《九月，在四川的峽谷里遇見一場地質(zhì)史詩》?平建 <p class="ql-block"> 被《國家地理》評為中國最美十大峽谷之一的金口河大峽谷，地處四川樂山市、雅安市、涼山州交界處。這里是禁止外國人進入的地區(qū)。</p> <p class="ql-block"> 上山的路，蜿蜒盤旋，汽車行駛在群山間，甩出了無數(shù)個S形的弧線，這就是常說的蛇形路。</p> <p class="ql-block"> 《歸閣·守望大峽谷》酒店在峽谷邊山頂?shù)囊粋€安靜的小村里，占據(jù)金口河最佳的觀景位置，房間分布在一棟棟單獨的小樓，建筑別致，裝修考究。從大峽谷邊上，開車過來一路都是綠意，開到山頂我們被一幢幢灰瓦白墻的獨棟建筑驚艷到了。</p> <p class="ql-block"> 我獨自站在山間，迎接晨光的到來。金色的陽光穿透薄霧，灑在臉上身上，仿佛是大自然給予的最溫柔的擁抱。清新的空氣讓人心曠神怡，這一刻讓我感覺逍遙無比，自由自在的一天開始了。</p> <p class="ql-block"> 清晨7點多用延時攝影模式拍攝的。</p> <p class="ql-block"> 晨光將灰瓦白墻染上了一層淡淡的陽光。炊煙從屋檐下裊裊升起。柿子樹掛滿了沉甸甸的果實。稻田里，金黃的稻穗低垂著頭，隨風(fēng)泛起層層波浪，像一片金色的海洋?？諝庵袕浡竟鹊那逑愫褪磷拥奶鹣?，混合著泥土的芬芳，寧靜而祥和，讓人心生感動，忍不住愛上了這個地方。</p> <p class="ql-block"> 現(xiàn)在舉手投足間仍有軍人氣質(zhì)。</p> <p class="ql-block"> 金口河大峽谷被譽為“地質(zhì)天書，曠世幽谷”。作為中國最具代表性的地質(zhì)奇觀之一，全長26公里，谷寬200米，（最窄處僅50米），谷深?2600米。</p> <p class="ql-block"> 連日降雨讓大渡河水褪去了清澈的藍(lán)綠色，換上了渾厚的黃色，反而更顯它的磅礴之美。</p> <p class="ql-block"> 禁止外國人進入金口河大峽谷的答案就藏在他的歷史里，這里曾經(jīng)是守護國家安全的軍事基地，峽谷中至今保留著大量的軍事遺跡，在峽谷的深處，有一個用40噸炸藥炸開的火車站，它是成昆鐵路的一部分，這條鐵路早已被鐫刻在人類工程史上，與阿波羅登月，巴拉馬運河，并列為20世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡！</p> <p class="ql-block"> 金口河區(qū)的道林子是?樂山市金口河區(qū)永和鎮(zhèn)勝利村?的核心聚居區(qū)，村民們都是從山上“懸崖村”搬遷到山下的，被稱為“峽谷第一村”。</p> <p class="ql-block"> 樂山市金口河鐵道兵博物館是全國唯一以鐵道兵為主題的博物館，占地2000余平方米。博物館于2021年6月28日開放，2024年5月完成升級后全面開館，免費向公眾開放。</p><p class="ql-block"> 在這里可以深入了解成昆鐵路修建的非凡歷史。館內(nèi)陳列著大量修建成昆鐵路時的珍貴文物，生動再現(xiàn)了那段艱苦卓絕的筑路歲月。</p> <p class="ql-block"> 創(chuàng)建鐵軍 助力解放</p> <p class="ql-block"> 我們不光要用軍隊把敵人打敗，還要用軍隊把中國建設(shè)起來。 —朱德</p> <p class="ql-block"> 鋼鐵巨龍 縱橫四海</p><p class="ql-block"> 根據(jù)中央軍委、政務(wù)院1953年9月的電令，志愿軍鐵道兵團正式編為人民解放軍鐵道兵。1954年3月5日，中國人民解放軍鐵道兵司令部在北京正式成立。從1954年到1983年，鐵道兵先后參加鷹廈、黎湛、嫩林、成昆、襄渝、青藏、南疆等52條鐵路干支線修建，以及北京地鐵、上海虹橋機場、引灤入津等重大工程建設(shè)和搶險救災(zāi)任務(wù)，被譽為 “鐵路建設(shè)的突擊隊”。這支英雄部隊為社會主義建設(shè)做出了突出貢獻，使得一條條鋼鐵巨龍穿梭于長城內(nèi)外，飛騰在大江南北。</p> <p class="ql-block"> 1964年，受緊張的國際形勢影響，國家開展三線建設(shè)，毛主席強調(diào)：“要搞第三線基地，大家都贊成，要搞快一些；攀枝花酒泉兩個基地一定要落實；如果材料不夠，其它鐵路不修，集中修一條成昆路”。</p> <p class="ql-block"> 紀(jì)念烈士 致敬英雄 </p><p class="ql-block"> 鐵道兵從組建到撤銷的35年間，戰(zhàn)時實施鐵路保障，平時參加國家鐵路和國防工程建設(shè)。由于工程艱巨、工期緊迫、施工條件差，先后有近萬名官兵獻出生命，涌現(xiàn)出無數(shù)英雄模范人物。這支善打硬仗、能打惡仗、敢打血仗的英雄部隊，為黨、為國家、為人民做出了巨大犧牲，把忠誠與豪邁鐫刻在了祖國的崇山峻嶺。</p> <p class="ql-block"> 成昆鐵路的建設(shè)歷程經(jīng)歷了多次停工復(fù)工，最終于1970年全線貫通。</p><p class="ql-block"> 首次開工?1958年7月，成都至峨眉段全面動工。</p><p class="ql-block"> 修建成昆鐵路還有一個“三上三下”階段?，1959年起因經(jīng)濟困難逐步停工，至1962年底徹底停滯?。</p><p class="ql-block"> 1964年復(fù)工，納入“大三線建設(shè)”重點工程，動員30萬軍民參與?。</p><p class="ql-block"> 1970年7月1日全線竣工，7月22日試通車，12月正式運營?。</p> <p class="ql-block"> 成昆鐵路全長1085公里，三分之一的路段落在地震地區(qū)。沿線山高谷深，地質(zhì)復(fù)雜，氣候多變，鑿穿大山數(shù)百座。修建隧道427座，架設(shè)橋梁653座，橋梁隧道總長400多公里。平均每1.7公里一座橋梁，每2.5公里一座隧道，其工程之艱巨，為世界鐵路建設(shè)上所罕見。</p> <p class="ql-block"> 30萬建設(shè)者在這里奮戰(zhàn)，每一米鐵軌下，都浸透著建設(shè)者的汗水與熱血！平均每修建 1000米犧牲2-3名建設(shè)者，成昆鐵路沿線共有 22座烈士陵園，長眠有2100名烈士。</p> <p class="ql-block"> 彝漢同心橋是連接樂山與涼山州的友誼橋，跨過鐵索橋以前還有十幾戶村民居住在懸崖上，他們依靠溜索穿越深淵與外界接觸，現(xiàn)大多已經(jīng)搬遷下來，上面還有兩個觀景臺可以眺望整個峽谷。</p> <p class="ql-block"> 彝族古路村，位于四川大渡河大峽谷入口的懸崖峭壁之上，海拔1400米。上山只有一條道，被稱為螺馬道，是村民在懸崖峭壁上鑿出的一條道。“蜀道難，難于上青天”可以用來形容它的艱難程度。</p> <p class="ql-block"> 掛在絕壁上的騾馬道，要手腳并用才能爬上山頂。</p> <p class="ql-block"> 大渡河在腳下流淌千年，鐵道兵的歲月凝聚成了永恒的記憶，夕陽照在古路村的石階上 ……。</p><p class="ql-block"> 要和他們說再見了，原來，山河已將最美的風(fēng)景，刻進了我的記憶里。</p> <p class="ql-block"> 值得一提的是，這里沒有門票費用，無論自駕游，還是參觀展覽，還是徒步上山，這里都是一個值得旅游的好去處。</p>