<p class="ql-block"> 九月初有消息說第一筆預付款將很快到位，北部鐵路隨即就要開工。合同約定整個北部鐵路我們連設計帶施工的完成時間是40個月，工期每拖延一天將罰款75萬美元，我們必須分秒必爭地開工。這個工期首當其沖的便是設計院，根據(jù)合同要求，這個項目的設計階段分為概念設計、初步設計和詳細設計三個階段進行。而給我們的所有設計工期僅18個月，這樣的工期就是在國內鐵路建設里也是沒有的。</p> <h3 data-doubao-translate-traverse-mark="1"> IFE在2009年8月6日簽署了北部鐵路項目的開工令，根據(jù)合同要求我們在 “開工令” 簽署后的3個月內即2009年11月6日前，就必須向IFE提交第一批滿足施工需要的施工資料。在簽署“開工令”后18個月（不包括IFE審批的時間。2009年8月7日至2011年2月6日）內我們必須向IFE提交北部鐵路的最終設計（即詳細設計），這個最終設計要由IFE直接批準。如果我們由于自身的原因沒有在合同條款規(guī)定的時間完成履行設計合同，每延誤一天將向 IFE 支付36萬美元的罰款。</h3><h3 data-doubao-translate-traverse-mark="1"> 壓力山大！</h3><h3 data-doubao-translate-traverse-mark="1"> 為了盡快提供設計所需的勘測資料，集團公司各分院都陸續(xù)派工程師赴委，任務量最大的就是測繪分院和地勘分院，首批到位人數(shù)最多的也是這兩個分院。</h3> 地勘機組人員在工作 <h3 data-doubao-translate-traverse-mark="1">? 早在8月下旬，集團公司就派出由各分院行政領導或總工程師或副總工程師組成的專家組赴委，一方面進行現(xiàn)場踏勘；另一方面也和IFE工程師座談，了解當?shù)氐那闆r，以便讓今后設計文件的審查更符合委國實際；再就是現(xiàn)場對我們前一階段做的技術工作進行指導。</h3><h3 data-doubao-translate-traverse-mark="1"> 時隔不久專家組里的兩位成員劉院和昂總便成為了項目部的技術和行政領導在委國長駐，為設計任務的按時完成絞盡腦汁。</h3> 專家組和IFE設計部全體人員合影 <h3 data-doubao-translate-traverse-mark="1"> 昂總是測繪分院的總工程師，出發(fā)前測繪分院的領導就告知他我們在委合作的測繪公司不能滿足短期內大量生產(chǎn)任務的要求，讓他負責再尋找?guī)准矣心芰Φ墓痉植煌囟伍_展測繪任務，以保證測繪任務的按時完成，為后續(xù)專業(yè)提供設計資料，所以他除了考察之外又通過當?shù)睾臀覀兒献鞯臏y繪公司的介紹，不停地篩選考察當?shù)仄渌y繪公司。和那些公司的負責人談條款再實地考察合作公司的硬軟件實力等，一時間異常忙碌，最后選擇了4家公司簽訂合同。當合同敲定后，因為工作量大，更需要他坐鎮(zhèn)進行技術把關，集團公司領導決定他任項目部副經(jīng)理，他便從2009年8月直到2010年6月所有測繪資料完成后才回國，原本10天左右的短差變成了長達近10個月的長差。</h3><h3 data-doubao-translate-traverse-mark="1"> 劉院是橋梁工程師出身的行政領導，時任土建二院的副院長，負責整個土建二院所擔負的各個項目的生產(chǎn)管理。到委后不久便被告知集團公司任命他為委鐵項目部常務副經(jīng)理，在加拉加斯領導主持設計工作的開展。他出國時是按照專家組前來考察的計劃赴委的，手里的工作并沒有安排人員接替更別說辦理交接了，所以在接到任命后回國進行交接。他深知責任重大，飛機在成都一落地來不及休息就進行工作交接，一周后返回委內瑞拉，開始了艱苦的海外設計歷程。</h3><h3 data-doubao-translate-traverse-mark="1"> <span style="color: inherit;"> 還有一位沒有和專家組一起到委的專家便是地勘院總工程師茂總，他從北部鐵路最初開始可研設計就一直在總體組里，從2006年第一次赴委到2009年合同談判他都是參與者，是總體組里最了解委國工程情況的資深專家，他和劉院、昂總同時被任命為項目部副經(jīng)理。從2006底開始他就帶著幾個地質工程師沿著北部鐵路沿線進行區(qū)域調查，著手尋找有實力的委國地質勘探公司，和當?shù)氐膸r土工程師進行接觸。所以了解各公司的實力，很快就確定了桑迪斯等幾個公司作為我們的合作伙伴。盡管如此，因為當?shù)毓镜囊?guī)模都比較小，每家公司的鉆探設備也只有4-5臺，遠遠滿足不了我們的需求，所以茂總也及時與國內聯(lián)系，派出我們自己的鉆探隊伍赴委。</span></h3> <h3 data-doubao-translate-traverse-mark="1"> 桑迪斯是委內瑞拉中央大學的地質學教授，也是委國頂尖的巖土工程師。他除了在大學講課外，自己也開了一家專門從事巖土工程、地質勘探的咨詢公司。他在委國工程地質界威望頗高，在意大利人修建加拉加斯到古阿的鐵路時，他就和IFE有過合作，對鐵路的地勘可謂駕輕就熟。桑迪斯和法比尤拉差不多的年齡，身材高大，他那胖胖的身體最為顯眼的就是圓圓的肚子，經(jīng)常都是牛仔褲隨意地搭配著一件襯衣或T恤，也不知道他在大學上課的時候是否會身著正裝。他事務繁忙，經(jīng)常是從工地直接到別墅來和我們談事情，所以每次看到他腳蹬著一雙沉重的勞保皮靴在火辣辣的太陽里走進別墅時都替他熱得慌。這哥們兒超喜歡吃中餐，常常是快到飯點就來談事情了，一到開飯，他絕對不會等著把事情談完才去吃飯，而是率先進入食堂，打來飯菜吃得愜意之后接著談事。不光他自己吃，還喜歡拉著貢薩洛路易斯一起邊吃邊聊，哪怕他倆后來不喜歡吃中餐了，他依然如故。</h3> 茂總和桑迪斯及他的同事（左一為桑迪斯） <h3 data-doubao-translate-traverse-mark="1"> ?桑迪斯是性情中人，性格大大咧咧的，說話率直。每次來和我們大家都熱情地打招呼，用英語和茂總侃大山。有一次他談完事出門，正遇到意大利老太太在她家門口仰著頭和住在她家山坡上面別墅里的女人吵架，他皺著眉頭對茂總說“別因為你們住的富人小區(qū)里的別墅而放松警惕，有些人劫匪因搶劫綁架發(fā)了財而在別墅區(qū)買房的。他們那些人的素質都不高，而且還很危險，你們一定要多加小心！”茂總對他的關心提醒表示衷心的感謝。</h3> 茂總和另一個地勘公司的工程師們開會 桑迪斯和茂總一起看現(xiàn)場 屬于桑迪斯公司的機組在進行鉆探 討論研究地質問題 <h3 data-doubao-translate-traverse-mark="1"> 測繪專業(yè)的合作伙伴的選擇也讓程昂總很是艱難地選擇了一段時間，最后選擇了四家公司和我們合作。其中RALYA以其獨有的在低空飛行的小型飛機上采用機載激光雷達進行地形測繪的技術得到我們的青睞。通過和他們的合作，我們也學到一些國外對人員難以進入地帶所采用的測繪技術，并據(jù)此研制了機載激光雷達鐵路勘測斷面采集測量軟件，形成了完整的用機載激光雷達技術進行攝影、數(shù)據(jù)處理、正射影像制作、地形圖和勘測斷面采集等測量生產(chǎn)體系，為集團公司在后續(xù)承擔的老撾鐵路、埃塞俄比亞鐵路等國外項目取得了借鑒經(jīng)驗；北部鐵路的測量完成后，集團公司在國內率先引進了機載激光雷達系統(tǒng)，為在國內鐵路項目中應用這項技術奠定了良好的基礎。</h3> <h3> RALYA公司的老板是一個年近80歲的意大利老人，削瘦的身材因為年紀的關系微微有些顯得駝背，但無論什么天氣每次來別墅辦事時都是西裝革履，一頭銀發(fā)打理得規(guī)規(guī)整整，讓人一看就知道他是一個熱愛生活注重生活品質的人。他的助手是一個三十多歲的年輕人，總是拎著公文包和電腦走在他的旁邊。一坐到談判桌邊，工程師的自信和商人的精明和諧地搭配在老人那棱角分明的臉上。他也是中餐美食的狂熱愛好者，但與桑迪斯不同的是先談事情，然后吃飯。項目部人多，有時等他們談完幾個菜盆里已經(jīng)沒有什么內容了，昂總拉他去外面餐館吃工作餐，他卻一邊把菜盆刮得當當響收集僅有的一點菜一邊解釋說“你們這里做的是地道的中國美食，我熱愛美食。”無奈之下，昂總只能讓汪大廚下點面條填填自己的五臟廟，兩人坐在食堂里邊吃邊閑聊，翻譯Laya坐在一邊為他們充當橋梁。有一天，Laya問他“您有多大年紀了？”他頗為自豪地說“快80歲了！”Laya好奇地問：“您為什么不退休？在我們中國，男人60歲就退休了?！彼謥硪粋€自豪的回答:“如果退休我就不能工作了，但我熱愛工作，所以我會一直工作下去！”2010年測繪任務全部完成后，便很少在別墅見到這位熱愛工作的老人了，不過每當周末我們去阿維拉山徒步登山的時候會時不時地看到他兩手各拄一根登山杖在家人的陪同下爬山，看到我們就會熱情地和我們打招呼并讓我們轉達對他那些中國同行的問候。</h3> 周末登山鍛煉的人們，有時我們會偶遇"熱愛工作“的老頭兒 <p class="ql-block">PS：本文照片由滿工和茂總提供，在此表示十分感謝</p>