<p class="ql-block"> 然烏湖，位于西藏自治區(qū)昌都市八宿縣境內(nèi)，東距八宿縣城93公里，西距波密縣城124公里，海撥3950米，面積約22平方公里，湖面最寬處約400米。湖畔西南有崗日嘎布雪山，南有阿扎貢拉冰川，東北有伯舒拉嶺，四周雪山環(huán)抱，國道318線沿湖而過、它把最美麗的身段留在了這里，如今已成為川藏線上美麗的風(fēng)景線。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">今日然烏湖畔的旅游標(biāo)語</p> <p class="ql-block"> 在然烏湖畔曾經(jīng)住扎著一支通信部隊(duì)（然烏機(jī)務(wù)站），他們是科學(xué)的千里眼、順風(fēng)耳。從上世紀(jì)五十年代組建到九十年代末期，短短的幾十年間，一代又一代高原通信兵，為了國家的安寧、邊疆的穩(wěn)固、民族的團(tuán)結(jié)、西藏的建設(shè)發(fā)展，他們發(fā)揚(yáng)“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能忍耐、特別能團(tuán)結(jié)、特別能奉獻(xiàn)”的老西藏精神，用腳步丈量高原，用毅力克服困難，用忠誠守護(hù)著通信“生命線”，將青春和汗水留在了這遍廣袤的大地。</p> 1986年夏，原西藏軍區(qū)某通信總站然烏機(jī)務(wù)站部分戰(zhàn)友合影。 <p class="ql-block"> 1985年10月，我從軍校畢業(yè)后分配到這里，這是我第二次進(jìn)藏。那時(shí)的川藏公路人少車少，路面碎石鋪裝而成，雨天泥寧、睛天塵土飛揚(yáng)，不如現(xiàn)在的村道。在成都駐川辦事處，通信總站負(fù)責(zé)分配學(xué)員的干部為我們聯(lián)系了去昌都的軍用客車，從成都出發(fā)，經(jīng)過五天的行程到達(dá)邦達(dá)機(jī)務(wù)站。在邦達(dá)短暫停留后，乘座機(jī)務(wù)站為怒江72道拐的66哨所和八宿縣白馬哨所運(yùn)送主副食的車輛來到八宿縣，然后再座地方養(yǎng)護(hù)段工程車的貨箱，行程90多公里終于來到了然烏機(jī)務(wù)站。</p><p class="ql-block"> 十月底的然烏湖逐漸開始結(jié)冰，四周的樹林葉片落完，唯有烏鴉站在樹枝上長嗚，像是在告訴大家冬天來臨了。這里沒有市電，連隊(duì)每天從下午兩點(diǎn)到晚上十二點(diǎn)用柴油機(jī)組發(fā)電，一方面為通信設(shè)備供電的蓄電池充電，另一方面也為宿舍供電照明和維修設(shè)備。連隊(duì)的文化生活非常單調(diào)，沒有電視，只能聽收音機(jī)，報(bào)紙看的都是 一個(gè)月之前的版面，空閑時(shí)間唯一的娛樂就是打藍(lán)球；戰(zhàn)士們常常盼望郵車的到來，能收到家書比吃蜜還甜；戰(zhàn)士們適應(yīng)了這樣的生活，依然覺得充實(shí)。</p><p class="ql-block"> 我來到這里沒有多久，由于還不適應(yīng)氣候，加之感冒的原因，出現(xiàn)了人生的第一次高山反應(yīng)，頭昏、乏力、口干、食欲不振。連隊(duì)沒有軍醫(yī)，只有學(xué)過一定醫(yī)學(xué)知識(shí)的衛(wèi)生員為我輸液和靜脈注射葡萄糖液體來緩解高反，好在人年輕，沒多久漫漫適應(yīng)了高原氣候，開始了正常的工作生活。</p><p class="ql-block"> </p> 1987年7月，原西藏軍區(qū)某通信總站然烏機(jī)務(wù)站載波班戰(zhàn)友在然烏湖畔留影。 <p class="ql-block">今日然烏湖已成為旅游景區(qū)，是“此生必駕318”的網(wǎng)紅打卡地。</p> <p class="ql-block"> 當(dāng)年的然烏機(jī)務(wù)站主要是有線電架空明線通信方式，管轄范圍是東從位于八宿縣境內(nèi)的安久拉山埡口開始、西至位于波密縣境內(nèi)的松宗哨所，大約150桿公里的通信線路。我學(xué)的是載波通信專業(yè)，所以工作環(huán)境大部分時(shí)間在機(jī)房，比起外線排的同志們還是要輕松一些。然烏機(jī)務(wù)站屬于川藏國防通信線上的一個(gè)增音站，開通有多臺(tái)12路、3路載波電話和單路音頻電話，調(diào)試通信設(shè)備正常運(yùn)行和外線暢通是我們的主要工作。當(dāng)年的測(cè)試工具很簡陋，只有示波器、萬用表和電平測(cè)試儀，如何做到精確調(diào)測(cè)是機(jī)房戰(zhàn)士們的首要任務(wù)，對(duì)大家的專業(yè)水平能力是極大的考驗(yàn)。</p> 1987年6月，然烏機(jī)務(wù)站戰(zhàn)友合影。 每年的夏季和冬季是線路故障的高發(fā)期。夏天飛石、泥石流容易打斷電線和損毀電桿。記得有一年夏天，西面距離機(jī)務(wù)站50多公里處出現(xiàn)了泥石流損壞線路，連隊(duì)立急派出搶險(xiǎn)隊(duì)伍十多人 前往故障地段，在海撥3900多米的高山上，戰(zhàn)士們扛著電桿行走如風(fēng)，在電桿的線擔(dān)上行走如流水，過硬的技術(shù)本領(lǐng)，很快戰(zhàn)勝了困難，保障了暢通，受到上級(jí)的表揚(yáng)。在冬季，線路結(jié)冰雪是常事，它容易造成線路絕緣電阻增大，信號(hào)衰減、干擾嚴(yán)重，而且還容易造成線路碰線短路，中斷通信；冬季維護(hù)人員常常在零下幾十度天氣下巡查線路，往往要面對(duì)缺氧導(dǎo)致的頭痛、呼吸困難，以及嚴(yán)寒帶來的凍傷風(fēng)險(xiǎn)。因此，精確的測(cè)出線路故障部位，減少外線班的戰(zhàn)友在野外巡線的路程和時(shí)間至關(guān)重要。載波班的戰(zhàn)友們憑借多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，精確測(cè)試，將野外線路故障測(cè)量誤差控制到最小范圍，體現(xiàn)出他們應(yīng)有的職責(zé)。多年來，然烏機(jī)務(wù)站的戰(zhàn)友們，憑借他們過硬的技術(shù)本領(lǐng)，豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，艱苦奮斗的工作作風(fēng)，內(nèi)外線相互配合，出色地完成了多次保障任務(wù)，為國防通信建設(shè)作出了重大貢獻(xiàn)。 當(dāng)年的架空明線 當(dāng)年通信線路使用過的絕緣材料（隔電子） 1988年5月，因工作關(guān)系，我離開了然烏機(jī)務(wù)站調(diào)往其它連隊(duì)。 如今想起在然烏湖畔守護(hù)銀線的三年時(shí)光、想起然烏機(jī)務(wù)站的戰(zhàn)友們、想起然烏湖畔的日月星辰，耳旁總會(huì)聽到銀線在風(fēng)中發(fā)出的細(xì)微嗡鳴，那些與風(fēng)雪較量的日子，那些守護(hù)銀線的日夜，早已成為生命中最珍貴的記憶。 <p class="ql-block">今日然烏湖已成為國家森林公園</p> 1987年7月，西藏自治區(qū)八宿縣然烏湖。 <p class="ql-block"> 然烏湖的水依然清澈，而我們?cè)们啻簼仓膰劳ㄐ啪€路，隨著時(shí)代的發(fā)展雖然已被先進(jìn)的通信手段所取代，營房和線路已不復(fù)存在，但戰(zhàn)友們?cè)?jīng)千里護(hù)銀線留下的英勇故事、維護(hù)線路的高大身影，永遠(yuǎn)屹立在高原之上。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 2025年7月31日</p>