火車票里的故事（下）

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前接（中），故事繼續(xù)。 2017年4月中旬，和老伴看罷福建土樓準備鐵路返家。行程安排：龍巖-贛州-青島。 龍巖站，是南昌路局龍巖車務段管轄的客貨二等站。2016年7月重建，2018年4月20日，龍巖站啟用新站房，既有站房同步停止使用。 贛州，簡稱“虔”，也稱“贛南”，江西省的南大門。是國家歷史文化名城，有兩千多年的建城史。住在古城內(nèi)。八境臺建于北宋，里面有八境圖和蘇軾按圖詠詩八章。蘇軾在創(chuàng)作中首次提出城市八景概念，成為中國景觀文化的標志性事件。 贛州古浮橋，學名叫惠民橋。浮橋長約400米，連接貢江兩端，由100多只小舟并束之以纜繩相連而成，始建于宋乾道年間（1163-1173），已有800多年歷史，至今仍在使用。 4月底戰(zhàn)友南京相聚后獨自去當涂、馬鞍山一趟。 李白生前酷愛青山（當涂境內(nèi)）風光，死后長眠于此。李白墓園內(nèi)景。 獨坐祭詩仙。杜甫題寫“唐名賢李太白之墓”。 馬鞍山采石磯，與岳陽城陵磯、南京燕子磯并稱“長江三磯”。追慕詩仙蹤跡至此。 李白紀念館，全國重點文保單位。 內(nèi)有太白樓，與岳陽樓、黃鶴樓、滕王閣合稱“長江三樓一閣”。 馬鞍山東站，屬上海路局管轄的客運二等站，2015年12月6日投入使用。 9月中旬，三人結(jié)伴，開啟“秋行邊陲”之旅。首段：哈爾濱-漠河-齊齊哈爾。 哈爾濱火車站，哈爾濱路局管轄的特等站，是京哈鐵路、哈大鐵路、濱洲鐵路、濱綏鐵路、京哈高速鐵路、哈齊高速鐵路、哈牡高速鐵路、哈伊高速鐵路、哈佳快速鐵路上的車站。 哈爾濱索菲亞教堂，三人（馬、王、趙）合影。 漠河站，是隸屬于哈爾濱路局加格達奇車務段管轄的二等站。2015年10月24日，歐式風格的新站房投入使用。 中國最北林場——行走在大興安嶺。 鄂溫克使鹿部落的馴鹿，是鄂溫克人的主要生產(chǎn)和交通工具，被譽為“森林之舟”。馴鹿的經(jīng)濟價值很高，全身是寶，鹿茸是少有的高端滋補品。 北極村，“我找到北了”！ 告別漠河，與包車司機臨別合影。 第二段：齊齊哈爾-北安-哈爾濱。（北安-哈爾濱東 K7054硬座票，車上補臥鋪票沒實名） 齊齊哈爾站，是哈爾濱路局管轄的客運特等站，是黑龍江省西部的鐵路中心樞紐火車站，是平齊鐵路、齊北鐵路、哈齊高速鐵路3條鐵路干線的交匯點。 中轉(zhuǎn)至北安去五大連池。其中的火山奇觀——北京猿人，太逼真了！ 五大連池世界地質(zhì)公園，聯(lián)合國教科文組織于2004年2月13日批準。 火山巖漿形成的“石?！?。 北安站，隸屬于哈爾濱路局綏化車務段，為二等站。北安市，黑龍江省轄縣級市，由黑河市代管，因寓意“北方平安”而得名。您知道嗎？它曾在民國二十八年（1939）、民國三十四年（1945），兩度作為黑龍江省省會城市，是全國首個完整省級政權(quán)誕生地。 第三段：哈爾濱-撫遠-哈爾濱。 撫遠站，屬哈爾濱路局管轄，是前撫鐵路的終點站，也是中國最東端的鐵路車站。三人留影。 撫遠著名的“東極魚市”。北方最古老、最大的淡水魚交易市場。一頓爽爽的全魚宴，尤其是那盆魚丸~（拼圖） 撫遠“東極廣場”留影——最東之旅。 撫遠位于黑龍江和烏蘇里江交匯的三角地帶，東、北兩面與俄羅斯隔烏蘇里江、黑龍江相望。烏蘇鎮(zhèn)銘碑。 被譽為“中國東方第一哨”的烏蘇鎮(zhèn)哨所。這里有胡耀邦的題字。 黑瞎子島，2008年10月14日的界碑揭幕儀式現(xiàn)場和259號界碑。（拼圖） 黑瞎子島上的東極廣場和東極寶塔，回歸領(lǐng)土171平方公里（半個島）。 東極寶塔前的青銅寶鼎——東極寶鼎。 第四段：哈爾濱-長春-通化-集安。 哈爾濱站開始改造升級。 抽空去掃了一眼長春偽皇宮。 長春站，是沈陽路局管轄的特等站，是吉林省重要的交通樞紐。 通化站，隸屬沈陽路局，是集高鐵、普速列車、長途客運及公交于一體的綜合客運樞紐站。 綠皮火車，是我們長久的記憶。通化至集安的4347次普速列車，現(xiàn)隸屬于公益性“慢火車”序列，全程115公里。乘坐它再找找舊時的感覺吧~ 沿途的小站（黃柏）在我的眼前緩緩而過。 這樣的情景已是久遠的記憶了~ 集安站，屬沈陽路局通化車務段管轄的三等站。作為梅集鐵路終點站，曾是抗美援朝時期的物資補給線節(jié)點。 集安丸都山城（遺址）是高句麗時期最為典型的早中期山城，它與國內(nèi)城相互依附，互為都城，是王都建筑的新模式。 好太王碑亭，內(nèi)有第20代王為其父建的記功碑，鐫刻漢字1775個，是現(xiàn)存最早文字最多的史料，彌足珍貴。 被譽為“東方金字塔”的高句麗第20代長壽王之陵。陵墓呈方壇階梯式，高13.1米，蓋棺石重50多噸。俗稱“將軍墳”。 集安口岸鐵路橋。“雄赳赳，氣昂昂，跨過鴨綠江”，志愿軍是從這兒先過去的。 朝鮮火車正從我國駛出回去。 集安博物館，高句麗史料很詳細，值得認真看看。 第五段：丹東-大連-煙臺-青島。 公路客運到丹東，先到鴨綠江邊打卡，背后鐵路連接丹東與朝鮮新義州。 斷橋留影。對抗美援朝那段歷史肅然起敬！ 丹東站，隸屬于沈陽路局的一等站?，F(xiàn)為沈丹鐵路、沈丹客運專線、丹大快速鐵路、丹前鐵路的終點站、區(qū)段站、技檢站，通過鴨綠江大橋與朝鮮平義鐵路相連，是中朝邊境口岸站。站前廣場還保留有毛主席揮手雕像。 大連老建筑——大連賓館。 大連至煙臺輪渡抵達煙臺港。 煙臺站，是濟南路局煙臺車務段管轄的一等站，也是藍煙鐵路、龍煙鐵路、青榮城際鐵路青煙直通線與煙榮聯(lián)絡線的終點站。從這回家啦。 秋末冬初去青州。 登云門山。 青州市站。走過地方不少，火車站名稱大都是地方名后加“站”字，如“北京站”、“齊齊哈爾站”、“漠河站”等，還有不加“站”字的，如“哈爾濱”、“丹東”、“集安”等。這兒冠名“青州市”，查了一下，因福建省已有同名車站，采用“青州市站”避免重復。 2018年國慶假日一過，約上趙兄再次出發(fā)，目標鎖定河北境內(nèi)“兩山”、“兩定”，即武安東太行山和淶源白石山，正定和保定，中間加上邯鄲。此行的火車票我未找到，幸好同伴趙兄保留著，請他發(fā)來補缺，深謝一個！ 邯鄲東站，是北京路局管轄的客運站，也是京廣高速鐵路上的中間站。（趙兄亮相） 出站立刻公交到武安再轉(zhuǎn)到東太行景區(qū)，次日一早上山。我的行頭，外掛長短兩槍，袋裝華為手機，和個真事似的。 慕仙嶺、尋仙坡一段的山勢與棧道。 俺倆是頭兩位游客。前方頂峰維護施工游客止步！兩人不約而同做出反應，闖過去！頂峰是精華卻極難登，本來此處游客就少，這下更絕，今日精華僅為我倆盡享，爽歪歪哪！ 登頂啦！老哥啊，你還能再高點嗎？！ 下撤后回望北高峰。 標志景觀——“太行一柱”。大自然的神奇，造物主的鬼斧神工，別吝嗇你的感嘆！ 下來了，累彪了，全程近8個小時，運動步數(shù)26000余。曾有一個段子：“覺得自己不太行的時候適合去哪里旅游——太行山啊！”。 返邯鄲，看叢臺。叢臺也叫“武靈叢臺”，相傳建于趙國武靈王時期。舊地新物了。 邯鄲是成語之鄉(xiāng)?！昂悓W步”前我弄個順拐。 石家莊站，北京路局直屬特等站，是京津冀及華北地區(qū)重要鐵路樞紐站。未做停留中轉(zhuǎn)去正定。 正定，古稱常山、真定，歷史上曾與保定、北京并稱為“北方三雄鎮(zhèn)”，是歷史文化名城。1983年，CCTV籌拍《紅樓夢》，時任正定縣委書記的習近平拍板，無償供地建了外景地。這是榮國府牌樓。 趙云廟，“常山趙子龍”的名頭如雷貫耳??！ 隆興寺摩尼殿，形制最奇特，平面呈十字，世界孤例。為宋《營造法式》之典范，據(jù)說日本還有類似建筑。 正定有四座唐代古塔，依次是開元寺須彌塔、天寧寺凌霄塔、臨濟寺澄靈塔、廣惠寺華塔（原名多寶塔）。拼接照片。 正定城里倆人單車游，多快好省，舒服自由。 正定站，是北京路局石家莊南站管轄的三等站。告別正定前往保定。 保定陸軍軍官學校，簡稱“保定軍?！?，創(chuàng)辦于1912年。是中國近代史上第一所正規(guī)陸軍軍校，也是中國近代軍事教育史上成立最早、規(guī)模最大、設施最完整、學制最正規(guī)的軍事學府。“軍魂”是什么？俺理解就是教員說的“兩不怕”！ 保定的古蓮花池。 古蓮花池內(nèi)景。 淶源白石山，雄居八百里太行山最北端，最高峰佛光頂海拔2096米，因山體多為白色大理石而得名。擁有全國獨一無二的大理巖峰林地貌，兼具了山岳景觀的雄、奇、險、幻、秀五大特點，被譽為“中國北方第一奇山”。 秋色已退，素顏盡顯；峰高谷深，姿態(tài)萬千是謂“秀”。 仙人曬靴，造化之妙是謂“奇”。 太行之神——聚乾坤紫氣集日月精華是謂“幻”。 壁立千仞、棧道懸空是謂“險”。 佛光頂——氣象高廣、巍然磅礴是謂“雄”。 “雙雄石”前“雙雄會”——我和趙兄。 太行老祖，得你庇佑；給我力量，賜我勇氣。南北太行，今生來過；但愿有緣，與你再見！ 2019年，孫兒六周歲了，秋季就要上學啦。入學前祖孫三代去金山嶺長城、塞外草原回程進京返青。 在京逗留期間，帶從小就喜歡鐵路、地鐵、列車的孫兒到前門旁的“中國鐵路博物館”參觀。他在我國鐵路遠景規(guī)劃圖前駐足，是啊，希望在下一代身上！ 2020年，鐵路電子客票系統(tǒng)實施后，逐步實現(xiàn)刷身份證或刷臉進站乘車。從此開始再也沒有紙質(zhì)車票了（還保留紙質(zhì)報銷憑證），2019年的那張車票就是我保存的“絕版”。參觀出來后孫兒給我拍的照片。 紙質(zhì)火車票的退場不是告別，而是新征程的開始。隨著數(shù)字化的不斷深入，未來還將有更多便捷、智能的服務走進我們的生活，出行會更便捷、更實惠、更溫馨，在新時代的畫卷上書寫出更精彩的篇章。讓我們共同期待！（北京站） 讓我再看你一眼，我會記住那些片段匯成的過往歲月~“這是技術(shù)進步的浪潮，也是一場帶著暖意與悵惘的文化告別。它輕輕提醒我們：時代的前行，總是伴隨著一些具象事物的消逝，而我們對這些事物的懷念，正是對那段過往歲月最溫柔的致敬?！薄浴俺毙侣効蛻舳恕?lt;/span> 小貼士：自2000~2019，20年間，我的車票里的故事講完了。但是我確信，隨著“十五五”的開始，中國鐵路建設和服務水平會越來越好，讓我們共同祝愿！

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火車票里的故事（下）

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