<p class="ql-block"> 昨天到飯店對面水果店，僅僅6米寬的距離，我沒想到會同飛快過來的快遞小哥哥給撞上，當(dāng)他撞上我時(shí)，我用手機(jī)一擋，手機(jī)屏幕碎了，萬幸的是整個(gè)人沒事，腳踝只是破了點(diǎn)皮，小哥非常緊張問，“沒事吧？”，他看著我的手機(jī)屏破裂的樣子，心里一緊。我拍拍他的胳膊，“不要緊，只是保護(hù)屏碎了！”凝視著他緊張的樣子，我讓他走了。下班后在溧陽路上，又發(fā)生了一輛外賣的電動車和一輛自行車、還有一輛電動車撞倒在一起，一位女士坐在地上，腿被壓在車下，頭盔掉到了馬路中間，馬路上的其他車為了躲開頭盔都繞著開。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 當(dāng)今外賣小哥在路上的“生死時(shí)速”，在送餐期間不斷發(fā)生撞人或者被撞、摔倒的情況，給路人、開車的人、還有自己本人造成了不同程度的傷害，面對這樣的高壓工作要求，又能怎么辦呢？這是一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)且令人痛心的問題，其實(shí)是整個(gè)系統(tǒng)、多方參與者共同作用下的一個(gè)縮影。我們不能簡單地歸咎于任何一方，而需要透過現(xiàn)象看本質(zhì)般來看待這個(gè)問題。</p><p class="ql-block"> 大多數(shù)人理解外賣小哥的不易。因?yàn)樗麄兪窃谝粋€(gè)由“算法”、“時(shí)效”和“評價(jià)”構(gòu)成的高壓系統(tǒng)下工作。超時(shí)、差評會直接導(dǎo)致收入銳減，甚至罰款。這種“用時(shí)間換空間”的生存壓力，迫使他們不得不冒險(xiǎn)。當(dāng)我們自己或家人作為行人、司機(jī)，因外賣小哥的違規(guī)駕駛而受到驚嚇或傷害時(shí)，同情會轉(zhuǎn)變?yōu)閼嵟?。這種“馬路殺手”的形象，給公共安全帶來了實(shí)實(shí)在在的威脅。這個(gè)問題反復(fù)出現(xiàn)，似乎成了一個(gè)無解的“城市病”。很多人感到無力，只能在路上自己多加小心。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 平臺追求效率與利潤，通過算法不斷壓縮配送時(shí)間，用嚴(yán)格的獎懲制度來管理騎手。消費(fèi)者追求便宜與快捷，習(xí)慣了“30分鐘送達(dá)”的服務(wù)，并對延遲零容忍。騎手追求生存與收入，被裹挾在平臺和消費(fèi)者之間，成為了系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)最直接的承擔(dān)者和轉(zhuǎn)嫁者（轉(zhuǎn)嫁給其他路人）。最終由整個(gè)社會來承擔(dān)騎手的安全、路人的安全、公共醫(yī)療資源的消耗。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 那怎樣可以減少這樣的情況發(fā)生？</p><p class="ql-block"> 這個(gè)困局，需要平臺、消費(fèi)者、騎手和監(jiān)管部門四方共同努力，形成一個(gè)良性循環(huán)。平臺是規(guī)則的制定者，是解決問題的關(guān)鍵。平臺應(yīng)該優(yōu)化算法，引入“彈性時(shí)間”：算法不應(yīng)是冷血的“最優(yōu)解”，而應(yīng)是有溫度的“安全解”。需要考慮天氣、路況、電梯等待時(shí)間等現(xiàn)實(shí)因素，給出更寬裕的配送時(shí)間。例如在惡劣天氣時(shí)自動延長所有訂單的預(yù)計(jì)時(shí)間。取消或降低超時(shí)罰款的嚴(yán)厲程度，更多地依賴正向激勵（如安全送達(dá)獎勵、好評獎勵）。同時(shí)還可以建立申訴機(jī)制，讓騎手在遇到不可抗力（如交通管制、商家出餐慢）時(shí)，可以申訴免除懲罰。將“安全記錄”作為重要考核指標(biāo)，與獎勵掛鉤。為騎手購買更全面的商業(yè)保險(xiǎn)（不僅保自己，也應(yīng)覆蓋第三方），同時(shí)定期組織強(qiáng)制性的交通安全培訓(xùn)，并將其與接單資格掛鉤。像滴滴打車一樣在APP內(nèi)加入安全提示，在騎手高速騎行時(shí)發(fā)出預(yù)警。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 消費(fèi)者應(yīng)該多一份理解與包容。因?yàn)橄M(fèi)者的選擇和行為，能直接影響平臺的規(guī)則。如果不是特別緊急，在下單時(shí)可以選擇“無需敲門”，“放家門口”等選項(xiàng)，間接為騎手節(jié)省一點(diǎn)時(shí)間。當(dāng)訂單稍晚幾分鐘時(shí)，如果不是騎手態(tài)度問題，請盡量不要差評或投訴。如果天氣惡劣，或者你點(diǎn)的餐品特別多，可以主動給予一些小費(fèi)。這對騎手是莫大的鼓勵，讓他們感到勞動被尊重，不必為了搶一單而疲于奔命。如果在小區(qū)或辦公樓里，為騎手指路時(shí)，盡量描述清晰，減少他們尋找地址的時(shí)間。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 小哥們盡管壓力巨大，但生命是自己的。 紅燈停、不逆行、不搶道。一次事故可能讓你失去的遠(yuǎn)不止是一天的收入。出行務(wù)必佩戴安全頭盔，穿著平臺提供的反光衣。不要同時(shí)接超過自己能力范圍的訂單，學(xué)會“挑單”，優(yōu)先選擇路線熟悉、時(shí)間寬裕的訂單。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 我們的政府與監(jiān)管部門要完善法律法規(guī)，明確外賣平臺在勞動者權(quán)益保障和交通安全方面的責(zé)任。例如，立法要規(guī)定算法必須包含人文關(guān)懷因素，必須為騎手提供足夠的保險(xiǎn)。對電動車闖紅燈、逆行等嚴(yán)重違法行為進(jìn)行常態(tài)化嚴(yán)格執(zhí)法，一視同仁，形成威懾。與平臺企業(yè)合作，共同制定外賣配送行業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)和勞動保障標(biāo)準(zhǔn)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 減少外賣騎手的交通安全問題，不是一個(gè)“抓幾個(gè)違章騎手”就能解決的簡單問題。它需要用更科學(xué)的算法和更人性的制度替代純粹的效率壓榨。用理解和寬容創(chuàng)造一個(gè)更寬松的配送環(huán)境。讓小哥們將自身安全置于首位。 政府“立規(guī)”，用法規(guī)劃定底線，保障各方權(quán)益。只有當(dāng)這四方形成合力，才能打破“拿生命送餐”的惡性循環(huán)，構(gòu)建一個(gè)更安全、更人性、更可持續(xù)的外賣生態(tài)系統(tǒng)。這不僅僅是保護(hù)騎手和路人，也是在維護(hù)我們整個(gè)社會的文明與溫度。</p>