè)學(xué)生分配工作的總結(jié)報(bào)告》中同時(shí)指出:這批學(xué)生的分配，基本上仍按照1972年勞動(dòng)計(jì)劃執(zhí)行的，對(duì)個(gè)別單位因基本建設(shè)項(xiàng)目緩建，用工不太急需的作了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。省革委會(huì)《關(guān)于一九七二年招收職工的通知》確定，在1972年的增加職工計(jì)劃內(nèi)，接收安置參加襄渝鐵路建設(shè)的學(xué)生25000人，這次實(shí)際分配24742名，其中69級(jí)9668名。(包括選干524人)，70級(jí)15074名(包括選干461人)。按部門分:分配國防工辦系統(tǒng)2934名，中央其他單位4380名，省屬單位11193名，地市單位5860名，省軍區(qū)及駐陜部隊(duì)367名。按地區(qū)分:分配到西安市9653名，寶雞市4352名，銅川市622名，咸陽地區(qū)、渭南地區(qū)2863名，商洛地區(qū)175名，安康地區(qū)103名。此后在實(shí)際的分配工作中，漢中地區(qū)亦分配了部分學(xué)生。</p><p class="ql-block">報(bào)告指出:為了防止個(gè)別人弄虛作假，冒名頂替或私自調(diào)換，分配后，全面經(jīng)過復(fù)查核實(shí)，然后下達(dá)實(shí)分計(jì)劃，各地戶口、糧食、銀行部門對(duì)照勞動(dòng)計(jì)劃、通知書、分配名單辦理戶、糧關(guān)系和工資支付手續(xù)。</p><p class="ql-block">報(bào)告對(duì)學(xué)生的運(yùn)送工作也明確指出，在交通部第一鐵路工程局、西安鐵路局、鐵道兵各師和第四新管處等單位的大力協(xié)助下，從汽車、船舶到火車運(yùn)輸，都做到了安全、按時(shí)。鐵道兵部隊(duì)指定團(tuán)以上干部帶隊(duì)護(hù)送，共計(jì)鐵路運(yùn)輸是七個(gè)專列22000人，公路運(yùn)輸3000人。沿途的水、飯供應(yīng)及住宿，得到了西鄉(xiāng)縣、柞水縣、鎮(zhèn)安縣、略陽車站、寶雞車站、寶雞市及有關(guān)部門的大力支持，沒有發(fā)生任何車船事故。</p><p class="ql-block">1973年7月，襄渝鐵路陜西段的主體工程基本完成，10月份，襄渝鐵路陜西段在旬陽縣大棕溪車站勝利接軌，至此，襄渝鐵路全線通車。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>“三線學(xué)生連”的歷史貢獻(xiàn)</b></p> <p class="ql-block">襄渝鐵路“三線學(xué)生連”是襄渝鐵路建設(shè)的一支重要力量，他們?cè)阼F路工地上得到了鍛煉，成為國家建設(shè)的生力軍?！吨袊伯a(chǎn)黨陜西歷史》(第二卷)指出:“從1970年8月到1973年7月近三年的時(shí)間里，學(xué)生們克服困難、艱苦奮斗，鍛煉了品格、磨煉了意志，很多人在回到地方后成為各自崗位上的骨干力量?！薄霸诿珴蓶|主席發(fā)出的‘三線建設(shè)要抓緊’的號(hào)召下，學(xué)生們面對(duì)艱苦的環(huán)境和艱巨的工作任務(wù)，以頑強(qiáng)的毅力和對(duì)國家建設(shè)任務(wù)的赤誠，克服種種艱難險(xiǎn)阻，創(chuàng)造出了驚人的成績。”(《陜西省志?共青團(tuán)志》)歷史永遠(yuǎn)銘記三線學(xué)生們?cè)阼F路建設(shè)中作出的貢獻(xiàn)。</p><p class="ql-block">學(xué)生們那種報(bào)效祖國的崇高品質(zhì)、艱苦奮斗的堅(jiān)強(qiáng)意志、一往無前的英雄氣概，是一筆無比珍貴的精神遺產(chǎn)。而襄渝鐵路蜿蜒在秦嶺巴山漢水之間，造福著安康人民，沿線的一座座橋梁、隧道、車站將銘記著他們這一群由十六七歲的中學(xué)生為主組建的特殊建設(shè)隊(duì)伍一“學(xué)生連”的歷史功績，安康人民也不會(huì)忘記他們?yōu)榘部到ㄔO(shè)付出的青春、汗水和貢獻(xiàn)。</p> <p class="ql-block">三線學(xué)生們積極參加襄渝鐵路建設(shè)，在三線建設(shè)的一線陣地建功立業(yè)，錘煉意志。他們積極響應(yīng)黨的號(hào)召，勇于擔(dān)當(dāng)，用堅(jiān)強(qiáng)的品格、鋼鐵般的意志和在生死面前的果決、勇敢，夯實(shí)了當(dāng)代青年的價(jià)值坐標(biāo)。</p><p class="ql-block">三線學(xué)生們?cè)谄D苦的施工和生活環(huán)境中鍛造出鋼鐵般的品格和堅(jiān)韌意志，他們的勇氣、斗志、熱血，鑄就了共和國建設(shè)的豐碑。那些把生命留在襄渝鐵路沿線的青年學(xué)生，以“信仰、奮斗、奉獻(xiàn)”點(diǎn)燃青春之火，奏響了時(shí)代的樂章。</p><p class="ql-block">三線學(xué)生們是社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的建設(shè)者和見證者，面對(duì)惡劣的生存環(huán)境，風(fēng)餐露宿，戰(zhàn)天斗地，他們不畏艱難險(xiǎn)阻，肩負(fù)起歷史賦予的責(zé)任，將祖國的需要和自己的人生理想結(jié)合起來，在祖國最需要的地方燃燒著青春和激情。錘煉對(duì)黨忠誠的政治品格，踐行愛國奉獻(xiàn)的價(jià)值追求，創(chuàng)造了中國鐵路建設(shè)史上的奇跡。</p><p class="ql-block">“三線學(xué)生連”為國家和民族作出他們這一代人的歷史貢獻(xiàn)，進(jìn)入新時(shí)代，廣大青年應(yīng)繼承先輩之志，堅(jiān)定理想信念，將自己人生價(jià)值的實(shí)現(xiàn)與祖國的繁榮富強(qiáng)聯(lián)系起來;立足自身，用奮斗的姿態(tài)做中華民族偉大復(fù)興道路上的“有為青年”，讓理想信念在奮斗中升華，不負(fù)韶華。</p> <p class="ql-block">今天的中國，前所未有地靠近世界舞臺(tái)中心，前所未有地接近實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的目標(biāo)，前所未有地具有實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的能力和信心。但我們必須認(rèn)識(shí)到，中華民族偉大復(fù)興，不是敲鑼打鼓、輕輕松松就可以實(shí)現(xiàn)的。我們面臨的機(jī)遇前所未有，挑戰(zhàn)前所未有。每個(gè)人都要增強(qiáng)責(zé)任感、使命感。梳理、總結(jié)和研究三線學(xué)生艱苦奮斗的歷史，能使更多的年輕人了解和理解前輩的奮斗歷程，從中汲取力量，從而立志為中國式現(xiàn)代化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興做出新的貢獻(xiàn)。</p>