<p class="ql-block">七月十二日起，我們將乘坐信天翁探險號（ALBATROS EXPEDITIONS）在斯瓦爾巴群島中的最大的島嶼匹次卑爾根島（Spitsbergen）周邊巡游五天六夜，去探索北極的神奇與秘密，去欣賞極地的奇特景觀、去尋訪珍希的野生動植物，去思索氣候變化與未來…。</p> <p class="ql-block">如圖所示，斯瓦爾巴群島在北緯74和81度之間，整個群島60%以上的面積為冰雪所覆蓋。</p><p class="ql-block">綠色??所在就是首府朗伊爾城。</p> <p class="ql-block">如圖所示，巡游活動主要是在群島的西部和西北部，因為極晝時光西部相對暖和，冰雪融化，動植物復蘇，適合登陸、觀賞、行走。</p> <p class="ql-block">先說說我們乘坐的信天翁號探險游輪（ALBATROS EXPEDITIONS）吧，畢竟是我們極地探險旅行的工具又是生活娛樂美食的場所。</p><p class="ql-block">拍攝于麗麗胡可冰川的信天翁號</p> <p class="ql-block">海洋信天翁（OCEAN ALBATROS）是由我國南通海門造船基地建造的極地探險郵輪，2023年4月25日交付美國船東后投入運營。該郵輪總長104.4米，型寬18.4米，設計航速不低于15節(jié)，具備抗冰等級船體設計，可適應南北極惡劣海況。船上配備勞斯萊斯零速穩(wěn)定器減少85%船體晃動，動態(tài)定位系統(tǒng)實現(xiàn)無錨?？?。滿載乘客189人并配備100名船員，持有其運營范圍覆蓋北極三島、南極半島等區(qū)域的國際認證。提供中西式餐飲服務，配備專業(yè)極地探險與科普團隊的支持。</p> <p class="ql-block">本次探險觀光是中國多家旅行社聯(lián)合包船，共有168名乘客，配備了25名專業(yè)探險隊員，確保探險觀光活動安全。</p> <p class="ql-block">上船伊始即召開游客見面會，介紹北極旅游相關法規(guī)，游輪布局、救生設施，并且進行救生服著裝和逃生艇安全培訓等等，生怕中國大爺大媽不明白。</p> <p class="ql-block">與其他大型游輪相比，極地探險游輪的文化娛樂設施要簡約很多，既沒有大劇場、歌舞廳、溜冰場等等，健身房和游泳池也是mini版的，露天有兩個溫水池滿足游客在冰天雪地的環(huán)境下泡泡澡的新奇感。</p> <p class="ql-block">游輪有兩個餐廳專門聘請了中西餐廚師制作美味可口餐飲。</p><p class="ql-block">美中不足的是手機通信網(wǎng)絡數(shù)據(jù)漫游基本罷工，只能購買價格昂貴且信號??微弱的國際海事衛(wèi)星通訊網(wǎng)絡??。</p> <p class="ql-block">甲板燒烤</p> <p class="ql-block">再來說說北極游輪探險目的地——斯瓦爾巴群島。通常所說的“北極三島”指斯瓦爾巴群島、格陵蘭島和冰島，這三個島嶼因其獨特的極地景觀和地理位置被廣泛認為是北極地區(qū)的代表性目的地。</p><p class="ql-block">然而，據(jù)專家介紹格陵蘭島和冰島由于人類活動和開發(fā)，動植物品種大量減少，尤其是瀕危物種，如北極熊、北極狐基本上很少見到了，只有斯瓦爾巴群島自然環(huán)境保護的較好，成為極地探險觀光的熱土。</p><p class="ql-block">百度定位圖位置 ：朗伊爾城距離挪威首都奧斯陸約三個小時飛行路程。</p> <p class="ql-block">每年，斯瓦爾巴群島從五月下旬至8月下旬是極晝，可以看到午夜的太陽，而極夜則從十一月中旬持續(xù)到一月底。氣候是受海洋性影響的北極氣候。夏季溫度在3—7°C之間，冬季溫度之間﹣13和﹣20℃之間。降水量非常少，每年只有200毫米 - 300毫米。</p><p class="ql-block">斯瓦爾巴特群島西部受暖洋流（墨西哥灣洋流的北支）影響，氣候溫和，所在海域范圍內(nèi)沒有浮冰。而東部島嶼海岸通常由多個浮冰包圍。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">即使是極晝時光，這個偏遠和環(huán)境惡劣的群島大部分被巨大的冰蓋覆蓋，還有27％地區(qū)是荒蕪之地，有小草地衣苔癬樣植物的地區(qū)只占13%。鋸齒狀深險的峽灣以及海拔高度超過1000米以上的山巒疊嶂是群島的地理自然環(huán)境。</p><p class="ql-block">挪威人威廉·巴倫支于1596年最先到達斯瓦爾巴群島。如圖所示，斯瓦爾巴群島三個重要鎮(zhèn)子（紅點）：朗伊爾、巴倫支堡、新奧勒松。巴倫支堡就是以最先到達的名人命名。</p><p class="ql-block">幾個世紀以來，北極圈的斯瓦爾巴群島自然資源的開采和利用處于無序狀態(tài)。直到1920年斯瓦爾巴條約生效，有40多個國家簽約，主權歸挪威所有，同時保證其他國家有一定的特權。該條約限制的軍事活動，鼓勵保護環(huán)境，與挪威大陸采有不同的征稅方式，并允許所有簽約國公民成為當?shù)鼐用窈蛷氖律虡I(yè)活動。中國也是簽約國之一。</p> <p class="ql-block">目前，受挪威國家公園保護的區(qū)域占斯瓦爾巴特群島的土地面積達到65%，并且成功保留大部分的野生動物種類。每年夏天，成千上萬的候鳥聚集在這里繁殖；海洋哺乳動物在周邊海域孕育、產(chǎn)仔、哺乳。</p><p class="ql-block">只有少數(shù)耐寒物種，如北極熊、北極狐，斯瓦爾巴馴鹿，斯瓦爾巴雷鳥常年生活在這里，并且要熬過冬天嚴酷的極其寒冷和漫漫長夜。隨著極晝時光來臨，太陽帶來光明和冰雪的融化，耐寒植物茁壯成長，食草動物有了食物來源，同樣也給食肉動物提供美味佳肴。</p> <p class="ql-block">我們的巡游探險活動開始于沖鋒舟的使用。</p> <p class="ql-block">船方組織者每天發(fā)布航行日志、巡游海域、沖鋒舟登陸地點以及注意事項。</p> <p class="ql-block">沖鋒舟準備就緒</p> <p class="ql-block">專業(yè)探險隊先行出發(fā)</p> <p class="ql-block">重要警示：適用于所有斯瓦爾巴地區(qū)，北極熊和槍支安全須知。</p><p class="ql-block">“在斯瓦爾巴，野熊的數(shù)量遠超人類！如果不妥善處理，與北極熊的相遇都可能是危險的。為了保護熊和游客的共同利益，游客應當遵守所有規(guī)則和條例。不要在沒有準備和計劃的情況相單獨閑逛。永遠集體出行。如果沒有經(jīng)過培訓不要使用槍械或照明彈?！?lt;/p> <p class="ql-block">持槍探險隊員提前上岸，分布在周邊高處，密切關注北極熊行蹤，保護游客安全。</p> <p class="ql-block">每次上沖鋒舟巡游或者上岸活動必須在專業(yè)探險隊員陪同進行。跟他（她）們來一個“水手握”是必須掌握的動作，否則不能上沖鋒舟。</p> <p class="ql-block">連續(xù)五天穿上厚厚防寒服和防水靴乘艇巡游、登陸、探險、不亦樂乎，不亦累乎。所謂的探險就是北極熊保護。在一定范圍內(nèi)遇上北極熊就必須取消活動，迅速撤離。</p> <p class="ql-block">巡游駛過伊斯冰峽灣，遠眺山巒疊嶂，冰川蜿蜒，近看海鷗飛翔，一度有白海豚出沒，廣播員立即通知游客觀看。</p> <p class="ql-block">海角頂端的這個橙色斑點也十分醒目。這座小屋是一個地標，建造的目的就是為了引人注目。在美麗的莫勒峽灣最深處，同時也是克羅斯峽灣（Krossfjorden）兩條分支中靠東的一角坐落著一座亮橙色的小屋，它被普遍稱為"洛伊德酒店"（LLOYD HOTEL) 。盡管它與酒店幾乎毫無相似之處。</p> <p class="ql-block">首次上岸是要參觀洛伊德酒店</p> <p class="ql-block">自20世紀初斯瓦爾巴群島的郵輪旅游興起以來，莫勒峽灣便成為游客頻繁到訪的目的地。游客們?yōu)檫@片區(qū)域的荒野風光和壯闊景色所著迷。從那時起，冰川鋒面已急劇退縮，但峽灣至今仍展現(xiàn)著由冰川、峽灣和山脈組成的雄偉高山景觀。除了在第二次世界大大戰(zhàn)期間中斷了幾年，旅游船只一直持續(xù)不斷地訪問該峽灣。</p><p class="ql-block">洛伊德酒店最初的正面覆蓋著黑色油毛氈，這是斯瓦爾巴群島的傳統(tǒng)建筑風格。</p><p class="ql-block">一張由阿道夫·霍爾（Adolf Hoel）在1928年拍攝的照片顯示了小屋當時的原貌。因此，小屋是在1928年之前建造，后來才被漆成橙色。</p> <p class="ql-block">小屋很可能早在1912 至1914 年間就已建成。小屋的內(nèi)部講述了該地區(qū)一百多年來郵輪交通和登陸點的悠久傳統(tǒng)，這使得它成為斯瓦爾巴群島上為數(shù)不多的、與群島旅游史有著顯著且密切關聯(lián)的文化遺跡之一。小屋內(nèi)部的墻壁上，裝飾著多年來訪問此地的船只留下的涂鴉和標志。墻上的好些標志可以追溯到兩次世界大戰(zhàn)之間的歲月，那是一個歐洲風云變幻、瀕臨戰(zhàn)爭的時代。即便如此，人們?nèi)匀怀槌鰰r間前往北方進行郵輪度假。又或者，這本身就是出行的理由？這座小屋是那個特定歐洲時代一個耐人尋味的紀念。</p> <p class="ql-block">阿道夫峽灣冰川</p> <p class="ql-block">阿道夫峽灣冰川已經(jīng)存在上萬年，然而由于氣候變化，這座冰川已經(jīng)逐年減少退縮，據(jù)說將于二十五年后崩塌融化而不復存在。身處這壯麗的自然環(huán)境中，看群山高峰聳立，冰川崩解入海，即使在遠處也能聽到冰川崩塌的轟隆聲，大自然一切都在不可抗拒中發(fā)展演變。</p> <p class="ql-block">我們巡游期間觀看到的最壯觀的冰川要數(shù)7月14日下午到達的麗麗胡克峽灣（Lilliehookfjorden）。</p> <p class="ql-block">來到麗麗胡克冰川（Lilliehook Glacier），其壯觀程度令人嘆為觀止。我們再次上沖鋒舟巡游，穿行在冰塊之間，撞擊聲不斷。嘆為觀止的是氣候變化、冰川消融、自然生態(tài)鏈變化了，人類的生存環(huán)境會怎樣？。</p> <p class="ql-block">正面綿延11公里寬的麗麗胡可冰川坐落于斯瓦爾巴群島斯匹次卑爾根島的西北岸，是克羅斯峽灣（Krossfjorden）深入內(nèi)陸的一條14公里長的分支。在地理上，其東側(cè)與摩勒峽灣（Mollerfjorden）由一座長達 12 公里的哈康國王七世半島（Kong Haakons Halvey)相隔。在峽灣的盡頭，坐落著斯匹次卑爾根島西北部規(guī)模最宏大的冰川之一——麗麗胡克冰川（Lilliehookbreen)。</p> <p class="ql-block">該峽灣的命名是為了紀念瑞典指揮官古斯塔夫·貝爾蒂爾·麗麗胡克（Gustaf Bertil Lilliehok)。他曾作為成員參加了由奧托·托雷爾（Otto Torell）率領的 1861年瑞典斯匹次卑爾根探險隊。</p> <p class="ql-block">遠山云霧繚繞，不夠清晰通透。</p> <p class="ql-block">然而，這座冰川在過去一個世紀經(jīng)歷了急劇的退縮。摩納哥公爵阿爾貝一世在其 1906年的探險中首次記錄了這一現(xiàn)象。一百年后的2006年，他的孫子阿爾貝二世公爵再次考察此地，證實了冰川的持續(xù)消融。據(jù)估算，僅在這100年間，冰川的總體積就減少了40%,且自2006 年以來，其消融速度更有加快的趨勢。</p><p class="ql-block">如今，在冰川東南側(cè)的廣闊冰磧區(qū)，依然可以窺見其在不到200年前更為宏偉的規(guī)模。</p> <p class="ql-block">游輪停泊在麗麗胡可冰川海面，周圍雪山環(huán)繞，海上浮冰漂移，七旬老媼突發(fā)奇想，要拍攝泳池照片。此乃老夫拍攝的奇觀之賞心悅目佳作。然而不止于此，后有極限挑戰(zhàn)。</p> <p class="ql-block">傍晚時分游輪啟航駛向下一個目標新奧勒松，只見云開霧散，水天一色，遠山近水分外妖嬈，麗麗胡可冰川又呈現(xiàn)另一番美景，美不勝收。</p> <p class="ql-block">實際上，麗麗胡克冰川并非單一冰川，而是由十余條大小冰川匯流而成的巨大復合體，共同形成一條移動的"冰之洪流"。其主冰川向上游內(nèi)陸延伸近 20 公里后，與一片廣闊的冰原相連。這片冰原正是克羅斯峽灣與勞德峽灣（Raudfjord）之間的冰川分水嶺。</p> <p class="ql-block">海鷗逐船行而飛翔</p> <p class="ql-block">一夜過去，晨起上甲板看去，依舊晴空萬里。</p> <p class="ql-block">七月十五日早上抵達新奧勒松。巨大的通訊天線尤為顯眼。</p> <p class="ql-block">新奧勒松（Ny-Alesund）到了！這里的煤礦資源早在17世紀初就已為人所知，但直到1916年，才有人首次認真嘗試在峽灣南側(cè)的布羅格半島進行開采。為此，挪威的金斯灣煤炭公司在沿海小鎮(zhèn)奧勒松成立，而這個新的北極定居點也因此得名﹣﹣新奧勒松。</p> <p class="ql-block">從1916年到1963年，金斯灣煤炭公司在新奧勒松進行了工業(yè)化煤炭開采。然而，這段采礦史充滿了艱辛與挑戰(zhàn)。由于地質(zhì)條件復雜，開采成效不彰，僅僅幾年后便出現(xiàn)了經(jīng)濟虧損，始終未能實現(xiàn)盈利。期間，將此地開發(fā)為漁港或旅游勝地（如今的北極酒店便源于那時）的嘗試也以失敗告終。更致命的是，一連串嚴重的礦難事故最終迫使挪威政府在 1963 年徹底關停了這里的采礦活動，整個定居點也隨之沉寂。</p> <p class="ql-block">然而，在這段艱難的采礦時期，新奧勒松也曾有過一段輝煌的篇章，成為世界矚目的極地探險前哨。挪威探險家羅爾德·阿蒙森于 1926 年駕駛"挪威號"飛艇，以及意大利探險家翁貝托·諾比爾于1928 年駕駛"意大利亞號"飛艇，都是從這里出發(fā)，踏上了他們舉世聞名的北極探險征程。</p> <p class="ql-block">新奧勒松百度定位</p> <p class="ql-block">礦區(qū)沉寂之后，其現(xiàn)成的基礎設施和絕佳的地理位置很快吸引了國際科學界的目光。新奧勒松被開發(fā)為高緯度地區(qū)進行極地研究的理想地點，小鎮(zhèn)迎來了新的篇章。</p> <p class="ql-block">魁梧高大的探險隊員時刻伴隨在我們身邊。</p> <p class="ql-block">博物館位于小鎮(zhèn)碼頭入口</p> <p class="ql-block">北極賓館</p> <p class="ql-block">最先到達南極的人是挪威著名極地探險家羅阿爾德·阿蒙森（Roald Amundsen），他也是北極探險的先驅(qū)者。</p> <p class="ql-block">如今，許多國家在這里設立了研究站，有些僅在夏季運行，有些則全年無休。這里沒有真正意義上的常住居民和家庭。夏季時，鎮(zhèn)上大約有150到200人，其中大部分是科學家，他們在夏季結(jié)束后便會離開。因此到了冬季，人口會減少到30至40人，他們主要負責維持站點的長期運轉(zhuǎn)。</p> <p class="ql-block">現(xiàn)在新奧勒松既有機場，也有功能齊全的碼頭。鎮(zhèn)上的博物館展示了它獨特的歷史，從最初的煤礦設施，到如今的國際研究機構(gòu)。游客可以在世界最北端的郵局寄出一張明信片，或是在小小的咖啡館兼紀念品商店里享受片刻的悠閑。</p> <p class="ql-block">唯一的小賣部購買一件文化衫留著紀念</p> <p class="ql-block">回國途中路過奧斯陸，這件斯瓦爾巴文化衫穿著挺合身。</p> <p class="ql-block">買了個冰雪貼，瞧瞧這里離北極中心點還有一千多公里。</p> <p class="ql-block">接著就是尋訪中國游客必到打卡地</p> <p class="ql-block">黃河站位于小鎮(zhèn)一角，旁邊是韓國站。</p> <p class="ql-block">紀念挪威探險家羅爾德·阿蒙森，意大利探險家翁貝托·諾比爾北極中心探險之旅的鐵塔。據(jù)說也是當年固定北極探險飛艇的鐵塔。</p> <p class="ql-block">完成了新奧勒松尋訪，我們的巡游探險旅程只走完一半，期待著更多精彩瞬間和美好的記憶?；仡^再看一眼，照片上最左邊的紅色建筑就是黃河科考站。</p><p class="ql-block">祝極地科學家們?yōu)槿祟惿钌姝h(huán)境研究結(jié)出更多更美滿的果實。</p>