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<![CDATA[<menuitem id="th7f3"></menuitem>]]> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">——安云龍【人生風(fēng)云回憶錄】</span></p> <p class="ql-block">文圖:安云龍</p><p class="ql-block">昵稱:摯誠</p><p class="ql-block">美篇號:220122177</p><p class="ql-block">背景音樂:當(dāng)兵的歲月</p> <p class="ql-block ql-indent-1"><b style="font-size:22px;">第一章 入伍參軍到新疆</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">我是陜西省渭南東十里鋪人，1947年5月出生于農(nóng)耕之家，祖輩都是農(nóng)民，我是農(nóng)村長大的孩子，家里孩子多，我有一個(gè)哥，兩個(gè)弟，五個(gè)妹妹，一大家人。從小就愛勞動幫父母做活，帶領(lǐng)弟弟妹妹玩。1962年我在縣城上初二，因三年自然災(zāi)害，糧食短缺家里無糧供我上學(xué)。我就退學(xué)回村務(wù)農(nóng)，那年我十五歲，回村后，跟村里的父輩們學(xué)種地干各種農(nóng)活，幾年的鍛煉使我學(xué)會了各種各樣的農(nóng)業(yè)活，可以說收割種地沒有我不會做的。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:18px;">陜西省渭南風(fēng)景圖片</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">1965年11月冬季征兵開始，我就報(bào)名參軍，經(jīng)過嚴(yán)格的政審體檢，12月22號收到入伍通知書，27號正式穿上軍裝，乘坐鐵廂悶罐火車來到了新疆某軍區(qū)通信總站（番號：疆字104部隊(duì)）新兵連。經(jīng)過兩個(gè)月的新兵連軍訓(xùn)后，我被分配到通信連炊事班，當(dāng)了四個(gè)月炊事員，后又調(diào)到維護(hù)排。因平時(shí)工作積極表現(xiàn)出色，1966年下半年，總站成立直屬汽車班，接了十臺新解放牌軍車，汽車司機(jī)是從汽車三十團(tuán)調(diào)來的。總站決定從各連隊(duì)抽調(diào)十名士兵去汽車團(tuán)教導(dǎo)隊(duì)學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">通信連分了兩個(gè)名額一個(gè)是連部文書，另一個(gè)是我。我從小就夢想自己長大后能成為一名汽車兵，因?yàn)槲业募揖驮?10國道邊，小時(shí)?？吹杰娷囻{駛員開著軍車帥氣威風(fēng)的樣子，這次真的圓了一個(gè)夢。經(jīng)過八個(gè)月的刻苦認(rèn)真學(xué)習(xí)，經(jīng)考核合格發(fā)給駕駛證，回到總站汽車班真正成為一名汽車兵。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">我們總站擔(dān)負(fù)著從烏市至伊寧市的國防通信線路。上千公里，線長站點(diǎn)多，若干個(gè)維護(hù)站，分布在天山南北，從烏市至巴侖臺站，勝利冰達(dá)坂是必經(jīng)之路，海拔4280米。從烏市出發(fā)一路向南，走216國道，距離烏市60公里處的英雄橋，過了英雄橋就進(jìn)入了兩山夾一溝的山路，山高高不見頂，溝深深不見底，路窄，坡陡彎急，好多地段會不開車，第一次開車走這條路的人都是提心吊膽。76公里是后峽的7號站，行走到108公里天山勝利冰達(dá)坂腳下的氣象站，再爬8公里的盤山公路到天山頂峰老虎口，這8公里路用時(shí)40分鐘，時(shí)速10公里，坡陡彎急8個(gè)盤山道，高山缺氧，汽車動力不足，氣壓表只打3.5個(gè)氣壓，每次到山頂都要停車10分鐘，檢查完車輛再下山。下山掛低速檔，用發(fā)動機(jī)控制車速，到彎道時(shí)點(diǎn)一下剎車，要觀察氣壓表是否有氣壓。冰達(dá)坂三伏天，山腳下下雨山頂下雪，北坡雨雪，南坡大太陽。我的軍大衣每次翻天山都帶在車上。南坡往南走80多公里到巴侖臺8號站，從巴侖臺到則克臺300多公里，則克臺到伊寧市200公里，我們常年奔馳在這條公路上。5至10月無雪好跑些。16至18號站在尼勒克縣，設(shè)有國道，只是泥濘小道。我在17、18號站住了幾個(gè)月整修線路。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">我當(dāng)了4年兵，開了3年多軍車，跑遍烏寧線路各站。那個(gè)年代生產(chǎn)的汽車，鋼材質(zhì)量，對燃油、潤滑油都不好，保養(yǎng)不好就拋錨。我們都是自己保養(yǎng)，車壞了自己修。講個(gè)小故事，是我親身經(jīng)歷過的事。1968年初冬，我從烏市去巴侖臺，行至在勝利冰達(dá)坂北坡第六個(gè)盤山道時(shí)，對方來車，我先到會車點(diǎn)停車讓行。等對方車過后，在我起步時(shí)因路面冰雪，輪胎打滑起不了步，車輛后滑，我趕快打方向盤讓車后大箱角往山上靠，這才停住車。路邊沒有防滑沙堆，我只能把軍大衣鋪在后輪下，才起步成功。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>勝利達(dá)坂風(fēng)景</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">1968年底，我在巴侖臺住站。有一天，我和王繼民兩人開一輛車，往9、10、11號站送給養(yǎng)。車上有司務(wù)長朱積軒和白發(fā)讓，由班長帶七、八個(gè)戰(zhàn)士護(hù)送。到了10號站后雪越下越大，看不見路面，一個(gè)人開車，一個(gè)人頭伸出去看路，眼睛睜大，稍不留神車就跑到路邊，倒車后再前行，路面被風(fēng)吹堆起的積雪約70公分厚，車上戰(zhàn)士下車鏟雪，往返300公里的路早上八點(diǎn)出發(fā)，晚上十一點(diǎn)多才返回巴侖臺。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">勝利冰達(dá)坂海拔4280米，也叫薩爾達(dá)坂，也就是我們通常說的冰達(dá)坂。整個(gè)達(dá)坂由萬年冰川消退后留下的冰漬石組成，石頭突出了冰的重圍，但遭受了風(fēng)的化解，很脆弱也很易碎，好像層層的石板粘合而成。1952-1958年間，為促進(jìn)邊境安全和社會發(fā)展，王震將軍根據(jù)毛主席指示，將公路修建至此地。海拔4280米。附近有天山一號冰川、二號冰川和三號冰川，海拔3500米以上，有永久凍結(jié)層。（注：此處摘自“行影天地公眾號文章”）</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>勝利達(dá)坂風(fēng)景</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">在冰達(dá)坂的頂端有一個(gè)埡口，俗稱“老虎口”。老虎口兩邊山石陡峭，崢嶸林立。是216國道通往南北的重要地段。險(xiǎn)要的地勢、惡劣的氣候令來往的車輛視此地為虎口。幾十年來，葬身于“老虎口”的車輛上百輛，傷亡人數(shù)逾千。（注：此處摘自“行影天地公眾號文章”）</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">我去了幾十次，在巴侖臺到后峽拉冬煤，每天一次往返，凌晨四點(diǎn)出發(fā)到天山頂天還沒亮，到后峽把煤裝好，到7號站吃飯，7號站有個(gè)68年兵叫張運(yùn)龍，我叫安云龍，我倆關(guān)系很好，每次到7號站他都給我喝水做飯，吃完飯后回巴侖臺下午五點(diǎn)左右到。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">1969年12月中旬，我從則克臺出發(fā)，拉了十幾個(gè)兵和則克臺站長回烏市開年終代表大會。第一天出行下著小雪，到巴侖臺住了一晚，第二天巴侖臺站又上了十幾個(gè)人，車上有30多人回烏市，翻天山冰雪路，小心駕駛平安到后峽，休息半小時(shí)從后峽走再走幾公里就出山了，但是，出現(xiàn)了兩處塌方，一半公路塌了，剛好相當(dāng)于車寬。另一處是彎道，我叫車上人員全部下車，我一人駕駛，右邊是山，左后輪外輪懸空。溝深不見底，那時(shí)年輕氣盛膽大，要放到現(xiàn)在我真不敢過，那是我最后一次翻天山，總算平安回到烏市。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">勝利達(dá)坂風(fēng)景開軍車我跑了大半個(gè)新疆，塔城，伊利，奇臺，吐魯番，南疆最遠(yuǎn)到和田，一次往返二十多天。我在部隊(duì)4年連續(xù)被評為五好戰(zhàn)士，在部隊(duì)入了黨，是黨和部隊(duì)給了我一切，我感謝黨和毛主席，讓我一個(gè)農(nóng)村孩子成為一名合格的解放軍戰(zhàn)士，服役4年我為國防建設(shè)做了應(yīng)有貢獻(xiàn)。完成了組織交給我的各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)。我也為部隊(duì)培訓(xùn)了一批新兵駕駛員，69年河南省確山兵，汽車班分了12名新兵，汽車班兩臺教練車，我和吳留宣倆個(gè)人，一臺車6名學(xué)員，幾個(gè)月后學(xué)員分配到其它車上當(dāng)助手。我把我的技能和經(jīng)驗(yàn)全部傳給新兵，1970年元月13日正式退伍回鄉(xiāng)。</span></p><p class="ql-block">2024.6.3于西安臨潼</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">作者：安云龍</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">安云龍，原新疆軍區(qū)某部退役軍人，籍貫陜西省渭南十里鋪人，現(xiàn)居西安市，1947年5月生，初中文化。1965年11月應(yīng)征入伍原新疆軍區(qū)某通信部隊(duì)巴侖臺機(jī)線站汽車兵，服兵役4年；退役后，就職中鐵七局西鐵工程處臨潼機(jī)械化公司，2006年5月退休。于上世紀(jì)七八十年代，因公派遣到非洲工作。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">全文兩部分待續(xù)，敬請關(guān)注！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">鳴謝王建福老戰(zhàn)友對文章推送、圖片視頻搜索整理！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">鳴謝戰(zhàn)友之子/神都閑人 圖文整理</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">注：少數(shù)圖片源網(wǎng)絡(luò)，感謝原作者！</p>