<p class="ql-block">根據(jù)集團(tuán)公司生產(chǎn)力布局調(diào)整，2018年1月份，將大板工務(wù)段、大板電務(wù)段、大板水電段整合為大板綜合維修段，作為全路的維修改革試點(diǎn)單位。大板綜合維修段工會(huì)根據(jù)局集團(tuán)公司工會(huì)的部署和要求，順勢(shì)而為，于2018年12月份成立了大板綜合維修段創(chuàng)新工作室。大板綜合維修段秀超創(chuàng)新工作室始建于2018年12月，從全段范圍內(nèi)挑選具有創(chuàng)新意識(shí)、專業(yè)技能和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的骨干人員，組建創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。秀超創(chuàng)新工作室團(tuán)隊(duì)26人，其中工程師6人，特級(jí)技師3人，高級(jí)技師5人，技師10人，高級(jí)工2人。職工是創(chuàng)新的主力軍，技術(shù)是創(chuàng)新的基礎(chǔ)，創(chuàng)新工作室是綜合類創(chuàng)新工作室，創(chuàng)新工作室成立之初就貫徹習(xí)近平總書記的“創(chuàng)新是一個(gè)民族進(jìn)步的靈魂，是一個(gè)國(guó)家興旺發(fā)達(dá)的不竭動(dòng)力，也是中華民族最深沉的民族稟賦。惟創(chuàng)新者進(jìn)，惟創(chuàng)新者強(qiáng)，惟創(chuàng)新者勝?！钡膭?chuàng)新指導(dǎo)精神，秉承“學(xué)貴知疑，小疑則小進(jìn)，大疑則大進(jìn)。”的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新勁頭，樹立了“大膽創(chuàng)新，勇于實(shí)踐，立足崗位，服務(wù)生產(chǎn)”的創(chuàng)新理念，始終以“研發(fā)創(chuàng)新成果、疑難攻關(guān)有利，技術(shù)培訓(xùn)有效”為目標(biāo)，以“堅(jiān)忍不拔、攻堅(jiān)克難”為精神，以“降本增效、安全可靠、發(fā)展帶動(dòng)、簡(jiǎn)單實(shí)用、易于推進(jìn)”為方針，立志在技術(shù)創(chuàng)新上、設(shè)備革新上見到實(shí)效。九層之臺(tái)，起于累土，創(chuàng)新工作室全員樹立“功成不必在我”的境界，不馳于空想，不騖于虛聲，一步一個(gè)腳印，踏踏實(shí)實(shí)干好工作，把創(chuàng)新工作的藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。</p> <p class="ql-block">“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，匠心鑄就夢(mèng)想。秀超創(chuàng)新工作室自成立以來，始終扎根鐵路運(yùn)維一線，以破解現(xiàn)場(chǎng)難題、賦能高效作業(yè)為初心，深耕實(shí)用型技術(shù)創(chuàng)新。截至目前，已有四項(xiàng)聚焦安全保障、工具升級(jí)的核心成果成功斬獲國(guó)家實(shí)用新型專利授權(quán)，另有三項(xiàng)針對(duì)性創(chuàng)新方案正處于國(guó)家專利局受理審查階段。從軌道噴霧除草集控裝置到排架報(bào)警器檢測(cè)工具，每一項(xiàng)專利都源自現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐的精準(zhǔn)洞察，既彰顯了工作室‘以創(chuàng)新破局、以匠心筑品’的實(shí)干精神，更為鐵路運(yùn)維的精細(xì)化、智能化發(fā)展注入了源源不斷的一線創(chuàng)新動(dòng)能！”</p> <p class="ql-block">專利核心信息</p><p class="ql-block">1. 專利主體</p><p class="ql-block">- 專利權(quán)人：中國(guó)鐵路工會(huì)內(nèi)蒙古集通鐵路（集團(tuán)）有限責(zé)任公司大板綜合維修段委員會(huì)</p><p class="ql-block">- 發(fā)明人：魏秀超、龐萬輝、張洪巖</p><p class="ql-block">2. 專利關(guān)鍵時(shí)間</p><p class="ql-block">- 申請(qǐng)日：2024年12月16日</p><p class="ql-block">- 授權(quán)公告日：2025年11月18日（即當(dāng)前時(shí)間不久前完成授權(quán)）</p><p class="ql-block">3. 專利標(biāo)識(shí)</p><p class="ql-block">- 專利號(hào)：ZL 2024 2 3098955.3</p><p class="ql-block">- 授權(quán)公告號(hào)：CN 223554110 U</p><p class="ql-block">解讀</p><p class="ql-block">該專利對(duì)應(yīng)的裝置，是鐵路運(yùn)維領(lǐng)域針對(duì)“軌道噴霧除草”場(chǎng)景的專用設(shè)備。從申請(qǐng)到授權(quán)僅約11個(gè)月，體現(xiàn)了此類實(shí)用型鐵路工具的創(chuàng)新轉(zhuǎn)化效率；專利權(quán)歸屬基層維修段工會(huì)，也反映出鐵路系統(tǒng)一線單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工具創(chuàng)新的重視——這類設(shè)備可直接服務(wù)于軌道沿線雜草清理，提升作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化與效率。</p> <p class="ql-block">這臺(tái)帶著一排旋鈕的箱體，是“軌道噴霧除草集控裝置控制箱”——旁邊的專利證書，說明它也是鐵路一線的創(chuàng)新成果。</p><p class="ql-block">箱面上的DJK總控、Z系列/Y系列分控旋鈕，是為軌道除草場(chǎng)景設(shè)計(jì)的集中操控工具：既能統(tǒng)一啟動(dòng)，也能分區(qū)調(diào)節(jié)噴霧作業(yè)。從專利證書的配套展示來看，這是大板綜合維修段針對(duì)鐵路沿線除草需求研發(fā)的實(shí)用設(shè)備，把“人工分散作業(yè)”升級(jí)成了“集控精準(zhǔn)操作”，既提升效率也能減少重復(fù)勞動(dòng)，更降低人身作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)！</p> <p class="ql-block">“一種膠結(jié)夾板拆解器”的實(shí)用新型專利證書，核心信息及解讀如下：</p><p class="ql-block">專利核心信息</p><p class="ql-block">1. 主體信息</p><p class="ql-block">- 專利權(quán)人：中國(guó)鐵路工會(huì)內(nèi)蒙古集通鐵路（集團(tuán)）有限責(zé)任公司大板綜合維修段委員會(huì)</p><p class="ql-block">- 發(fā)明人：盧忠民、宋玉強(qiáng)</p><p class="ql-block">2. 時(shí)間節(jié)點(diǎn)</p><p class="ql-block">- 申請(qǐng)日：2024年10月31日</p><p class="ql-block">- 授權(quán)公告日：2025年09月05日</p><p class="ql-block">3. 專利標(biāo)識(shí)</p><p class="ql-block">- 專利號(hào)：ZL 2024 2 2440260.2</p><p class="ql-block">- 授權(quán)公告號(hào)：CN 223347795 U</p><p class="ql-block">解讀</p><p class="ql-block">該專利對(duì)應(yīng)的“膠結(jié)夾板拆解器”，是鐵路線路維修的專用工具——膠結(jié)夾板是鋼軌連接的關(guān)鍵部件，傳統(tǒng)拆解方式效率低、易損傷部件，此工具可針對(duì)性解決膠結(jié)夾板的拆解難題，提升鐵路線路維修作業(yè)的便利性與安全性。</p><p class="ql-block">從申請(qǐng)到授權(quán)約10個(gè)月，體現(xiàn)了鐵路基層單位工具創(chuàng)新的高效轉(zhuǎn)化；專利權(quán)歸屬維修段工會(huì)，也反映出一線職工針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)痛點(diǎn)的創(chuàng)新實(shí)踐。</p> <p class="ql-block">“一種排架報(bào)警器檢測(cè)裝置”的實(shí)用新型專利證書，核心信息及解讀如下：</p><p class="ql-block">專利核心信息</p><p class="ql-block">1. 主體信息</p><p class="ql-block">- 專利權(quán)人：中國(guó)鐵路工會(huì)內(nèi)蒙古集通鐵路（集團(tuán)）有限責(zé)任公司大板綜合維修段委員會(huì)</p><p class="ql-block">- 發(fā)明人：柳育國(guó)、趙海燕、劉翼虎</p><p class="ql-block">2. 時(shí)間節(jié)點(diǎn)</p><p class="ql-block">- 申請(qǐng)日：2024年10月31日</p><p class="ql-block">- 授權(quán)公告日：2025年09月23日</p><p class="ql-block">3. 專利標(biāo)識(shí)</p><p class="ql-block">- 專利號(hào)：ZL 2024 2 2693835.3</p><p class="ql-block">- 授權(quán)公告號(hào)：CN 223377808 U</p><p class="ql-block">解讀</p><p class="ql-block">該專利對(duì)應(yīng)的裝置，是鐵路排架安全監(jiān)測(cè)領(lǐng)域的專用工具——排架是鐵路沿線（如橋梁、路基）的支撐結(jié)構(gòu)，其狀態(tài)穩(wěn)定性直接影響線路安全，此檢測(cè)裝置可實(shí)現(xiàn)排架報(bào)警器的功能校驗(yàn)，確保報(bào)警器在異常情況時(shí)能有效預(yù)警，提升鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的安全保障能力。</p><p class="ql-block">從申請(qǐng)到授權(quán)約11個(gè)月，體現(xiàn)了鐵路基層單位針對(duì)安全監(jiān)測(cè)工具的創(chuàng)新效率；專利權(quán)歸屬維修段工會(huì)，也反映出一線對(duì)設(shè)備安全檢測(cè)工具的自主研發(fā)實(shí)踐。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">一、專利基本信息</p><p class="ql-block">項(xiàng)目 內(nèi)容 </p><p class="ql-block">專利名稱 一種機(jī)車?guó)Q笛壓力開關(guān)測(cè)試臺(tái) </p><p class="ql-block">專利權(quán)人 中國(guó)鐵路工會(huì)內(nèi)蒙古集通鐵路（集團(tuán)）有限責(zé)任公司大板綜合維修段委員會(huì) </p><p class="ql-block">專利號(hào) ZL 2024 2 3022135.6（2024年申請(qǐng)的實(shí)用新型專利） </p><p class="ql-block">授權(quán)公告日 2025年11月25日（專利權(quán)自該日起生效，保護(hù)期10年） </p><p class="ql-block">發(fā)明人 楊寶昌、黃金峰、尚振國(guó) </p><p class="ql-block">- 用途：該“機(jī)車?guó)Q笛壓力開關(guān)測(cè)試臺(tái)”是鐵路設(shè)備檢修工具，用于檢測(cè)機(jī)車?guó)Q笛系統(tǒng)中壓力開關(guān)的性能（如動(dòng)作值、氣密性），保障機(jī)車信號(hào)裝置的可靠性，常見于鐵路機(jī)務(wù)段、維修車間的設(shè)備維護(hù)場(chǎng)景。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">車載設(shè)備電纜破損預(yù)警裝置</p><p class="ql-block">車載安全行車設(shè)備包括列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置（LKJ）、機(jī)車信號(hào)裝置、CIR裝置及附屬設(shè)備構(gòu)成，目前每臺(tái)裝置主機(jī)均采用雙機(jī)熱備技術(shù)，在機(jī)車運(yùn)行時(shí)如出現(xiàn)故障設(shè)備能夠自動(dòng)進(jìn)行雙機(jī)切換，確保車載安全行車設(shè)備工作絕對(duì)可靠，但目前所有車載設(shè)備使用電纜均有一套，電纜故障時(shí)無法實(shí)現(xiàn)備用切換，并且設(shè)備電纜又大部分鋪設(shè)在機(jī)車地板下方或裸露機(jī)車外部，出現(xiàn)接磨、擠壓破損較難發(fā)現(xiàn)，因此因電纜原因造成車載設(shè)備故障占有較大比例，為此，車載設(shè)備電纜破損預(yù)警記錄裝置的研制使用，能有效的為車載設(shè)備電纜故障的發(fā)生提供了良好的“先知技防”手段。</p> <p class="ql-block">軌道噴霧除草集控裝置（一）</p><p class="ql-block">.軌道噴霧除草集控裝置簡(jiǎn)介路肩雜草危害1.路肩上的雜草叢生造成雨水排泄不暢，使得雨水下滲，造成“泡路肩”的安全隱患。2.雜草在秋季干枯后，是防火安全的隱患。3.路肩上雜草叢生，雨季濕滑，巡道工和檢修工人行走極易造成人身滑倒、摔傷的安全隱患。4.路肩上雜草叢生，容易造成路基松散狀、重載沉降等安全隱患。固有除草方式1.每年組織人員集中除草。2.人工噴灑除草劑。原有除草人力物力- 配備駐站防護(hù)員1名，每組現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員1名，噴灑人員2名，送水員2名。- 機(jī)動(dòng)車1臺(tái)，司機(jī)一名，共計(jì)7人。每人每小時(shí)大約噴灑2.0Km。- 且速度慢、效率低、生產(chǎn)成本高，并存在不確定性人身安全風(fēng)險(xiǎn)。 研發(fā)初衷 1. 提高除草的作業(yè)效率和噴灑質(zhì)量； 2. 消除現(xiàn)場(chǎng)人身作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)； 3. 降低生產(chǎn)成本，提升生產(chǎn)率系數(shù)。 研發(fā)目的 1. 生產(chǎn)作業(yè)集約化； 2. 除草過程可控化； 3. 噴灑設(shè)備電控化； 4. 投入產(chǎn)出科學(xué)化。 試驗(yàn)效能 1. 以軌道車50Km/h運(yùn)行速度計(jì)算，1名司機(jī)，1名操控控制箱，開啟雙側(cè)高壓噴頭，效率提升了58.12倍。 2. 現(xiàn)場(chǎng)人身安全隱患降為零。</p> <p class="ql-block">軌道噴霧除草集控裝置（二）</p><p class="ql-block">研發(fā)過程破解難題概述</p><p class="ql-block">1.研發(fā)過程破解難題1：如何通過單電源，解決二位二通電磁閥的分組供電問題？在水罐增加一級(jí)手動(dòng)閥門，自動(dòng)二位二通電磁閥，二位二通電磁閥控制部分采用總閥控制的方式，保證了二位二通電磁閥的同步啟閉。</p><p class="ql-block">2.研發(fā)過程破解難題2：帶電控制箱，解決供電問題？在電磁閥閉合會(huì)沖擊電源的問題，保證了電磁閥閉合時(shí)，電壓電流的穩(wěn)定性，通過延長(zhǎng)電磁閥的加工周期，提高電磁閥的質(zhì)量，滿足了設(shè)計(jì)的需求。</p><p class="ql-block">3.研發(fā)過程破解難題3：為防止電磁閥燒毀，解決供電匹配問題？采用雙電源供電，每組電壓可達(dá)48V以上，且電流不低于40A，采用開關(guān)電源模塊500W、萬得牌電子繼電器等，保證了電磁閥的同步啟閉；通過試驗(yàn)，電磁閥的電壓對(duì)地絕緣達(dá)到100MΩ，符合安全規(guī)范。</p><p class="ql-block">4.研發(fā)過程破解難題4：為了提高噴頭安裝于上下車安全問題，制作方便與安裝簡(jiǎn)便？在不改變?cè)性O(shè)備的基礎(chǔ)上，制作安裝支架，支架為可拆卸式，便于上下車安裝；安裝支架采用螺絲緊固，安裝簡(jiǎn)便，防水性能較好，不影響安全質(zhì)量。</p><p class="ql-block">5.研發(fā)過程破解難題5：為保證安全質(zhì)量，解決噴頭在不同速度和不同的噴灑介質(zhì)的霧化噴頭？采用三種不同型號(hào)和不同的噴頭，根據(jù)速度在20-60Km/h，不同速度進(jìn)行的條件下不同流量噴灑的條件。</p> <p class="ql-block">軌道噴霧除草集控裝置（三）</p> <p class="ql-block">ZPW-2000R無絕緣移頻自動(dòng)閉塞無損故障設(shè)置實(shí)訓(xùn)單元（一）</p> <p class="ql-block">ZPW-2000R無絕緣移頻自動(dòng)閉塞無損故障設(shè)置實(shí)訓(xùn)單元（二）</p><p class="ql-block">為提升車間職工對(duì)區(qū)間閉塞設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的邏輯思維能力，以及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置能力。決定制作完全符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的區(qū)間ZPW2000R無絕緣軌道電路模擬操作實(shí)訓(xùn)單元。通過人工操作，繼電器間相互制約，以實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際完全相符的聯(lián)鎖關(guān)系，職工們通過親自動(dòng)手實(shí)踐,達(dá)到提升職工業(yè)務(wù)水平，邏輯思維能力的需求。該實(shí)訓(xùn)單元操縱簡(jiǎn)單方便，便于安裝，同時(shí)適用于模擬考試，為提升信號(hào)職工專業(yè)能力以進(jìn)一步確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩c效率提供了切實(shí)有效的平臺(tái)。</p> <p class="ql-block">排架報(bào)警器智能檢測(cè)裝置</p><p class="ql-block">排架報(bào)警器是一種鐵路信號(hào)設(shè)備，它的作用是對(duì)組合架零層及組合內(nèi)部的斷路器是否熔斷進(jìn)行監(jiān)督。當(dāng)監(jiān)督范圍內(nèi)有斷路器熔斷時(shí)，排架報(bào)警器會(huì)發(fā)出尖銳的蜂鳴聲，同時(shí)為熔絲報(bào)警繼電器（RSBJ)輸出24V直流電源，使RSBJ吸起，聯(lián)鎖機(jī)采集到RSBJ的吸起接點(diǎn)后在控制臺(tái)語音和文字提示“熔絲報(bào)警”。熔斷器熔斷后，將對(duì)應(yīng)的組合架的報(bào)警燈點(diǎn)亮紅燈，使故障處理人員能夠快速找出哪個(gè)斷路器熔斷并恢復(fù)。排架報(bào)警器檢測(cè)裝置是充分考慮現(xiàn)場(chǎng)使用狀態(tài)、環(huán)境，依據(jù)排架報(bào)警器電路圖進(jìn)行設(shè)計(jì)，所安裝的斷路器、繼電器也是完全與現(xiàn)場(chǎng)使用的種類和型號(hào)一致。通過此檢測(cè)臺(tái)檢修排架報(bào)警器，操作簡(jiǎn)單，檢修過程和結(jié)果直觀，檢修速度比以前明顯提高，只需幾分鐘就能檢測(cè)完畢。</p> <p class="ql-block">語音安全提示裝置功能簡(jiǎn)介針對(duì)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備（軌道車）需在自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、反方向運(yùn)行、站內(nèi)調(diào)車等運(yùn)行模式間切換，存在距離誤差校對(duì)不及時(shí)、信號(hào)確認(rèn)不及時(shí)/不確切、反方向運(yùn)行上下行換端未切換、速度“頂線”“撞線”等安全隱患，該裝置可提示司機(jī)及副司機(jī)及時(shí)校對(duì)距離誤差、確認(rèn)信號(hào)、調(diào)車進(jìn)路、控制機(jī)車速度，減少操作誤差，提升操作“零誤差”準(zhǔn)確度，提高設(shè)備安全性。</p><p class="ql-block">語音安全提示裝置特點(diǎn)</p><p class="ql-block">- 安裝簡(jiǎn)單，即插即用。</p><p class="ql-block">- 體積輕巧，換端方便</p><p class="ql-block">- 語音固化，操作簡(jiǎn)單。</p> <p class="ql-block">軌道車運(yùn)行語音安全提示裝置，藏著鐵路人對(duì)安全的“小心思”——它是“軌道車運(yùn)行語音安全提示裝置”，還拿下了實(shí)用新型專利。</p><p class="ql-block">看這金屬外殼上的電壓表、電流表，再配上調(diào)節(jié)旋鈕，妥妥是大板綜合修段為軌道車定制的“安全小管家”。專利證書上的信息也明明白白：從申請(qǐng)到授權(quán)，是鐵路一線從“想法”到“實(shí)用工具”的落地。</p><p class="ql-block">- 裝置名稱：軌道車運(yùn)行語音安全提示裝置</p><p class="ql-block">- 專利類型：實(shí)用新型專利</p><p class="ql-block">- 專利號(hào)：ZL 2024 2 2962013.3</p><p class="ql-block">- 授權(quán)公告號(hào)：CN 223357491 U</p><p class="ql-block">- 研發(fā)/定制方：中國(guó)鐵路工會(huì)內(nèi)蒙古集通鐵路（集團(tuán)）有限公司大板綜合維修段委員會(huì)</p><p class="ql-block">- 功能定位：軌道車運(yùn)行過程中的語音安全提示工具</p>