<p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> <b style="font-size:22px;">白 塔 火 車 站</b></p><p class="ql-block"> 車站舊址位于呼和浩特市賽罕區(qū)巴彥街道，是內(nèi)蒙古自治區(qū)保存最完整的民國時期火車站。始建于1921年5月，現(xiàn)為京包鐵路上的二等貨運站。1921年隨京包鐵路（原京綏鐵路）通車啟用，由中國首位鐵路總工程師詹天佑設(shè)計。1937年日軍占領(lǐng)期間實施局部改造，增建碉堡等設(shè)施。1977年因線路改線停止運營，同期在西南側(cè)新建現(xiàn)役車站。<span style="font-size:18px;">2023年12月，舊址完成修繕并正式向公眾開放，成為展示鐵路文化遺產(chǎn)的重要場所。</span></p><p class="ql-block"> 原址現(xiàn)存站房、信號房、站長室及碉堡等建筑群，站房匾額有“白塔車站PAITA”字樣，2014年被列為內(nèi)蒙古自治區(qū)重點文物保護單位，2019年列為第八批全國重點文物保護單位。</p> <p class="ql-block"> 1909年京張鐵路建成，1914年修到大同，1915年修到豐鎮(zhèn)，之后因資金短缺停工。1919年復(fù)工，1921年5月修到歸綏，也就是今天的呼和浩特，白塔火車站舊址也就是在那時投入使用。</p><p class="ql-block"> 隨后，平綏鐵路繼續(xù)向西延伸，1922年12月修到包頭，1923年1月1日全線貫通，全長816.16公里，設(shè)66個車站。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">行車運轉(zhuǎn)室</p> <p class="ql-block"> 客運售票室</p> <p class="ql-block"> 呼和浩特火車站和集寧南火車站上世紀(jì)20年代舊貌。</p><p class="ql-block"> 呼和浩特火車站1968年第二批站房啟用。</p><p class="ql-block"> 呼和浩特火車站1995年第三批現(xiàn)代化站房落成。</p> <p class="ql-block"> 1905年，詹天佑擔(dān)任總工程師，開始勘測建設(shè)京張鐵路，開國人自辦鐵路先例。</p><p class="ql-block"> 1909年，京張鐵路全線通車，啟動展筑張鐵路。</p><p class="ql-block"> 1921年5月1日，張綏鐵路修到歸綏（今呼和浩特）。</p><p class="ql-block"> 1923年元旦，通車至包頭，至此京綏鐵路全線貫通，成為我國第一條貫通東西的交通大動脈。</p><p class="ql-block"> 1928年，京綏鐵路改稱平綏鐵路。</p><p class="ql-block"> 1949年10月，平綏鐵路更名為京包鐵路，開通了北京至包頭直達客車。</p><p class="ql-block"> 1955年，豐臺至沙城鐵路開通，京包鐵路不再受八達嶺地段大坡道線路的限制。</p><p class="ql-block"> 2011年，呼和浩特至北京旅客列車運行時間首次縮短至7小時以內(nèi)。</p><p class="ql-block"> 2019年12月30日，京包客運專線全線通車，呼和浩特至北京3小時以內(nèi)即可抵達。</p> <p class="ql-block"> P1型棚車，是新中國首批自主設(shè)計的貨運車輛。是京包鐵路貨物運輸?shù)闹髁ΑＩ鲜兰o(jì)70年代退役后，部分車輛轉(zhuǎn)入廠礦鐵路延續(xù)使命。<b>310642號棚車</b>退役后被安排在哈業(yè)胡同采石場，作為采石工人的宿舍。</p>